專(zhuān)利名稱(chēng)：微型車(chē)載降壓電源的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)載電源領(lǐng)域，特別涉及一種微型車(chē)載降壓電源。
背景技術(shù)：
目前，公知的車(chē)載降壓電源體積大，安裝不方便，無(wú)法集成到單錠機(jī)箱內(nèi)。單芯片電源芯片又無(wú)法滿(mǎn)足大電流的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題就是解決現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)載降壓電源體積大，而單芯片電流輸出能力不夠的問(wèn)題，提出一種微型車(chē)載降壓電源，其成本低、體積小、輸出電流大。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種微型車(chē)載降壓電源，包括降壓主控芯片U1、M0S管Q1、二極管D1、電感Ll、9個(gè)電容和6個(gè)電阻，其中，所述降壓主控芯片Ul的型號(hào)為L(zhǎng)TC3864HMSE，所述微型車(chē)載降壓電源的輸入端與所述降壓主控芯片Ul的第十一引腳VIN相連；第九電容C9和第七電容C7并聯(lián)，一端與所述微型車(chē)載降壓電源的輸入端相連，另一端接地；第六電阻R6的一端與所述降壓主控芯片Ul的第十一引腳VIN相連，另一端與所述降壓主控芯片Ul的第十引腳SENSE相連；第六電容C6的一端與所述降壓主控芯片Ul的第十一引腳VIN相連，另一端與所述降壓主控芯片Ul的第九引腳CAP相連；第五電阻R5的一端與所述降壓主控芯片Ul的第十一引腳VIN相連，另一端與所述降壓主控芯片Ul的第八引腳RUN相連；第二電阻R2的一端接地，另一端與所述降壓主控芯片Ul的第八引腳RUN相連；所述降壓主控芯片Ul的第一引腳PLLIN/MODE、第二引腳FREQ和第三引腳SGND均接地；第四電容C4的一端接地，另一端與所述降壓主控芯片Ul的第四引腳SS連接；第五電容C5的一端接地，另一端與所述降壓主控芯片Ul的第六引腳ITH連接·；第四電阻R4的一端與所述降壓主控芯片Ul的第六引腳ITH連接，另一端與第二電容C2的一端連接，所述第二電容C2的另一端接地；所述MOS管Ql為P溝道MOS管，柵極與所述降壓主控芯片Ul的第十二引腳GATE相連，源極與所述降壓主控芯片Ul的第十引腳SENSE相連，漏極與所述二極管Dl的陰極相連，所述二極管Dl的陽(yáng)極接地；所述電感LI的一端與所述微型車(chē)載降壓電源的輸出端相連，另一端與所述MOS管Ql的漏極相連；第三電容C3和第8電容C8并聯(lián),一端與所述微型車(chē)載降壓電源的輸出端相連，另一端接地；第一電容Cl和第一電阻Rl并聯(lián)，一端與所述微型車(chē)載降壓電源的輸出端相連，另一端與所述降壓主控芯片Ul的第五引腳VFB連接；第三電阻R3的一端與所述降壓主控芯片Ul的第五引腳VFB連接，另一端接地。優(yōu)選地，上述微型車(chē)載降壓電源還具有以下特點(diǎn):所述微型車(chē)載降壓電源的尺寸為46mm*28.5mm*20mm。優(yōu)選地，上述微型車(chē)載降壓電源還具有以下特點(diǎn):所述微型車(chē)載降壓電源的電壓輸入范圍為:8V 48V ；所述微型車(chē)載降壓電源的輸入電壓大于17V時(shí)，輸出電壓17V ;輸入電壓小于17V時(shí)，輸出電壓等于輸入電壓；輸出電壓17V時(shí)，輸出電流能力為6A。優(yōu)選地，上述微型車(chē)載降壓電源還具有以下特點(diǎn):所述電感LI的型號(hào)為CSB1810-100M，MOS管Ql的型號(hào)為MTB30P06VT4G，二極管Dl 的型號(hào)為 MBRB20H100CTT4G。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):1、成本低:本實(shí)用新型的構(gòu)成器件少，降低了總體成本；2、體積小:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，有效降低模塊占用空間；3、功率大:本實(shí)用新型采用大功率MOS管和續(xù)流二極管可為整個(gè)電路提供6A的電流；4、運(yùn)行穩(wěn)定:所選用器件通過(guò)QlOO認(rèn)證；5、便于安裝:本實(shí)用新型的尺寸小，直接焊接即可。

圖1是本實(shí)用新型的微型車(chē)載降壓電源的原理示意圖。
具體實(shí)施方式
下文中將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互任意組合。如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的微型車(chē)載降壓電源，包括降壓主控芯片U1、M0S管Q1、二極管D1、電感Ll、9個(gè)電容和6個(gè)`電阻，其中，所述降壓主控芯片Ul的型號(hào)為L(zhǎng)TC3864HMSE，所述微型車(chē)載降壓電源的輸入端與所述降壓主控芯片Ul的第十一引腳VIN相連；第九電容C9和第七電容C7并聯(lián)，一端與所述微型車(chē)載降壓電源的輸入端相連，另一端接地；第六電阻R6的一端與所述降壓主控芯片Ul的第十一引腳VIN相連，另一端與所述降壓主控芯片Ul的第十引腳SENSE相連；第六電容C6的一端與所述降壓主控芯片Ul的第十一引腳VIN相連，另一端與所述降壓主控芯片Ul的第九引腳CAP相連；第五電阻R5的一端與所述降壓主控芯片Ul的第十一引腳VIN相連，另一端與所述降壓主控芯片Ul的第八引腳RUN相連；第二電阻R2的一端接地，另一端與所述降壓主控芯片Ul的第八引腳RUN相連；所述降壓主控芯片Ul的第一引腳PLLIN/MODE、第二引腳FREQ和第三引腳SGND均接地；第四電容C4的一端接地，另一端與所述降壓主控芯片Ul的第四引腳SS連接；第五電容C5的一端接地，另一端與所述降壓主控芯片Ul的第六引腳ITH連接；第四電阻R4的一端與所述降壓主控芯片Ul的第六引腳ITH連接，另一端與第二電容C2的一端連接，所述第二電容C2的另一端接地；所述MOS管Ql為P溝道MOS管，柵極與所述降壓主控芯片Ul的第十二引腳GATE相連，源極與所述降壓主控芯片Ul的第十引腳SENSE相連，漏極與所述二極管Dl的陰極相連，所述二極管Dl的陽(yáng)極接地；所述電感LI的一端與所述微型車(chē)載降壓電源的輸出端相連，另一端與所述MOS管Ql的漏極相連；第三電容C3和第8電容C8并聯(lián),一端與所述微型車(chē)載降壓電源的輸出端相連，另一端接地；第一電容Cl和第一電阻Rl并聯(lián),一端與所述微型車(chē)載降壓電源的輸出端相連,另一端與所述降壓主控芯片Ul的第五引腳VFB連接；第三電阻R3的一端與所述降壓主控芯片Ul的第五引腳VFB連接，另一端接地。[0023]該微型車(chē)載降壓電源的電壓輸入范圍為:8V 48V ；該微型車(chē)載降壓電源的輸入電壓大于17V時(shí)，輸出電壓17V ;輸入電壓小于17V時(shí)，輸出電壓等于輸入電壓；輸出電壓17V時(shí)，輸出電流能力為6A。降壓主控芯片Ul的工作頻率350Hz，待機(jī)電流40uA，工作溫度-40 +150度。電感LI為CSB1810-100M功率電感，直流電阻15毫歐，溫升電流14A，飽和電流20A，滿(mǎn)足6A的使用情況。Ql為MOS管MTB30P06VT4G，工作溫度_55 +175度，當(dāng)環(huán)境溫度25度，正向?qū)娏髯畲罂傻?0A ;當(dāng)環(huán)境溫度100度，正向?qū)娏髯畲罂傻?9A，滿(mǎn)足6A的導(dǎo)通能力；反向擊穿電壓60V。Dl為二極管MBRB20H100CTT4G，正向?qū)娏骺傻?0A，滿(mǎn)足6A的續(xù)流能力；反向擊穿電壓100V，工作節(jié)點(diǎn)耐溫到175度。第一電 容Cl為反饋電容，提高系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間，即時(shí)調(diào)節(jié)MOS管的導(dǎo)通時(shí)間，保證穩(wěn)定輸出，在本實(shí)施例中，第一電容Cl為330pF。第三電容C3、第八電容C8、第九電容C9為濾波儲(chǔ)能電容，在本實(shí)施例中均為100 μ F。第四電容C4為啟動(dòng)時(shí)間設(shè)置電容，可調(diào)節(jié)芯片的啟動(dòng)時(shí)間，在本實(shí)施例中C4為IOOnF0第一電阻Rl和第三電阻R3構(gòu)成反饋電路,配置輸出為17V,在本實(shí)施例中第一電阻Rl為750ΚΩ，第三電阻R3為37.4ΚΩ。第二電阻R2為下拉電阻，防止芯片意外導(dǎo)通，在本實(shí)施例中，為130ΚΩ。本實(shí)用新型所選用的器件均通過(guò)QlOO認(rèn)證。降壓主控芯片Ul的配置如下:模塊使能控制:通過(guò)配置EnDC17V的引腳高低(接降壓主控芯片Ul的第八引腳RUN)，可配置降壓主控芯片Ul的工作模式，高電平使降壓主控芯片Ul處于正常工作狀態(tài)，低電平使降壓主控芯片Ul處于關(guān)閉狀態(tài),輸出電壓為O ;跳頻模式:將降壓主控芯片Ul的第一引腳PLLIN/M0DE接地，使Ul工作在跳頻模式；工作頻率:將降壓主控芯片Ul的第二引腳FREQ接地，使Ul工作頻率為350KHz ；芯片啟動(dòng)時(shí)間:將降壓主控芯片Ul的第四引腳和地之間接第四電容C4 (0.1uF),啟動(dòng)時(shí)間為8ms ；反饋電容:第一電容Cl的存在能加速芯片對(duì)輸出端電壓變化的感知，即時(shí)調(diào)整對(duì)Ql的控制，保證輸出端電壓穩(wěn)定。當(dāng)外界輸入電壓波動(dòng)時(shí)，由于第九電容C9為輸入端的儲(chǔ)能，第三電容C3和第八電容C8為輸出端的儲(chǔ)能，瞬間功耗加大可保證一定的能量輸出；本實(shí)用新型將第一電容Cl引入反饋電路，可更快的將輸出端的電壓波動(dòng)即時(shí)反饋給降壓主控芯片U1，使Ul迅速對(duì)MOS管Ql的控制做出響應(yīng)；整個(gè)系統(tǒng)綜合配合，可保證外界輸入電壓波動(dòng)的情況下，保證穩(wěn)定的輸出。本實(shí)施例中，微型車(chē)載降壓電源的尺寸為46mm*28.5mm*20mm。其焊接引腳用PCB
做成，插入主板直接焊接即可。
權(quán)利要求1.一種微型車(chē)載降壓電源，其特征在于，包括降壓主控芯片(Ul)、MOS管(Q1)、二極管(D1)、電感(Ll)、9個(gè)電容和6個(gè)電阻，其中， 所述降壓主控芯片(Ul)的型號(hào)為L(zhǎng)TC3864HMSE，所述微型車(chē)載降壓電源的輸入端與所述降壓主控芯片(Ul)的第i^一引腳(VIN)相連；第九電容(C9)和第七電容(C7)并聯(lián)，一端與所述微型車(chē)載降壓電源的輸入端相連，另一端接地；第六電阻(R6)的一端與所述降壓主控芯片(Ul)的第十一引腳(VIN)相連，另一端與所述降壓主控芯片(Ul)的第十引腳(SENSE)相連；第六電容(C6)的一端與所述降壓主控芯片(Ul)的第i^一引腳(VIN)相連，另一端與所述降壓主控芯片(Ul)的第九引腳(CAP)相連；第五電阻(R5)的一端與所述降壓主控芯片(Ul)的第十一引腳(VIN)相連，另一端與所述降壓主控芯片(Ul)的第八引腳(RUN)相連；第二電阻(R2)的一端接地，另一端與所述降壓主控芯片(Ul)的第八引腳(RUN)相連；所述降壓主控芯片(Ul)的第一引腳(PLLIN/M0DE)、第二引腳(FREQ)和第三引腳(SGND)均接地；第四電容(C4)的一端接地，另一端與所述降壓主控芯片(Ul)的第四引腳(SS)連接；第五電容(C5)的一端接地，另一端與所述降壓主控芯片(Ul)的第六引腳(ITH)連接；第四電阻(R4)的一端與所述降壓主控芯片(Ul)的第六引腳(ITH)連接，另一端與第二電容(C2)的一端連接，所述第二電容(C2)的另一端接地；所述MOS管(Ql)為P溝道MOS管，柵極與所述降壓主控芯片(Ul)的第十二引腳(GATE)相連，源極與所述降壓主控芯片(Ul)的第十引腳(SENSE)相連，漏極與所述二極管(Dl)的陰極相連，所述二極管(Dl)的陽(yáng)極接地；所述電感(LI)的一端與所述微型車(chē)載降壓電源的輸出端相連，另一端與所述MOS管(Ql)的漏極相連；第三電容(C3)和第8電容(C8)并聯(lián),一端與所述微型車(chē)載降壓電源的輸出端相連，另一端接地；第一電容(Cl)和第一電阻(Rl)并聯(lián),一端與所述微型車(chē)載降壓電源的輸出端相連，另一端與所述降壓主控芯片(Ul)的第五引腳(VFB)連接；第三電阻(R3)的一端與所述降壓主控芯片(Ul)的第五引腳(VFB)連接，另一端接地。
2.如權(quán)利 要求1所述的微型車(chē)載降壓電源，其特征在于， 所述微型車(chē)載降壓電源的尺寸為46mm*28.5mm*20mm。
3.如權(quán)利要求1所述的微型車(chē)載降壓電源，其特征在于， 所述微型車(chē)載降壓電源的電壓輸入范圍為:8V 48V ； 所述微型車(chē)載降壓電源的輸入電壓大于17V時(shí)，輸出電壓17V ;輸入電壓小于17V時(shí)，輸出電壓等于輸入電壓；輸出電壓17V時(shí)，輸出電流能力為6A。
4.如權(quán)利要求1所述的微型車(chē)載降壓電源，其特征在于， 所述電感(LI)的型號(hào)為CSB1810-100M，MOS管(Ql)的型號(hào)為MTB30P06VT4G，二極管(Dl)的型號(hào)為 MBRB20H100CTT4G。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種微型車(chē)載降壓電源，包括降壓主控芯片U1、MOS管Q1、二極管D1、電感L1、9個(gè)電容和6個(gè)電阻。本實(shí)用新型的成本低、體積小、功率大，且運(yùn)行穩(wěn)定、便于安裝。
文檔編號(hào)H02M3/155GK203135718SQ201320156688
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月1日
發(fā)明者邵劍輝, 喻應(yīng)芝, 邢遷遷, 林琳, 陳占地, 張鳳, 谷平 申請(qǐng)人:北京訊業(yè)互聯(lián)科技有限公司