本發(fā)明涉及一種電線桿線纜防撞裝置，具體涉及一種電力太陽能供電電線桿電線防撞裝置，尤其涉及一種能夠在電線上設(shè)置防撞裝置，避免行車過程中對(duì)電線造成碰撞的電力太陽能供電電線桿電線防撞裝置。

背景技術(shù)：

隨著生活水平不斷提高的同時(shí)，也進(jìn)一步促進(jìn)了電力行業(yè)的不斷發(fā)展，其中在現(xiàn)在電力行業(yè)中，電線桿是必不可少的設(shè)備之一，從而能夠利用電線桿對(duì)電線進(jìn)行鋪設(shè)，其中在電線的鋪設(shè)過程中碰到道路是避免不了的事情，其中在將電線穿過道路時(shí)大多都是在道路的兩側(cè)設(shè)置電線桿，從而能夠?qū)㈦娋€通過道路兩側(cè)的電線桿來穿過道路，從而將電線架設(shè)在道路上面避免汽車與電線發(fā)生碰撞，雖然能夠利用道路兩側(cè)的電線桿來將電線架設(shè)在高空處，但是還存在以下問題：由于道路兩側(cè)的電線桿高度一定，所以架設(shè)在電線桿上的電線高度就是一定的，由于道路上的汽車高度不一，雖然能夠利用道路兩側(cè)的電線桿將電線架設(shè)在高空處能夠避免大量的汽車，但是由于道路上的車輛高度不一，當(dāng)在大型的貨車車穿過道路的過程中就免不了與電線桿上的電線發(fā)生碰撞，當(dāng)大型的貨車與電線發(fā)生碰撞后就會(huì)造成電線與貨車發(fā)生導(dǎo)電，從而給駕車的司機(jī)造成生命危險(xiǎn)，并且在貨車導(dǎo)電后就會(huì)進(jìn)一步的發(fā)生爆炸危險(xiǎn)，從而給道路上的行人造成嚴(yán)重的人身傷害。

所以有必要設(shè)計(jì)一種電力太陽能供電電線桿電線防撞裝置，以解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種電力太陽能供電電線桿電線防撞裝置，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能夠在道路兩側(cè)的電線桿上設(shè)置拉線盒，從而能夠?qū)㈦娋€分別設(shè)置在拉線盒內(nèi)，能夠利用紅外感應(yīng)器感應(yīng)在貨車與電線高度相同的情況下，能夠利用氣泵對(duì)防撞氣罩和固定氣罩進(jìn)行充氣，從而能夠在固定氣罩充氣后對(duì)電線進(jìn)行壓緊，從而能夠使固定氣罩壓緊連接在所述電線上，能夠在防撞氣罩充氣后從而能夠使防撞氣罩膨脹，從而能夠在貨車撞擊電線的過程中首先與防撞氣罩進(jìn)行接觸，由于防撞氣罩能夠在固定氣罩上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠使防撞氣罩在貨車頂部滾動(dòng)，從而到達(dá)對(duì)電線進(jìn)行保護(hù)的目的，進(jìn)一步防止貨車與電線硬性撞擊。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種電力太陽能供電電線桿電線防撞裝置，包括有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的電線桿，所述電線桿上設(shè)有電線，其特征在于：兩個(gè)所述電線桿上分別設(shè)有一拉線盒，所述電線與兩個(gè)所述拉線盒相對(duì)應(yīng)連接，所述拉線盒內(nèi)分別設(shè)有一機(jī)體內(nèi)腔，所述機(jī)體內(nèi)腔包括有連接在所述拉線盒上的彈壓軸，所述彈壓軸交叉對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述彈壓軸上分別設(shè)有一滑動(dòng)的彈壓塊，所述彈壓塊上分別設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)的連接轉(zhuǎn)輪，所述電線交叉對(duì)應(yīng)連接在所述連接轉(zhuǎn)輪上，兩個(gè)所述拉線盒上分別連接有一第一密封端蓋和第二密封端蓋，兩側(cè)所述第一密封端蓋和所述第二密封端蓋之間分別對(duì)應(yīng)連接有一防撞氣罩和一固定氣罩，所述電線上連接有一拉繩，所述固定氣罩壓緊連接在所述電線和所述拉繩上，所述固定氣罩與所述防撞氣罩之間設(shè)有一第一滾動(dòng)軸承，兩側(cè)所述拉線盒與所述第一密封端蓋之間分別通過一第二彈簧對(duì)應(yīng)連接，所述第二彈簧分別與所述電線和所述拉繩相對(duì)應(yīng)，一側(cè)所述拉線盒內(nèi)還設(shè)有一與所述防撞氣罩和所述固定氣罩相對(duì)應(yīng)連通的氣泵，所述電線桿上設(shè)有一太陽能電池板，一側(cè)所述拉線盒上還設(shè)有一與所述氣泵相對(duì)應(yīng)連通的紅外感應(yīng)器。

能夠在道路兩側(cè)所設(shè)的電線桿上分別設(shè)置一拉線盒，在拉線盒內(nèi)設(shè)置有交叉連接在所述拉線盒上的彈壓軸，在彈壓軸上分別設(shè)置有一滑動(dòng)的彈壓塊，在所述彈壓塊上分別設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)的連接轉(zhuǎn)輪，所述電線呈S狀對(duì)應(yīng)交叉連接在所述連接轉(zhuǎn)輪上，從而能夠在貨車撞擊到電線上的過程中能夠利用電線在連接轉(zhuǎn)輪上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了電線的自動(dòng)伸長，從而能夠使貨車與電線撞擊后產(chǎn)生緩沖力，進(jìn)一步避免貨車對(duì)電線造成的撞擊破壞，并且能夠利用紅外感應(yīng)器來感應(yīng)貨車的高度，能夠在感應(yīng)到貨車與電線高度相同時(shí)能夠利用充氣泵進(jìn)行充氣，從而能夠使固定氣罩膨脹，從而能夠使固定氣罩壓緊在所述電線上，能夠在防撞氣罩充氣后能夠使防撞氣罩膨脹，從而能夠使防撞氣罩與貨車車廂進(jìn)行接觸，能夠利用防撞氣罩在所述固定氣罩上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠使防撞氣罩在貨車車廂上滾動(dòng)，從而進(jìn)一步防止了貨車車廂與電線發(fā)生的硬性碰撞，從而進(jìn)一步避免了電線漏電問題的發(fā)生，進(jìn)一步避免了車輛和道路行人的安全，并且能夠利用太陽能電池板進(jìn)行供電，從而進(jìn)一步節(jié)約電網(wǎng)電量。

進(jìn)一步的，所述機(jī)體內(nèi)腔內(nèi)分別設(shè)有四個(gè)彈壓軸，所述彈壓軸上分別設(shè)有一呈凹形的軸槽，所述彈壓軸兩側(cè)還分別設(shè)有一與所述軸槽相對(duì)應(yīng)連通的彈壓槽，所述彈壓塊分別在所述彈壓槽內(nèi)滑動(dòng)，所述彈壓槽內(nèi)分別設(shè)有一彈壓所述彈壓軸的第一彈簧，兩側(cè)所述彈壓軸上分別設(shè)有一相對(duì)應(yīng)的壓塊轉(zhuǎn)孔，兩側(cè)所述壓塊轉(zhuǎn)孔內(nèi)設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸，所述連接轉(zhuǎn)輪連接在所述轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸上，所述拉線盒兩側(cè)分別設(shè)有一與所述機(jī)體內(nèi)腔相對(duì)應(yīng)連通的第一線孔和第二線孔，所述電線與所述拉繩分別與所述第一線孔和所述第二線孔相對(duì)應(yīng)，能夠在所述機(jī)體內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置四個(gè)彈壓軸，并且在所述彈壓軸上分別設(shè)置一軸槽，在所述彈壓軸的兩側(cè)分別設(shè)置彈壓槽，能夠利用彈壓槽內(nèi)設(shè)置的第一彈簧對(duì)所述彈壓塊進(jìn)行彈壓，從而能夠在第一彈簧的彈壓力下對(duì)所述連接轉(zhuǎn)輪進(jìn)行頂壓，從而能夠使電線處于繃緊的狀態(tài)，能夠在貨車車廂與電線發(fā)生碰撞的過程中利用第一彈簧的彈壓力使電線自動(dòng)的伸長，從而能夠起到緩沖的作用，進(jìn)一步避免貨車車廂與電線發(fā)生硬性碰撞對(duì)電線造成的損壞，并且也能夠利用第一彈簧的彈壓力進(jìn)一步使電線自動(dòng)的收縮，從而避免了電線的自動(dòng)下垂。

進(jìn)一步的，第一線孔呈梯形設(shè)置，且所述第一線孔內(nèi)設(shè)有一固定塊，所述固定塊與所述第一線孔相對(duì)應(yīng)連接，所述固定塊上設(shè)有一固定線孔，所述電線與所述拉繩連接在所述固定線孔內(nèi)，所述電線與所述拉繩在所述第二線孔內(nèi)滑動(dòng)，能夠在所述第一線孔內(nèi)設(shè)置固定塊，從而能夠利用固定塊對(duì)電線進(jìn)行固定，從而防止電線在所述第一線孔內(nèi)滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述防撞氣罩內(nèi)設(shè)有一第一氣腔，所述固定氣罩內(nèi)設(shè)有一第二氣腔，所述第一氣腔內(nèi)設(shè)有一連接在所述防撞氣罩上的連接拉繩，一側(cè)所述第一密封端蓋與所述第二密封端蓋上分別設(shè)有一與所述第一氣腔和所述第二氣腔相對(duì)應(yīng)連通的第一氣管和第二氣管，所述第一氣管與所述第二氣管分別連接有一第一連接管和第二連接管，所述第一連接管與所述第二連接管呈螺旋狀設(shè)置且分別與所述第二彈簧相對(duì)應(yīng)，所述第一連接管和所述第二連接管分別對(duì)應(yīng)連接在所述氣泵上，所述第一密封端蓋與所述第二密封端蓋之間分別設(shè)有一第二滾動(dòng)軸承，所述第一密封端蓋在所述第二滾動(dòng)軸承上轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠在所述防撞氣罩內(nèi)設(shè)置一第一氣腔，并且在所述第一氣腔內(nèi)設(shè)置連接拉繩，從而能夠利用連接拉繩與防撞氣罩上的外壁和內(nèi)壁進(jìn)行連接，從而能夠保證到所述防撞氣罩的整體轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠在所述第一密封端蓋和所述第二密封端蓋上分別設(shè)置一第一氣管和第二氣管，從而能夠分別利用第一連接管和第二連接管對(duì)所述第一氣腔和第二氣腔進(jìn)行充氣，并且能夠在所述防撞氣罩轉(zhuǎn)動(dòng)過程中進(jìn)一步帶動(dòng)第一密封端蓋的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠進(jìn)一步帶動(dòng)所述第一連接管的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一連接管與所述第二連接管呈螺旋狀設(shè)置，從而能夠使所述第一連接管在所述第一密封端蓋轉(zhuǎn)動(dòng)過程中而轉(zhuǎn)動(dòng)，并且能夠在所述第一密封端蓋與所述拉線盒之間分別通過一第二彈簧進(jìn)行連接，從而能在防撞氣罩與貨車車廂發(fā)生碰撞后，能夠利用第二彈簧的彈壓力使所述防撞氣罩自轉(zhuǎn)恢復(fù)到原位，從而保證到所述第一連接管和第二連接管的正常充氣功能。

進(jìn)一步的，所述電線與所述拉繩設(shè)有一排固定環(huán)，所述固定環(huán)壓緊所述電線和所述拉繩，所述固定環(huán)上分別設(shè)有一呈凹形的固定凹槽，所述固定氣罩上分別設(shè)有一與所述固定凹槽相對(duì)應(yīng)的彈壓環(huán)，所述固定環(huán)設(shè)在兩側(cè)所述拉線盒之間所設(shè)電線和所述拉繩上，能夠在電線與拉繩上設(shè)置固定環(huán)，從而能夠利用固定環(huán)將所述電線和所述拉繩進(jìn)行壓緊，從而利用拉繩對(duì)電線進(jìn)行支撐，并且能夠在所述固定環(huán)上設(shè)置呈凹形的彈壓槽，能夠利用固定氣罩上設(shè)置的彈壓環(huán)與所述彈壓槽進(jìn)行壓緊連接，從而能夠使固定氣罩壓緊連接在所述固定環(huán)上，從而防止固定氣罩的自轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，所述固定環(huán)上包括有一連接卡條，所述固定環(huán)還設(shè)有一與所述連接卡條相對(duì)應(yīng)的連接槽，所述連接卡條連接在所述連接槽內(nèi)，能夠利用固定環(huán)上設(shè)置的滑板與連接槽進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的連接，從而能夠進(jìn)一步方便固定環(huán)的安裝。

進(jìn)一步的，所述電線與所述拉繩上設(shè)有一橡膠支撐條，所述橡膠支撐條呈三角形設(shè)置，且所述橡膠支撐條上分別設(shè)有一第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽與所述第二卡槽呈三角型設(shè)置，所述電線與所述第一卡槽相對(duì)應(yīng)，所述拉繩與所述第二卡槽相對(duì)應(yīng)，所述連接轉(zhuǎn)輪上設(shè)有與所述橡膠支撐條相對(duì)應(yīng)的連接線槽，所述橡膠支撐條設(shè)在所述機(jī)體內(nèi)腔所設(shè)的電線和拉繩上，能夠在訴訟電線與所述拉繩上設(shè)置橡膠支撐條，并且所述橡膠支撐條呈三角形設(shè)置，從而能夠?qū)⑺隼K設(shè)在所述第二卡槽內(nèi)，從而能夠利用所述橡膠支撐條對(duì)所述拉繩和所述電線進(jìn)行定位，從而能夠在所述連接轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中使所述拉繩受力，從而避免了因電線在所述連接轉(zhuǎn)輪上的轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)電線造成的磨損。

進(jìn)一步的，所述防撞氣罩與所述固定氣罩為橡膠材質(zhì)構(gòu)成，能夠利用橡膠材質(zhì)構(gòu)成所述防撞氣罩和所述固定氣罩，從而進(jìn)一步保證到防撞氣罩和所述固定氣罩的使用壽命。

進(jìn)一步的，所述防撞氣罩上布滿有摩擦針，能夠在所述防撞氣罩上設(shè)置摩擦針，從而能夠進(jìn)一步保證到防撞氣罩在貨車車廂頂部的滾動(dòng)，從而避免了防撞氣罩與貨車車廂發(fā)生摩擦，從而提高防撞氣罩的轉(zhuǎn)動(dòng)效果。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：能夠在道路兩側(cè)的電線桿上設(shè)置拉線盒，從而能夠?qū)㈦娋€分別設(shè)置在拉線盒內(nèi)，能夠利用紅外感應(yīng)器感應(yīng)在貨車與電線高度相同的情況下，能夠利用氣泵對(duì)防撞氣罩和固定氣罩進(jìn)行充氣，從而能夠在固定氣罩充氣后膨脹，并且能夠在所述電線上設(shè)置固定環(huán)，并且能夠在所述固定環(huán)上設(shè)置連接槽，從而能夠利用固定氣罩膨脹后的彈壓環(huán)宇連接槽進(jìn)行相對(duì)應(yīng)連接，從而能夠使固定氣罩連接在固定環(huán)上，從而進(jìn)一步壓緊在電線上，進(jìn)一步防止固定氣罩的自轉(zhuǎn)，從而能夠使固定氣罩與電線進(jìn)行壓緊連接，能夠在防撞氣罩充氣后從而能夠使防撞氣罩膨脹，從而能夠在貨車撞擊電線的過程中首先與防撞氣罩進(jìn)行接觸，由于防撞氣罩能夠在固定氣罩上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠使防撞氣罩在貨車頂部滾動(dòng)，從而到達(dá)對(duì)電線進(jìn)行保護(hù)的目的，進(jìn)一步防止貨車與電線硬性撞擊，并且能夠利用拉線盒和設(shè)置的連接轉(zhuǎn)輪，使所述電線在所述連接轉(zhuǎn)輪上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠在貨車車廂與電線發(fā)生碰撞的過程中使電線自動(dòng)伸縮，從而進(jìn)一步的使電線與貨車車廂產(chǎn)生一定的緩沖力，從而防止車廂與電線發(fā)生硬性碰撞，進(jìn)一步對(duì)電線進(jìn)行保護(hù)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例電力太陽能供電電線桿電線防撞裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例拉線盒整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例防撞氣罩整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例彈壓軸整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例拉線盒與第一密封端蓋整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明實(shí)施例固定塊整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明實(shí)施例橡膠支撐條整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本發(fā)明實(shí)施例固定環(huán)與固定氣罩連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本發(fā)明實(shí)施例固定環(huán)整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1電線桿、2拉線盒、3電線、4防撞氣罩、5固定環(huán)、6固定氣罩、7第一滾動(dòng)軸承、8第一氣腔、9連接拉繩、10第二氣腔、11機(jī)體內(nèi)腔、12彈壓軸、13第一線孔、14彈壓槽、15連接轉(zhuǎn)輪、16第一彈簧、17彈壓塊、18第二線孔、19固定塊、20軸槽、21壓塊轉(zhuǎn)孔、22轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸、23連接線槽、24氣泵、25第一密封端蓋、26第二滾動(dòng)軸承、27第二彈簧、28第一氣管、29第二氣管、30第一連接管、31第二連接管、32固定凹槽、33彈壓環(huán)、34連接槽、35連接卡條、36太陽能電池板、37紅外感應(yīng)器、38固定線孔、39拉繩、40橡膠支撐條、41第一卡槽、42第二卡槽、43摩擦針、44第二密封端蓋。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖9所示，一種電力太陽能供電電線桿電線防撞裝置，包括有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的電線桿1，所述電線桿1上設(shè)有電線3，兩個(gè)所述電線桿1上分別設(shè)有一拉線盒2，所述電線3與兩個(gè)所述拉線盒2相對(duì)應(yīng)連接，所述拉線盒2內(nèi)分別設(shè)有一機(jī)體內(nèi)腔11，所述機(jī)體內(nèi)腔11包括有連接在所述拉線盒2上的彈壓軸12，所述彈壓軸12交叉對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述彈壓軸12上分別設(shè)有一滑動(dòng)的彈壓塊17，所述彈壓塊17上分別設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)的連接轉(zhuǎn)輪15，所述電線3交叉對(duì)應(yīng)連接在所述連接轉(zhuǎn)輪15上，兩個(gè)所述拉線盒2上分別連接有一第一密封端蓋25和第二密封端蓋44，兩側(cè)所述第一密封端蓋25和所述第二密封端蓋44之間分別對(duì)應(yīng)連接有一防撞氣罩4和一固定氣罩6，所述電線3上連接有一拉繩39，所述固定氣罩6壓緊連接在所述電線3和所述拉繩39上，所述固定氣罩6與所述防撞氣罩4之間設(shè)有一第一滾動(dòng)軸承7，兩側(cè)所述拉線盒2與所述第一密封端蓋25之間分別通過一第二彈簧27對(duì)應(yīng)連接，所述第二彈簧27分別與所述電線3和所述拉繩2相對(duì)應(yīng)，一側(cè)所述拉線盒2內(nèi)還設(shè)有一與所述防撞氣罩4和所述固定氣罩6相對(duì)應(yīng)連通的氣泵24，所述電線桿1上設(shè)有一太陽能電池板36，一側(cè)所述拉線盒2上還設(shè)有一與所述氣泵24相對(duì)應(yīng)連通的紅外感應(yīng)器27。

在兩側(cè)所述電線桿1上分別設(shè)置一拉線盒2，所述電線3分別連接在所述拉線盒2內(nèi)，在所述拉線盒2內(nèi)分別設(shè)有一機(jī)體內(nèi)腔11，在所述機(jī)體內(nèi)腔11內(nèi)分別設(shè)有一連接在所述拉線盒2上的彈壓軸12，所述彈壓軸12設(shè)置有多根，并且所述彈壓軸12分別設(shè)在所述機(jī)體內(nèi)腔11的兩側(cè)，所述彈壓軸12交叉對(duì)應(yīng)設(shè)置，在所述彈壓軸12上分別設(shè)有一滑動(dòng)的彈壓塊17，在所述彈壓塊17上分別設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)的連接轉(zhuǎn)輪15，所述電線3在交叉所述連接轉(zhuǎn)輪15上轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是所述電線3纏繞在所述交叉對(duì)應(yīng)設(shè)置的連接轉(zhuǎn)輪15上，并且在所述連接轉(zhuǎn)輪15上呈S狀轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠在貨車車廂撞擊電線3的過程中能夠使電線3伸長，從而能夠增加電線3的長度，從而起到緩沖的作用，進(jìn)一步避免了貨車車廂對(duì)電線3造成的硬性撞擊，并且在兩所述拉線盒2上分別連接有一第一密封端蓋25和第二密封端蓋44，在兩側(cè)所述第二密封端蓋44之間連接有一固定氣罩6，兩側(cè)所述第一密封端蓋25之間連接有一防撞氣罩4，所述第一密封端蓋25和所述防撞氣罩4分別在所述第二密封端蓋44和所述固定氣罩6上轉(zhuǎn)動(dòng)，并且在是所述固定氣罩6和所述防撞氣罩4之間設(shè)有一排第一滾動(dòng)軸承7，從而能夠進(jìn)一步保證到所述防撞氣罩4的正常轉(zhuǎn)動(dòng)，所述電線3上還連接有一拉繩39，從而能夠利用拉繩39對(duì)所述電線3進(jìn)行支撐，所述固定氣罩6能夠在充氣后壓緊連接在所述電線3和所述拉繩39上，在兩側(cè)所述拉線盒2與所述第一密封端蓋25之間分別通過一第二彈簧27相對(duì)應(yīng)連接，并且所述第二彈簧27套裝在訴訟電線3和所述拉繩39上，一側(cè)所述拉線盒2內(nèi)還設(shè)有一充氣泵24，從而能夠利用重充氣泵24對(duì)所述防撞氣罩4和所述固定氣罩6進(jìn)行充氣，從而能夠在所述固定氣罩6充氣后膨脹，從而能夠使固定氣罩6壓緊連接在所述電線3和所述拉繩39上，能夠在所述防撞氣罩4充氣后膨脹，從而能夠在貨車車廂撞擊到防撞氣罩4的過程中使防撞氣罩4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠防止貨車車廂直接撞擊電線3造成的漏電，進(jìn)一步的保證到司機(jī)和行人的安全，并且能夠利用太陽能電池板36進(jìn)行供電，從而進(jìn)一步節(jié)約電能，能夠利用紅外感應(yīng)器27來控制充氣泵24的工作，從而能夠利用紅外感應(yīng)器27感應(yīng)車廂的高度，從而能夠進(jìn)一步防止了貨車車廂對(duì)電線3造成的損壞。

如圖2和圖4所示，所述機(jī)體內(nèi)腔11內(nèi)分別設(shè)有四個(gè)彈壓軸12，所述彈壓軸12上分別設(shè)有一呈凹形的軸槽20，所述彈壓軸12兩側(cè)還分別設(shè)有一與所述軸槽20相對(duì)應(yīng)連通的彈壓槽14，所述彈壓塊17分別在所述彈壓槽14內(nèi)滑動(dòng)，所述彈壓槽14內(nèi)分別設(shè)有一彈壓所述彈壓軸12的第一彈簧16，兩側(cè)所述彈壓軸12上分別設(shè)有一相對(duì)應(yīng)的壓塊轉(zhuǎn)孔21，兩側(cè)所述壓塊轉(zhuǎn)孔21內(nèi)設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸22，所述連接轉(zhuǎn)輪15連接在所述轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸22上，所述拉線盒2兩側(cè)分別設(shè)有一與所述機(jī)體內(nèi)腔11相對(duì)應(yīng)連通的第一線孔13和第二線孔18，所述電線3與所述拉繩39分別與所述第一線孔13和所述第二線孔18相對(duì)應(yīng)，在所述機(jī)體內(nèi)腔11內(nèi)分別設(shè)有四個(gè)所述彈壓軸12，四個(gè)所述彈壓軸12交叉對(duì)應(yīng)設(shè)置，在所述彈壓軸12上分別設(shè)有一呈凹形的軸槽20，在所述軸槽20的兩側(cè)還包括有設(shè)在所述彈壓軸12上的彈壓槽14，所述彈壓槽14呈十字形設(shè)置，所述彈壓塊17呈十字形設(shè)置，并且所述彈壓塊17在所述彈壓槽14內(nèi)滑動(dòng)，在所述彈壓槽14內(nèi)還分別設(shè)有一第一彈簧16，從而能夠利用第一彈簧16對(duì)所述彈壓塊17進(jìn)行彈壓，從而能夠?qū)λ鲞B接轉(zhuǎn)輪15進(jìn)行彈壓，從而就進(jìn)一步的對(duì)所述電線3進(jìn)行壓緊，在所述拉線盒2上設(shè)有與所述機(jī)體內(nèi)腔11相對(duì)應(yīng)連通的第一線孔13和第二線孔18，所述電線3與所述拉繩39能夠固定連接在所述第一線孔13內(nèi)，并且所述電線3和訴訟拉繩39能夠在所述第二線孔18內(nèi)滑動(dòng)，能夠在車廂撞擊防撞氣罩4的過程中撞擊力大于所述第一彈簧16的彈壓力時(shí)，能夠使所述電線3和所述拉繩39伸長，從而起到緩沖的作用，并且能夠在撞擊后時(shí)所述電線3和所述拉繩39在所述第一彈簧16的彈壓力下自動(dòng)恢復(fù)，從而保證到電線3和所述拉繩39達(dá)到正常的高度。

如圖6所示，所述第一線孔13呈梯形設(shè)置，且所述第一線孔13內(nèi)設(shè)有一固定塊19，所述固定塊19與所述第一線孔13相對(duì)應(yīng)連接，所述固定塊19上設(shè)有一固定線孔38，所述電線3與所述拉繩39連接在所述固定線孔38內(nèi)，所述電線3與所述拉繩39在所述第二線孔18內(nèi)滑動(dòng)，能夠在車廂撞擊防撞氣罩6的過程中利用呈梯形設(shè)置的固定塊19將電線3進(jìn)行固定，從而能夠固定塊19壓緊在第一線孔13內(nèi)，從而能夠保證到電線3和所述拉繩39在第二線孔18內(nèi)滑動(dòng)。

如圖3和圖5所示，所述防撞氣罩4內(nèi)設(shè)有一第一氣腔8，所述固定氣罩6內(nèi)設(shè)有一第二氣腔10，所述第一氣腔8內(nèi)設(shè)有一連接在所述防撞氣罩4上的連接拉繩9，一側(cè)所述第一密封端蓋25與所述第二密封端蓋44上分別設(shè)有一與所述第一氣腔8和所述第二氣腔10相對(duì)應(yīng)連通的第一氣管28和第二氣管29，所述第一氣管28與所述第二氣管29分別連接有一第一連接管30和第二連接管31，所述第一連接管30與所述第二連接管31呈螺旋狀設(shè)置且分別與所述第二彈簧27相對(duì)應(yīng)，所述第一連接管30和所述第二連接管31分別對(duì)應(yīng)連接在所述氣泵24上，所述第一密封端蓋25與所述第二密封端蓋44之間分別設(shè)有一第二滾動(dòng)軸承26，所述第一密封端蓋25在所述第二滾動(dòng)軸承26上轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述防撞氣罩4內(nèi)設(shè)有一第一氣腔8，在所述固定氣罩6內(nèi)設(shè)有第二氣腔10，在所述第一氣腔8內(nèi)設(shè)有連接在所述防撞氣罩4上的連接拉繩9，從而能夠利用連接拉繩9將所述防撞氣罩4的兩個(gè)側(cè)壁進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的連接，從而能夠在防撞氣罩4在車廂上轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中使防撞氣罩4整體的滾動(dòng)，并且在所述第一密封端蓋25和所述第二密封端蓋44上分別設(shè)有一第一氣管28和第二氣管29，并且在所述第一氣管28和所述第二氣管29上分別連接有一第一連接管30和第二連接管31，并且所述第一連接管30和所述第二連接管31呈螺旋狀設(shè)置，并且與所述第二彈簧27相對(duì)應(yīng)，能夠在所述防撞氣罩4轉(zhuǎn)動(dòng)過程中同時(shí)的帶動(dòng)第一密封端蓋25在第二密封端蓋44上轉(zhuǎn)動(dòng)，并且能夠同時(shí)的帶動(dòng)第一連接管30自轉(zhuǎn)，同時(shí)也能夠同時(shí)的帶動(dòng)第二彈簧27的自轉(zhuǎn)和自動(dòng)伸長，能夠利用螺旋狀設(shè)置的第一連接管30的自轉(zhuǎn)和伸長過程中和第二連接管31的伸長過程中，進(jìn)一步保證到對(duì)所述第一氣管28和所述第二氣管29進(jìn)行正常的供氣，并且也能夠利用第二彈簧27的自轉(zhuǎn)和伸長在防撞氣罩4在車廂上轉(zhuǎn)動(dòng)完畢后利用第二彈簧27的彈壓力實(shí)現(xiàn)對(duì)防撞氣罩4的自動(dòng)自轉(zhuǎn)復(fù)位，從而進(jìn)一步保證到第一連接管30和第二連接管31的正常供氣。

如圖8所示，所述電線3與所述拉繩39設(shè)有一排固定環(huán)5，所述固定環(huán)5壓緊所述電線3和所述拉繩39，所述固定環(huán)5上分別設(shè)有一呈凹形的固定凹槽32，所述固定氣罩6上分別設(shè)有一與所述固定凹槽32相對(duì)應(yīng)的彈壓環(huán)33，所述固定環(huán)5設(shè)在兩側(cè)所述拉線盒2之間所設(shè)電線3和所述拉繩39上，能夠在所述電線3和所述拉繩39上設(shè)置一排固定環(huán)5，從而能夠利用固定環(huán)5對(duì)電線3和所述拉繩39進(jìn)行壓緊連接，并且所述固定環(huán)5上分別設(shè)有呈凹形的固定凹槽32，在所述固定氣罩6上設(shè)置有與所述固定凹槽32相對(duì)應(yīng)的彈壓環(huán)33，從而能夠在固定氣罩6充氣后膨脹，從而能夠利用彈壓環(huán)33壓緊連接在所述固定凹槽32內(nèi)，從而能夠使固定氣罩6壓緊連接在所述固定環(huán)5上，從而防止固定氣罩6的自轉(zhuǎn)，并且所述固定環(huán)5設(shè)置在兩側(cè)所述拉線盒2之間所設(shè)的電線3和拉繩39的一段內(nèi)，從而能夠使所述彈壓環(huán)33壓緊連接在所述固定凹槽32內(nèi)。

如圖9所示，所述固定環(huán)5上包括有一連接卡條35，所述固定環(huán)5還設(shè)有一與所述連接卡條35相對(duì)應(yīng)的連接槽34，所述連接卡條35連接在所述連接槽34內(nèi)，能夠在所述固定環(huán)5上連接一連接卡條35，并且在所述固定環(huán)5上設(shè)置有連接槽34，從而能夠使所述連接卡條35連接在所述連接槽34內(nèi)，從而進(jìn)一步方便對(duì)所述固定環(huán)5的安裝。

如圖7所示，所述電線3與所述拉繩39上設(shè)有一橡膠支撐條40，所述橡膠支撐條40呈三角形設(shè)置，且所述橡膠支撐條40上分別設(shè)有一第一卡槽41和第二卡槽42，所述第一卡槽41與所述第二卡槽42呈三角型設(shè)置，所述電線3與所述第一卡槽41相對(duì)應(yīng)，所述拉繩39與所述第二卡槽42相對(duì)應(yīng)，所述連接轉(zhuǎn)輪15上設(shè)有與所述橡膠支撐條40相對(duì)應(yīng)的連接線槽23，所述橡膠支撐條40設(shè)在所述機(jī)體內(nèi)腔11所設(shè)的電線3和拉繩39上，能夠在所述機(jī)體內(nèi)腔11內(nèi)所設(shè)的電線3和所述拉繩39上連接一橡膠支撐條40，也就是在所述拉線盒2所設(shè)的第一線孔13和所述第二線孔18之間的一段電線3和拉繩39上設(shè)置橡膠支撐條40，并且所述橡膠支撐條40呈三角形設(shè)置，在所述橡膠支撐條上設(shè)置有第一卡槽41和第二卡槽42，從而能夠利用第一卡槽41和第二卡槽42進(jìn)行定位，從而能夠使拉繩39連接在所述第二卡槽42內(nèi)后在橡膠支撐條40在連接轉(zhuǎn)輪15上轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，能夠利用拉繩39與連接轉(zhuǎn)輪15進(jìn)行連接，從而防止了電線3與連接轉(zhuǎn)輪15接觸造成的摩擦，從而能夠進(jìn)一步保證到拉繩39對(duì)電線3的支撐作用。

所述防撞氣罩4與所述固定氣罩6為橡膠材質(zhì)構(gòu)成，能夠?qū)⑺龇雷矚庹?與所述固定氣罩6利用橡膠材質(zhì)構(gòu)成，從而進(jìn)一步保證到防撞氣罩4和固定氣罩6的使用壽命。

如圖1所示，所述防撞氣罩4上布滿有摩擦針43，能夠在車廂撞擊到防撞氣罩4的過程中首先與摩擦針43進(jìn)行接觸，從而避免了防撞氣罩4與貨車車廂發(fā)生摩擦，從而提高防撞氣罩4的轉(zhuǎn)動(dòng)效果，所述摩擦針43為橡膠材質(zhì)的圓柱狀柱體。

以上所舉實(shí)施例為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，僅用來方便說明本發(fā)明，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，若在不脫離本發(fā)明所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本發(fā)明所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部更動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本發(fā)明的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)特征的范圍內(nèi)。