專(zhuān)利名稱(chēng)：行車(chē)電路保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及建筑機(jī)械電路保護(hù)領(lǐng)域，具體為一種行車(chē)電路保護(hù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
行車(chē)，是目前大型建筑施工領(lǐng)域中常見(jiàn)的建筑施工機(jī)械，由于建筑用行車(chē)常年處于露天下工作，經(jīng)受著烈日的暴曬與風(fēng)雨的吹打，線(xiàn)路老化是十分正常的事情，當(dāng)線(xiàn)路老化或短路、斷路、漏電的時(shí)候，容易造成機(jī)械無(wú)法正常工作，甚至?xí)斐墒┕と藛T觸電的危險(xiǎn)。因此，提供一種行車(chē)電路保護(hù)系統(tǒng)，已經(jīng)是一個(gè)值得研究的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種通過(guò)電路檢測(cè)單元對(duì)電路的檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)電路運(yùn)行情況進(jìn)行檢測(cè)分析，并進(jìn)行控制的行車(chē)電路保護(hù)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的行車(chē)電路保護(hù)系統(tǒng)，包括行車(chē)行走裝置1，以及通過(guò)供電線(xiàn)路3為行車(chē)行走裝置I提供電源并進(jìn)行控制的控制器7，其特征在于所述的行走裝置I上設(shè)置有檢測(cè)發(fā)射單元2，檢測(cè)發(fā)射單元2通過(guò)信號(hào)反饋線(xiàn)路5連接接收單元6，接收單元6連接控制開(kāi)關(guān)4 ；所述的供電線(xiàn)路3經(jīng)過(guò)行走裝置I內(nèi)的檢測(cè)發(fā)射單元2后連接行走裝置I ;所述的控制開(kāi)關(guān)4與接收單元6設(shè)置在控制器7內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且操作方便，通過(guò)在行走裝置上設(shè)置檢測(cè)發(fā)射單元，對(duì)行走裝置的電源、電流進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)波動(dòng)時(shí)，立刻通過(guò)信號(hào)反饋線(xiàn)路對(duì)控制器進(jìn)行反饋，并及時(shí)通過(guò)控制開(kāi)關(guān)切斷電源，進(jìn)行檢修，避免了因?yàn)榫€(xiàn)路漏電、短路、斷路而造成的人員觸電等危險(xiǎn)的發(fā)生。

圖I為本實(shí)用新型的系統(tǒng)框圖；圖中為行走裝置I、檢測(cè)發(fā)射單元2、供電線(xiàn)路3、控制開(kāi)關(guān)4、信號(hào)反饋線(xiàn)路5、接收單元6、控制器7。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明如圖I所示，行車(chē)電路保護(hù)系統(tǒng)，包括行車(chē)行走裝置1，以及通過(guò)供電線(xiàn)路3為行車(chē)行走裝置I提供電源并進(jìn)行控制的控制器7，其特征在于所述的行走裝置I上設(shè)置有檢測(cè)發(fā)射單元2，檢測(cè)發(fā)射單元2通過(guò)信號(hào)反饋線(xiàn)路5連接接收單元6，接收單元6連接控制開(kāi)關(guān)4 ；所述的供電線(xiàn)路3經(jīng)過(guò)行走裝置I內(nèi)的檢測(cè)發(fā)射單元2后連接行走裝置I ;[0016]所述的控制開(kāi)關(guān)4與接收單元6設(shè)置在控制器7內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且操作方便，通過(guò) 在行走裝置上設(shè)置檢測(cè)發(fā)射單元，對(duì)行走裝置的電源、電流進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)波動(dòng)時(shí)，立刻通過(guò)信號(hào)反饋線(xiàn)路對(duì)控制器進(jìn)行反饋，并及時(shí)通過(guò)控制開(kāi)關(guān)切斷電源，進(jìn)行檢修，避免了因?yàn)榫€(xiàn)路漏電、短路、斷路而造成的人員觸電等危險(xiǎn)的發(fā)生。以上實(shí)例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在所述領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替代和改進(jìn)等，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.行車(chē)電路保護(hù)系統(tǒng)，包括行車(chē)行走裝置(I)，以及通過(guò)供電線(xiàn)路(3)為行車(chē)行走裝置(I)提供電源并進(jìn)行控制的控制器(7)，其特征在于所述的行走裝置(I)上設(shè)置有檢測(cè)發(fā)射單元(2)，檢測(cè)發(fā)射單元(2)通過(guò)信號(hào)反饋線(xiàn)路(5)連接接收單元(6)，接收單元(6)連接控制開(kāi)關(guān)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行車(chē)電路保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于所述的供電線(xiàn)路(3)經(jīng)過(guò)行走裝置(I)上的檢測(cè)發(fā)射單元(2 )后連接行走裝置(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行車(chē)電路保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于所述的控制開(kāi)關(guān)(4)與接收單元(6)設(shè)置在控制器(7)內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種行車(chē)電路保護(hù)系統(tǒng)，包括行車(chē)行走裝置、，以及通過(guò)供電線(xiàn)路為行車(chē)行走裝置提供電源并進(jìn)行控制的控制器，所述的行走裝置上設(shè)置有檢測(cè)發(fā)射單元，檢測(cè)發(fā)射單元通過(guò)信號(hào)反饋線(xiàn)路連接接收單元，接收單元連接控制開(kāi)關(guān)；所述的供電線(xiàn)路經(jīng)過(guò)行走裝置上的檢測(cè)發(fā)射單元后連接行走裝置；所述的控制開(kāi)關(guān)與接收單元設(shè)置在控制器內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且操作方便，通過(guò)在行走裝置上設(shè)置檢測(cè)發(fā)射單元，對(duì)行走裝置的電源、電流進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)波動(dòng)時(shí)，立刻通過(guò)信號(hào)反饋線(xiàn)路對(duì)控制器進(jìn)行反饋，并及時(shí)通過(guò)控制開(kāi)關(guān)切斷電源，進(jìn)行檢修，避免了因?yàn)榫€(xiàn)路漏電、短路、斷路而造成的人員觸電等危險(xiǎn)的發(fā)生。
文檔編號(hào)H02H3/00GK202759211SQ20122028631
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者張鵬, 閆亞召, 李永輝, 徐紅杰, 侯振國(guó) 申請(qǐng)人:中國(guó)建筑第七工程局有限公司