鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)配線裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)配線裝置，包括下層底座和設(shè)置在其上的上層模塊板，所述上層模塊板的數(shù)量是至少二塊，所述上層模塊板正面設(shè)置有陣列式分布的多個(gè)拐點(diǎn)立柱和接線柱，所述接線柱對(duì)外連接鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的接線端子，所述每個(gè)所述上層模塊板背面設(shè)置有定位立柱，所述下層底座上設(shè)置有與所述定位立柱相配合的立柱安裝孔，所述上層模塊板上的定位立柱和所述下層底座上不同的立柱安裝孔之間為可插拔方式連接。本實(shí)用新型的有益效果為：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、配線準(zhǔn)確、適用性廣。
【專利說(shuō)明】鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)配線裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路道岔設(shè)備輔助部件，更具體的講，涉及一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)配線裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)轍機(jī)是鐵路道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)?？梢愿鶕?jù)指令將道岔轉(zhuǎn)換至定位或反位，然后密貼，并實(shí)現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔；轉(zhuǎn)轍機(jī)還能把道岔的實(shí)際位置給出相應(yīng)的表示，道岔被擠或因故“四開(kāi)”(兩側(cè)尖軌均不密貼)時(shí)，及時(shí)給出報(bào)警和表示，保證行車安全。由此可見(jiàn)，轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)內(nèi)配線尤其重要，而且轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝位置緊鄰鐵軌、震動(dòng)頻繁，極易產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象。因此對(duì)配線工藝要求嚴(yán)格。轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部動(dòng)作部件較多，配線作業(yè)難度大，所以需要一種精細(xì)有效的配線工裝，以提高配線質(zhì)量，確保道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備運(yùn)行安全、穩(wěn)定可靠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、配線準(zhǔn)確、適用性廣的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)配線裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案為:
[0005]一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)配線裝置，包括下層底座和設(shè)置在其上的上層模塊板，所述上層模塊板的數(shù)量是至少二塊，所述上層模塊板正面設(shè)置有陣列式分布的多個(gè)拐點(diǎn)立柱和接線柱，所述接線柱對(duì)外連接鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的接線端子，每個(gè)所述上層模塊板背面設(shè)置有定位立柱，所述下層底座上設(shè)置有與所述定位立柱相配合的立柱安裝孔，所述上層模塊板上的定位立柱和所述下層底座上不同的立柱安裝孔之間為可插拔方式連接。
[0006]還包括上層輔助板，所述上層輔助板正面設(shè)置有陣列式分布的多個(gè)輔助板拐點(diǎn)立柱，每個(gè)所述上層輔助板背面設(shè)置有輔助板定位立柱，所述下層底座上設(shè)置有與所述輔助板定位立柱相配合的輔助板立柱安裝孔，所述輔助板定位立柱和所述輔助板立柱安裝孔之間為可插拔方式連接。
[0007]至少二塊的所述上層模塊板為沿水平方向依次設(shè)置。
[0008]所述上層輔助板和所述上層模塊板之間為沿縱向方向依次設(shè)置。
[0009]每個(gè)所述上層模塊板的定位立柱的數(shù)量為三個(gè)，它們成等邊三角形形狀布置。
[0010]所述立柱安裝孔和輔助板立柱安裝孔成縱向方向設(shè)置，且所述立柱安裝孔設(shè)置在輔助板立柱安裝孔的上部。
[0011]所述接線柱為M5螺釘。
[0012]所述輔助板拐點(diǎn)立柱和拐點(diǎn)立柱均為04的冷拔料制成。
[0013]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0014]1.多塊上層模塊板的并排安放、加以上層輔助板的縱向安放，構(gòu)成了模塊化組合形式，可以根據(jù)不同的設(shè)備方便調(diào)整布線設(shè)備，增加了適用性；
[0015]2.定位柱的三角形布置，增加了設(shè)備的穩(wěn)定性，有利于布線質(zhì)量的提高；[0016]3.接線柱均為M5螺釘，規(guī)格統(tǒng)一，接線質(zhì)量有保障。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1a是該實(shí)用新型上層模塊板的主視圖；
[0018]圖1b是該實(shí)用新型上層模塊板的側(cè)視圖；
[0019]圖2a是該實(shí)用新型上層輔助板的主視圖；
[0020]圖2b是該實(shí)用新型上層輔助板的側(cè)視圖
[0021]圖3a是該實(shí)用新型下層底座的主視圖；
[0022]圖3b是該實(shí)用新型下層底座的側(cè)視圖；
[0023]圖4a是該實(shí)用新型裝配后的主視圖；
[0024]圖4b是該實(shí)用新型裝配后的側(cè)視圖。
[0025]圖中:
[0026]1.上層模塊板，12.拐點(diǎn)立柱，13.接線柱，14定位立柱2.上層輔助板，22.輔助板拐點(diǎn)立柱，24.輔助板定位立柱，3.下層底座31.立柱安裝孔，32輔助板立柱安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。
[0028]如圖1-4，一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)配線裝置，包括下層底座3和設(shè)置在其上的上層模塊板1，所述上層模塊板I的數(shù)量是至少二塊，所述上層模塊板I正面設(shè)置有陣列式分布的多個(gè)拐點(diǎn)立柱12和接線柱13，所述接線柱13對(duì)外連接鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的接線端子，每個(gè)所述上層模塊板I背面設(shè)置有定位立柱14，所述下層底座3上設(shè)置有與所述定位14立柱相配合的立柱安裝孔31，所述上層模塊板I上的定位立柱14和所述下層底座3上不同的立柱安裝孔31之間為可插拔方式連接。
[0029]如圖2，還包括上層輔助板2，所述上層輔助板2正面設(shè)置有陣列式分布的多個(gè)輔助板拐點(diǎn)立柱22，每個(gè)所述上層輔助板2背面設(shè)置有輔助板定位立柱24，所述下層底座3上設(shè)置有與所述輔助板定位立柱24相配合的輔助板立柱安裝孔32，所述輔助板定位立柱24和所述輔助板立柱安裝孔32之間為可插拔方式連接。
[0030]至少二塊的所述上層模塊板I為沿水平方向依次設(shè)置。
[0031]所述上層輔助板2和所述上層模塊板I之間為沿縱向方向依次設(shè)置。
[0032]本實(shí)用新型的多塊上層模塊板的并排安放、加以上層輔助板的縱向安放，構(gòu)成了模塊化組合形式，可以根據(jù)不同的設(shè)備方便調(diào)整布線設(shè)備，增加了適用性；可滿足ZD6、ZD9及其各類衍生機(jī)型的配線需求。
[0033]如圖3，每個(gè)所述上層模塊板I的定位立柱14的數(shù)量為三個(gè)，它們成等邊三角形形狀布置。定位柱的三角形布置，增加了設(shè)備的穩(wěn)定性，有利于布線質(zhì)量的提高；
[0034]所述立柱安裝孔31和輔助板立柱安裝孔32成縱向方向設(shè)置，且所述立柱安裝孔設(shè)置在輔助板立柱安裝孔的上部。
[0035]所述接線柱13為M5螺釘。接線柱均為M5螺釘，與轉(zhuǎn)轍機(jī)上的接線柱規(guī)格統(tǒng)一，
接線質(zhì)量有保障。
[0036]本實(shí)施例中立柱安裝孔31設(shè)置了 3組，每組所述立柱安裝孔31之間的水平間距為10-15mm。方便對(duì)兩塊上層模塊板I之間的距離進(jìn)行調(diào)整。
[0037]所述輔助板立柱安裝孔32之間的水平間距為115_120mm。
[0038]所述輔助板拐點(diǎn)立柱和拐點(diǎn)立柱均為04的冷拔料制成。該尺寸適合轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝環(huán)境，且冷拔料強(qiáng)度、韌性符合設(shè)備要求。
[0039]本專利是專門為轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)內(nèi)線束的制作而設(shè)計(jì)的布線工裝，該工裝是以布線板模擬轉(zhuǎn)轍機(jī)的實(shí)物，按1:1比例將機(jī)內(nèi)各接線柱及接線端子測(cè)繪到布線板上，各導(dǎo)線改變方向處用0 4的冷拔料實(shí)現(xiàn)。
[0040]其采用雙層結(jié)構(gòu)，下層作為底座，上層為多個(gè)可拆卸的布線模塊。上層模塊正面鉚焊有M5螺釘接線柱、拐點(diǎn)立柱，反面有三個(gè)插針立柱用于與底座連接。底座上有很多安裝孔，供安裝上層模塊用，并且安裝后各模塊水平高度保持一致。通過(guò)改變布線模塊在底座上的安裝位置，即能實(shí)現(xiàn)對(duì)不同型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行配線。(見(jiàn)圖4)
[0041]以上對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)配線裝置，其特征在于:包括下層底座和設(shè)置在其上的上層模塊板，所述上層模塊板的數(shù)量是至少二塊，所述上層模塊板正面設(shè)置有陣列式分布的多個(gè)拐點(diǎn)立柱和接線柱，所述接線柱對(duì)外連接鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的接線端子，每個(gè)所述上層模塊板背面設(shè)置有定位立柱，所述下層底座上設(shè)置有與所述定位立柱相配合的立柱安裝孔，所述上層模塊板上的定位立柱和所述下層底座上不同的立柱安裝孔之間為可插拔方式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)配線裝置，其特征在于:還包括上層輔助板，所述上層輔助板正面設(shè)置有陣列式分布的多個(gè)輔助板拐點(diǎn)立柱，每個(gè)所述上層輔助板背面設(shè)置有輔助板定位立柱，所述下層底座上設(shè)置有與所述輔助板定位立柱相配合的輔助板立柱安裝孔，所述輔助板定位立柱和所述輔助板立柱安裝孔之間為可插拔方式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)配線裝置，其特征在于:至少二塊所述上層模塊板為沿水平方向依次設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)配線裝置，其特征在于:所述上層輔助板和所述上層模塊板為沿縱向方向依次設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)配線裝置，其特征在于:每個(gè)所述上層模塊板的定位立柱的數(shù)量為三個(gè)，它們成等邊三角形形狀布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)配線裝置，其特征在于:所述立柱安裝孔和輔助板立柱安裝孔成縱向方向設(shè)置，且所述立柱安裝孔設(shè)置在輔助板立柱安裝孔的上部。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)配線裝置，其特征在于:所述接線柱均為M5螺釘。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)配線裝置，其特征在于:所述輔助板拐點(diǎn)立柱和拐點(diǎn)立柱均為0 4的冷拔料制成。
【文檔編號(hào)】H02G3/02GK203553804SQ201320784399
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】李玉蓮, 齊東星, 劉吉業(yè), 姜海峽 申請(qǐng)人:天津鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司