專(zhuān)利名稱(chēng)：低速高效輪式發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用輪式發(fā)電機(jī)總成(36V-48V，250-350W)，與輪圈裝配為一 體，輪胎裝在輪圈上，總成裝置車(chē)架前叉。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)普遍應(yīng)用，但存在以下缺陷電動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，前輪空轉(zhuǎn)并無(wú)發(fā)電 機(jī)發(fā)電(磁動(dòng)助力是缺陷)。必須停車(chē)充電，行馳距離太近，能源未得到充分利用，技術(shù)含量 低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)以上不足，提供一種節(jié)能環(huán)保，動(dòng)力強(qiáng)勁的輪式發(fā)電機(jī)。 現(xiàn)在這種依靠充電的電動(dòng)車(chē)不被淘汰，能夠得到充分利用。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是低速高效輪式發(fā)電機(jī)包括定子、轉(zhuǎn)子和輪圈。一種電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用輪式發(fā)電機(jī)總成， 與輪圈裝配為一體，輪胎裝在輪圈上，總成裝置車(chē)架前叉。車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)即發(fā)電，所發(fā)電量通過(guò)硅 整流調(diào)節(jié)器進(jìn)入電池、補(bǔ)充電量(在車(chē)起步和低速即非正常行駛時(shí)所耗電量)，并直接進(jìn)入 后輪電機(jī)、帶動(dòng)車(chē)輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此項(xiàng)成果，是將目前所有不發(fā)電的新舊電動(dòng)車(chē)前輪拆掉(或生產(chǎn)廠(chǎng)家直接裝置該 輪式發(fā)電機(jī))，更換該輪式發(fā)電機(jī)總成。在正常行駛中自動(dòng)發(fā)電，供應(yīng)后輪電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 能源充分利用，巧妙、先進(jìn)、更節(jié)能、更環(huán)保。此項(xiàng)發(fā)明與傳統(tǒng)技術(shù)相比具有設(shè)計(jì)一步到位、技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)能環(huán)保、動(dòng) 力強(qiáng)勁等特點(diǎn)，最具推廣價(jià)值。四、實(shí)施方式開(kāi)啟電鎖，操縱轉(zhuǎn)把，轉(zhuǎn)動(dòng)加速器，電動(dòng)車(chē)起步運(yùn)轉(zhuǎn)，前輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)開(kāi)始發(fā) 電。所發(fā)電量通過(guò)硅整流調(diào)節(jié)器(隨時(shí)調(diào)節(jié)電流)進(jìn)入電池和后輪電動(dòng)機(jī)、帶動(dòng)車(chē)輛正常行 駛。當(dāng)起動(dòng)電池電量不足時(shí)，由輪式發(fā)電機(jī)隨時(shí)補(bǔ)充，使電池時(shí)刻飽和(該電池主要作為低 速和起步時(shí)的備用，屬于不正常行駛)當(dāng)起動(dòng)電池電量飽和時(shí)，發(fā)出電量直供電動(dòng)機(jī)工作。整個(gè)發(fā)電、運(yùn)轉(zhuǎn)、車(chē)輪、設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)先進(jìn)，動(dòng)力強(qiáng)勁，節(jié)能環(huán)保。除說(shuō)明書(shū)所述的技術(shù)特征外，均為本專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求
一種輪式低速高效發(fā)電機(jī)，包括定子、轉(zhuǎn)子、外殼、輪胎、輪圈和輸出線(xiàn)路。其特征是由電池作為能源啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)及車(chē)輛的前后輪進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，前輪的輪式發(fā)電機(jī)同時(shí)發(fā)電，形成自動(dòng)輸出的電力系統(tǒng)，成為低速高效輪式發(fā)電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式低速高效發(fā)電機(jī)，其特征在于前輪設(shè)置低速高效發(fā)電 機(jī)；正常行馳10km/h以上，電池不需充電(長(zhǎng)時(shí)間低速行駛屬于使用不正常，需補(bǔ)充電量) 并能用自發(fā)的電正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種低速高效輪式發(fā)電機(jī)，屬于一種節(jié)能新型發(fā)電車(chē)輪。它包括定子、轉(zhuǎn)子、外殼、輪胎、輪圈、輸出線(xiàn)路。其特征在于開(kāi)啟電鎖，操縱轉(zhuǎn)把，轉(zhuǎn)動(dòng)加速器，電動(dòng)車(chē)起步運(yùn)轉(zhuǎn)，前輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)開(kāi)始發(fā)電。所發(fā)電量通過(guò)硅整流調(diào)節(jié)器(隨時(shí)調(diào)節(jié)電流)進(jìn)入電池和后輪電動(dòng)機(jī)、帶動(dòng)車(chē)輛正常行駛。當(dāng)起動(dòng)電池電量不足時(shí)，由輪式發(fā)電機(jī)隨時(shí)補(bǔ)充，使電池時(shí)刻飽和(該電池主要作為低速和起步時(shí)的備用，屬于不正常行駛)當(dāng)起動(dòng)電池電量飽和時(shí)，發(fā)出電量直供電動(dòng)機(jī)工作。整個(gè)發(fā)電、運(yùn)轉(zhuǎn)、車(chē)輪、設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)先進(jìn)，動(dòng)力強(qiáng)勁，節(jié)能環(huán)保。
文檔編號(hào)H02K7/18GK101888145SQ200910015240
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2009年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月15日
發(fā)明者高遠(yuǎn)水 申請(qǐng)人:高遠(yuǎn)水