本發(fā)明涉及一種新型電桿分桿搬運(yùn)方法 。

背景技術(shù)：

電線桿是供電、通訊重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，通常是用鋼筋混凝土預(yù)制而成，在使用時(shí)需要運(yùn)輸?shù)筋A(yù)定地點(diǎn)，由于電線桿長(zhǎng)度較長(zhǎng)、重量較大并且多為圓柱外形，運(yùn)輸起來相對(duì) 繁瑣，特別是如何將電線桿裝載到運(yùn)載車輛上，是需要解決的首要難題。

目前，水泥桿的搬運(yùn)、分桿方法很多，技術(shù)水平層次不齊，供電施工企業(yè)大批量搬運(yùn)電桿主要用大型運(yùn)輸車輛，在小距離移動(dòng)中主要應(yīng)用汽車起重機(jī)。目前的主要分桿技術(shù)是首先固定電桿上端，然后進(jìn)行調(diào)運(yùn)移動(dòng)至拖拉機(jī)、大型運(yùn)輸車輛，到分坑點(diǎn)后再利用吊車起吊進(jìn)行栽桿。在傳統(tǒng)的技術(shù)方法中，主要是起重機(jī)、吊車運(yùn)桿并利用大型運(yùn)輸車輛運(yùn)輸?shù)近c(diǎn)的方法進(jìn)行搬用。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是，運(yùn)用了大型機(jī)械化設(shè)備，減少體力勞動(dòng)，適用于大部分工作場(chǎng)地和工作環(huán)境。

傳統(tǒng)方法有一定的缺陷：

1、所需施工人員多。包括吊車操作人員、拖拉機(jī)、大型運(yùn)輸車輛司機(jī)、負(fù)責(zé)前后照應(yīng)人員、其他人員，至少需要4人以上。

2、易受城市環(huán)境影響。若吊車無法就為、或吊臂無法架起，則分桿工作難以進(jìn)行。

3、安全性差。若吊點(diǎn)選擇不當(dāng)，很可能導(dǎo)致電桿突然傾倒，造成人員傷亡。

4、施工效率低。由于以上種種困難與不便，導(dǎo)致施工效率低下。

現(xiàn)有方法還有一個(gè)問題，就是電桿在搬運(yùn)過程中容易發(fā)生滑動(dòng)脫落現(xiàn)象，影響安全，而且，電桿搬運(yùn)至車上后容易晃動(dòng)，不夠穩(wěn)固。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種新型電桿分桿搬運(yùn)方法，省時(shí)省力，安全可靠，能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的需求。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題的技術(shù)方案是：

一種新型電桿分桿搬運(yùn)方法 ，包括一種搬運(yùn)裝置， 搬運(yùn)裝置包括設(shè)置在平板車上表面

且與平板車 短邊平行的兩根水平導(dǎo)軌及搭接在平板車一側(cè)長(zhǎng)邊與地面之間用于供 電線桿上下移動(dòng)的兩根斜導(dǎo)軌 ，所述平板車 上設(shè)置通過平板車動(dòng)力系統(tǒng)并配合鋼絲繩用于驅(qū)動(dòng)電線桿移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定連接在平板車動(dòng)力系統(tǒng)輸出軸上的卷輪以及設(shè)置在平板車上的滑輪組，所述滑輪組包括設(shè)置在與斜導(dǎo)軌同側(cè) 的平板車 長(zhǎng)邊外側(cè)的前后兩個(gè)豎直滑輪和設(shè)置在平板車上表面且靠近平板車另一 長(zhǎng)邊的前后兩個(gè)水平滑輪 ；所述鋼絲繩的一端固定連接在卷輪 上，另一端依次繞過水平滑輪和豎直滑輪 后綁扎在待裝卸電線桿上，

所述卷輪上設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu)，其中前方的豎直滑輪上設(shè)有兩組滑輪，分別安裝電桿兩端的鋼絲繩，所述前后兩個(gè)豎直滑輪的支撐桿上設(shè)有護(hù)板，所述鋼絲繩穿越前后兩個(gè)豎直滑輪和護(hù)板，防止鋼絲繩的脫落；所述斜導(dǎo)軌與平板車樞接連接，所述斜導(dǎo)軌上設(shè)有插孔，用以插設(shè)防止電桿滑落的支柱，所述水平導(dǎo)軌上設(shè)有插孔，用以插設(shè)防止電桿滑動(dòng)的支柱；

（2）應(yīng)用該搬運(yùn)裝置進(jìn)行搬運(yùn)的方法：

步驟一： 將斜導(dǎo)軌從平板車上轉(zhuǎn)動(dòng)至工作位置，斜導(dǎo)軌一端抵接地面，一端連接于平板車上；

步驟二：將電桿移到斜導(dǎo)軌抵接地面的一端，電桿大約處于斜導(dǎo)軌的中心位置；

步驟三：開動(dòng)卷輪反轉(zhuǎn)，鋼絲繩穿越前后兩個(gè)豎直滑輪和護(hù)板，再穿過前后兩個(gè)水平滑輪，用鋼絲繩將電桿的兩端打結(jié)固定；

步驟四：開動(dòng)卷輪正轉(zhuǎn)，在電桿沿斜導(dǎo)軌爬行過程中，不斷地在斜導(dǎo)軌的插孔內(nèi)插入支柱，防止電桿滑落；

步驟五：在電桿轉(zhuǎn)移到水平導(dǎo)軌上后，不斷地在水平導(dǎo)軌上的插孔插入支柱，防止電桿滑動(dòng)。

本發(fā)明的優(yōu)異效果：

本方法提高了工程施工效率，尤其是在電桿二次搬運(yùn)較多，地形復(fù)雜、吊車、大型運(yùn)輸機(jī)械不能進(jìn)入場(chǎng)地，造成電桿搬運(yùn)困難或耗時(shí)較長(zhǎng)，本裝置 利用它施工時(shí)僅需機(jī)器操作人員、負(fù)責(zé)前后照應(yīng)人員兩名，機(jī)器的工作裝置結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)器機(jī)械性能好，受環(huán)境限制因素小，大大提高運(yùn)輸施工過程中的安全性與效率，這種機(jī)器的應(yīng)用將是對(duì)工地二次搬運(yùn)的重大變革。

附圖說明

此處所說明的附圖用以提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本發(fā)明申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖 1是本發(fā)明一種實(shí)施例裝置的結(jié)構(gòu)圖。

圖中；

1、平板車，

2、水平導(dǎo)軌，

3、斜導(dǎo)軌，

4、豎直滑輪，

5、水平滑輪，

6、鋼絲繩，

7、電線桿，

8、卷輪。

具體實(shí)施方式

以下通過特定的具體實(shí)施例說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可由本說明書揭示的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)和功效。本發(fā)明亦可通過其它不同的具體實(shí)施例加以施行或應(yīng)用，本說明書中的各項(xiàng)細(xì)節(jié) 亦可基于不同的觀點(diǎn)和應(yīng)用，在不違背本發(fā)明的精神下進(jìn)行各種修飾和變更。

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

一種新型電桿分桿搬運(yùn)方法，首選包括一種創(chuàng)新的搬運(yùn)裝置；

為避免歧義，定義卷輪8一側(cè)為前，背向卷輪8一側(cè)為后。

一種新型電桿分桿搬運(yùn)裝置，包括設(shè)置在平板車1上表面且與平板車1 短邊平行的兩根水平導(dǎo)軌 2以及搭接在平板車1一側(cè)長(zhǎng)邊與地面之間用于供 電線桿7上下移動(dòng)的兩根斜導(dǎo)軌3 。所述斜導(dǎo)軌與平板車樞接連接。可以方便斜導(dǎo)軌的安裝和運(yùn)輸。

所述平板車1 上設(shè)置通過平板車動(dòng)力系統(tǒng)并配合鋼絲繩用于驅(qū)動(dòng)電線桿移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定連接在平板車動(dòng)力系統(tǒng)輸出軸上的卷輪8以及設(shè)置在平板車上的滑輪組，所述滑輪組包括設(shè)置在與斜導(dǎo)軌3同側(cè) 的平板車 1長(zhǎng)邊外側(cè)的前后兩個(gè)豎直滑輪4和設(shè)置在平板車上表面且靠近平板車另一 長(zhǎng)邊的前后兩個(gè)水平滑輪5 ；所述鋼絲繩的一端固定連接在卷輪 8上，另一端依次繞過水平滑輪5和豎直滑輪4 后綁扎在待裝卸電線桿上，所述卷輪8上設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu)， 其中前方的豎直滑輪4上設(shè)有兩組滑輪，用以分別安裝電桿兩端的鋼絲繩，所述前后兩個(gè)豎直滑輪4的支撐桿上設(shè)有護(hù)板，所述鋼絲繩穿越前后兩個(gè)豎直滑輪4和護(hù)板，防止鋼絲繩的脫落。

卷輪8上設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu)后，能夠?qū)磔?以及由卷輪8帶動(dòng)的電桿的可靠定位，不會(huì)出現(xiàn)由于失去動(dòng)力而導(dǎo)致的電桿沿斜導(dǎo)軌3滑落的現(xiàn)象。

所述斜導(dǎo)軌上設(shè)有插孔，用以插設(shè)防止電桿滑落的支柱。所述水平導(dǎo)軌上設(shè)有插孔，用以插設(shè)防止電桿滑動(dòng)的支柱。

一種新型電桿分桿搬運(yùn)方法包括如下幾個(gè)步驟：

步驟一： 將斜導(dǎo)軌從平板車上轉(zhuǎn)動(dòng)至工作位置，斜導(dǎo)軌一端抵接地面，一端連接于平板車上；

步驟二：將電桿移到斜導(dǎo)軌抵接地面的一端，電桿大約處于斜導(dǎo)軌的中心位置；

步驟三：開動(dòng)卷輪反轉(zhuǎn)，鋼絲繩穿越前后兩個(gè)豎直滑輪和護(hù)板，再穿過前后兩個(gè)水平滑輪，用鋼絲繩將電桿的兩端打結(jié)固定；

步驟四：開動(dòng)卷輪正轉(zhuǎn)，在電桿沿斜導(dǎo)軌爬行過程中，不斷地在斜導(dǎo)軌的插孔內(nèi)插入支柱，防止電桿滑落；由于斜導(dǎo)軌上插孔插入了防止電桿滑落的支柱，即是萬不得已鋼絲繩斷裂，也會(huì)保證電桿不會(huì)脫落滾動(dòng)，進(jìn)而構(gòu)成對(duì)施工人員的安全威脅。

步驟五：在電桿轉(zhuǎn)移到水平導(dǎo)軌上后，不斷地在水平導(dǎo)軌上的插孔插入支柱，防止電桿滑動(dòng)。由于水平導(dǎo)軌上插孔插入了插設(shè)防止電桿滑動(dòng)的支柱，電桿在水平導(dǎo)軌上就會(huì)穩(wěn)固定位，不會(huì)隨便晃動(dòng)，保證了施工人員的安全。

優(yōu)選的，雖然本專利已參照較佳的實(shí)施例及附圖予以說明，然而上述的說明應(yīng)視為舉例性而非限制性，熟悉此項(xiàng)技術(shù)者根據(jù)本發(fā)明的精神所做的變化及修改，均應(yīng)屬于本專利的保護(hù)范圍。