一種電動(dòng)車電機(jī)用控制器的結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車電機(jī)用控制器的結(jié)構(gòu)，包括散熱殼、導(dǎo)熱鋁條、功率管、壓條、橡膠條、PCB板，其特征是：功率管通過壓條壓接在∏形導(dǎo)熱鋁條上面。其優(yōu)點(diǎn)是：壓條和功率管管體之間用彈性橡膠條隔開，避免壓條直接壓接功率管的管體，同時(shí)避免了由于管體的尺寸差異而使壓條和功率管虛接的現(xiàn)象。能很好的保護(hù)芯片免受應(yīng)力破壞，大大減少控制器因功率管芯片受力破裂而導(dǎo)致的失效，降低了∏形導(dǎo)熱鋁條加工的報(bào)廢率。
【專利說明】—種電動(dòng)車電機(jī)用控制器的結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種功率管與Π形導(dǎo)熱鋁條連接方式，尤其是一種電動(dòng)車電機(jī)用控制器的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電動(dòng)車電機(jī)用雙排功率管控制器，功率管與Π形導(dǎo)熱鋁條的連接方式通常是直接用螺釘將功率管固定在Π形導(dǎo)熱鋁條上面，組裝的時(shí)候，將Π形導(dǎo)熱鋁條放入治具，再將功率管放到Π形導(dǎo)熱鋁條上面，讓功率管頭部的通孔對準(zhǔn)Π形導(dǎo)熱鋁條的螺紋孔，擰上螺絲。
[0003]這種連接方式就決定了Π形導(dǎo)熱鋁條的兩側(cè)面需要加工出所需數(shù)量的螺紋孔。由于加工這兩側(cè)面的螺紋孔需要兩次裝夾，加工誤差導(dǎo)致螺紋孔高低不平，功率管通過螺釘鎖緊后也會(huì)高低不平，引腳插入PCB板上的深淺不一，Π形導(dǎo)熱鋁條在PCB板上方有傾斜現(xiàn)象。
[0004]當(dāng)半成品經(jīng)過回流焊焊接以后裝進(jìn)中空的散熱殼，Π形導(dǎo)熱鋁條與散熱殼的頂面通過螺釘鎖緊貼合，由于之前功率管插入PCB板上面的引腳高低不平，導(dǎo)熱條與散熱殼鎖緊后，功率管引腳上面的受力不均勻，引腳受應(yīng)力大的功率管容易芯片破裂，使整個(gè)控制器失效。
[0005]在電動(dòng)車的運(yùn)行過程中，引腳受力的功率管焊點(diǎn)會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)開裂，從而導(dǎo)致整個(gè)控制器失效。
[0006]而且，由于Π形導(dǎo)熱鋁條上需要加工的螺紋孔比較多，加工質(zhì)量不好管控，只要有一個(gè)螺紋孔加工失效就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)Π形導(dǎo)熱鋁條報(bào)廢，增加了質(zhì)量成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的是克服已經(jīng)技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)車電機(jī)用控制器的結(jié)構(gòu)及組裝方法。該結(jié)構(gòu)能很好的保護(hù)芯片免受應(yīng)力破壞，大大減少控制器因功率管芯片受力破裂而導(dǎo)致的失效，降低了Π形導(dǎo)熱鋁條加工的報(bào)廢率。
[0008]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種電動(dòng)車電機(jī)用控制器的結(jié)構(gòu)，包括散熱殼、導(dǎo)熱鋁條、功率管、壓條、橡膠條、PCB板，其特征是:功率管通過用壓條壓接在Π形導(dǎo)熱鋁條上面，并通過螺釘鎖緊，在壓條底部有一個(gè)燕尾形的卡槽；在壓條和功率管管體之間設(shè)有一個(gè)彈性橡膠條。
[0009]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]將功率管與Π形導(dǎo)熱鋁條的連接方式設(shè)計(jì)為用壓條壓接。壓條和功率管管體之間用彈性橡膠條隔開，避免壓條直接壓接功率管的管體，同時(shí)避免了由于管體的尺寸差異而使壓條和功率管虛接的現(xiàn)象。在組裝的過程中，這種壓接避免了由于螺紋孔高低不平而導(dǎo)致的功率管腳受力不均的現(xiàn)象，從而很好的保護(hù)芯片免受應(yīng)力破壞。大大減少控制器因功率管芯片受力破裂而導(dǎo)致的失效模式。[0011]另外，此種連接方式讓Π形導(dǎo)熱鋁條上面需要加工的螺紋孔數(shù)量大大減少，更利于加工質(zhì)量的管控，減少Π形導(dǎo)熱鋁條加工的報(bào)廢率。
[0012]【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)狀態(tài)下雙排功率管控制器功率管與導(dǎo)熱條裝配主視圖；
[0015]圖2為現(xiàn)有技術(shù)狀態(tài)下雙排功率管控制器功率管與導(dǎo)熱條裝配側(cè)視圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型狀態(tài)下雙排功率管控制器功率管與導(dǎo)熱條裝配主視圖；
[0017]圖中:I是散熱殼，2是導(dǎo)熱鋁條，3是功率管，4是螺釘，5是壓條，6是橡膠條，7是PCB 板。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參照圖3中，本實(shí)用新型包括散熱殼1、導(dǎo)熱鋁條2、功率管3、壓條5、橡膠條6、PCB板7，功率管3通過用壓條5壓接在Π形導(dǎo)熱鋁條上面，并通過螺釘4鎖緊，在壓條5底部有一個(gè)燕尾形的卡槽。在壓條5和功率管3的管體之間設(shè)有一個(gè)彈性橡膠條6。
[0019]組裝時(shí)，將功率管I的引腳插入PCB板7上面的錫焊孔內(nèi)，插件后過回流焊，再將Π形導(dǎo)熱鋁條2放到焊接好的功率管中間，調(diào)整好位置。將橡膠條6扣入壓條5的燕尾槽內(nèi)。組裝好的壓條5分別定位在Π形導(dǎo)熱鋁2條兩側(cè)，用螺釘4鎖緊，再將半成品放入中空的散熱殼1，用螺釘4將Π形導(dǎo)熱鋁條2和散熱殼I鎖緊貼合即可。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車電機(jī)用控制器的結(jié)構(gòu)，包括散熱殼、導(dǎo)熱鋁條、功率管、壓條、橡膠條、PCB板，其特征是:功率管通過壓條壓接在Π形導(dǎo)熱鋁條上面并通過螺釘鎖緊，在壓條底部有一個(gè)燕尾形的卡槽；在壓條和功率管管體之間設(shè)有一個(gè)彈性橡膠條。
【文檔編號】H05K7/20GK203399455SQ201320450124
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】崔圣梅, 杜淑梅 申請人:徐州云泰汽車電器有限公司