緊湊型用于電動(dòng)車的電機(jī)控制器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種緊湊型用于電動(dòng)車的電機(jī)控制器，包括底部具有敞口的殼體、控制電路板組件和底板，所述底板將所述敞口封閉并與所述殼體形成腔體，所述控制電路板組件固定在所述腔體中，所述殼體的外部固定有聯(lián)接器，所述聯(lián)接器包括塑料外殼和設(shè)置在塑料外殼中的多個(gè)接線端子，所述殼體上開(kāi)設(shè)有3～5個(gè)第一通孔，這種緊湊型用于電動(dòng)車的電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)緊湊，對(duì)各組件進(jìn)行了合理的布局，在不影響控制器正常的使用功能的前提下，盡量的縮短了所用電纜的長(zhǎng)度和插件的數(shù)量，極大的降低了生產(chǎn)成本和提高了生產(chǎn)效率，而且減少電纜和插件的外露有利于故障率的降低。
【專利說(shuō)明】緊湊型用于電動(dòng)車的電機(jī)控制器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電機(jī)及電機(jī)控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種緊湊型用于電動(dòng)車的電機(jī)控制器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前電動(dòng)自行車、摩托車和拖拉車大多使用直流無(wú)刷電機(jī)，直流無(wú)刷電機(jī)的調(diào)速、欠壓保護(hù)、電機(jī)過(guò)流保護(hù)、剎車斷電、電量顯示等功能需要依靠霍爾傳感器和控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)；現(xiàn)在大部分電動(dòng)車中的電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)較為松散，電機(jī)控制器上設(shè)置了很多較長(zhǎng)的電纜和插件用于與電機(jī)連接，這樣不僅會(huì)提高生產(chǎn)成本和降低生產(chǎn)效率，而且電纜和插件的外露容易受到磨損和水的腐蝕，造成故障率過(guò)高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了解決電動(dòng)車目前所使用的電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)上存在的問(wèn)題，導(dǎo)致較多的電纜和插件暴露在外，導(dǎo)致故障率較高的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種緊湊型用于電動(dòng)車的電機(jī)控制器來(lái)解決上述問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種緊湊型用于電動(dòng)車的電機(jī)控制器，包括底部具有敞口的殼體、控制電路板組件和底板，所述底板將所述敞口封閉并與所述殼體形成腔體，所述控制電路板組件固定在所述腔體中，所述殼體的外部固定有聯(lián)接器，所述聯(lián)接器包括塑料外殼和設(shè)置在塑料外殼中的多個(gè)接線端子，所述殼體上開(kāi)設(shè)有3?5個(gè)第一通孔，所述塑料外殼對(duì)應(yīng)所述3?5個(gè)第一通孔開(kāi)設(shè)有3?5個(gè)第二通孔，所述導(dǎo)線穿過(guò)所述第一通孔和第二通孔并且兩端分別與所述控制電路板組件和接線端子連接，所述塑料外殼上還開(kāi)設(shè)有3?5個(gè)第三通孔，用以供外部設(shè)備與所述接下端子連接，所述殼體的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有二個(gè)從下往上凹陷的U型槽，所述二個(gè)U型槽中分別固定有一個(gè)插頭。
[0005]作為優(yōu)選，所述控制電路板組件與所述殼體螺紋固定，所述控制電路板組件包括鋁基板，所述鋁基板緊貼所述殼體的頂部的內(nèi)表面設(shè)置。
[0006]作為優(yōu)選，所述底板包括金屬板和塑料板，所述金屬板開(kāi)設(shè)有二個(gè)第一連接孔，所述殼體的頂部的內(nèi)表面上對(duì)應(yīng)所述二個(gè)第一連接孔凸起有二個(gè)開(kāi)設(shè)有螺紋孔的第一定位柱，所述金屬板開(kāi)設(shè)有四個(gè)第二連接孔，所述塑料板對(duì)應(yīng)所述四個(gè)第二連接孔開(kāi)設(shè)有四個(gè)第三連接孔，所述殼體的頂部的內(nèi)表面上對(duì)應(yīng)四個(gè)第二通孔凸起有四個(gè)開(kāi)設(shè)有螺紋孔的第二定位柱，所述金屬板和塑料板通過(guò)螺釘與所述殼體固定連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述殼體的頂部具有用于安裝所述聯(lián)接器的凹槽，凹槽的底部開(kāi)設(shè)有4個(gè)螺紋孔，所述塑料外殼與所述凹槽螺紋固定。
[0008]作為優(yōu)選，所述殼體包括一體結(jié)構(gòu)的頂板、左側(cè)板、右側(cè)板、前側(cè)板和后側(cè)板，所述二個(gè)U型槽開(kāi)設(shè)在所述前側(cè)板上，所述塑料外殼的形狀為長(zhǎng)方體，所述第三通孔開(kāi)設(shè)在所述長(zhǎng)方體的前側(cè)面上，所述第二通孔開(kāi)設(shè)在所述長(zhǎng)方體的下底面上，所述凹槽形狀與所述長(zhǎng)方體相匹配并且向前方或者上方敞開(kāi)，所述凹槽呈臺(tái)階連接在所述頂板和前側(cè)板之間。
[0009]作為優(yōu)選，所述頂板、左側(cè)板、右側(cè)板和后側(cè)板上均凸起若干個(gè)散熱片。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是，這種緊湊型用于電動(dòng)車的電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)緊湊，對(duì)各組件進(jìn)行了合理的布局，在不影響控制器正常的使用功能的前提下，盡量的縮短了所用電纜的長(zhǎng)度和插件的數(shù)量，極大的降低了生產(chǎn)成本和提高了生產(chǎn)效率，而且減少電纜和插件的外露有利于故障率的降低。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的緊湊型用于電動(dòng)車的電機(jī)控制器的最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的緊湊型用于電動(dòng)車的電機(jī)控制器的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中1、殼體，2、控制電路板組件，3、散熱片，4、金屬板，5、塑料板，6、第一定位柱，
7、第二定位柱，8、聯(lián)接器，9、插頭，11、頂板，12、前側(cè)板，21、鋁基板。

【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0016]如圖1?2所示，本實(shí)用新型提供了一種緊湊型用于電動(dòng)車的電機(jī)控制器，包括底部具有敞口的殼體1、控制電路板組件2和底板，殼體I包括一體結(jié)構(gòu)的頂板11、左側(cè)板、右側(cè)板、前側(cè)板12和后側(cè)板，頂板11的內(nèi)表面上開(kāi)設(shè)有5個(gè)螺紋孔，控制電路板組件2通過(guò)5個(gè)螺紋孔與頂板11固定連接，控制電路板組件2包括鋁基板21，鋁基板21緊貼殼體I的頂部的內(nèi)表面設(shè)置，這樣有利于控制電路板組件2的散熱，進(jìn)一步提高散熱性，頂板11、左側(cè)板、右側(cè)板和后側(cè)板上均凸起若干個(gè)散熱片3 ;底板包括金屬板4和塑料板5，金屬板4開(kāi)設(shè)有二個(gè)第一連接孔，殼體I的頂部的內(nèi)表面上對(duì)應(yīng)二個(gè)第一連接孔凸起有二個(gè)開(kāi)設(shè)有螺紋孔的第一定位柱6，金屬板4通過(guò)二個(gè)第一連接孔和二個(gè)第一定位柱6固定連接，金屬板4還開(kāi)設(shè)有四個(gè)第二連接孔，塑料板5對(duì)應(yīng)四個(gè)第二連接孔開(kāi)設(shè)有四個(gè)第三連接孔，殼體I的頂部的內(nèi)表面上對(duì)應(yīng)四個(gè)第二通孔凸起有四個(gè)開(kāi)設(shè)有螺紋孔的第二定位柱7，從而塑料板5通過(guò)螺釘與殼體I固定連接并與殼體I形成安裝控制電路板組件2的腔體；殼體I的外部設(shè)置有聯(lián)接器8，聯(lián)接器8包括形狀為長(zhǎng)方體的塑料外殼和設(shè)置在塑料外殼中的多個(gè)接線端子，殼體I的頂部具有用于安裝聯(lián)接器8的凹槽，凹槽形狀與長(zhǎng)方體相匹配并且向前方或者上方敞開(kāi)，凹槽呈臺(tái)階連接在頂板11和前側(cè)板12之間，凹槽底部的四個(gè)角落開(kāi)設(shè)有4個(gè)螺紋孔，塑料外殼與凹槽螺紋固定，凹槽的底部還開(kāi)設(shè)有5個(gè)第一通孔，塑料外殼的底部對(duì)應(yīng)5個(gè)第一通孔開(kāi)設(shè)有5個(gè)第二通孔，導(dǎo)線穿過(guò)第一通孔和第二通孔并且兩端分別與控制電路板組件2和接線端子連接，塑料外殼的前側(cè)面上還開(kāi)設(shè)有5個(gè)第三通孔，用以供外部設(shè)備與接下端子連接，前側(cè)板12上開(kāi)設(shè)有二個(gè)從下往上凹陷的U型槽，二個(gè)U型槽中分別固定有一個(gè)插頭9。
[0017]這種緊湊型用于電動(dòng)車的電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)緊湊，對(duì)各組件進(jìn)行了合理的布局，在不影響控制器正常的使用功能的前提下，盡量的縮短了所用電纜的長(zhǎng)度和插件的數(shù)量，極大的降低了生產(chǎn)成本和提高了生產(chǎn)效率，而且減少電纜和插件的外露有利于故障率的降低。
[0018] 以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種緊湊型用于電動(dòng)車的電機(jī)控制器，其特征在于:包括底部具有敞口的殼體、控制電路板組件和底板，所述底板將所述敞口封閉并與所述殼體形成腔體，所述控制電路板組件固定在所述腔體中，所述殼體的外部固定有聯(lián)接器，所述聯(lián)接器包括塑料外殼和設(shè)置在塑料外殼中的多個(gè)接線端子，所述殼體上開(kāi)設(shè)有3?5個(gè)第一通孔，所述塑料外殼對(duì)應(yīng)所述3?5個(gè)第一通孔開(kāi)設(shè)有3?5個(gè)第二通孔，所述導(dǎo)線穿過(guò)所述第一通孔和第二通孔并且兩端分別與所述控制電路板組件和接線端子連接，所述塑料外殼上還開(kāi)設(shè)有3?5個(gè)第三通孔，用以供外部設(shè)備與所述接下端子連接，所述殼體的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有二個(gè)從下往上凹陷的V型槽，所述二個(gè)I型槽中分別固定有一個(gè)插頭。
2.如權(quán)利要求1所述的緊湊型用于電動(dòng)車的電機(jī)控制器，其特征在于:所述控制電路板組件與所述殼體螺紋固定，所述控制電路板組件包括鋁基板，所述鋁基板緊貼所述殼體的頂部的內(nèi)表面設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述的緊湊型用于電動(dòng)車的電機(jī)控制器，其特征在于:所述底板包括金屬板和塑料板，所述金屬板開(kāi)設(shè)有二個(gè)第一連接孔，所述殼體的頂部的內(nèi)表面上對(duì)應(yīng)所述二個(gè)第一連接孔凸起有二個(gè)開(kāi)設(shè)有螺紋孔的第一定位柱，所述金屬板開(kāi)設(shè)有四個(gè)第二連接孔，所述塑料板對(duì)應(yīng)所述四個(gè)第二連接孔開(kāi)設(shè)有四個(gè)第三連接孔，所述殼體的頂部的內(nèi)表面上對(duì)應(yīng)四個(gè)第二通孔凸起有四個(gè)開(kāi)設(shè)有螺紋孔的第二定位柱，所述金屬板和塑料板通過(guò)螺釘與所述殼體固定連接。
4.如權(quán)利要求3所述的緊湊型用于電動(dòng)車的電機(jī)控制器，其特征在于:所述殼體的頂部具有用于安裝所述聯(lián)接器的凹槽，凹槽的底部開(kāi)設(shè)有4個(gè)螺紋孔，所述塑料外殼與所述凹槽螺紋固定。
5.如權(quán)利要求4所述的緊湊型用于電動(dòng)車的電機(jī)控制器，其特征在于:所述殼體包括一體結(jié)構(gòu)的頂板、左側(cè)板、右側(cè)板、前側(cè)板和后側(cè)板，所述二個(gè)V型槽開(kāi)設(shè)在所述前側(cè)板上，所述塑料外殼的形狀為長(zhǎng)方體，所述第三通孔開(kāi)設(shè)在所述長(zhǎng)方體的前側(cè)面上，所述第二通孔開(kāi)設(shè)在所述長(zhǎng)方體的下底面上，所述凹槽形狀與所述長(zhǎng)方體相匹配并且向前方或者上方敞開(kāi)，所述凹槽呈臺(tái)階連接在所述頂板和前側(cè)板之間。
6.如權(quán)利要求5所述的緊湊型用于電動(dòng)車的電機(jī)控制器，其特征在于:所述頂板、左側(cè)板、右側(cè)板和后側(cè)板上均凸起若干個(gè)散熱片。
【文檔編號(hào)】H02P7/00GK204206044SQ201420783628
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月11日
【發(fā)明者】唐濤, 丁本元, 梅文萊 申請(qǐng)人:常州東本驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司