專利名稱：一種斜齒輪減速電機(jī)密封端蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，尤其涉及一種斜齒輪減速電機(jī)密封端蓋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
斜齒輪減速電機(jī)是目前的一種比較新穎的減速傳動(dòng)裝置，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)，斜齒輪減速電機(jī)里面的齒輪采用的是優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度合金鋼，表面經(jīng)滲碳儲(chǔ)量，承載能力強(qiáng)，經(jīng)久耐用的優(yōu)點(diǎn)，斜齒輪減速電機(jī)主要包括定子和轉(zhuǎn)子，其定子固定于電機(jī)機(jī)座上，由于電機(jī)轉(zhuǎn)軸與端蓋中心孔之間留有空隙，水分、塵垢很容易通過該間隙侵入到軸承，以及電機(jī)內(nèi)腔中，導(dǎo)致電機(jī)繞組短路，繞組銅損耗增加和過熱，加劇繞組絕緣層老化，甚至燒毀，尤其是在高壓冷卻水冷卻的異步電機(jī)中，冷卻水的侵入更是難以避免，同時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)軸與軸承蓋中心孔之間的間隙也很容易使軸承潤(rùn)滑油外泄，不僅加劇軸承的磨損，增加功耗，而且污染使用環(huán)境。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的斜齒輪減速電機(jī)轉(zhuǎn)軸與端蓋中心孔之間留有空隙，水分、塵垢很容易通過該間隙侵入到軸承，以及電機(jī)內(nèi)腔中，導(dǎo)致電機(jī)繞組短路，繞組銅損耗增加和過熱，加劇繞組絕緣層老化，甚至燒毀的不足，提供一種帶有密封圈的斜齒輪減速電機(jī)的端蓋結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種斜齒輪減速電機(jī)密封端蓋結(jié)構(gòu)，包括固定在電機(jī)機(jī)座上的電機(jī)端蓋，該電機(jī)端蓋的軸承孔內(nèi)安裝有用于支承電機(jī)轉(zhuǎn)軸的向心球軸承，所述軸承的外側(cè)設(shè)有前蓋，向心球軸承與前蓋之間依次設(shè)有軸用擋圈和密封圈。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過設(shè)于軸承的外側(cè)的前蓋與向心球軸承之間依次設(shè)有軸用擋圈和密封圈，使得軸承密封地置于密封腔內(nèi)，密封效果良好，阻隔了外界的水汽以及灰塵的進(jìn)入，同時(shí)軸承潤(rùn)滑效果良好，磨損少、能耗低，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命O作為優(yōu)選，所述密封圈為O型密封圈。進(jìn)一步地，所述的O型密封圈設(shè)有1-3道。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1、電機(jī)機(jī)座，2、電機(jī)端蓋，3、電機(jī)轉(zhuǎn)軸，4、向心球軸承，5、前蓋，6、軸用擋圈，7、密封圈。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。如圖1所示，本實(shí)用新型為一種斜齒輪減速電機(jī)密封端蓋結(jié)構(gòu)，包括固定在電機(jī)機(jī)座I上的電機(jī)端蓋2，該電機(jī)端蓋的軸承孔內(nèi)安裝有用于支承電機(jī)轉(zhuǎn)軸3的向心球軸承4，所述軸承的外側(cè)設(shè)有前蓋5，向心球軸承與前蓋之間依次設(shè)有軸用擋圈6和密封圈7，其中所述密封圈為O型密封圈，O型密封圈的數(shù)量為1-3道。實(shí)際使用時(shí)，通過設(shè)于軸承的外側(cè)的前蓋與向心球軸承之間依次設(shè)有軸用擋圈和密封圈，使得軸承密封地置于密封腔內(nèi)，密封效果良好，阻隔了外界的水汽以及灰塵的進(jìn)入，同時(shí)軸承潤(rùn)滑效果良好，磨損少、能耗低，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種斜齒輪減速電機(jī)密封端蓋結(jié)構(gòu)，包括固定在電機(jī)機(jī)座(1)上的電機(jī)端蓋(2),該電機(jī)端蓋的軸承孔內(nèi)安裝有用于支承電機(jī)轉(zhuǎn)軸(3)的向心球軸承(4)，其特征在于，所述軸承的外側(cè)設(shè)有前蓋(5)，向心球軸承與前蓋之間依次設(shè)有軸用擋圈(6)和密封圈(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜齒輪減速電機(jī)密封端蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封圈為O型密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種斜齒輪減速電機(jī)密封端蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的O型密封圈設(shè)有1-3道。
專利摘要本實(shí)用新型為一種斜齒輪減速電機(jī)密封端蓋結(jié)構(gòu)，包括固定在電機(jī)機(jī)座(1)上的電機(jī)端蓋(2)，該電機(jī)端蓋的軸承孔內(nèi)安裝有用于支承電機(jī)轉(zhuǎn)軸(3)的向心球軸承(4)，所述軸承的外側(cè)設(shè)有前蓋(5)，向心球軸承與前蓋之間依次設(shè)有軸用擋圈(6)和密封圈(7)邊上均設(shè)有一凸塊(5)，所述托架內(nèi)側(cè)的銷孔(6)處設(shè)有與凸塊相契合的缺口槽(7)。本實(shí)用新型通過設(shè)于軸承的外側(cè)的前蓋與向心球軸承之間依次設(shè)有軸用擋圈和密封圈，使得軸承密封地置于密封腔內(nèi)，密封效果良好，阻隔了外界的水汽以及灰塵的進(jìn)入，同時(shí)軸承潤(rùn)滑效果良好，磨損少、能耗低，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)H02K5/10GK202889040SQ20122043889
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者王光思 申請(qǐng)人:杭州嘉爾力電機(jī)有限公司