專(zhuān)利名稱(chēng)：電接線(xiàn)盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙中的電接線(xiàn)盒。
背景技術(shù)：
移動(dòng)車(chē)輛會(huì)結(jié)合各種電子裝置，移動(dòng)車(chē)輛通常為機(jī)動(dòng)車(chē)輛，但不限于機(jī)動(dòng)車(chē)輛。為 了向這些電子裝置供能，機(jī)動(dòng)車(chē)輛具有電接線(xiàn)盒，該接線(xiàn)盒結(jié)合電氣部件，包括連接器、繼 電器和熔斷器。電接線(xiàn)盒提供在電源與電子裝置之間的預(yù)定位置處。電接線(xiàn)盒可稱(chēng)為接線(xiàn)件、熔斷件或繼電器盒。在此說(shuō)明中，接線(xiàn)件、熔斷件和繼電 器盒在下文中通稱(chēng)為"電接線(xiàn)盒"。圖14為示出這種常規(guī)電接線(xiàn)盒的一部分的透視圖，而圖15為圖14中所示的電 接線(xiàn)盒從其相對(duì)側(cè)觀(guān)察的透視圖。常規(guī)電接線(xiàn)盒101(例如，見(jiàn)日本專(zhuān)利申請(qǐng)公布公報(bào) No. 2000-125450)包括接線(xiàn)盒本體102，其具有用于排出可殘留于其內(nèi)部的出口 102a，以及 適于將接線(xiàn)盒本體102附接到車(chē)身面板200上的支架105。接線(xiàn)盒本體102采用由外壁103，104限定的盒體形狀，各種電氣部件(未示出) 容納在外壁103，104內(nèi)。出口 102a延伸穿過(guò)接線(xiàn)盒102的外壁104，該外壁104面對(duì)車(chē)身面板200。支架105位于接線(xiàn)盒本體102與車(chē)身面板200之間。螺栓可插入支架105中，且 螺接到車(chē)身面板200上，使得接線(xiàn)盒102通過(guò)支架105 (見(jiàn)圖14)附接到車(chē)身面板200上。如圖14中所示，在接線(xiàn)盒本體102通過(guò)支架105附接到車(chē)身面板200上的狀態(tài)下， 間隙就可存在于具有出口 102a的外壁104與車(chē)身面板200之間。這意思是出口 102a的開(kāi) 口可露出在外壁104的外側(cè)。常規(guī)電接線(xiàn)盒101安裝于其中的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙可在應(yīng)用加壓水(S卩，經(jīng)受高壓清洗) 的情況下進(jìn)行清洗?？梢岳斫獾氖?，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行高壓清洗時(shí)，高壓清洗中所使用的水可 通過(guò)出口 102a的開(kāi)口進(jìn)入電接線(xiàn)盒101的接線(xiàn)盒本體102內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于常規(guī)電接線(xiàn)盒中發(fā)現(xiàn)的上述缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種電接線(xiàn)盒，其 能夠防止水經(jīng)由提供在接線(xiàn)盒本體中的出口進(jìn)入接線(xiàn)盒本體中，且將進(jìn)入接線(xiàn)盒本體內(nèi)的 可由露水冷凝產(chǎn)生的水迅速地排出至接線(xiàn)盒本體外。為了提供上文所提出問(wèn)題的解決方案，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電接線(xiàn)盒包括接 線(xiàn)盒本體，該接線(xiàn)盒本體具有適于將殘留于接線(xiàn)盒本體內(nèi)的液體排出的出口 ；以及，適于將接線(xiàn)盒本體附接到車(chē)身面板上的支架。支架提供在接線(xiàn)盒本體與車(chē)身面板之間，使得支架 在垂直方向上提供在關(guān)于接線(xiàn)盒本體的下方空間中。支架包括適于與接線(xiàn)盒本體的出口連通的通孔。通孔構(gòu)造成用以經(jīng)由出口將液體 引導(dǎo)至外側(cè)。優(yōu)選地，通孔的一端在支架的一部分處敞開(kāi)，在該一部分處，通孔與接線(xiàn)盒本體的 出口進(jìn)行連通，而遠(yuǎn)離該端的通孔另一端在支架的連接表面處敞開(kāi)。連接表面適于以疊加 方式設(shè)置在車(chē)身面板上，以便將支架附接到車(chē)身面板上。優(yōu)選地，車(chē)身面板相對(duì)于垂直方面傾斜地提供，連接表面以對(duì)應(yīng)于傾斜地提供的 車(chē)身面板的傾斜方式延伸，且連接表面包括第一凹槽，該第一凹槽與通孔連通，且從通孔延 伸至傾斜地提供的連接表面的下端。優(yōu)選地，傾斜地提供的連接表面包括第二凹槽，該第二凹槽與通孔連通，且從通孔 延伸至傾斜地提供的連接表面的上端。優(yōu)選地，支架包括彼此間隔開(kāi)且以板件形狀朝車(chē)身面板直立的多個(gè)肋條，而出口 提供在肋條之間。優(yōu)選地，電接線(xiàn)盒還包括以板件形狀朝車(chē)身面板直立的底腳，該底腳構(gòu)造成使肋 條彼此接觸。利用上述構(gòu)造和布置，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電接線(xiàn)盒具有防止液體進(jìn)入和 排出液體的特征優(yōu)點(diǎn)效果，其包括但不限于以下方面。 由于支架包括通孔，該通孔與出口連通，以便經(jīng)由出口將液體弓丨導(dǎo)至外側(cè)，故出口 由支架覆蓋，使得作為液體的水將不會(huì)與出口的開(kāi)口直接接觸，且因此，就使得有可能防止 水經(jīng)由出口進(jìn)入接線(xiàn)盒本體內(nèi)，且獲得了電接線(xiàn)盒，該電接線(xiàn)盒借助于與出口連通的通孔， 可將可由露水冷凝產(chǎn)生的進(jìn)入接線(xiàn)盒本體內(nèi)的水迅速地排出至外側(cè)。由于通孔的一端在使通孔與出口連通的位置敞開(kāi)，且這側(cè)遠(yuǎn)離該端的另一端提供 在其通向以疊加方式設(shè)置在車(chē)身面板上的連接表面的位置處，故可防止水經(jīng)由出口進(jìn)入接 線(xiàn)盒本體內(nèi)，且借助于與出口連通的通孔，可由露水冷凝產(chǎn)生的進(jìn)入接線(xiàn)盒本體內(nèi)的水就 可迅速地排出至外側(cè)。由于車(chē)身面板可相對(duì)于垂直方向傾斜地提供，而連接表面構(gòu)造成與通孔連通，且 提供了從通孔延伸至連接表面端部的下方部分的第一凹槽，故可經(jīng)由出口和通孔更為迅速 地將進(jìn)入接線(xiàn)盒本體內(nèi)的水排出，且從第一凹槽排出至外側(cè)。由于連接表面與通孔連通，且第二凹槽優(yōu)選為可提供成迫使粘附到出口和通孔內(nèi) 側(cè)的水滴離開(kāi)通孔，而接線(xiàn)盒本體內(nèi)側(cè)的空氣以此順序穿過(guò)出口、通孔和第二凹槽。由于肋條之間的空間優(yōu)選作為通孔，故通孔可由彼此間隔開(kāi)的多個(gè)肋條構(gòu)成，而 不需要單獨(dú)地這樣提供通孔，這就使得有可能降低支架(且因此電接線(xiàn)盒)制造過(guò)程中的 生產(chǎn)成本，且還使得有可能使支架更為輕量。另外，借助于肋條，就可有效地防止水經(jīng)由出 口進(jìn)入接線(xiàn)盒本體內(nèi)。由于優(yōu)選提供底腳，該底腳以類(lèi)似于板件的方式朝車(chē)身面板直立，且構(gòu)造成將肋 條連接到彼此上，故可確保底腳的強(qiáng)度，且因此確保支架的強(qiáng)度。另外，借助于底腳，就有可 能還有效地防止水經(jīng)由出口進(jìn)入接線(xiàn)盒本體內(nèi)。


盡管所附權(quán)利要求中闡明了本發(fā)明的新穎性和創(chuàng)造性特征的據(jù)信特點(diǎn)，但本發(fā)明 自身、應(yīng)用的優(yōu)選模式或其用途，及其另外的目標(biāo)和優(yōu)點(diǎn)將在閱讀示范性實(shí)施例的以下詳 細(xì)說(shuō)明，且對(duì)附圖進(jìn)行參照時(shí)得到最好的理解，在附圖中圖1為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的部分示出的電接線(xiàn)盒的透視圖；圖2為示出圖1中所示的電接線(xiàn)盒的組裝工作的透視圖，其中，支架安裝在同一電 接線(xiàn)盒的接線(xiàn)盒本體上；圖3為圖2中所示的電接線(xiàn)盒從其相對(duì)側(cè)觀(guān)察的透視圖；圖4為示出圖1中所示的電接線(xiàn)盒的上蓋體分開(kāi)的狀態(tài)的俯視圖；圖5為示意性地示出圖4中所示電接線(xiàn)盒構(gòu)造沿圖4中的線(xiàn)I-I截取的橫截面視 圖；圖6為圖4中所示的電接線(xiàn)盒的仰視圖；圖7為示意性地示出圖1中所示的電接線(xiàn)盒支架構(gòu)造的透視圖；圖8為圖7中所示的電接線(xiàn)盒的透視圖，其中，支架附接到車(chē)身面板上；圖9為圖8中所示的支架從其相對(duì)側(cè)觀(guān)察的透視圖；圖10為示出根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的電接線(xiàn)盒的下蓋體和支架的透視圖；圖11為圖10中所示的電接線(xiàn)盒從其底側(cè)觀(guān)察的透視圖；圖12為圖10中所示的電接線(xiàn)盒下蓋體從底側(cè)觀(guān)察的平面視圖；圖13為沿圖12中的線(xiàn)II-II截取的橫截面視圖；圖14為部分地示出常規(guī)電接線(xiàn)盒的透視圖；以及圖15為圖14中所示電接線(xiàn)盒從其相對(duì)側(cè)觀(guān)察的透視圖。
具體實(shí)施例方式下文參照?qǐng)D1至圖9詳細(xì)地描述了根據(jù)本發(fā)明第一示例性實(shí)施例的電接線(xiàn)盒。在 該說(shuō)明中，接線(xiàn)件、熔斷件和繼電器盒可通稱(chēng)為電接線(xiàn)盒1。電接線(xiàn)盒1適于安裝到機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙中，以便向并入機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的各種電 子部件供電。首先參看圖1，電接線(xiàn)盒1采用盒形，且包括(a)構(gòu)造成用以將各種電氣部件(未 示出)容納于其中的接線(xiàn)盒本體2，以及(b)適于將接線(xiàn)盒本體2附接到構(gòu)成機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)身 (的一部分)的車(chē)身面板200上的支架3。接線(xiàn)盒本體2包括由多個(gè)壁部8，9，10限定為具有帶底柱體形的本體部分4，以及 可拆卸地附接到本體部分4的頂部表面上的上蓋體5，該上蓋體5位于圖2和圖3中的上半 部分區(qū)域中。上蓋體5也制造成帶底柱體形。圖2和圖3中所示的箭頭K代表正交于本體部分4頂部表面的方向。當(dāng)上蓋體5 附接到本體部分4上時(shí)，上蓋體5和本體部分4將沿箭頭K移動(dòng)至靠近彼此。另外，當(dāng)支架 3安裝到本體部分4上時(shí)，本體部分4和支架3就將沿箭頭K移動(dòng)至靠近彼此。在此上下文中，箭頭K為上蓋體5和支架3沿其移動(dòng)至靠近本體部分4的方向。另 外，箭頭K為平行于所附權(quán)利要求中所使用的"豎直方向"的方向。電接線(xiàn)盒1布置和定 向?yàn)槭沟眉^K變?yōu)槠叫杏谪Q直方向。
本體部分4由合成樹(shù)脂制成，且由公知的注入模制形成。本體部分4具有帶底柱 體形狀，其由與頂部表面相對(duì)的底壁8和分別延伸至底壁8的側(cè)壁9，10限定。除這些壁部 8，9，10之外，本體部分4包括多個(gè)鎖定凸起16，其構(gòu)造成與上蓋體5的鎖定臂20進(jìn)行鎖定， 這將在下文中描述；構(gòu)造成用以與支架3的鎖定矛30進(jìn)行鎖定的多個(gè)凸部17，這也將在下 文進(jìn)行描述；以及，構(gòu)造成用以與支架3的第二引導(dǎo)部分31進(jìn)行接合的一對(duì)第一引導(dǎo)部分 18。支架3附接到本體部分4的轉(zhuǎn)角處，該轉(zhuǎn)角在底壁8附近。支架3附接于其上的本體部分4的轉(zhuǎn)角相對(duì)于本體部分4向內(nèi)凹陷，轉(zhuǎn)角的凹陷 輪廓由側(cè)壁9，10的內(nèi)壁13，15限定。底壁8包括延伸穿過(guò)其間的出口 11，這在圖4、圖5和圖6中示出了。側(cè)壁9由本 體壁12和延伸至本體壁12上的內(nèi)壁13構(gòu)成，該內(nèi)壁13凹陷至本體部分4的內(nèi)側(cè)。同樣， 側(cè)壁10由本體壁14延伸至本體壁12的內(nèi)壁15構(gòu)成，該內(nèi)壁15凹陷至本體部分4的內(nèi)側(cè)。參看圖2，在遠(yuǎn)離本體壁14頂部表面的遠(yuǎn)端處提供了入口部分19。入口部分19 沿箭頭K，在遠(yuǎn)離頂部表面的方向上凸出，以便容許入口部分19進(jìn)入提供在支架3的第二壁 部23中的入口容納部分32中(這將在下文中詳細(xì)描述)。凸部17從內(nèi)壁13，15的外表面上凸出。另外，凸部17呈錐形，使得其凸出量在其 變?yōu)檫h(yuǎn)離延伸至底壁8的內(nèi)壁13，15邊緣時(shí)逐漸地增大。另外，凸部17構(gòu)造成用以與提供 在支架3上的鎖定矛30進(jìn)行鎖定。支架3利用與鎖定矛30鎖定的凸部17附接到接線(xiàn)盒 本體2上。第一引導(dǎo)部分18在平面視圖中形成為L(zhǎng)形。另外，一對(duì)第一引導(dǎo)部分18提供成 使得凸部17提供于其間，一端延伸至內(nèi)壁13，15，而另一端沿遠(yuǎn)離彼此的方向定向。另外， 第一引導(dǎo)部分18構(gòu)造成用以與支架3的第二引導(dǎo)部分31進(jìn)行接合，且引導(dǎo)本體部分4和 支架3，使得它們沿箭頭K移動(dòng)至靠近彼此，而第一引導(dǎo)部分18和第二引導(dǎo)部分31與彼此 進(jìn)行接合。上蓋體5由合成樹(shù)脂制成，且由公知的注入模制形成。上蓋體5包括多個(gè)鎖定臂 20。上蓋體5附接到本體部分4上，而上蓋體5的鎖定臂20與本體部分4的凸部16進(jìn)行接合。支架3由合成樹(shù)脂制成，且由公知的注入模制形成。如圖6和圖7中所示，支架3 包括(a)具有提供于其中的通孔25的底座部分6，通孔25構(gòu)造成用以與本體部分4底壁 8中的出口 11連通；以及(b)凸緣部分7，其延伸至底座部分6且適于以疊加方式設(shè)置在車(chē) 身面板200上。支架3布置在接線(xiàn)盒本體2與車(chē)身面板200之間，使得支架3在垂直方向(S卩，由 箭頭K指出的方向)上位于相對(duì)于接線(xiàn)盒本體2內(nèi)側(cè)的下方空間中。底座部分6具有矩形形狀，且包括(i)具有適于以疊加的方式設(shè)置在本體部分4 的底壁8上的疊加表面26的平臺(tái)部分21，以及(ii)與疊加表面26相對(duì)且適于設(shè)置在車(chē)身 面板200上的連接表面27 (圖5中所示)；(iii)沿箭頭K從疊加表面26的端部延伸且適 于以疊加方式設(shè)置在側(cè)壁9的內(nèi)壁13上的第一壁部22 ； (iv)延伸至第一壁部22的端部和 疊加表面26上，且適于以疊加方式設(shè)置在側(cè)壁10的內(nèi)壁15上的第二壁部23 ； (ν)適于與 內(nèi)壁13，15的凸部17進(jìn)行鎖定的多個(gè)鎖定矛30 ；以及，適于與第一引導(dǎo)部分18接合的一對(duì)第二引導(dǎo)部分31。另外，在遠(yuǎn)離第二壁部23的平臺(tái)部分21的一側(cè)上的端部處提供入口 容納部分32。入口容納部分32具有這種凹面形狀，使得本體壁14的入口部分19可容納于 其中。通孔25沿箭頭K (在直線(xiàn)上延伸)延伸穿過(guò)疊加表面26和連接表面27，且通孔25 使其一端在疊加表面26上敞開(kāi)，而遠(yuǎn)離該端的其另一端在連接表面27上敞開(kāi)。另外，通孔 25設(shè)置成使得，在平臺(tái)部分21的疊加表面26以疊加方式設(shè)置在本體部分4的底壁8上時(shí) 與提供在底壁8中的出口 11進(jìn)行連通，使得進(jìn)入或殘留于接線(xiàn)盒本體2內(nèi)作為液體的水可 經(jīng)由出口 11和與其連通的通孔25引導(dǎo)。參看圖5，平臺(tái)部分21沿連接表面27與疊加表面26交叉的方向提供。另外，在該 實(shí)施例中，鑒于車(chē)身的設(shè)計(jì)，車(chē)身面板200相對(duì)于垂直方向(即，由箭頭K指出的方向)傾 斜地提供。因此，當(dāng)連接表面27以疊加方式設(shè)置在車(chē)身面板200上，且疊加表面26以疊加方 式設(shè)置在接線(xiàn)盒本體2的底壁8上時(shí)，接線(xiàn)盒本體2就沿頂部表面以直角穿過(guò)箭頭K的方 向布置。如圖5和圖6中所示，連接表面27包括第一凹槽28和第二凹槽29。第一凹槽28 和第二凹槽29提供成使得它們兩者都置于單條直線(xiàn)上。第一凹槽28從連接表面27上且 相對(duì)于連接表面27凹陷，且構(gòu)造成與通孔2連通。第一凹槽27從通孔25向下延伸至連接 表面27 —端的下部。第一凹槽28適于將接線(xiàn)盒本體內(nèi)的水排出，這些水已經(jīng)穿過(guò)出口 11和通孔25而 達(dá)到外側(cè)。第二凹槽29從連接表面27且相對(duì)于連接表面27凹陷，且構(gòu)造成與通孔2連通。 第二凹槽29從通孔25向下延伸至連接表面27 —端的上部。第二凹槽29適于迫使粘附到出口 11和通孔25內(nèi)側(cè)的水滴離開(kāi)通孔25，而接線(xiàn) 盒本體2內(nèi)的空氣以此順序穿過(guò)出口 11、通孔25和第二凹槽29。應(yīng)當(dāng)注意到的是，連接表 面27 —端的"下部"是指垂直方向，即箭頭K指出的方向上的下方部分(即，圖5中的下 側(cè))，而連接表面27 —端的"上部"是指相同垂直方向的上方部分，即，圖5中的上側(cè)。鎖定矛30從壁部23，23的內(nèi)表面上凸出。鎖定矛30使其一端延伸至各內(nèi)表面， 而其另一端為自由端，且沿朝向和遠(yuǎn)離內(nèi)表面的方向彈性地變形。第二引導(dǎo)部分31在平面視圖中形成為L(zhǎng)形。一對(duì)第二引導(dǎo)部分31提供成使得鎖 定矛30提供在其間，而該對(duì)中的一端分別延伸至壁部22，23，而其另一端沿朝向彼此的方 向定向。凸緣部分7形成為沿車(chē)身面板200延伸的板件形狀。開(kāi)孔部分7a提供在凸緣部 分7的中心處，螺栓穿過(guò)該開(kāi)孔部分7a。下文描述了電接線(xiàn)盒1的組裝工作。首先，電氣部件容納在本體部分4內(nèi)。接下來(lái)，上蓋體5以如下方式安裝到本體部分4上。上蓋體5移動(dòng)至靠近本體部 分4，直到本體部分4的頂部表面由上蓋體5覆蓋，且上蓋體5的鎖定臂20與本體部分4的 鎖定部分16進(jìn)行接合。在此之后，接線(xiàn)盒本體2和支架3以如下方式沿箭頭K移動(dòng)至靠近彼此。支架3 移動(dòng)至靠近接線(xiàn)盒本體2的本體部分4轉(zhuǎn)角，且接線(xiàn)盒本體2和支架3定位在底壁8和平臺(tái)部分21的疊加表面26以疊加方式設(shè)置在彼此上的位置處，使得內(nèi)壁13，15的內(nèi)表面和 壁部22，23的外表面彼此疊加。在此狀態(tài)下，第一引導(dǎo)部分18和第二引導(dǎo)部分31就與彼此進(jìn)行接合。在鎖定矛 30的另一端一旦朝壁部22，23彈性地變形之后，鎖定矛30就借助于回彈性恢復(fù)力又恢復(fù)到 中性狀態(tài)，且從而同時(shí)使凸部17與鎖定矛30鎖定，入口部分19進(jìn)入入口容納部分32中， 以便支架3安裝到接線(xiàn)盒本體2上。以此方式，電接線(xiàn)盒1就組裝好。最終，凸緣部分7以疊加方式設(shè)置在車(chē)身面板200上，而穿至開(kāi)孔部分7a內(nèi)的螺 栓就螺接到附接于車(chē)身面板200的螺母上，以便電接線(xiàn)盒1安裝到車(chē)身面板200上。根據(jù)該實(shí)施例的電接線(xiàn)盒1包括具有上述構(gòu)造和布置的接線(xiàn)盒本體2，以及具有 上述構(gòu)造和布置的支架3。由于支架3包括與出口 11連通以便將液體經(jīng)由出口 11引導(dǎo)至 外側(cè)的通孔25，故出口 11由支架3覆蓋，使得作為液體的水將不會(huì)與出口 11的開(kāi)口直接接 觸，且因此，就使得有可能防止水經(jīng)由出口 11進(jìn)入接線(xiàn)盒本體2內(nèi)，且獲得了電接線(xiàn)盒1，該 電接線(xiàn)盒1借助于與出口 11連通的通孔25，就可將可由露水冷凝產(chǎn)生的進(jìn)入接線(xiàn)盒本體2 內(nèi)的水排出至外側(cè)。另外，通孔25的一端在通孔25與出口 11進(jìn)行連通的位置處敞開(kāi)，而遠(yuǎn)離該端的 一側(cè)上的另一端提供在其通向連接表面27來(lái)以疊加方式設(shè)置在車(chē)身面板200上的位置處。 因此，就可防止水經(jīng)由出口 11進(jìn)入接線(xiàn)盒本體2內(nèi)，且借助于與出口 11連通的通孔25，可 由露水冷凝產(chǎn)生的進(jìn)入接線(xiàn)盒本體2內(nèi)的水就可迅速地排出至外側(cè)。另外，車(chē)身面板200相對(duì)于垂直方向K傾斜地提供，且連接表面27構(gòu)造成與通孔2 連通，且提供了第一凹槽28，該第一凹槽28從通孔25延伸至連接表面27 —端的下部。因 此，進(jìn)入接線(xiàn)盒本體2內(nèi)的水就可經(jīng)由出口 11和通孔25更迅速地排放，且從第一凹槽28 排放至外側(cè)。另外，連接表面27構(gòu)造成與通孔25和第二凹槽29連通，第二凹槽29從通孔25延 伸至連接表面27 —端的上部，該上部相對(duì)于連接表面27位于較高空間中。因此，接線(xiàn)盒本 體2內(nèi)的空氣就以此順序穿過(guò)出口 11、通孔25和第二凹槽29，以便可將粘附在出口 11和 通孔25內(nèi)的水滴推至通孔25外。盡管該實(shí)施例中的接線(xiàn)盒本體2和支架3為單獨(dú)提供的兩個(gè)分立元件。然而，本 發(fā)明不限于這種構(gòu)造；接線(xiàn)盒2和支架3可以以整件的方式設(shè)置提供。另外，在該實(shí)施例中，通孔25的一端在該通孔25與出口 11進(jìn)行連通的位置敞開(kāi)， 而遠(yuǎn)離所述一端的一側(cè)上的另一端設(shè)置在其在連接表面27處敞開(kāi)從而以疊加的方式設(shè)置 在車(chē)身面板200上的位置處。換言之，通孔25沿箭頭K以線(xiàn)性方式形成。然而，本發(fā)明不 限于這種特定構(gòu)造。通孔25只要其提供在其與出口 11連通的位置處，就不需要提供在一 端通向通孔25與出口 11進(jìn)行連通的位置的位置處，而遠(yuǎn)離該端的一側(cè)上的另一端就不需 要提供在其通向連接表面27來(lái)以疊加方式設(shè)置在車(chē)身面板200上的位置處。換言之，通孔 25不需要沿箭頭K以線(xiàn)性方式形成(其可以以彎曲方式形成)。該實(shí)施例的連接表面27包括第一凹槽28和第二凹槽29。然而，本發(fā)明不限于這 種特定構(gòu)造；還有可能僅提供第一凹槽28和第二凹槽29中的任一個(gè)。此外，第一凹槽28 和第二凹槽29兩者都可省略。第二實(shí)施例
根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的電接線(xiàn)盒1'將參照?qǐng)D10至圖13在下文中詳細(xì)地描述， 其中，相同的參考標(biāo)號(hào)分配給第一實(shí)施例上下文中所述的那些相同的元件，其描述將不會(huì)重復(fù)。參看圖10，電接線(xiàn)盒1'包括將各種電氣部件(未示出)容納于其中的接線(xiàn)盒本 體2'；以及，構(gòu)造成用以將接線(xiàn)盒本體2'附接到構(gòu)成車(chē)身一部分的車(chē)身面板200上的支 架3'。接線(xiàn)盒本體2'包括盒形本體(未示出)，其具有由多個(gè)未示出外周壁限定的開(kāi) 口 ；以及，可拆卸地附接到本體上，使得開(kāi)口從而受到覆蓋的下蓋體33。本體由合成樹(shù)脂制 成，且由公知的注入模制形成。另外，本體包括適于與下蓋體33的鎖定部分35進(jìn)行鎖定的 鎖定部分收容件部分(未示出)。下蓋體33由合成樹(shù)脂制成，且由公知的注入模制形成。另外，下蓋體33包括底壁 8'；在底壁8'的邊緣直立的多個(gè)外周壁34A，34B ；以及多個(gè)鎖定部分35。參看圖11和圖12，下蓋體33具有由底壁8'和多個(gè)外周壁34A，34B限定的帶底 柱體形狀。另外，底壁8'包括延伸穿過(guò)底壁8'的多個(gè)出口 11'。參看圖13，支架3'由合成樹(shù)脂制成，且由公知的注入模制形成。支架3'包括在 底壁8'上以類(lèi)似于板件的方式朝車(chē)身面板200直立的多個(gè)肋條36 ；在下蓋體33的外周壁 34A上以類(lèi)似于板件的方式朝車(chē)身面板200直立且連接多個(gè)肋條36的底腳37 ；以及，延伸 至底腳37且適于以疊加方式設(shè)置在車(chē)身面板200上的凸緣部分7。支架3'提供在接線(xiàn)盒本體2'與車(chē)身面板200之間。支架3在豎直方向(S卩，由 箭頭K指出的方向)上相對(duì)于接線(xiàn)盒本體2位于下方空間中。另外，在該實(shí)施例中，支架 3'與下蓋體33 (接線(xiàn)盒本體2')制成一件。肋條36彼此間隔開(kāi)，以便各出口 11'位于肋條36之間。另外，在該實(shí)施例中，肋條 36之間的空間稱(chēng)為通孔25'。通孔25'提供在通孔25，與提供在底壁8'中的出口 11' 連通的位置，以便將進(jìn)入接線(xiàn)盒本體2'內(nèi)作為液體的水經(jīng)由出口 11'引導(dǎo)至外側(cè)。另外， 如圖13中所示，出口 11'提供在與底腳37間隔開(kāi)的位置處。接下來(lái)，下文描述了電接線(xiàn)盒1'的組裝工作。首先，電氣部件容納在本體內(nèi)。接 下來(lái)，下蓋體33移動(dòng)至靠近本體，使得本體的開(kāi)口從而受到覆蓋，且下蓋體33附接到本體 上，而下蓋體33的鎖定部分35與本體鎖定部分收容件部分進(jìn)行接合。以此方式，接線(xiàn)盒本 體2'就組裝好，且電接線(xiàn)盒1'也組裝好，因?yàn)橄律w體33包括與其為一件的支架3'。根據(jù)第二實(shí)施例，支架3'包括與彼此間隔開(kāi)，且以類(lèi)似于板件的方式朝車(chē)身面板 200直立的多個(gè)肋條36，且出口 11'提供在多個(gè)肋條36之間。由于肋條36之間的空間用作通孔25'，故通孔25'由彼此間隔開(kāi)的多個(gè)肋條36 構(gòu)成，而不需要單獨(dú)地提供通孔25'，因此，這使得有可能降低支架3'(且因此電接線(xiàn)盒 1')的制造工藝成本，且還使得有可能使支架3'更輕量。另外，借助于肋條36，就可有效 地防止水通過(guò)出口 11'進(jìn)入接線(xiàn)盒本體2'內(nèi)。另外，由于提供了以類(lèi)似于板件的方式朝車(chē)身面板200直立且構(gòu)造成用以將肋條 36連接到彼此上的底腳37，故可確保底腳37的強(qiáng)度，且因此確保支架3'的強(qiáng)度。另外，借 助于底腳37，就有可能進(jìn)一步有效地防止水經(jīng)由出口 11'進(jìn)入接線(xiàn)盒本體2'內(nèi)。盡管該實(shí)施例的接線(xiàn)盒本體2'和支架3'為單獨(dú)地提供的兩個(gè)分立元件，但本發(fā)明不限于該特定構(gòu)造。接線(xiàn)盒本體2'和支架3'可提供成與其結(jié)合為一件。
已經(jīng)通過(guò)圖示和說(shuō)明來(lái)提出了本發(fā)明的描述，且并不期望該描述為窮盡的，或?qū)?本發(fā)明限于所公開(kāi)的形式。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將在本發(fā)明的范圍和精神內(nèi)制作出改進(jìn) 和變型。
權(quán)利要求
1.一種電接線(xiàn)盒，包括(a)接線(xiàn)盒本體，其具有適于將殘留于所述接線(xiàn)盒本體內(nèi)的液體排出的出口；以及(b)支架，其適于將所述接線(xiàn)盒本體附接到車(chē)身面板上，所述支架具有適于與所述接線(xiàn) 盒本體的出口連通的通孔，所述通孔構(gòu)造成將所述液體經(jīng)由所述出口引導(dǎo)至外側(cè)，其中，所 述支架設(shè)置在所述接線(xiàn)盒本體與所述車(chē)身面板之間，使得所述支架在豎直方向上設(shè)置在相 對(duì)于所述接線(xiàn)盒本體的下方空間中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電接線(xiàn)盒，其中，所述通孔的一端在所述支架的一部分處敞 開(kāi)，在所述一部分處，所述通孔與所述接線(xiàn)盒本體的出口進(jìn)行連通，且遠(yuǎn)離所述一端的所述 通孔的另一端在所述支架的連接表面處敞開(kāi)，所述連接表面適于以疊加方式設(shè)置在所述車(chē) 身面板上，以便將所述支架附接到所述車(chē)身面板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電接線(xiàn)盒，其中，所述車(chē)身面板相對(duì)于所述垂直方向傾斜地 設(shè)置，所述連接表面以對(duì)應(yīng)于所述傾斜設(shè)置的車(chē)身面板的傾斜方式延伸，且所述連接表面 包括第一凹槽，所述第一凹槽與所述通孔連通，且從所述通孔延伸至所述傾斜設(shè)置的連接 表面的下端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電接線(xiàn)盒，其中，所述傾斜設(shè)置的連接表面包括第二凹槽，所 述第二凹槽與所述通孔連通，且從所述通孔延伸至所述傾斜設(shè)置的連接表面的上端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電接線(xiàn)盒，其中，所述支架包括多個(gè)肋條，所述多個(gè)肋條彼此 間隔開(kāi)，且以板件形狀朝所述車(chē)身面板直立，且所述出口設(shè)置在所述肋條之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電接線(xiàn)盒，其中，所述電接線(xiàn)盒還包括以板件形狀朝所述車(chē) 身面板直立的底腳，所述底腳構(gòu)造成使所述肋條彼此連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電接線(xiàn)盒，其中，所述支架包括多個(gè)肋條，所述多個(gè)肋條彼此 間隔開(kāi)，且以板件形狀朝所述車(chē)身面板直立，且所述出口設(shè)置在所述肋條之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電接線(xiàn)盒，其中，所述電接線(xiàn)盒還包括以板件形狀朝所述車(chē) 身面板直立的底腳，所述底腳構(gòu)造成使所述肋條彼此連接。
全文摘要
一種電接線(xiàn)盒包括接線(xiàn)盒本體，該接線(xiàn)盒本體具有用于將其內(nèi)側(cè)的液體排出至其外側(cè)的至少一個(gè)出口；以及設(shè)置在接線(xiàn)盒本體與車(chē)身面板之間的支架。支架適于將接線(xiàn)盒本體附接到車(chē)身面板上，使得支架在垂直方向上相對(duì)于接線(xiàn)盒本體位于下方空間中。支架包括與出口連通且適于將液體從出口引導(dǎo)至外側(cè)的通孔。支架可包括多個(gè)肋條，多個(gè)肋條與彼此間隔開(kāi)，且以板件形狀朝車(chē)身面板直立，使得出口設(shè)置在肋條之間。肋條可通過(guò)以板件形狀朝車(chē)身面板直立的支架底腳連接到彼此上。
文檔編號(hào)H02G3/16GK102097769SQ201010587550
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月14日
發(fā)明者今泉由仁, 安藤亮太, 曹秀東, 浦澤智基, 酒井杰, 鈴木康仁, 高橋洋成 申請(qǐng)人:矢崎總業(yè)株式會(huì)社