電動(dòng)中巴充電亭的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及電動(dòng)車充電設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種電動(dòng)中巴充電亭；包括充電亭本體、若干個(gè)充電機(jī)和充電槍，若干個(gè)所述充電機(jī)固定設(shè)置在所述充電亭本體內(nèi)，所述充電槍與所述充電機(jī)之間通過(guò)充電線電連接，所述充電亭本體的正面設(shè)置有充電插座固定箱；與規(guī)?；潆娬鞠啾?，本發(fā)明的價(jià)格低廉、占地面積小、拆卸及移動(dòng)性強(qiáng)且電源的獲取渠道簡(jiǎn)單。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)中巴充電亭
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動(dòng)車充電設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種電動(dòng)中巴充電亭。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，規(guī)?；潆娬净静捎脤Ｓ贸潆娋W(wǎng)絡(luò)，其建設(shè)成本高，耗電量大，占地面積大，而且電動(dòng)公交往往由于無(wú)法在線獲得能源補(bǔ)給而導(dǎo)致續(xù)駛里程縮短，能源利用率低。當(dāng)車輛充滿電時(shí)，給另一輛車進(jìn)行充電需人為操作，無(wú)法實(shí)現(xiàn)充電自動(dòng)切換，充電機(jī)使用率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了解決目前規(guī)?；潆娬敬嬖诘慕ㄔO(shè)成本高、占地面積大、充電機(jī)使用率低等問(wèn)題而提供的一種電動(dòng)中巴充電亭。
[0004]為達(dá)到上述功能，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是:
[0005]一種電動(dòng)中巴充電亭，包括充電亭本體、若干個(gè)充電機(jī)和充電槍，若干個(gè)所述充電機(jī)固定設(shè)置在所述充電亭本體內(nèi)，所述充電槍與所述充電機(jī)之間通過(guò)充電線電連接，所述充電亭本體的正面設(shè)置有充電插座固定箱。
[0006]優(yōu)選地，若干臺(tái)所述充電機(jī)垂直疊放。
[0007]優(yōu)選地，所述充電線采用卷繞的方式固定在所述充電插座固定箱內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，每臺(tái)所述充電機(jī)配備有2套或3套充電槍。
[0009]優(yōu)選地，所述電動(dòng)中巴充電亭還包括一充電機(jī)柜，所述充電機(jī)設(shè)置在所述充電機(jī)柜內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，所述充電亭本體的側(cè)面設(shè)置有排氣孔和散熱風(fēng)扇。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:與規(guī)?；潆娬鞠啾?，本發(fā)明的價(jià)格低廉、占地面積小、拆卸及移動(dòng)性強(qiáng)且電源的獲取渠道簡(jiǎn)單。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明的內(nèi)部布置圖；
[0013]圖2為本發(fā)明的左視圖；
[0014]圖3為充電槍的充電線卷繞示意圖；
[0015]圖4為本發(fā)明的充電示意圖；
[0016]圖5為本發(fā)明的充電系統(tǒng)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖1到圖5對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述:
[0018]如圖1、圖2和圖3所示的一種電動(dòng)中巴充電亭，包括充電亭本體1、若干個(gè)充電機(jī)2和充電槍3，若干個(gè)充電機(jī)2固定設(shè)置在充電亭本體I內(nèi)，充電槍3與充電機(jī)2之間通過(guò)充電線4電連接，充電亭本體I的正面設(shè)置有充電插座固定箱5。
[0019]在本實(shí)施例中，充電亭本體I的主體采用彩鋼夾心板制做而成，外板采用彩鋼板，室內(nèi)墻面用白色彩鋼板制作，夾層設(shè)置防潮隔熱層。底座采用灰色彩鋼板制作，四角為直角造型，可用膨脹螺絲與地面固定。地板采用方通為骨架，上鋪防靜電地板。天花板采用鋁扣板制作，頂部配置鍍鋅板防水蓋。門6采用彩鋼板做成，同時(shí)配置門鎖7。
[0020]如圖1所示，為了使充電機(jī)2在充電亭本體I內(nèi)排列整齊有序，充電機(jī)2之間相互垂直疊放。且所有的充電機(jī)2都設(shè)置在充電機(jī)柜8內(nèi)。充電機(jī)2數(shù)量可根據(jù)不同需求而定。充電機(jī)2之間相互獨(dú)立，每臺(tái)充電機(jī)2配備有2套或3套充電槍3，可實(shí)現(xiàn)若干輛電動(dòng)中巴9同時(shí)充電。
[0021]如圖3所示，充電槍3放置于充電電插座固定箱5內(nèi)，為節(jié)省空間，充電線4采用卷繞的方式固定在充電插座固定箱5內(nèi)。
[0022]充電時(shí)，充電機(jī)2等會(huì)散發(fā)出熱量，而充電亭本體I是一個(gè)較小的空間，其長(zhǎng)寬高控制在1.6mX 1.4mX 2.4m范圍內(nèi)，為了充分散熱，充電亭本體I的側(cè)面設(shè)置有排氣孔10和散熱風(fēng)扇11。
[0023]本發(fā)明的運(yùn)行方式，如下所示:
[0024]如圖4所示，本發(fā)明主要建設(shè)在公交車?？空?，考慮電動(dòng)中巴9充電時(shí)間較長(zhǎng)，本充電亭一般建設(shè)在公交車始發(fā)或者終點(diǎn)站，一個(gè)充電亭內(nèi)配備若干臺(tái)充電機(jī)2，可同時(shí)滿足若干輛電動(dòng)中巴9能源供給。為提高充電機(jī)2使用率，每臺(tái)充電機(jī)2配備2至3套充電槍3，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排隊(duì)充電。運(yùn)作時(shí)系統(tǒng)先給其中一臺(tái)電動(dòng)中巴9充電，當(dāng)電能基本滿足后，充電電源轉(zhuǎn)移到另一臺(tái)電動(dòng)中巴9上，以此類推，提高充電機(jī)2使用率。充電電源可從市配電房取電，通過(guò)充電亭內(nèi)部電源系統(tǒng)交流轉(zhuǎn)直流，直接給電動(dòng)中巴9進(jìn)行供電。
[0025]本發(fā)明的充電機(jī)2內(nèi)的充電系統(tǒng)的原理如下:
[0026]如圖5所示，充電系統(tǒng)包括監(jiān)測(cè)及控制模塊12和電源模塊13兩部分，監(jiān)測(cè)及控制模塊12主要實(shí)現(xiàn)與電動(dòng)中巴9之間的通訊以及對(duì)電源模塊13的監(jiān)控和充電對(duì)象切換。其中，與電動(dòng)中巴9之間采用CAN通訊模式，接受電動(dòng)中巴9所反饋的信息及充電策略，當(dāng)多輛電動(dòng)中巴9與充電系統(tǒng)連接時(shí)，采用優(yōu)先原則先給第一個(gè)接受到CAN信息的車進(jìn)行充電，其他車則斷開(kāi)充電開(kāi)關(guān)；當(dāng)?shù)谝惠v車充電結(jié)束時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)將充電電源切換到另一臺(tái)車上，保證充電機(jī)2能持續(xù)工作。同時(shí)，監(jiān)測(cè)及控制模塊12還實(shí)現(xiàn)電源模塊13運(yùn)作情況的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)電量計(jì)算，故障診斷，電流控制等功能。而電源模塊13主要實(shí)現(xiàn)根據(jù)監(jiān)測(cè)及控制模塊12給的指令，將交流電進(jìn)行轉(zhuǎn)化為制定的直流電，對(duì)電動(dòng)中巴9進(jìn)行充電。
[0027]本發(fā)明與傳統(tǒng)規(guī)?；潆娬镜膬?yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在:價(jià)格低廉、電路系統(tǒng)及電源獲取渠道簡(jiǎn)單、功率等級(jí)小、占地面積小、拆卸及移動(dòng)性強(qiáng)、具備充電自動(dòng)切換功能等方面，與規(guī)?；潆娬緦?duì)照如下表所示:
[0028]
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)中巴充電亭，其特征在于:包括充電亭本體、若干個(gè)充電機(jī)和充電槍，若干個(gè)所述充電機(jī)固定設(shè)置在所述充電亭本體內(nèi)，所述充電槍與所述充電機(jī)之間通過(guò)充電線電連接，所述充電亭本體的正面設(shè)置有充電插座固定箱。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)中巴充電亭，其特征在于:若干臺(tái)所述充電機(jī)垂直疊放。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)中巴充電亭，其特征在于:所述充電線采用卷繞的方式固定在所述充電插座固定箱內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)中巴充電亭，其特征在于:每臺(tái)所述充電機(jī)配備有2套或3套充電槍。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)中巴充電亭，其特征在于:所述電動(dòng)中巴充電亭還包括一充電機(jī)柜，所述充電機(jī)設(shè)置在所述充電機(jī)柜內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)中巴充電亭，其特征在于:所述充電亭本體的側(cè)面設(shè)置有排氣孔和散熱風(fēng)扇。
【文檔編號(hào)】H02J7/02GK103997097SQ201410244668
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】許鈾, 宗志堅(jiān), 王星 申請(qǐng)人:東莞中山大學(xué)研究院, 東莞三新電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司