專利名稱：車載電源及發(fā)電機控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車載電源及發(fā)電機控制系統(tǒng)，特別涉及一種能夠驅(qū) 動低溫電機的車載電源及發(fā)電機控制裝置。
背景技術(shù)：
槽車運輸在國內(nèi)外都非常普遍，主要用于運輸氧氣、氮氣等低溫液體， 隨著大型工業(yè)氣體生產(chǎn)的外資企業(yè)進入中國，和國內(nèi)大中型工業(yè)氣體生產(chǎn)企 業(yè)的不斷增加，出現(xiàn)了越來越多的跨城市、跨省份經(jīng)營的情形，通常一個企 業(yè)往往在全國建有多個送氣中心，送氣中心通過槽車將低溫氣體產(chǎn)品送往各 個終端用戶，當運送低溫氣體的槽車到達現(xiàn)場后，通過車載發(fā)電機和電源盤 進行卸貨，最早車載發(fā)電機和電源盤的控制系統(tǒng)都是采用國外的進口產(chǎn)品， 由于其系統(tǒng)設(shè)計建成較早，大多數(shù)器件服役時間過長，容易損壞，缺乏必要 的更新?lián)Q代，而所有器件只能依賴進口，維修周期長，成本高，已經(jīng)無法滿 足我國更新其控制設(shè)備的要求?，F(xiàn)在使用的車載電源控制系統(tǒng)大多不是專為車載系統(tǒng)設(shè)計的，在汽車長 時間的振動和顛簸過程中很容易出現(xiàn)故障，在控制功能上，僅有直接啟動和 遙控模式，缺少對低溫設(shè)備有針對性的保護設(shè)計，例如在現(xiàn)場卸貨時，操 作人員離開時間過長，極易發(fā)生低溫電機空運轉(zhuǎn)的情況，造成低溫電機的損 壞。而現(xiàn)在的低溫設(shè)備備件價格非常昂貴，采取新的、更多的控制技術(shù)來保 護低溫設(shè)備和人身安全成為目前非常迫切的需求?，F(xiàn)有的發(fā)電機控制系統(tǒng)， 由于其最初設(shè)計為固定安裝場所使用，元器件尺寸較大，占有空間較大，缺 少或沒有防塵設(shè)計，控制盤懸掛于槽車底部，經(jīng)常會被碰觸到，非常不安全。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種國產(chǎn)化為車載專門設(shè)計 的，具有多重保護電路的，車載電源及發(fā)電機控制裝置。本實用新型所采用的技術(shù)方案是該車載電源及發(fā)電機控制裝置的汽車 發(fā)動機、發(fā)電機保護器與車載發(fā)電機電連接，車載發(fā)電機與電壓自動調(diào)節(jié)器 相互電連接，發(fā)電機控制板擇一地與車載發(fā)電機通過電壓自動調(diào)節(jié)器輸送的 電源電連接，該電源依次通過漏電保護器、相序糾正電路和大電流過熱保護 電路，為低溫電機提供電力，定時激活保護電路和溫度保護電路分別與低溫 電機控制操作板電連接，汽車電瓶24V為發(fā)電機保護器、電壓自動調(diào)節(jié)器、低溫電機控制操作板提供工作電源?？刂撇僮靼蹇刂扑龅蜏仉姍C的運行，顯示板顯示所述低溫電機的工作狀態(tài)，所述發(fā)電機保護器包括發(fā)電機線圈 保護器和頻率保護器；在車載發(fā)電機的內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳 感器通過導線與發(fā)電機線圈保護器相連；所述發(fā)電機控制板為所述頻率保護 器提供取樣電源，所述頻率保護器根據(jù)取樣電源的頻率確定所述低溫電機能 否啟動，所述顯示板設(shè)置有數(shù)顯頻率表，所述數(shù)顯頻率表顯示取樣電源的頻 率，僅當所述電源頻率在設(shè)定范圍之內(nèi)，B口， 40-60Hz時和所述發(fā)電機線圈 保護器不動作時才能通過所述低溫電機控制操作板啟動所述低溫電機。所述發(fā)電機自動調(diào)節(jié)器包括電壓幅度調(diào)節(jié)器和勵磁調(diào)節(jié)器，設(shè)置在發(fā) 電機定子內(nèi)的取樣線圈、勵磁調(diào)節(jié)線圈與勵磁調(diào)節(jié)器連接并進行勵磁調(diào)節(jié)； 在所述電壓幅度調(diào)節(jié)器上設(shè)置有電壓幅度調(diào)節(jié)電位器，所述電壓幅度調(diào)節(jié)電 位器用來調(diào)節(jié)所述車載發(fā)電機的三相電壓幅度，車載電源及發(fā)電機控制裝置 還設(shè)置有溫度保護電路和定時激活保護電路，所述溫度保護電路和定時激活 保護電路分別與低溫電機控制操作板電連接。本實用新型的有益效果是，由于采用國產(chǎn)化器件一體化設(shè)計，具有發(fā)電 機保護器、發(fā)電機電壓自動調(diào)節(jié)器、低溫溫度保護電路和定時激活保護電路 等多重保護電路，使本控制系統(tǒng)在整體性能上有較大幅度的提高，使本實用 新型的整體體積減小，成本降低，操作更加實用、方便，而且安全、可靠， 具有較高的性能價格比，同時，延長了設(shè)備的使用壽命，節(jié)約了能源。

圖1是本實用新型的電路結(jié)構(gòu)原理方框圖； 圖2是本實用新型的發(fā)電機電壓自動調(diào)節(jié)器原理框圖； 圖3是本實用新型的發(fā)電機保護器的電路原理框圖； 圖4是本實用新型的低溫電機控制電路部分的電原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明 如圖1所示，該車載電源及發(fā)電機控制裝置的汽車發(fā)動機、發(fā)電機保護 器與車載發(fā)電機電連接，車載發(fā)電機與電壓自動調(diào)節(jié)器相互電連接，發(fā)電機 控制板擇一地與車載發(fā)電機通過電壓自動調(diào)節(jié)器輸送的電源電連接，該電源 依次通過漏電保護器、相序糾正電路和大電流過熱保護電路，為低溫電機提 供電力，定時激活保護電路和低溫溫度保護電路分別與低溫電機控制操作板電連接，汽車電瓶24V為發(fā)電機保護器、電壓自動調(diào)節(jié)器、低溫電機控制操作板提供工作電源，控制操作板控制所述低溫電機的運行，顯示板顯示所述低溫電機的工作狀態(tài)，車載電源控制系統(tǒng)的整體尺寸必須采用小于400X600 X210nun的不銹鋼柜體，控制盤箱體具有防水防濺防護，其防護等級可達 IP65，整個系統(tǒng)的設(shè)計采用最可靠的世界知名品牌的產(chǎn)品來保證系統(tǒng)具有非 常高的安全性和可靠性。在實現(xiàn)先進性、高可靠性的前提下，達到功能和經(jīng)濟的優(yōu)化設(shè)計，減少 系統(tǒng)的維護、運行費用。如圖2所示，發(fā)電機電壓自動調(diào)節(jié)器包括電壓幅度調(diào)節(jié)器和勵磁調(diào)節(jié) 器，設(shè)置在發(fā)電機定子內(nèi)的取樣線圈、勵磁調(diào)節(jié)線圈與勵磁調(diào)節(jié)器連接，并 所述電壓幅度調(diào)節(jié)器上設(shè)置有電壓幅度調(diào)節(jié)電位器R，所 述電壓幅度調(diào)節(jié)器通過所述電壓幅度調(diào)節(jié)電位器R，用來調(diào)節(jié)所述車載發(fā)電 機的三相電壓幅度。發(fā)電機的主電纜接到進線端子U、 V、 W和零線及保護接地上。從端子排連接至Q33漏電保護短路器，并通過接觸器KM1連接到電動 機控制盤，主回路全部采用16mm電纜。發(fā)電機定子內(nèi)的43V取樣線圈VH'、 UH'和68V取樣線圈VH、UH通過電纜連接至發(fā)電機勵磁調(diào)節(jié)器的對應端子上， 發(fā)電機的勵磁調(diào)節(jié)線圈Jl、 K1通過發(fā)電機JK Kl電纜連接發(fā)電機勵磁調(diào)節(jié) 器的對應端子，并通過所述勵磁調(diào)節(jié)器進行發(fā)電機的勵磁調(diào)節(jié)。如圖3所示，發(fā)電機保護器包括發(fā)電機線圈保護器和頻率保護器；在 車載發(fā)電機的內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器T1、 T2，所述溫度傳感器T1、 T2通過 導線與發(fā)電機線圈保護器Kll的Tl、 T2端相連；所述發(fā)電機控制板K13為所 述頻率保護器提供取樣電源，所述頻率保護器根據(jù)取樣電源的頻率確定所述 低溫電機的能否啟動，所述顯示板設(shè)置有數(shù)顯頻率表KM，所述數(shù)顯頻率表 顯示取樣電源的頻率，僅當所述電源頻率在設(shè)定范圍之內(nèi)，即，40-60Hz和 所述發(fā)電機線圈保護器不動作時，才能通過所述低溫電機控制操作板啟動所 述低溫電機。發(fā)電機控制板從U相端子排和零線上取出電源。發(fā)電機線圈保 護器Kll的Al端接汽車電瓶24V+， A2端接汽車電瓶24V—，發(fā)電機線圈保 護器Kll的Tl、 T2端接發(fā)電機的Tl、 T2端，發(fā)電機線圈保護器KU的Yl 和Y2端接復位按鈕S12，當發(fā)電機線圈過熱時，可以按下復位按鈕S12進行 復位處理，發(fā)電機線圈保護器Kll的21， 22端為常閉點，13， 14端為常開 點，如果發(fā)電機線圈過熱則接觸器KM1不會得電，無法將電源送出KA12接至 控制操作板，則控制操作板上的啟動按鈕S13啟動無效，只有頻率在設(shè)定范 圍之內(nèi)40—60Hz低溫電機才能被啟動。Hll為發(fā)電機線圈過熱保護顯示燈， H12為頻率不在正常范圍之內(nèi)顯示燈。只有當發(fā)電機線圈過熱保護顯示燈Hll 和頻率不在正常范圍之內(nèi)顯示燈H12同時熄滅時，才能啟動低溫電機，正常
操作時，g卩，在頻率在40—60Hz范圍內(nèi)和未發(fā)生發(fā)電機線圈過熱保護時，按 下啟動按鈕S13才能啟動低溫電機。如圖4所示，車載電源控制系統(tǒng)主電源接至主開關(guān)，C相串聯(lián)連接電流 互感器S1、 S2通過在控制操作板上安裝的電流表A顯示電流。ABC三相上接 有相序檢測繼電器K1，相序檢測繼電器K1用來判斷相序是否正確，如果相 序不正確接觸器KM2動作，切換AC兩相，如果相序正確接觸器KM1動作。如 果主電路有電，電源指示燈L3點亮，K2為熱保護繼電器，保護所述低溫電 機，如果低溫電機的電流過大，則熱保護繼電器K2會動作，常閉點變常開， 主接觸器的線圈會斷電，常開點變常閉，故障指示燈Ll點亮。接觸器KM3 閉合時，低溫電機為星行運轉(zhuǎn)，接觸器KM4閉合時，低溫電機為角行運轉(zhuǎn)。 從低溫電機的角型正常運轉(zhuǎn)時開始計時，小時表H安裝在操作面板上，顯示 運行的累計時間。車載電源及發(fā)電機控制裝置還設(shè)置有溫度保護電路和定時激活保護電 路，所述溫度保護電路和定時激活保護電路分別與低溫電機控制操作板電連 接。定時激活保護電路的工作原理是，星角啟動時間繼電器KT1的延時時間 為10秒，在按下啟動按鈕之后，接觸器KM3閉合，低溫電機星型啟動運行， 10秒鐘之后接觸器KM4閉合，同時，接觸器KM3斷開，低溫電機角型正常運 行，運行指示燈L2點亮。SB2為遠程啟動按鈕，SB4為遠程停止按鈕，SB1 為本地啟動按鈕，SB3為本地停止按鈕，SW為本地和遠程操作切換開關(guān)，切 換開關(guān)SW連接到本地時，可在本地控制柜上啟動和停止低溫電機，切換開關(guān) SW連接遠程時，可在遠程按鈕盒上啟動和停止低溫電機，低溫電機啟動后計 時到4分鐘時，繼電器KT2動作，使低溫電機停止。正常操作時要求4分鐘 之內(nèi)按一下復位按鈕SB5，保持低溫電機運轉(zhuǎn)，直到卸貨完成時按下停止按 鈕，正常停止低溫電機的運轉(zhuǎn)。低溫溫度保護電路的工作原理是，當管道溫度高于零下160度時，繼
電器KA6動作，過溫指示燈L4點亮，低溫電機不能啟動，如果正在啟動，低 溫電機會立刻停止。值得指出的是，本實用新型的保護范圍并不局限于上述具體實例方式， 根據(jù)本實用新型的基本技術(shù)構(gòu)思，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞 動，即可聯(lián)想到的實施方式，均屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種車載電源及發(fā)電機控制裝置，其特征在于汽車發(fā)動機、發(fā)電機保護器與車載發(fā)電機電連接，車載發(fā)電機與電壓自動調(diào)節(jié)器相互電連接，發(fā)電機控制板擇一地與車載發(fā)電機通過電壓自動調(diào)節(jié)器輸送的電源電連接，該電源依次通過漏電保護器、相序糾正電路和大電流過熱保護電路，為低溫電機提供電力，定時激活保護電路和溫度保護電路分別與低溫電機控制操作板電連接，汽車電瓶24V為發(fā)電機保護器、電壓自動調(diào)節(jié)器、低溫電機控制操作板提供工作電源。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電源及發(fā)電機控制裝置，其特征在于所 述發(fā)電機保護器包括發(fā)電機線圈保護器和頻率保護器；在車載發(fā)電機的內(nèi) 部設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器通過導線與發(fā)電機線圈保護器相連； 所述發(fā)電機控制板為所述頻率保護器提供取樣電源，所述頻率保護器根據(jù)取 樣電源頻率確定所述低溫電機能否啟動，所述顯示板設(shè)置有數(shù)顯頻率表，所 述數(shù)顯頻率表顯示取樣電源的頻率，僅當所述電源頻率在設(shè)定范圍之內(nèi)，艮卩， 40-60Hz時和所述發(fā)電機線圈保護器不動作時才能通過所述低溫電機控制操 作板啟動所述低溫電機。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電源及發(fā)電機控制裝置，其特征在于 所述發(fā)電機自動調(diào)節(jié)器包括電壓幅度調(diào)節(jié)器和勵磁調(diào)節(jié)器，設(shè)置在發(fā)電機 定子內(nèi)的取樣線圈、勵磁調(diào)節(jié)線圈與勵磁調(diào)節(jié)器連接并進行勵磁調(diào)節(jié)；在所 述電壓幅度調(diào)節(jié)器上設(shè)置有電壓幅度調(diào)節(jié)電位器，所述電壓幅度調(diào)節(jié)電位器 用來調(diào)節(jié)所述車載發(fā)電機的三相電壓幅度。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電源及發(fā)電機控制裝置，其特征在于 還設(shè)置有溫度保護電路和定時激活保護電路，所述溫度保護電路和定時激活 保護電路分別與低溫電機控制操作板電連接。
專利摘要本實用新型公開了一種車載電源及發(fā)電機控制裝置，汽車發(fā)動機、發(fā)電機保護器與車載發(fā)電機電連接，車載發(fā)電機與電壓自動調(diào)節(jié)器相互電連接，發(fā)電機控制板擇一地與車載發(fā)電機通過電壓自動調(diào)節(jié)器輸送的電源電連接，該電源依次通過多重保護電路，為低溫電機提供電力，定時激活保護電路和溫度保護電路分別與低溫電機控制操作板電連接，汽車電瓶24V為發(fā)電機控制裝置提供工作電源。有益效果是由于采用國產(chǎn)化器件一體化設(shè)計，具有發(fā)電機保護器、發(fā)電機電壓自動調(diào)節(jié)器、低溫溫度保護電路和定時激活保護電路等多重保護電路，使本實用新型的整體體積減小，成本降低，操作更加實用、方便，具有較高的性能價格比，延長了設(shè)備的使用壽命，節(jié)約了能源。
文檔編號H02H5/04GK201029223SQ20072009572
公開日2008年2月27日 申請日期2007年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月9日
發(fā)明者崔利民 申請人:天津市詹佛斯科技發(fā)展有限公司