汽車電動助力轉(zhuǎn)向用無刷直流電機(jī)定子繞組接線橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于機(jī)械制造，特別涉及一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向用無刷直流電機(jī)定子繞組接線橋，接線橋（1）上分別設(shè)有多個接線端子（1-1）和一個母線接入端（1-2），公共端接線橋（2）上分別設(shè)有多個公共端接線端子（2-1），接線橋支架（3）上分別設(shè)有一個公共端接線橋安裝槽（3-2）、多個接線橋安裝槽（3-3）和多個固定端子（3-1），接線橋（1）和公共端接線橋（2）分別置于接線橋支架（3）的接線橋安裝槽（3-3）和公共端接線橋安裝槽（3-2）中，采用定子繞組接線橋，定子電樞繞組按次序焊接在線接橋的接線端子上，電機(jī)母線熔接在接線橋的母線接入端上，定子繞組接線橋?qū)㈦姌欣@組準(zhǔn)確的分配給電機(jī)母線，定子繞組接線橋比傳統(tǒng)的接線方式更加直觀、可靠，且繞組下線容易，生產(chǎn)成本降低，生產(chǎn)效率提高，適合大批量生產(chǎn)。
【專利說明】汽車電動助力轉(zhuǎn)向用無刷直流電機(jī)定子繞組接線橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機(jī)械制造，特別涉及一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向用無刷直流電機(jī)定子繞組接線橋。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用無刷直流電機(jī)定子電樞繞組接線方式多為串聯(lián)接線方式，將同相繞組串聯(lián)在一起，三相的末端連接在一起，首端接電源，這種方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，繞組下線困難，安全性差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，下線方便，安全性高的汽車電動助力轉(zhuǎn)向用無刷直流電機(jī)定子繞組接線橋。
[0004]本實用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:汽車電動助力轉(zhuǎn)向用無刷直流電機(jī)定子繞組接線橋包括接線橋、公共端接線橋、接線橋支架，其特點是接線橋上分別設(shè)有多個接線端子和一個母線接入端，公共端接線橋上分別設(shè)有多個公共端接線端子，接線橋支架上分別設(shè)有一個公共端接線橋安裝槽、多個接線橋安裝槽和多個固定端子，接線橋和公共端接線橋分別置于接線橋支架的接線橋安裝槽和公共端接線橋安裝槽中。
[0005]本實用新型的有益效果是:采用定子繞組接線橋，定子電樞繞組按次序焊接在線接橋的接線端子上，電機(jī)母線熔接在接線橋的母線接入端上，定子繞組接線橋?qū)㈦姌欣@組準(zhǔn)確的分配給電機(jī)母線，定子繞組接線橋比傳統(tǒng)的接線方式更加直觀、可靠，且繞組下線容易，生產(chǎn)成本降低，生產(chǎn)效率提高，適合大批量生產(chǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]以下結(jié)合附圖以實施例具體說明。
[0007]圖1是汽車電動助力轉(zhuǎn)向用無刷直流電機(jī)定子繞組接線橋結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2是圖1中接線橋支架結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖3是圖1中接線橋結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖4是圖1中公共端接線橋結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖中，1-接線橋；1-1_接線端子；1-2_母線接入端；2_公共端接線橋；2-1_公共端接線端子；3_接線橋支架；3-1_固定端子；3-2_公共端接線橋安裝槽；3-3_接線橋安裝槽。

【具體實施方式】
[0012]實施例，參照附圖f4，汽車電動助力轉(zhuǎn)向用無刷直流電機(jī)定子繞組接線橋的接線橋I上分別設(shè)有三個接線端子1-1和一個母線接入端1-2，公共端接線橋2上分別設(shè)有九個公共端接線端子2-1。接線橋支架3上分別設(shè)有一個公共端接線橋安裝槽3-2、四個固定端子3-1和三個接線橋安裝槽3-3，公共端接線橋安裝槽3-2在內(nèi)側(cè)，三個接線橋安裝槽3-3依次分別設(shè)置在公共端接線橋安裝槽3-2的外側(cè)，接線橋I和公共端接線橋2分別置于接線橋支架3的接線橋安裝槽3-3和公共端接線橋安裝槽3-2中。
[0013]汽車電動助力轉(zhuǎn)向用無刷直流電機(jī)定子繞組接線橋的工作原理是:定子電樞繞組按次序焊接在接線橋的接線端子1-1和公共端接線端子2-1上，電機(jī)母線熔接在接線橋I的母線接入端1-2上，接線橋I和公共端接線橋2將電樞繞組準(zhǔn)確地分配給電機(jī)母線。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向用無刷直流電機(jī)定子繞組接線橋，包括接線橋(I)、公共端接線橋(2)、接線橋支架(3)，其特征在于接線橋(I)上分別設(shè)有多個接線端子(1-1)和一個母線接入端(1-2)，公共端接線橋(2)上分別設(shè)有多個公共端接線端子(2-1)，接線橋支架(3)上分別設(shè)有一個公共端接線橋安裝槽(3-2)、多個接線橋安裝槽(3-3)和多個固定端子(3-1)，接線橋(I)和公共端接線橋(2)分別置于接線橋支架(3)的接線橋安裝槽(3-3)和公共端接線橋安裝槽(3-2)中。
【文檔編號】H02K3/28GK204068483SQ201420418239
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】于大洪, 鄭艷雙, 沈蛟, 郭家棟, 王博, 姜洪年, 閔家龍 申請人:阜新德爾汽車部件股份有限公司