專利名稱：行駛過程中自動充電的電動車自充電電路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車自充電電路，具體的說是一種電動車 在行駛的過程中自動充電設備裝置。
技術背景隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和環(huán)境保護的日益迫切，輕便、環(huán)保的 電動自行車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的自行車、摩托車已是一個不可逆轉(zhuǎn)的市場需求 趨勢。然而，電動自行車在使用過程中產(chǎn)生的各種矛盾也隨之而來， 隨著電動車投入市場，在給人們帶來方便的同時，也體現(xiàn)了美中不足 之處，因為電動車要不斷的補充能源，這樣就導致了蓄電池的工作量 加大，反復充電放電，造成充放次數(shù)過多對蓄電池使用壽命有很大的 影響。目前好像有少數(shù)廠家生產(chǎn)的電動車，說是邊跑邊能充電，但充 的是虛電，實際上直流電機只是一個消耗能源的設備，它根本就不具 備發(fā)電的功能，每天都需要補充一次電源，如果出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，電動 車就無法行駛了，電動車就變成了手推車了，這樣久而久之人們在使 用過程中就會出現(xiàn)煩勞現(xiàn)象，更重要的是導致電動車的維修量加大， 從而減少了它的使用壽命。 實用新型內(nèi)容本實用新型克服了現(xiàn)有的技術中存在的一些缺點，提供一種在行 駛過程中自動充電的電動車自充電電路。 本實用新型的技術方案如下一種在行駛過程中自動充電的電動車自充電電路，包括有蓄電 池、發(fā)電機部分，其特征在于所述蓄電池有蓄電池l和蓄電池2，發(fā)電機三相輸出端接入由D1 D6六個發(fā)光二極管組成的三相橋式整 流電路，三相橋式整流電路的輸出端接入一個雙聯(lián)轉(zhuǎn)換開關的D1端， 雙聯(lián)轉(zhuǎn)換開關的D2端接蓄電池1的正、負極，雙聯(lián)轉(zhuǎn)換開關的D3 端接蓄電池2的正、負極；蓄電池l、蓄電池2輸出接入電動車供電 系統(tǒng)。發(fā)電機為交流發(fā)電機，其磁極為永磁鋼。本實用新型在原有電動車只有一套蓄電池的基礎上，維持體積不 變，把它分成2組， 一組用、 一組充電，在使用時當放電到70%時就 能自動切換到另一組蓄電池里進行使用，補充電源，這樣一來蓄電池 就不會出現(xiàn)無電現(xiàn)象，它的工作始終保持在穩(wěn)定狀態(tài)，也避免了充電 頻繁的現(xiàn)象。本實用新型的的工作原理是電動車的電機作為原動力推動發(fā)電 機運轉(zhuǎn)發(fā)電，發(fā)電機的本身是需要能源供給的，但在這里采用了一根 無形的虛擬傳動帶，驅(qū)動了發(fā)電機自然長期永久性的發(fā)電。

圖1是本實用新型的發(fā)電機輸出的整流原理圖。 圖2中示出的是電動車的接線原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作詳細描述。在附圖中電動車的發(fā)電機三相輸出繞組接入三相橋式整流電路(整流調(diào)節(jié)器)進行整流，所述的三相橋式整流電路的輸出端(可再接智能調(diào)壓器然后再接充電器DC/AC)接入雙聯(lián)輸入轉(zhuǎn)換開關的Dl 端。雙聯(lián)輸入轉(zhuǎn)換開關的D2端接蓄電池1的正、負極，雙聯(lián)輸入轉(zhuǎn) 換開關的D3端接蓄電池2的正、負極，蓄電池l、蓄電池2通過雙 聯(lián)輸出轉(zhuǎn)換開關連接電動車電動車的無刷控制器，通過無刷控制器與 電動車的調(diào)速把手、斷電剎把、電機信號、電機繞組部分連接。同時 與電動車的前左轉(zhuǎn)向燈、后轉(zhuǎn)向燈、喇叭、前大燈、尾燈、剎車燈、 儀表、閃光器、轉(zhuǎn)換開關、前右轉(zhuǎn)向燈、后右轉(zhuǎn)向燈部分連接。當雙聯(lián)輸入轉(zhuǎn)換開關的Dl端和D2端連接給蓄電池1進行充 電。當雙聯(lián)輸入轉(zhuǎn)換開關的Dl端和D3端連接時給蓄電池2進行充 電。當雙聯(lián)輸出轉(zhuǎn)換開關的Dl端和D2端連接時蓄電池1進行使用。 電當電動車行駛過程中電量不足時，雙聯(lián)輸出轉(zhuǎn)換開關的Dl端和 D3端連接蓄電池2進行使用，電動車進行正常行駛。
權利要求1. 一種在行駛過程中自動充電的電動車自充電電路，包括有蓄電池、發(fā)電機部分，其特征在于所述蓄電池有蓄電池(1)和蓄電池(2)，發(fā)電機三相輸出端接入由D1～D6六個發(fā)光二極管組成的三相橋式整流電路，三相橋式整流電路的輸出端接入一個雙聯(lián)轉(zhuǎn)換開關的D1端，雙聯(lián)轉(zhuǎn)換開關的D2端接蓄電池(1)的正、負極，雙聯(lián)轉(zhuǎn)換開關的D3端接蓄電池(2)的正、負極；蓄電池(1)、蓄電池(2)輸出接入電動車供電系統(tǒng)。
2. 根據(jù)權利要求l所述的電動車自充電電路，其特征是，發(fā)電機 為交流發(fā)電機，其磁極為永磁鋼。
專利摘要本實用新型公開了一種在行駛過程中自動充電的電動車自充電電路，包括有蓄電池、發(fā)電機部分，其特征在于所述蓄電池有蓄電池1和蓄電池2，發(fā)電機三相輸出端接入由D1～D6六個發(fā)光二極管組成的三相橋式整流電路，三相橋式整流電路的輸出端接入一個雙聯(lián)轉(zhuǎn)換開關的D1端，雙聯(lián)轉(zhuǎn)換開關的D2端接蓄電池1的正、負極，雙聯(lián)轉(zhuǎn)換開關的D3端接蓄電池2的正、負極；蓄電池1、蓄電池2輸出接入電動車供電系統(tǒng)。本實用新型的蓄電池不會出現(xiàn)無電現(xiàn)象，可以自行充電，它的工作始終保持在穩(wěn)定狀態(tài)。
文檔編號H02J7/14GK201113532SQ20072003638
公開日2008年9月10日 申請日期2007年4月8日 優(yōu)先權日2007年4月8日
發(fā)明者高乾壽 申請人:高乾壽