專利名稱：太陽(yáng)能風(fēng)力互補(bǔ)電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種太陽(yáng)能電動(dòng)車。尤其涉及利用太陽(yáng)能與風(fēng)力互補(bǔ)充電并附帶延長(zhǎng)電池壽命裝置及雷達(dá)監(jiān)控裝置的太陽(yáng)能電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
近些年，能源危機(jī)已成為全人類最嚴(yán)重的問題之一，尋找利用新能源也成為近年全世界最重要的課題之一。節(jié)能減排已成為我國(guó)的國(guó)策。機(jī)動(dòng)車用電動(dòng)代替汽油、柴油已成為節(jié)能減排最重要的措施之一。于是，大量的電動(dòng)車如雨后春筍般出現(xiàn)，然而，普通電動(dòng)車有幾個(gè)致命的缺欠，其中最嚴(yán)重的一個(gè)問題是電池的充電問題。在車輛行駛過程中一旦電池電量不足需充電時(shí)，如近距離沒有充電的條件，就會(huì)非常麻煩，利用太陽(yáng)能風(fēng)能充電即可相當(dāng)程度上解決這一關(guān)鍵問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種利用太陽(yáng)能風(fēng)力互補(bǔ)充電的電動(dòng)車，并輔以雷達(dá)監(jiān)測(cè)安全系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種太陽(yáng)能風(fēng)力互補(bǔ)電動(dòng)車，是由車體、光伏板、充電裝置、電動(dòng)機(jī)與調(diào)速及風(fēng)扇發(fā)電裝置、電池箱、啟動(dòng)緩沖裝置、微型風(fēng)力發(fā)電裝置、 雷達(dá)監(jiān)控裝置、輔助電池、應(yīng)急發(fā)電裝置組成；所述光伏板輸出線與車內(nèi)的充電裝置連接； 所述電池箱內(nèi)由電池組、調(diào)溫裝置與輔助電池及遙控開關(guān)組成；所述調(diào)溫裝置與輔助電池連接并由微型遙控開關(guān)控制其工作狀態(tài)；所述電動(dòng)機(jī)為與發(fā)電功能集于一體的直流電動(dòng)機(jī)；其散熱風(fēng)扇引線與電池組連接，連接線由調(diào)速裝置與啟動(dòng)緩沖裝置及充電裝置控制； 所述調(diào)速裝置輸入線與電池組連接，輸出和電動(dòng)機(jī)連接；所述啟動(dòng)緩沖裝置輸入與電池組連接，輸出和電動(dòng)機(jī)連接；所述雷達(dá)監(jiān)控裝置由微功率雷達(dá)、控制裝置、驅(qū)動(dòng)裝置組成，其輸入線與電池組連接，輸出線與調(diào)速裝置連接；所述微型風(fēng)力發(fā)電裝置連接線與充電裝置連接。有了太陽(yáng)能風(fēng)能充電裝置，無(wú)論是車輛在行駛中還是在停放中乃至在陽(yáng)光不能直接照射時(shí)，皆可持續(xù)充電，由此也在相當(dāng)程度上延長(zhǎng)了電池的壽命。同時(shí)，太陽(yáng)能電動(dòng)車輔以啟動(dòng)緩沖裝置，電池恒溫箱更是大大延長(zhǎng)了電池壽命，徹底解決了普通電動(dòng)車另一個(gè)關(guān)鍵問題——電池壽命問題。太陽(yáng)能風(fēng)力互補(bǔ)電動(dòng)車輔以雷達(dá)監(jiān)控裝置，可在相當(dāng)程度上避免或減輕惡性交通事故，保證了駕乘人員的人身安全。

圖1是太陽(yáng)能風(fēng)力互補(bǔ)電動(dòng)車的外型圖圖2是太陽(yáng)能風(fēng)力互補(bǔ)電動(dòng)車的組成示意框圖。
具體實(shí)施方式
[0008]參見圖1及圖2，本實(shí)用新型太陽(yáng)能風(fēng)力互補(bǔ)電動(dòng)車是由車體、光伏板、充電裝置、 電動(dòng)機(jī)與調(diào)速及風(fēng)扇發(fā)電裝置、電池箱、啟動(dòng)緩沖裝置、微型風(fēng)力發(fā)電裝置、雷達(dá)監(jiān)控裝置、 輔助電池應(yīng)急發(fā)電裝置等組成。光伏板安裝于車體上方，輸出線與車內(nèi)的充電裝置連接，在光線有一定的亮度時(shí)均可通過充電裝置給電池與輔助電池充電。充電裝置的作用是通過太陽(yáng)能板及微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)給主電池充電，裝置中含有過充電自動(dòng)保護(hù)電路。電動(dòng)機(jī)與調(diào)速及風(fēng)扇裝置，電動(dòng)機(jī)為與車體輪胎通過車內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置連接，電動(dòng)機(jī)為自行設(shè)計(jì)的與發(fā)電功能集于一體的直流電動(dòng)機(jī)；其散熱風(fēng)扇同時(shí)起到防靜音與風(fēng)力發(fā)電作用，弓丨線與電池組連接，連接線由調(diào)速裝置與啟動(dòng)緩沖裝置及充電裝置控制。電動(dòng)機(jī)的速度由調(diào)速裝置決定，調(diào)速裝置通過給電動(dòng)機(jī)提供電流的大小控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而控制車速。調(diào)速裝置其作用是調(diào)整電動(dòng)機(jī)的輸入電流，從而到達(dá)控制車速的目的其輸入線與電池組連接，輸出和電動(dòng)機(jī)連接。供電動(dòng)機(jī)散熱的風(fēng)扇適當(dāng)調(diào)整其分貝數(shù)起到防止電動(dòng)車過靜音的作用，并同時(shí)起到風(fēng)力發(fā)電的作用。電動(dòng)機(jī)亦可作為發(fā)電機(jī)使用。電池箱安裝在車體前下部，箱內(nèi)由電池組、調(diào)溫裝置與輔助電池及遙控開關(guān)組成； 所述調(diào)溫裝置與輔助電池連接并由微型遙控開關(guān)控制其工作狀態(tài)。電池箱內(nèi)置主電池，并附有加溫，電子制冷裝置，以保證主電池在一定溫度范圍內(nèi)工作，目的是延長(zhǎng)主電池壽命。 加溫與制冷裝置的電源由輔助電池提供。啟動(dòng)緩沖裝置的作用是消除電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間的大電流，目的亦是延長(zhǎng)主電池壽命。其輸入與電池組連接，輸出和電動(dòng)機(jī)連接。微型風(fēng)力發(fā)電裝置，其作用是補(bǔ)充光伏板發(fā)電的不足，其連接線與充電裝置連接。 微型風(fēng)力發(fā)電裝置是給電池充電的另一補(bǔ)充方式，尤其彌補(bǔ)夜間行車的充電問題，在車輛停止時(shí)只要一級(jí)以上的風(fēng)力亦可給電池充電。雷達(dá)監(jiān)控裝置由微功率雷達(dá)、控制裝置、驅(qū)動(dòng)裝置組成(屬發(fā)明人之一張洪羿的另一專利，專利號(hào)ZL200420066706.X)；其輸入線與電池組連接，輸出線與調(diào)速裝置連接。 雷達(dá)監(jiān)控裝置其作用是在當(dāng)車輛行駛過程中，前方突然出現(xiàn)障礙物時(shí)，可自動(dòng)判別其性質(zhì)， 一旦有發(fā)生事故的可能時(shí)，車輛自動(dòng)制動(dòng)，從而避免或減輕惡性交通事故的發(fā)生。應(yīng)急發(fā)電裝置是一種手搖發(fā)電裝置，用電動(dòng)機(jī)發(fā)電——此時(shí)電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用。遇車輛行駛距離過遠(yuǎn)，太陽(yáng)能、風(fēng)力發(fā)電均未能解決主電池充電的情況下，手搖發(fā)電裝置的作用是在應(yīng)急狀態(tài)下手搖把柄使電動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)電給主電池充電，致車輛不至于滯留途中。蓄電池可用24V或12V免維護(hù)鉛酸電池或鐵鋰電池。太陽(yáng)能風(fēng)力互補(bǔ)電動(dòng)車分高、中、低檔三種類型，高檔為豪華型，具有上述全部功能，配備高檔車體；中檔為普及型，不配置雷達(dá)監(jiān)控裝置及空調(diào)，車體選用普及型車體含小型廂式貨車；低檔為三輪車，車型從一人乘坐小型三輪車到三輪小貨車，不配置雷達(dá)監(jiān)控裝置、空調(diào)、微型風(fēng)力發(fā)電、應(yīng)急發(fā)電裝置、電池箱內(nèi)不設(shè)置恒溫功能及輔助電池。
權(quán)利要求1.一種太陽(yáng)能風(fēng)力互補(bǔ)電動(dòng)車，其特征在于是由車體、光伏板、充電裝置、電動(dòng)機(jī)與調(diào)速及風(fēng)扇發(fā)電裝置、電池箱、啟動(dòng)緩沖裝置、微型風(fēng)力發(fā)電裝置、雷達(dá)監(jiān)控裝置、輔助電池、應(yīng)急發(fā)電裝置組成；所述光伏板輸出線與車內(nèi)的充電裝置連接；所述電池箱內(nèi)由電池組、調(diào)溫裝置與輔助電池及遙控開關(guān)組成；所述調(diào)溫裝置與輔助電池連接并由微型遙控開關(guān)控制其工作狀態(tài)；所述電動(dòng)機(jī)為與發(fā)電功能集于一體的直流電動(dòng)機(jī)；其散熱風(fēng)扇引線與電池組連接，連接線由調(diào)速裝置與啟動(dòng)緩沖裝置及充電裝置控制；所述調(diào)速裝置輸入線與電池組連接，輸出和電動(dòng)機(jī)連接；所述啟動(dòng)緩沖裝置輸入與電池組連接，輸出和電動(dòng)機(jī)連接；所述雷達(dá)監(jiān)控裝置由微功率雷達(dá)、控制裝置、驅(qū)動(dòng)裝置組成，其輸入線與電池組連接，輸出線與調(diào)速裝置連接；所述微型風(fēng)力發(fā)電裝置連接線與充電裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽(yáng)能風(fēng)力互補(bǔ)電動(dòng)車，其特征在于所述光伏板安裝在車體上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽(yáng)能風(fēng)力互補(bǔ)電動(dòng)車，其特征在于所述電池箱安裝在車體前下部。
專利摘要一種太陽(yáng)能風(fēng)力互補(bǔ)電動(dòng)車，它由車體、電池箱、電動(dòng)機(jī)(發(fā)電機(jī))、光伏板、充電裝置、調(diào)速裝置、啟動(dòng)緩沖裝置、雷達(dá)監(jiān)控裝置、微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組等組成。太陽(yáng)能風(fēng)力互補(bǔ)電動(dòng)車解決了普通電動(dòng)車致命的充電問題；同時(shí)有恒溫電池箱及啟動(dòng)緩沖等裝置，解決了普通電動(dòng)車另一致命缺欠——電池壽命問題，大大延長(zhǎng)了電池的使用壽命。豪華型太陽(yáng)能風(fēng)力互補(bǔ)電動(dòng)車配備了雷達(dá)監(jiān)控安全系統(tǒng)，避免或大大緩解了車輛行駛中的突發(fā)事故，相當(dāng)程度上保障了駕乘人員的人身安全。
文檔編號(hào)H02J7/00GK202130324SQ201120024020
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者張洪羿, 韓連強(qiáng) 申請(qǐng)人:張洪羿, 韓連強(qiáng)