一種高性能節(jié)油調(diào)壓器及其節(jié)油調(diào)壓方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種高性能節(jié)油調(diào)壓器及其節(jié)油調(diào)壓方法，該節(jié)油調(diào)壓器包括信號處理模塊、運算模塊和調(diào)壓模塊，信號處理模塊接收進(jìn)氣管壓力信號和蓄電池蓄電量狀態(tài)信號并傳輸給運算模塊，運算模塊根據(jù)進(jìn)氣管壓力信號判斷發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，根據(jù)蓄電池蓄電量狀態(tài)信號判斷蓄電池蓄電是否飽和，當(dāng)蓄電池不飽和或者蓄電池飽和且發(fā)動機(jī)高速回油狀態(tài)時，運算模塊向調(diào)壓模塊輸出啟動命令，調(diào)壓模塊使磁電機(jī)工作，輸出功率，提高發(fā)動機(jī)牽引力達(dá)到更好的制動效果；當(dāng)發(fā)動機(jī)處于加速，勻速或怠速行駛?cè)咧磺倚铍姵仫柡蜁r，運算模塊向調(diào)壓模塊輸出停止命令，調(diào)壓模塊使磁電機(jī)停止輸出功率，達(dá)到省油且提升性能的效果。
【專利說明】一種高性能節(jié)油調(diào)壓器及其節(jié)油調(diào)壓方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及節(jié)油調(diào)壓器及其節(jié)油調(diào)壓方法，具體涉及一種能夠控制磁電機(jī)輸出功 率的高性能節(jié)油調(diào)壓器及其節(jié)油調(diào)壓方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 摩托車起動后，發(fā)動機(jī)帶動磁電機(jī)開始運轉(zhuǎn)，表1示出了磁電機(jī)在輸出功率和停 止輸出兩種狀態(tài)時，250ml排量發(fā)動機(jī)5000r/min轉(zhuǎn)速時的實測參數(shù)比較。從表1中可見， 磁電機(jī)運轉(zhuǎn)的同時會消耗一部分燃油，同時會損耗一部分功率。
[0003] 表1. 250ml排量發(fā)動機(jī)5000r/min轉(zhuǎn)速時的實測參數(shù)
[0004]

【權(quán)利要求】
1. 一種高性能節(jié)油調(diào)壓器，其特征在于，包括信號處理模塊、運算模塊和調(diào)壓模塊，所 述信號處理模塊的輸入端分別連接進(jìn)氣管壓力傳感器的輸出端和蓄電池電壓反饋輸入端 口，所述信號處理模塊用于接收進(jìn)氣管壓力信號和蓄電池蓄電量狀態(tài)信號并傳輸給所述運 算模塊，所述運算模塊根據(jù)進(jìn)氣管壓力信號判斷發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，所述運算模塊根據(jù)蓄 電池蓄電量狀態(tài)信號判斷蓄電池蓄電是否飽和，所述運算模塊的輸出端與調(diào)壓模塊的輸入 端相連，當(dāng)蓄電池不飽和或者蓄電池飽和且發(fā)動機(jī)高速回油狀態(tài)時，運算模塊向調(diào)壓模塊 輸出啟動命令，調(diào)壓模塊使磁電機(jī)工作，輸出功率，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于加速，勻速或怠速行駛?cè)?者之一且蓄電池飽和時，運算模塊向調(diào)壓模塊輸出停止命令，調(diào)壓模塊使磁電機(jī)停止輸出 功率。
2. 如權(quán)利要求1所述的高性能節(jié)油調(diào)壓器，其特征在于：取進(jìn)氣管負(fù)壓強(qiáng)P1為 (_30± 〇)kPa，當(dāng)所述進(jìn)氣管負(fù)壓強(qiáng)大于或等于P1時，運算模塊判斷發(fā)動機(jī)處于加速，怠 速或勻速狀態(tài)；當(dāng)進(jìn)氣管負(fù)壓強(qiáng)小于P1時，運算模塊判斷發(fā)動機(jī)處于高速回油狀態(tài)，所述 〇為調(diào)整值。
3. 如權(quán)利要求1所述的高性能節(jié)油調(diào)壓器，其特征在于：所述調(diào)壓模塊切斷磁電機(jī)的 電磁感應(yīng)線圈的回路，從而使磁電機(jī)停止輸出功率的。
4. 一種權(quán)利要求1所述高性能節(jié)油調(diào)壓器的節(jié)油調(diào)壓方法，其特征在于，包括如下步 驟： S1，搭建權(quán)利要求1所述的高性能節(jié)油調(diào)壓器； 52, 發(fā)動機(jī)工作，信號處理模塊接收進(jìn)氣管壓力傳感器傳輸?shù)倪M(jìn)氣管壓力信號和蓄電 池電壓反饋輸入端傳輸?shù)男铍姵匦铍娏繝顟B(tài)信號并傳輸給運算模塊； 53, 運算模塊根據(jù)進(jìn)氣管壓力信號判斷發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，根據(jù)蓄電池蓄電量狀態(tài)信 號判斷蓄電池蓄電是否飽和，當(dāng)蓄電池不飽和或者蓄電池飽和且發(fā)動機(jī)高速回油狀態(tài)時， 運算模塊向調(diào)壓模塊輸出啟動命令，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于加速，勻速或怠速行駛?cè)咧磺倚铍?池飽和時，運算模塊向調(diào)壓模塊輸出停止命令； 54, 調(diào)壓模當(dāng)接收到啟動命令時，使磁電機(jī)工作，輸出功率；當(dāng)調(diào)壓器接收到停止命令 時，調(diào)壓模塊使磁電機(jī)停止輸出功率。
5. 如權(quán)利要求4所述的高性能節(jié)油調(diào)壓器的節(jié)油調(diào)壓方法，其特征在于：取進(jìn)氣管負(fù) 壓強(qiáng)Ρ1為（-30 土 σ )kPa，當(dāng)所述進(jìn)氣管負(fù)壓強(qiáng)大于或等于Ρ1時，運算模塊判斷發(fā)動機(jī)處于 加速，怠速或勻速狀態(tài)；當(dāng)進(jìn)氣管負(fù)壓強(qiáng)小于P1時，運算模塊判斷發(fā)動機(jī)處于高速回油狀 態(tài)，所述σ為調(diào)整值。
【文檔編號】H02P9/00GK104242757SQ201410349825
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】趙小鋼 申請人:力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司