一種電動飛車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動飛車，包括車架，與車架連接支撐桿，和安裝在車架下部的人力腳踏板，車架頂部安裝有兩個走線輪，支撐桿上安裝有兩個與走線輪處于同一水平面的支撐輪，車架通過兩個走線輪及兩個支撐輪懸掛在兩根線上，車架上還安裝有用于驅(qū)動走線輪轉(zhuǎn)動的直流電機(jī)，所述直流電機(jī)轉(zhuǎn)軸及人力腳踏板轉(zhuǎn)軸分別通過鏈輪及鏈條與傳動主軸連接；通過電機(jī)驅(qū)動走線輪轉(zhuǎn)動帶動飛車在線上行走，減輕工作人員工作強(qiáng)度，避免腳蹬在在使用過程中掉鏈、斷鏈的情況，保證了飛車的使用安全；通過設(shè)置在四個方向的四個輪子將飛車懸掛在線上，避免飛車前后或左右晃動，保證飛車運(yùn)行安全和檢修工作正常進(jìn)行。
【專利說明】—種電動飛車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于輸電線路檢修的工具，具體涉及一種電動飛車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國電網(wǎng)覆蓋區(qū)域越來越大，電網(wǎng)建設(shè)日漸成熟，超高壓輸電線路已成為我國電力網(wǎng)的主干網(wǎng)架，電網(wǎng)運(yùn)行檢修工作的任務(wù)也越來越重。在輸電線路檢修工作中，常用的線上檢修輔助工具為腳踏式飛車。其通過鏈條傳動，將腳踏板的動能轉(zhuǎn)化給主動輪，通過主動輪的轉(zhuǎn)動帶動整個飛車的運(yùn)動。腳踏式飛車因使用人力驅(qū)動，安全性能較差，在施工現(xiàn)場出現(xiàn)過掉鏈、斷鏈等情況。同時，施工人員還因?yàn)轵T行飛車導(dǎo)致體能、精力上的消耗，給施工安全帶來了很大的隱患。另外，腳踏式飛車的爬坡、翻越能力較差，當(dāng)遇到防震錘時須人工將飛車輪子抬起以跨過防震錘，操作費(fèi)力且存在很大安全隱患；而且腳踏飛車，在線擋落差大、大跨越等復(fù)雜情況下，腳踏式飛車無力攀升，造成施工盲區(qū)。
[0003]現(xiàn)有的飛車通過輪子直接掛在線上，當(dāng)線落差較大時飛車從高處滑下飛車框架晃動嚴(yán)重，給維修人員的身心和安全造成很大威脅，影響正常檢修工作。


【發(fā)明內(nèi)容】

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[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種操作安全、省力使用方便的電動飛車。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下方案:
[0006]一種電動飛車，包括車架，與車架連接的支撐桿，和安裝在車架下部的人力腳踏板，車架頂部安裝有兩個走線輪，支撐桿上安裝有兩個與走線輪處于同一水平面的支撐輪，車架通過兩個走線輪及兩個支撐輪懸掛在兩根線上，車架上還安裝有用于驅(qū)動走線輪轉(zhuǎn)動的直流電機(jī)，直流電機(jī)與直流電源和控制箱連接，所述直流電機(jī)轉(zhuǎn)軸及人力腳踏板轉(zhuǎn)軸分別通過鏈輪及鏈條與傳動主軸連接，傳動主軸分別通過鏈條與兩個走線輪連接將動力傳送至走線輪；車架一側(cè)還設(shè)置有供駕駛?cè)藛T乘坐的座椅和靠背。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述直流電機(jī)連接控制箱后與直流電源連接，控制箱設(shè)置多檔位旋鈕開關(guān)，通過旋轉(zhuǎn)旋鈕開關(guān)控制直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述控制箱安裝用于顯示直流電源電流大小的電流表。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述的兩個走線輪之間設(shè)置有連接兩個走線輪的連桿，連桿兩端通過螺紋分別與兩個走線輪連接。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述走線輪外沿上沿徑向設(shè)置有便于走線輪翻越的輪齒。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述走線輪中間包覆有防滑皮墊。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述車架上設(shè)置有控制傳動主軸轉(zhuǎn)動的手動剎車。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述直流電源安裝在座椅下方。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述車架上還設(shè)置有扶手。
[0015]本發(fā)明車架上安裝有人力腳踏板和用于驅(qū)動走線輪轉(zhuǎn)動的直流電機(jī)，通過電機(jī)驅(qū)動走線輪轉(zhuǎn)動帶動飛車在線上行走，不需要人工直接腳蹬、人力驅(qū)動飛車，減輕工作人員工作強(qiáng)度，節(jié)省工作人員體力，避免腳蹬在在使用過程中掉鏈、斷鏈的情況，保證了飛車的使用安全；同時保留了人力腳踏板，在電力不足時可以輔助電機(jī)工作，避免電機(jī)出現(xiàn)故障或斷電后飛車無法工作的問題；
[0016]另外，飛車車架支撐桿上安裝有兩個與走線輪處于同一水平面的支撐輪，車架通過兩個走線輪及兩個支撐輪懸掛在兩根線上，通過設(shè)置在四個方向的四個輪子將飛車懸掛在線上，避免飛車前后或左右晃動，保證飛車運(yùn)行安全和檢修工作正常進(jìn)行。
[0017]進(jìn)一步，控制箱上設(shè)置有多檔位旋鈕開關(guān)和電流表，通過旋轉(zhuǎn)旋鈕開關(guān)控制直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制飛車移動速度，控制方便安全可靠，同時通過電流表實(shí)時顯示電源電流，保證電源供電可靠。
[0018]進(jìn)一步，走線輪外沿上沿徑向設(shè)置有便于走線輪翻越的輪齒，防止走線輪打滑，走線輪遇到防震錘時借助外沿上的輪齒可以輕松從防震錘上越過。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0019]圖1a是本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖1b是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖1c是本發(fā)明的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本發(fā)明中傳動結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0023]圖3a是本發(fā)明中走線輪主視示意圖；
[0024]圖3b是本發(fā)明中走線輪剖面示意圖；
[0025]圖中:1_走線輪；2_支撐輪；3_直流電機(jī)；4_控制箱；5-車架；6_人力腳踏板；7-座椅；8-靠背；9_直流電源；10_手動剎車；11_連桿；101_傳動主軸；102_左走線輪鏈條；103_右走線輪鏈條；601_腳踏板鏈條。

【具體實(shí)施方式】
[0026]
[0027]如圖la、lb、Ic所示，本發(fā)明的電動飛車，包括車架5，與車架5連接的支撐桿，和安裝在車架5下部的人力腳踏板6 ;車架5頂部安裝有兩個走線輪1，支撐桿上安裝有兩個與走線輪I處于同一水平面的支撐輪2，車架5通過兩個走線輪I及兩個支撐輪2懸掛在兩根線上，車架5上還安裝有用于驅(qū)動走線輪I轉(zhuǎn)動的直流電機(jī)3，直流電機(jī)3與直流電源9和控制箱4連接，車架5 —側(cè)還設(shè)置有供駕駛?cè)藛T乘坐的座椅7和靠背8。
[0028]車架5上還設(shè)置有扶手，車架5上設(shè)置有控制傳動主軸101轉(zhuǎn)動的手動剎車10，直流電源9安裝在座椅7下方。通過手動剎車10調(diào)整飛車的滑行速度，保證運(yùn)行安全。
[0029]如圖2所示，所述直流電機(jī)3轉(zhuǎn)軸通過鏈輪及鏈條與傳動主軸101連接，人力腳踏板6轉(zhuǎn)軸通過鏈輪及腳踏板鏈條601與傳動主軸101連接，傳動主軸101分別通過左走線輪鏈條102和右走線輪鏈條103分別與左走線輪和右走線輪連接將動力傳送至走線輪I。
[0030]所述直流電機(jī)3連接控制箱4后與直流電源9連接，控制箱4設(shè)置多檔位旋鈕開關(guān)，通過旋轉(zhuǎn)旋鈕開關(guān)控制直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速；控制箱4安裝用于顯示直流電源9電流大小的電流表。
[0031]如圖1b所示，兩個走線輪I之間設(shè)置有連接兩個走線輪I的連桿11，連桿11兩端通過螺紋分別與兩個走線輪I連接，將飛車懸掛在雙線上時，通過連桿11將兩個走線輪連接在一起，避免走線輪與線脫離，保證飛車可靠的在線上運(yùn)行。
[0032]如圖3a和圖3b所示，所述走線輪I外沿上沿徑向設(shè)置有便于走線輪I翻越的輪齒，遇到障礙時使得走線輪可快速翻越障礙繼續(xù)前行，免去了人工將輪子抬起才能跨越障礙的問題；走線輪I中間包覆有防滑皮墊，避免走線輪I與線之間發(fā)生滾動摩擦，對導(dǎo)線不會產(chǎn)生因滑動而產(chǎn)生的摩擦損傷。
[0033]同時，采用電機(jī)驅(qū)動電動飛車運(yùn)行，解放了作業(yè)人員的雙腳，避免了因騎行導(dǎo)致的體能、精力的消耗，節(jié)省了人力；另外，由于采用電力驅(qū)動，使得飛車的動力大，行速度快，爬坡攀升能力強(qiáng)，既可以提高施工效率、減少工時的消耗，又能夠勝任線擋落差大、大跨越等復(fù)雜情況下的行駛，消除施工盲區(qū)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動飛車，其特征在于:包括車架(5)，與車架(5)連接的支撐桿，和安裝在車架(5)下部的人力腳踏板(6);車架(5)頂部安裝有兩個走線輪(I)，支撐桿上安裝有兩個與走線輪(I)處于同一水平面的支撐輪(2)，車架(5)通過兩個走線輪(I)及兩個支撐輪(2)懸掛在兩根線上，車架(5)上還安裝有用于驅(qū)動走線輪(I)轉(zhuǎn)動的直流電機(jī)(3)，直流電機(jī)(3)與直流電源(9)和控制箱(4)連接，所述直流電機(jī)(3)轉(zhuǎn)軸及人力腳踏板(6)轉(zhuǎn)軸分別通過鏈輪及鏈條與傳動主軸(101)連接，傳動主軸(101)分別通過鏈條與兩個走線輪(I)連接將動力傳送至走線輪(I);車架(5) —側(cè)還設(shè)置有供駕駛?cè)藛T乘坐的座椅(7)和靠背⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動飛車，其特征在于:所述直流電機(jī)(3)連接控制箱(4)后與直流電源(9)連接，控制箱(4)設(shè)置多檔位旋鈕開關(guān)，通過旋轉(zhuǎn)旋鈕開關(guān)控制直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動飛車，其特征在于:所述控制箱(4)安裝用于顯示直流電源(9)電流大小的電流表。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的電動飛車，其特征在于:所述的兩個走線輪(I)之間設(shè)置有連接兩個走線輪(I)的連桿(11)，連桿(11)兩端通過螺紋分別與兩個走線輪(I)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的電動飛車，其特征在于:所述走線輪(I)外沿上沿徑向設(shè)置有便于走線輪(I)翻越的輪齒。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的電動飛車，其特征在于:所述走線輪(I)中間包覆有防滑皮墊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的電動飛車，其特征在于:所述車架(5)上設(shè)置有控制傳動主軸(101)轉(zhuǎn)動的手動剎車(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的電動飛車，其特征在于:所述直流電源(9)安裝在座椅(7)下方。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的電動飛車，其特征在于:所述車架(5)上還設(shè)置有扶手。
【文檔編號】H02G1/02GK104393534SQ201410714392
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】邢北平, 石巖龍, 劉鵬, 閆士濤, 王容, 何宇, 馬江濤, 張新剛, 王立新, 秦博, 劉影強(qiáng), 楊昌, 金維斌, 李小平, 吉亮, 李璐, 楊磊, 李超, 趙鵬, 胡永誼, 溫澤堯, 杜強(qiáng), 陳貴鋒, 劉存孝, 劉小波, 黃敏, 焦宇峰, 胡斌, 閆可為, 楊起 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)陜西省電力公司檢修公司