一種電動(dòng)車充電器電路的制作方法
【專利說明】
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及充電器領(lǐng)域，尤其是涉及一種應(yīng)用于電動(dòng)車充電器的電子斷電控制電路。
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]公知的，為了確保電動(dòng)車的正常使用，需要經(jīng)常性的對(duì)其電池進(jìn)行充電，以確保電動(dòng)車具有足夠的動(dòng)力；目前，常規(guī)的電動(dòng)車充電器均采用三段式充電器，即其在給電動(dòng)車充電時(shí)，需要經(jīng)過恒流、恒壓和涓流三個(gè)充電階段，其中:在恒流和恒壓階段，充電器指示燈顯示為紅色，當(dāng)進(jìn)入涓流充電階段時(shí)，充電器的指示燈顯示為綠色，為達(dá)到最佳效果，通常涓流充電為I?2小時(shí)；然而，由于現(xiàn)有的三段式充電器在涓流充電時(shí)均需要人工監(jiān)護(hù)，因此如果監(jiān)護(hù)不到位，未能及時(shí)斷電的話，就極易造成過充，從而不但會(huì)浪費(fèi)能源，縮短電池壽命，而且還可能會(huì)因過充過熱而導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。
[0005]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0006]為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車充電器電路，所述的電路能夠?qū)崿F(xiàn)涓流充電后自動(dòng)斷電，從而相應(yīng)的延長(zhǎng)了電池的使用壽命和提高了電動(dòng)車充電的安全性。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]—種電動(dòng)車充電器電路，包含電源電路、調(diào)寬電源電路、振蕩調(diào)寬電路和控制及輸出電路，所述的電路還包含一次啟動(dòng)電路、倒計(jì)時(shí)電路、可控啟動(dòng)電路和最終關(guān)斷電路；所述的連接電源電路與一次啟動(dòng)電路連接，一次啟動(dòng)電路與調(diào)寬電源電路連接，調(diào)寬電源電路通過振蕩調(diào)寬電路至控制及輸出電路；所述的控制及輸出電路通過倒計(jì)時(shí)電路連接可控啟動(dòng)電路，可控啟動(dòng)電路通過調(diào)寬電源電路、振蕩調(diào)寬電路與控制及輸出電路連接；所述的倒計(jì)時(shí)電路通過最終關(guān)斷電路與可控啟動(dòng)電路連接，最終關(guān)斷電路與振蕩調(diào)寬電路連接。
[0009]進(jìn)一步，所述的一次啟動(dòng)電路由電阻R3和電容Cl連接組成。
[0010]進(jìn)一步，所述的倒計(jì)時(shí)電路由集成塊IC3芯片、電容C2和電阻R8、R9連接組成。
[0011]進(jìn)一步，所述的可控啟動(dòng)電路由電阻Rl?R6、集成塊ICl和三極管BG連接組成。
[0012]進(jìn)一步，所述的最終關(guān)斷電路由電阻R7、R10、集成塊IC2、集成塊ICa、二極管d和電容C3連接組成。
[0013]進(jìn)一步，所述的集成塊IC3型號(hào)為4060芯片。
[0014]進(jìn)一步，所述的集成塊ICl型號(hào)為817芯片。
[0015]進(jìn)一步，所述的集成塊IC2型號(hào)為817芯片。
[0016]進(jìn)一步，所述的集成塊ICa型號(hào)為3842芯片。
[0017]由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0018]本實(shí)用新型所述的電動(dòng)車充電器電路不但成本低廉，易于制造，而且其在應(yīng)用中無電火花產(chǎn)生，不需要人工監(jiān)護(hù)；所述的電路不但能夠?qū)崿F(xiàn)在充電器涓流充電后自動(dòng)斷電，而且在斷電后還不會(huì)再有任何功耗，從而即相應(yīng)的延長(zhǎng)了電池的使用壽命，還滿足了節(jié)能環(huán)保的要求，并同時(shí)有效的提高了電動(dòng)車充電的安全性；此外，由于所述的電路還能夠通過設(shè)置適當(dāng)?shù)臄嚯娢恢脕碛行У谋Ｗo(hù)調(diào)寬電源電路等易損件，且其不會(huì)影響到現(xiàn)有的三段式充電器電路的任何功能，因此所述的電路極具推廣價(jià)值。
[0019]【【附圖說明】】
[0020]圖1是本實(shí)用新型的方框示意圖；
[0021]圖2是現(xiàn)有三段式充電器的電路示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型的電路示意圖。
[0023]【【具體實(shí)施方式】】
[0024]通過下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明，公開本實(shí)用新型的目的旨在保護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)，本實(shí)用新型并不局限于下面的實(shí)施例:
[0025]結(jié)合附圖1?3，所述的電動(dòng)車充電器電路采用在現(xiàn)有三段式充電器電路的基礎(chǔ)上，即在電源電路、調(diào)寬電源電路、振蕩調(diào)寬電路和控制及輸出電路組成的電路的基礎(chǔ)上增加一次啟動(dòng)電路、倒計(jì)時(shí)電路、可控啟動(dòng)電路和最終關(guān)斷電路，其通過C、D、E、F、G、H和K這七個(gè)點(diǎn)將這些電路對(duì)應(yīng)連接，其中，現(xiàn)有三段式充電器電路中C和D兩點(diǎn)之間原有的電阻，需要在上述電路對(duì)應(yīng)連接后去掉，詳見附圖2和3 ;所述的連接電源電路與一次啟動(dòng)電路連接，一次啟動(dòng)電路與調(diào)寬電源電路連接，調(diào)寬電源電路通過振蕩調(diào)寬電路至控制及輸出電路；所述的控制及輸出電路通過倒計(jì)時(shí)電路連接可控啟動(dòng)電路，可控啟動(dòng)電路通過調(diào)寬電源電路、振蕩調(diào)寬電路與控制及輸出電路連接；所述的倒計(jì)時(shí)電路通過最終關(guān)斷電路與可控啟動(dòng)電路連接，該最終關(guān)斷電路另與振蕩調(diào)寬電路連接；其中:所述的一次啟動(dòng)電路由電阻R3和電容Cl連接組成；所述的倒計(jì)時(shí)電路由集成塊IC3芯片、電容C2和電阻R8、R9連接組成；所述的可控啟動(dòng)電路由電阻Rl?R6、集成塊ICl和三極管BG連接組成；所述的最終關(guān)斷電路由電阻R7、RlO、集成塊IC2、集成塊ICa、二極管d和電容C3連接組成；
[0026]所述的電動(dòng)車充電器電路在應(yīng)用時(shí)，先接通市電整流流濾波得到310V直流電壓，由一次啟動(dòng)電路啟動(dòng)調(diào)寬電源電路開始充電，同時(shí)，倒計(jì)時(shí)電路也開始工作，此時(shí)，集成塊ICb的7腳為高電平，集成塊IC3的12腳也為高電平，倒計(jì)時(shí)電路進(jìn)入待命狀態(tài)；集成塊IC3的3腳為低電平，可控啟動(dòng)電路開始工作，使充電器在由紅燈轉(zhuǎn)為綠燈時(shí)停振再啟動(dòng)；當(dāng)充電器由恒壓充電轉(zhuǎn)涓流充電時(shí)，集成塊ICb的7腳為低電平，集成塊IC3的12腳也為低電平，倒計(jì)時(shí)電路開始按預(yù)先設(shè)定的涓流時(shí)間倒計(jì)，當(dāng)?shù)褂?jì)時(shí)為零時(shí)，集成塊IC3的3腳為高電平，可控啟動(dòng)電路被關(guān)閉，并同時(shí)由最終關(guān)斷電路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)斷電；
[0027]所述的電路具體工作過程如下:現(xiàn)有三段式充電器電路整流濾波得到310V直流電壓，由一次啟動(dòng)電路電阻R3和電容Cl點(diǎn)燃調(diào)寬電源電路，整機(jī)工作，開始充電，倒計(jì)時(shí)電路集成塊IC3也開始工作，此時(shí)，集成塊ICb的7腳為高電平，集成塊IC3的12腳也為高電平，集成塊IC3的倒計(jì)時(shí)進(jìn)入待命狀態(tài)；此時(shí)，集成塊IC3的3腳為低電平，集成塊ICl的1、2腳有電壓，集成塊ICl的3、4腳為導(dǎo)通狀態(tài)，可控啟動(dòng)電路開始工作，為恒壓轉(zhuǎn)涓流的停振給予啟動(dòng)；當(dāng)恒壓轉(zhuǎn)涓流時(shí)集成塊ICb的7腳由高電平轉(zhuǎn)低電平，集成塊IC3的12腳也由高電平轉(zhuǎn)低電平時(shí)，電容C2、電阻R8和R9組成的時(shí)振開始工作進(jìn)入倒計(jì)時(shí)；當(dāng)?shù)褂?jì)時(shí)為零時(shí)，涓流充電結(jié)束，集成塊IC3的3腳由低電平轉(zhuǎn)高電平，集成塊ICl的1、2腳失去電壓，可控啟動(dòng)電路被關(guān)斷，同時(shí)，由于集成塊IC3的3腳為高電平，因此最終關(guān)斷電路啟動(dòng)整機(jī)斷電，從而實(shí)現(xiàn)整機(jī)功率零耗散的目的；根據(jù)需要，上述的集成塊ICa采用3842芯片，集成塊ICb采用324芯片，集成塊ICl和IC2采用817芯片，集成塊IC3采用4060芯片。
[0028] 本實(shí)用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)，故本實(shí)用新型未對(duì)其進(jìn)行詳述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車充電器電路，包含電源電路、調(diào)寬電源電路、振蕩調(diào)寬電路和控制及輸出電路，其特征是:所述的電動(dòng)車充電器電路包含一次啟動(dòng)電路、倒計(jì)時(shí)電路、可控啟動(dòng)電路和最終關(guān)斷電路；所述的連接電源電路與一次啟動(dòng)電路連接，一次啟動(dòng)電路與調(diào)寬電源電路連接，調(diào)寬電源電路通過振蕩調(diào)寬電路至控制及輸出電路；所述的控制及輸出電路通過倒計(jì)時(shí)電路連接可控啟動(dòng)電路，可控啟動(dòng)電路通過調(diào)寬電源電路、振蕩調(diào)寬電路與控制及輸出電路連接；所述的倒計(jì)時(shí)電路通過最終關(guān)斷電路與可控啟動(dòng)電路連接，最終關(guān)斷電路與振蕩調(diào)寬電路連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車充電器電路，其特征是:所述的一次啟動(dòng)電路由電阻R3和電容Cl連接組成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車充電器電路，其特征是:所述的倒計(jì)時(shí)電路由集成塊IC3芯片、電容C2和電阻R8、R9連接組成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車充電器電路，其特征是:所述的可控啟動(dòng)電路由電阻Rl?R6、集成塊ICl和三極管BG連接組成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車充電器電路，其特征是:所述的最終關(guān)斷電路由電阻R7、RlO、集成塊IC2、集成塊ICa、二極管d和電容C3連接組成。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車充電器電路，其特征是:所述的集成塊IC3型號(hào)為4060芯片。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車充電器電路，其特征是:所述的集成塊ICl型號(hào)為817芯片。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車充電器電路，其特征是:所述的集成塊IC2型號(hào)為817芯片。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車充電器電路，其特征是:所述的集成塊ICa型號(hào)為3842芯片。
【專利摘要】一種涉及充電器領(lǐng)域的電動(dòng)車充電器電路，包含電源電路、調(diào)寬電源電路、振蕩調(diào)寬電路、控制及輸出電路、一次啟動(dòng)電路、倒計(jì)時(shí)電路、可控啟動(dòng)電路和最終關(guān)斷電路；所述的連接電源電路與一次啟動(dòng)電路連接，一次啟動(dòng)電路與調(diào)寬電源電路連接，調(diào)寬電源電路通過振蕩調(diào)寬電路至控制及輸出電路；所述的控制及輸出電路通過倒計(jì)時(shí)電路連接可控啟動(dòng)電路，可控啟動(dòng)電路通過調(diào)寬電源電路、振蕩調(diào)寬電路與控制及輸出電路連接；所述的倒計(jì)時(shí)電路通過最終關(guān)斷電路與可控啟動(dòng)電路連接；所述的電路能夠?qū)崿F(xiàn)涓流充電后自動(dòng)斷電，從而相應(yīng)的延長(zhǎng)了電池的使用壽命和提高了電動(dòng)車充電的安全性。
【IPC分類】H02J7/00, H02J7/02
【公開號(hào)】CN204928211
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520496514
【發(fā)明人】胡天剛
【申請(qǐng)人】胡天剛
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月10日