雙軸承混合動力電的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙軸承混合動力電機(jī)。該雙軸承混合動力電機(jī)適用于并聯(lián)式混合驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包括：電機(jī)轉(zhuǎn)軸，磨削加工出雙軸承安裝位；電機(jī)轉(zhuǎn)子，過盈裝配到電機(jī)轉(zhuǎn)軸上；雙軸承，安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸的雙軸承安裝位上；電機(jī)定子，安裝到電機(jī)殼體中；電機(jī)蓋板，其與電機(jī)殼體的內(nèi)孔作為雙軸承的軸承座，將電機(jī)定子與電機(jī)轉(zhuǎn)子封閉起來。該雙軸承混合動力電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單合理，通過將雙軸承安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，又電機(jī)轉(zhuǎn)軸磨削加工，尺寸精度高，并且加工轉(zhuǎn)軸上兩個(gè)軸承位置時(shí)可以一次裝夾加工完成，使其同軸度有保證，提高了雙軸承混合動力電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性。
【專利說明】雙軸承混合動力電機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種雙軸承混合動力電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]雙軸承混合動力電機(jī)適用于并聯(lián)式混合驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其比一般的并聯(lián)結(jié)構(gòu)要好，首先發(fā)動機(jī)-電機(jī)-變速器在同一軸上傳動，與傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)-變速器類似，對整車改動較小。軸線相交的傳動需用錐齒輪傳動，噪聲大，效率低。另外電機(jī)與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩在離合器后復(fù)合，可實(shí)現(xiàn)電機(jī)與發(fā)動機(jī)分離，實(shí)現(xiàn)純電動，提高回饋效率。
[0003]其中，該電機(jī)離合器殼端的分離機(jī)構(gòu)可以使離合器松開，這時(shí)電機(jī)起電動機(jī)的作用，純靠電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動向變速箱輸出扭矩。離合器接合時(shí)，既可以由發(fā)動機(jī)和電動機(jī)聯(lián)合驅(qū)動車輛，也可以單純由發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛。在剎車和給電池充電時(shí)，電動機(jī)可以反轉(zhuǎn)作為發(fā)電機(jī),給動力電池充電，回收部分能量。
[0004]如圖1所示，雙軸承混合動力電機(jī)的轉(zhuǎn)子105熱套裝配到電機(jī)轉(zhuǎn)軸106上，轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸配合為過盈配合，熱套后轉(zhuǎn)子裝配軸承的部件會因?yàn)檫^盈量的大小而脹大，需要對該位置進(jìn)行二次加工，使尺寸符合軸承裝配的精度要求。兩個(gè)軸承102分別裝到轉(zhuǎn)子105上，在這個(gè)過程中，由于轉(zhuǎn)子的二次加工，兩個(gè)軸承的同軸度并不能保證很精確。定子104裝到電機(jī)殼體101中。轉(zhuǎn)子和軸承、轉(zhuǎn)軸組合件裝到電機(jī)殼體101和定子104組合件上，電機(jī)殼體的內(nèi)孔作為軸承102的軸承座。離合器殼103裝到電機(jī)殼體101上，把定子104及轉(zhuǎn)子105封閉起來，并作為另一個(gè)軸承的軸承座。最后整體裝到發(fā)動機(jī)上，電機(jī)轉(zhuǎn)軸后端有外花鍵，與變速箱上一軸的花鍵套連接。
[0005]因?yàn)檗D(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)決定了不能用磨削加工，只能用車削，尺寸精度較難保證，因此電機(jī)轉(zhuǎn)軸與電機(jī)轉(zhuǎn)子裝配后，還要對電機(jī)轉(zhuǎn)子裝配軸承的位置進(jìn)行二次加工，以滿足精度要求，這就造成轉(zhuǎn)子的軸承位置同軸度很難保證；并且加工一個(gè)軸承位置后需要調(diào)頭，再加工另外一個(gè)，二次裝夾也決定了兩個(gè)軸承位置的同軸度不會很好，就有電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子相碰的危險(xiǎn)。
[0006]電機(jī)轉(zhuǎn)軸的外花鍵與變速箱上一軸的花鍵套配合，屬于非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，與國內(nèi)的變速箱廠的傳統(tǒng)一軸規(guī)格不匹配，需專門訂做。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單合理，轉(zhuǎn)軸尺寸精度高，軸承位置同軸度高的雙軸承混合動力電機(jī)。
[0008]為達(dá)到上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型提供了一種雙軸承混合動力電機(jī)，適用于并聯(lián)式混合驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包括:
[0009]電機(jī)轉(zhuǎn)軸，磨削加工出雙軸承安裝位；
[0010]電機(jī)轉(zhuǎn)子，過盈裝配到電機(jī)轉(zhuǎn)軸上；
[0011]雙軸承，安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸的雙軸承安裝位上；[0012]電機(jī)定子，安裝到電機(jī)殼體中；
[0013]電機(jī)蓋板，其與電機(jī)殼體的內(nèi)孔作為雙軸承的軸承座，將電機(jī)定子與電機(jī)轉(zhuǎn)子封閉起來。
[0014]上述技術(shù)方案中，電機(jī)轉(zhuǎn)軸的雙軸承安裝位通過一道磨削工序加工出。
[0015]上述技術(shù)方案中，電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過兩側(cè)雙軸承進(jìn)行支撐。
[0016]上述技術(shù)方案中，電機(jī)轉(zhuǎn)子熱套裝配到電機(jī)轉(zhuǎn)軸上。
[0017]上述技術(shù)方案中，電機(jī)轉(zhuǎn)軸后端具有與變速箱上一軸的外花鍵套適配連接的內(nèi)花鍵。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:該雙軸承混合動力電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單合理，通過將雙軸承安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，又電機(jī)轉(zhuǎn)軸磨削加工，尺寸精度高，并且加工轉(zhuǎn)軸上兩個(gè)軸承位置時(shí)可以一次裝夾加工完成，使其同軸度有保證，提高了雙軸承混合動力電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)有雙軸承混合動力電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型的雙軸承混合動力電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0022]101-電機(jī)殼體，102-軸承，103-離合器殼，104-定子，105-轉(zhuǎn)子，106-電機(jī)轉(zhuǎn)軸，201-電機(jī)轉(zhuǎn)軸，202-軸承，203-電機(jī)殼體，204-電機(jī)定子，205-電機(jī)蓋板，206-電機(jī)轉(zhuǎn)子。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的一個(gè)【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。需要理解的是，本實(shí)用新型的以下實(shí)施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實(shí)用新型具體技術(shù)方案的限制。
[0024]本實(shí)用新型的雙軸承混合動力電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單合理，通過將雙軸承安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，又電機(jī)轉(zhuǎn)軸磨削加工，尺寸精度高，并且加工轉(zhuǎn)軸上兩個(gè)軸承位置時(shí)可以一次裝夾加工完成，使其同軸度有保證，提高了雙軸承混合動力電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性。
[0025]以下詳細(xì)的描述通過舉例但非限制的方式說明了本公開，應(yīng)該明白的是本公開的各種方面可被單獨(dú)的實(shí)現(xiàn)或者與其他方面結(jié)合的實(shí)現(xiàn)。本說明書清楚的使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠制造并使用我們相信為新的且非顯而易見的改進(jìn)，描述了若干實(shí)施例、變通方法、變型、備選方案以及系統(tǒng)應(yīng)用，包括當(dāng)前被認(rèn)為是執(zhí)行本說明書中描述的實(shí)用新型原理的最好模式。當(dāng)描述元件或特征和/或?qū)嵤├龝r(shí)，冠以“一” “一個(gè)” “該”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一個(gè)或多個(gè)。術(shù)語“包括” “包含”和“具有”旨在為包括性的，并表示在那些具體描述的元件或特征以外還具有額外的元件或特征。
[0026]如圖2所示，該雙軸承混合動力電機(jī)適用于并聯(lián)式混合驅(qū)動結(jié)構(gòu)，電機(jī)轉(zhuǎn)子安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，電機(jī)轉(zhuǎn)軸用兩個(gè)軸承支撐，電機(jī)殼體與電機(jī)蓋板內(nèi)孔作為軸承座，將電機(jī)定子與電機(jī)轉(zhuǎn)子封閉起來，為整體式混合動力電機(jī)。
[0027]該雙軸承混合動力電機(jī)的具體結(jié)構(gòu)包括:電機(jī)轉(zhuǎn)軸201、軸承202、電機(jī)殼體203、電機(jī)定子204、電機(jī)蓋板205和電機(jī)轉(zhuǎn)子206。電機(jī)轉(zhuǎn)子206安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸201上，電機(jī)轉(zhuǎn)軸201用兩個(gè)軸承202支撐，電機(jī)殼體203與電機(jī)蓋板205內(nèi)孔作為軸承座，將電機(jī)定子204與電機(jī)轉(zhuǎn)子206封閉起來作為整體式混合動力電機(jī)。
[0028]其中，電機(jī)轉(zhuǎn)子206熱套裝配到電機(jī)轉(zhuǎn)軸201上，轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸配合為過盈配合，在裝配時(shí)用工裝定好轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸的軸向位置。電機(jī)轉(zhuǎn)軸201通過一道磨削工序(一次裝夾)力口工出兩個(gè)軸承202的安裝位置，磨削工序加工的兩個(gè)軸承202安裝位置的精度高，而且因?yàn)槭窃谕坏拦ば蚣庸ぃ瑑蓚€(gè)軸承位置的同軸度有保證。兩個(gè)軸承202分別裝到電機(jī)轉(zhuǎn)軸201上，兩個(gè)軸承202的同軸度也有保證，避免電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子相碰，提高了雙軸承混合動力電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性。
[0029]另外，電機(jī)定子204裝到電機(jī)殼體203中，轉(zhuǎn)子和軸承、轉(zhuǎn)軸組合件裝到電機(jī)殼體101和定子104組合件上，電機(jī)殼體的內(nèi)孔作為軸承202的軸承座。電機(jī)蓋板205裝到電機(jī)殼體203上，把定子204及轉(zhuǎn)子206封閉起來，并作為另一個(gè)軸承的軸承座。
[0030]最后整體裝到發(fā)動機(jī)上，電機(jī)轉(zhuǎn)軸201后端有內(nèi)花鍵，與變速箱上一軸的外花鍵套連接，適應(yīng)國內(nèi)變速箱廠一軸的通用規(guī)格。
[0031]車輛正常行駛時(shí)，電機(jī)充當(dāng)電動機(jī)，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的扭矩與發(fā)動機(jī)產(chǎn)生扭矩同方向，共同驅(qū)動車輛，離合器分離時(shí)，還可以由電動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動車輛，實(shí)現(xiàn)純電動。
[0032]剎車或發(fā)動機(jī)給電池沖電時(shí)，電機(jī)充當(dāng)發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)子克服磁阻力做功，使定子產(chǎn)生電流發(fā)電，電流為蓄電池沖電轉(zhuǎn)化為電勢能。
[0033]本實(shí)用新型雙軸承混合動力電機(jī)同軸度要求更容易實(shí)現(xiàn),只需保證電機(jī)殼體安裝定子的內(nèi)圓與電機(jī)殼體安裝軸承的內(nèi)圓同軸即可，可通過加工來保證。
[0034]綜上，該雙軸承混合動力電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單合理，通過將雙軸承安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，又電機(jī)轉(zhuǎn)軸磨削加工，尺寸精度高，并且加工轉(zhuǎn)軸上兩個(gè)軸承位置時(shí)可以一次裝夾加工完成，使其同軸度有保證，提高了雙軸承混合動力電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性。
[0035]以上公開的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙軸承混合動力電機(jī)，適用于并聯(lián)式混合驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 電機(jī)轉(zhuǎn)軸，磨削加工出雙軸承安裝位； 電機(jī)轉(zhuǎn)子，過盈裝配到電機(jī)轉(zhuǎn)軸上； 雙軸承，安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸的雙軸承安裝位上； 電機(jī)定子，安裝到電機(jī)殼體中； 電機(jī)蓋板，其與電機(jī)殼體的內(nèi)孔作為雙軸承的軸承座，將電機(jī)定子與電機(jī)轉(zhuǎn)子封閉起來。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸承混合動力電機(jī)，其特征在于:所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸的雙軸承安裝位通過一道磨削工序加工出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸承混合動力電機(jī)，其特征在于:所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過兩側(cè)雙軸承進(jìn)行支撐。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸承混合動力電機(jī)，其特征在于:所述電機(jī)轉(zhuǎn)子熱套裝配到電機(jī)轉(zhuǎn)軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的雙軸承混合動力電機(jī)，其特征在于:所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸后端具有與變速箱上一軸的外花鍵套適配連接的內(nèi)花鍵。
【文檔編號】H02K5/16GK203398914SQ201320557370
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】吳苾曜, 梁鋒, 毛正松, 歐陽石坤, 張松, 謝波, 林海, 余大中, 王東棟, 李培輝, 陳紅權(quán) 申請人:廣西三立科技發(fā)展有限公司