專利名稱：充電站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及綠建筑技術(shù)領(lǐng)域，更詳而言之是指一種兼具休憩功能的充電站構(gòu)造體的設(shè)計。
背景技術(shù)：
為了讓人類可于地球環(huán)境永續(xù)地生活，節(jié)能減碳的環(huán)保概念近年來日益盛行，不論是日常的食衣住行，各方面皆以環(huán)保的概念發(fā)展新技術(shù)，特別是運用天然能源(如太陽能、風(fēng)力、水力等)的技術(shù)更蓬勃發(fā)展，其中，吾人居住、生活的建筑物，亦朝綠建筑的方向發(fā)展，更且，智慧綠建筑亦為新興智慧型產(chǎn)業(yè)的丨(新興智慧型產(chǎn)業(yè)例如云端運算、智慧電動車、智慧綠建筑及發(fā)明專利產(chǎn)業(yè)化等)。所謂綠建筑，大體上是指省能源、省資源、低污染的建筑物，例如采用太陽能板或風(fēng)力發(fā)電供應(yīng)電能、太陽能熱水器供應(yīng)熱水等有效運用資源、能源設(shè)計的建筑物，相關(guān)專利不少，此處不一一詳述。由上可知，運用天然資源的綠建筑技術(shù)已逐步發(fā)展并受到重視，此乃屬食衣住行中「住」的一環(huán)，而「行」的方面，交通工具亦逐步朝低污染甚至無污染的設(shè)計演進，例如前述四大新興智慧型產(chǎn)業(yè)中的智慧電動車，乃采用電池電力作為動力來源而非傳統(tǒng)燃燒汽、 柴油的引擎。由于電動車行駛一段距離后電池的電力會逐漸降低而需補充電力，一般電動車充電的方式有二，其一為直接插接市電充電，另一方式為更換電池。目前道路的充電站僅可供插接充電而無法替換電池，造成消費者使用電動車的限制。故，若一般道路設(shè)置有可供車輛充電、替換電池甚至供駕駛者休息的綠建筑、充電站，必然可提升消費者使用電動車的意愿，不過，目前為止并無此等設(shè)計。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種充電站，其不僅可供車輛充電，亦可供駕駛者休息、 補充體能，且，可大量采光、降低電力的消耗，更可運用太陽能發(fā)電供應(yīng)建筑物本體內(nèi)各種電器用品所需的電力，乃節(jié)能效益甚佳的綠建筑。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設(shè)計方案一種充電站，其特征在于包含有一建筑物本體，包含一地下層、一用以可供車輛停放并進行充電的第一層與一用以可供車輛駕駛者休息或進行其他活動第二層，該地下層位于地面下，該第一層位于地下層上方，其上開設(shè)有一組(多數(shù))輸送口，該第二層位于第一層上方；一組(多數(shù))供停放于第一層的車輛插接充電的充電座，設(shè)置于第一層；一組(多數(shù))用以儲存電池并對電池充電的電池儲存機構(gòu)，設(shè)置于地下層；一組(多數(shù))用以可自動替換車輛與電池儲存機構(gòu)的電池并輸送至各輸送口的電池交換機構(gòu)，設(shè)置于地下層并對應(yīng)各電池儲存機構(gòu)與輸送口 ；[0014]一組(多數(shù))太陽能板，設(shè)置于第二層；及一電能儲存與管理系統(tǒng)，連接各充電座、電池儲存機構(gòu)、電池交換機構(gòu)、太陽能板與市電，用以管理各該電池儲存機構(gòu)、電池交換機構(gòu)與太陽能板、市電的運作與電力運用。所述建筑物本體更包含一屋頂，設(shè)置于第二層上，各太陽能板設(shè)置于屋頂。所述建筑物本體包含相對傾斜設(shè)置的一組(數(shù)個)支柱，所述屋頂設(shè)置于各支柱頂端，一用以將所述屋頂下方區(qū)隔出第一層與第二層的樓板，設(shè)置于各支柱中段部位；至少一樓梯，連接第一層底側(cè)與樓板。各充電座設(shè)置于各支柱對應(yīng)第一層的位置。所述屋頂包含一環(huán)形罩體及一格架，該格架設(shè)置于罩體中央部位，各太陽能板鋪設(shè)于罩體上。該罩體為半透光材質(zhì)。所述電能儲存與管理系統(tǒng)設(shè)置于地下層。所述電能儲存與管理系統(tǒng)為整合電腦的相關(guān)控制設(shè)備。本實用新型的優(yōu)點是該建筑物本體可大量采光、降低電力的消耗，更可運用太陽能發(fā)電供應(yīng)建筑物本體內(nèi)電器用品所需的電力，節(jié)能效益顯然。

圖1為本實用新型充電站結(jié)構(gòu)示意圖(外觀圖)。圖2為本實用新型充電站構(gòu)成原理示意圖。圖3為本實用新型充電站的縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。參閱圖1、圖2和圖3所示，本實用新型一較佳實施例的充電站10，包含有一建筑物本體12、數(shù)個充電座14、數(shù)個電池儲存機構(gòu)16與數(shù)個電池交換機構(gòu)18、數(shù)個太陽能板19 與一電能儲存與管理系統(tǒng)20。該建筑物本體12具有由下而上朝外相對傾斜延伸設(shè)置的八根支柱22 ；—屋頂24，設(shè)置于各支柱22的頂端，由一環(huán)形罩體觀與設(shè)置于罩體觀中央部位的一格架30 所構(gòu)成，該罩體觀為半透光的硅材質(zhì)體；一樓板32，設(shè)置于各支柱22的中段部位，用以將屋頂M下方空間區(qū)隔出一第一層34與位于第一層34上方的一第二層36，一地下層38，位于該第一層34底側(cè)的地面下，該第一層34可供車輛停放并進行充電、電池更換、清洗或維修，其上開設(shè)有連通地下層38的多數(shù)輸送口 40，該第二層36可設(shè)置餐廳、休息區(qū)、便利商店等，用以可供車輛駕駛者休息或進行其他活動；二樓梯42，連接該第一層34底側(cè)與樓板32。 又，第一層34與第二層36可設(shè)置多數(shù)燈具(圖中未示)。各充電座14設(shè)置于各支柱22上并對應(yīng)第一層34，并電連接電能儲存與管理系統(tǒng)20，用以可供停放于該第一層34的車輛插接充電。各電池儲存機構(gòu)16設(shè)置于地下層38，并電連接電能儲存與管理系統(tǒng)，概呈柜體型式，用以可擺置多數(shù)個電池并可對電池充電。各電池交換機構(gòu)18設(shè)置于地下層38并分別對應(yīng)各電池儲存機構(gòu)16與輸送口 40，由一基座46、一移動平臺48與馬達、傳動構(gòu)件(圖中未示)等構(gòu)件所組成，用以可自動(或半自動)替換車輛的電池與該電池儲存機構(gòu)16所儲存的電池并輸送至各該輸送口 40。各太陽能板19為習(xí)知太陽能電池，鋪設(shè)于罩體觀并電連接電能儲存與管理系統(tǒng)及各充電座14、電池儲存機構(gòu)16與燈具，用以可利用太陽能發(fā)電供各該充電座14、電池儲存機構(gòu)16與燈具運作的電力。該電能儲存與管理系統(tǒng)20整合了電腦的相關(guān)控制設(shè)備，設(shè)置于地下層38并連接各充電座14、太陽能板19、電池儲存機構(gòu)16與電池交換機構(gòu)18，用以可管理、控制各該太陽能板19、電池儲存機構(gòu)16與電池交換機構(gòu)19的運作與電力運用方式。藉此，本實用新型該充電站10的運作方式及特色、功效如下首先，該建筑物本體12的第一層34如同一般建筑物的一樓，可供車輛停放并進行充電、更換電池或清洗、維修的動作，而第二層36則如同二樓，車輛駕駛者可經(jīng)由各樓梯42 至第二層36進行購物、用餐或休息等活動。車輛于第一層34充電時，可直接插接各充電座14，藉由電能儲存與管理系統(tǒng)20補充車輛電池的電力。而車輛駕駛者欲進行更換電池時，可先拆下車輛的電池置于該輸送口 40的電池交換機構(gòu)18的移動平臺48，再藉由該電能儲存與管理系統(tǒng)20驅(qū)動電池交換機構(gòu) 18，使該電池交換機構(gòu)18可自動將電池移至電池儲存機構(gòu)16并取出電力充足的電池輸送至輸送口 40供駕駛者裝上車輛?；耍摮潆娬?0不僅可供車輛充電，亦可供駕駛者補充體能，宛如休息站。另，該罩體觀系采用半透光的硅材質(zhì)，可防止輻射熱能，并可使該建筑物本體12 大量采光而不須于日間開啟燈具以節(jié)省開啟燈具產(chǎn)生的電力消耗。其次，該第一層34與第二層36所設(shè)的燈具所需電力由太陽能板19發(fā)電而儲存于電能儲存與管理系統(tǒng)20所供應(yīng)， 甚具節(jié)能環(huán)保效益。此外，該電能儲存與管理系統(tǒng)20除了可控制充電座14、太陽能板19、電池儲存機構(gòu)16與電池交換機構(gòu)18的運作狀態(tài)，更可有效管理各太陽能板19產(chǎn)生的電力提供建筑物本體12內(nèi)各種電器用品以及電池儲存機構(gòu)16、電池交換機構(gòu)18與充電座14運作之用，以發(fā)揮最佳的節(jié)能效益。必須一提的是，本實用新型各電池交換機構(gòu)并不限前述的設(shè)計，其只需可自動(或半自動)替換車輛的電池與電池儲存機構(gòu)所儲存的電池并輸送至各該輸送口，供裝設(shè)于車輛，即符合本實用新型的需求。其次，該電能儲存與管理系統(tǒng)并不限于設(shè)置于地下層，亦可設(shè)置于第一層或建筑物本體其他位置。上述各實施例可在不脫離本實用新型的范圍下加以若干變化，故以上的說明所包含及附圖中所示的結(jié)構(gòu)應(yīng)視為例示性，而非用以限制本實用新型申請專利的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種充電站，其特征在于包含有一建筑物本體，包含一地下層、一用以可供車輛停放并進行充電的第一層與一用以可供車輛駕駛者休息或進行其他活動第二層，該地下層位于地面下，該第一層位于地下層上方，其上開設(shè)有一組輸送口，該第二層位于第一層上方；一組供停放于第一層的車輛插接充電的充電座，設(shè)置于第一層； 一組用以儲存電池并對電池充電的電池儲存機構(gòu)，設(shè)置于地下層； 一組用以可自動替換車輛與電池儲存機構(gòu)的電池并輸送至各輸送口的電池交換機構(gòu)，設(shè)置于地下層并對應(yīng)各電池儲存機構(gòu)與輸送口； 一組太陽能板，設(shè)置于第二層；及一用以管理電能儲存與管理系統(tǒng)，連接各充電座、電池儲存機構(gòu)、電池交換機構(gòu)、太陽能板與市電。
2.、根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電站，其特征在于所述建筑物本體更包含一屋頂，設(shè)置于第二層上，各太陽能板設(shè)置于屋頂。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電站，其特征在于所述建筑物本體包含相對傾斜設(shè)置的一組支柱，所述屋頂設(shè)置于各支柱頂端，一用以將所述屋頂下方區(qū)隔出第一層與第二層的樓板，設(shè)置于各支柱中段部位；至少一樓梯，連接第一層底側(cè)與樓板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充電站，其特征在于各充電座設(shè)置于各支柱對應(yīng)第一層的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充電站，其特征在于所述屋頂包含一環(huán)形罩體及一格架，該格架設(shè)置于罩體中央部位，各太陽能板鋪設(shè)于罩體上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的充電站，其特征在于該罩體為半透光材質(zhì)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電站，其特征在于所述電能儲存與管理系統(tǒng)設(shè)置于地下層。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的充電站，其特征在于所述電能儲存與管理系統(tǒng)為整合電腦的相關(guān)控制設(shè)備。
專利摘要一種充電站。一建筑物本體，包含一地下層、一第一層與一第二層，地下層位于地面下，第一層位于地下層上方，其上開設(shè)有一組輸送口，第二層位于第一層上方；一組供停放于第一層的車輛插接充電的充電座，設(shè)置于第一層；一組電池儲存機構(gòu)設(shè)置于地下層；一組電池交換機構(gòu)，設(shè)置于地下層并對應(yīng)各電池儲存機構(gòu)與輸送口；一組太陽能板，設(shè)置于第二層；及一電能儲存與管理系統(tǒng)，連接各充電座、電池儲存機構(gòu)、電池交換機構(gòu)、太陽能板與市電，用以管理各該電池儲存機構(gòu)、電池交換機構(gòu)與太陽能板、市電的運作與電力運用。其運用太陽能發(fā)電供應(yīng)建筑物本體內(nèi)電器用品所需的電力，節(jié)能效益顯然。
文檔編號H02J7/00GK201937285SQ20102058929
公開日2011年8月17日 申請日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者楊正益 申請人:皆盈綠動能科技股份有限公司