專利名稱：電連接箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將電路基板收容于殼體內(nèi)而形成的電連接箱
(electrical connection box)。
背景技術(shù)：
以往，作為電連接箱公知有在專利文獻(xiàn)1 (日本特開2005-295724 號(hào)公報(bào))中記載的電連接箱。該電連接箱，將安裝有繼電器的繼電器 模塊收容于電路基板上。向上述繼電器通電時(shí)，從繼電器產(chǎn)生熱量。 該熱量向殼體內(nèi)發(fā)散后，從殼體的壁部向外部發(fā)散。
近年來，要求電連接箱的高密度化。因此，收容于殼體內(nèi)的繼電 器的個(gè)數(shù)增多，從繼電器發(fā)出的熱量整體處于增大的趨勢。進(jìn)而，還 要求電連接箱的小型化，殼體內(nèi)的容積處于減少的趨勢。因此，發(fā)自 繼電器的熱量蓄積在殼體內(nèi)，可能使殼體內(nèi)成為高溫。如果殼體內(nèi)變 成高溫，則安裝在電路基板上的電子部件的性能可能會(huì)降低。
因此，考慮在殼體內(nèi)形成進(jìn)氣口和排氣口而使空氣在殼體內(nèi)流動(dòng)， 對(duì)繼電器進(jìn)行空冷的方案。但是該方法也不能抑制繼電器局部變成高 溫。理由如下。即，若向繼電器通電，收容在繼電器的框體內(nèi)的線圈 等的繼電器構(gòu)成部件發(fā)熱。特別是配置有繼電器構(gòu)成部件的框體底部 附近容易變成高溫。因此，即使將繼電器框體整體空冷，空氣也難以 流入繼電器底部和電路基板之間的區(qū)域，因此難以抑制繼電器底部局 部變成高溫。并且，在將繼電器安裝到電路基板上時(shí)，由于熱量難以 傳遞到導(dǎo)熱率較低的由合成樹脂制成的電路基板，因而在繼電器的底 部更容易蓄積熱量。
因此，考慮在電路基板上設(shè)置匯流條，連接該匯流條和繼電器， 將從繼電器的構(gòu)成部件發(fā)生的熱通過繼電器的端子向匯流條傳遞，利 用空氣冷卻該匯流條。但是根據(jù)該方法，由于空氣僅與匯流條的表面 接觸，因而熱量不能有效從匯流條向空氣傳遞，因而難以充分冷卻匯 流條。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問題完成的，其目的在于抑制收容于電連接箱 中的發(fā)熱部件局部變成高溫。
作為實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案，本發(fā)明的電連接箱，其包括電 路基板；多個(gè)導(dǎo)電部件，在上述電路基板上相互隔開間隔而排列設(shè)置 并在從上述電路基板離開的方向上延伸；殼體，將上述電路基板收容 于內(nèi)部；氣體通路，形成在上述殼體內(nèi)，并可使空氣在上下方向上流 通；進(jìn)氣口，設(shè)置在上述殼體上并與上述氣體通路相連；排氣口，設(shè) 置在上述殼體上并與上述氣體通路相連，并且設(shè)置在上述進(jìn)氣口的上 方位置；被冷卻部，設(shè)置于上述導(dǎo)電部件上，位于上述氣體通路內(nèi)而 使空氣在所述導(dǎo)電部件之間上下流通；和發(fā)熱部件，與上述導(dǎo)電部件 的上述被冷卻部相連接。
根據(jù)本發(fā)明，空氣可以在位于氣體通路內(nèi)的導(dǎo)電部件的各被冷卻 部之間流通。因此，在導(dǎo)電部件的被冷卻部和與該被冷卻部相連接的 發(fā)熱部件之間的區(qū)域，也可以有來自各被冷卻部之間的空氣流通。由 此，由于可以有效對(duì)發(fā)熱部件中位于導(dǎo)電部件側(cè)的區(qū)域進(jìn)行空氣冷卻， 因而可以抑制發(fā)熱部件局部變得高溫。


圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的電連接箱的透視圖。
圖2是電連接箱的分解透視圖。
圖3是電連接箱的主視圖
圖4是電連接箱的仰視圖。 圖5是電連接箱的側(cè)視圖
圖6是圖3中A-A線剖視圖。 圖7是圖3中B-B線剖視圖。 圖8是本發(fā)明第二實(shí)施方式的電連接箱的主視圖。 圖9是電連接箱的仰視圖。 圖IO是電連接箱的側(cè)視圖。 圖11是圖8中C-C線剖視圖。 圖12是圖8中D-D線剖視圖。 圖13是殼體主體的要部放大后視圖。 圖14是本發(fā)明第三實(shí)施方式的電連接箱的剖視圖。 圖15是表示繼電器單元的要部放大透視圖。 圖16是表示繼電器單元的要部放大分解透視圖。 圖17是表示電路基板和繼電器單元之間的連接構(gòu)造的要部放大 透視圖。
圖18是表示電路基板和第一及第二連接配件之間的連接構(gòu)造的 要部放大透視圖。
圖19是本發(fā)明的第四實(shí)施方式的電連接箱的剖視圖。
圖20是表示繼電器單元的要部放大透視圖。
圖21是表示繼電器單元的要部放大分解透視圖。
圖22是表示電路基板和繼電器單元之間的連接構(gòu)造的要部放大 透視圖。
圖23是表示電路基板和第三及第四連接配件之間的連接構(gòu)造的 要部放大透視圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖具體說明本發(fā)明的實(shí)施方式。
參照?qǐng)D1至圖7說明本發(fā)明的第一實(shí)施方式。本實(shí)施方式的電連 接箱，安裝在電池(未圖示)和燈、電動(dòng)車窗等車載電裝部件(未圖
示)之間，控制這些車載電裝部件的通電及斷電。該電連接箱以如圖6 所示的縱型狀態(tài)安裝在汽車(未圖示)的室內(nèi)而使用。該電連接箱中， 在扁平的殼體10內(nèi)收容有電路基板11。
(電路基板)
電路基板11大致為矩形，在其兩面通過印刷布線技術(shù)形成有導(dǎo)電 路徑(未圖示)。在電路基板ll中，在圖7中右側(cè)的面(以下稱為安 裝面)上安裝有進(jìn)行霧燈、車門鎖等間歇使用的車載電裝部件(未圖
示)的通斷電的間歇繼電器12 (相當(dāng)于本發(fā)明的電子部件)。此外在 電路基板11的安裝面上，安裝有用于防止間歇繼電器12的反電動(dòng)勢 的電阻13 (相當(dāng)于本發(fā)明的電子部件)。由此，電路基板11的圖7中 左側(cè)的面成為非安裝面64。并且，在電路基板11的安裝面上通過陽接 頭座18安裝有與用于連接到外部電路的連接器14相連接的陽接頭17。
間歇繼電器12及電阻13的引線端子60從電路基板11的安裝面 側(cè)貫通至非安裝面64側(cè)。該引線端子60形成在電路基板11上，并焊 接在與導(dǎo)電路徑電連接的通孔(未圖示)中。引線端子60的前端向電 路基板11的非安裝面64側(cè)突出。
如圖6及圖7所示，在電路基板11的下端部，多個(gè)端子配件19 的一側(cè)端部貫通電路基板11，另一側(cè)端部形成在電路基板11上，并焊 接在與導(dǎo)電路徑電連接的通孔中。這些端子配件19的另一側(cè)端部向下
大致以L字形彎曲而安裝在后述的熔絲斷路器20上。端子配件19的 另一側(cè)端部成為安裝有熔絲15的熔絲端子21。
如圖6所示，熔絲斷路器20由合成樹脂制成，大致呈矩形。在熔 絲斷路器20的下表面，向圖7的上方凹陷而形成用于安裝熔絲15的 熔絲安裝部22，并形成有向下開口的開口部23。在該熔絲安裝部22 內(nèi)與上述端子配件19的熔絲端子21面對(duì)。如圖4所示，熔絲安裝部 22沿圖4的左右方向排列，并且在圖4的上下排列(在本實(shí)施方式中
排列成上下二段)而形成。在熔絲安裝部22的上壁形成有貫通孔44， 由此，外部氣體可以從熔絲安裝部22通過貫通孔44流入后述的熔絲 收容部35內(nèi)。其結(jié)果，可以對(duì)熔絲15進(jìn)行空冷。而且，在熔絲斷路 器20內(nèi)，在相鄰的熔絲安裝部22之間，貫通熔絲斷路器20的底壁而 設(shè)有通氣孔70，以連通熔絲收容部35的內(nèi)部空間和外部空間。外部氣 體可以從該通氣孔70流入殼體10內(nèi)。由此可以提高電連接箱的散熱 性。
雖然沒有具體圖示，但是在電路基板11的上端邊緣的非安裝面 64上，安裝有用于與后述的ECU27相連接的中繼端子(未圖示)。
(殼體)
如圖2所示，殼體10由合成樹脂制成，其具有收容電路基板11 的扁平的殼體主體50和覆蓋該殼體主體50的開口面的蓋體26。在蓋 體26上，在與殼體主體50相反的一側(cè)的面上安裝有ECU27。
ECU27，將ECU電路基板28 (圖6中用雙點(diǎn)劃線表示)收容于 ECU殼體29內(nèi)而成。在ECU電路基板28上安裝有微型計(jì)算機(jī)30 (在 圖6中用雙點(diǎn)劃線表示)，并形成有間歇繼電器12等的驅(qū)動(dòng)電路等。 ECU電路基板28和電路基板11通過貫通蓋體26及ECU殼體29而設(shè) 置的中繼端子進(jìn)行連接。
殼體主體50呈較淺的容器狀，在其內(nèi)部收容電路基板11。在殼 體主體50的側(cè)壁的外側(cè)面上，設(shè)置用于將電連接箱安裝到汽車的車體 上的車身閉鎖部31。而且，在圖2的殼體主體50的上表面及側(cè)面上設(shè) 置閉鎖承載部33，該閉鎖承載部33與設(shè)置在蓋體26的上表面及側(cè)面 的閉鎖突出部32彈性扣合，通過這些閉鎖承載部33和閉鎖突出部32 扣合而使殼體主體50和蓋體26 —體化。
殼體主體50的下端部向圖6中的右方突出，由此形成用于收容上
述熔絲斷路器20的熔絲收容部35。熔絲收容部35的下端部向下方開 口，在該開口部23內(nèi)安裝有熔絲斷路器20。如圖6所示，熔絲收容部 35的下側(cè)開口邊緣部與熔絲斷路器20的底部的外側(cè)面設(shè)定成大致齊 平。
在殼體主體50的圖6中的右側(cè)壁上，設(shè)置有向電路基板11側(cè)(圖 6中左側(cè))凹陷的用于安裝連接器14的連接器嵌合部36。
如圖3所示，形成于殼體主體50的上側(cè)的上側(cè)連接器嵌合部36A 沿上下方向延伸而形成，并在圖3的左右方向上隔開間隔排列多個(gè)(在 本實(shí)施方式中為四個(gè))而形成。在這些各上側(cè)連接器嵌合部36A的下 方位置，沿圖3中左右方向隔開間隔排列多個(gè)(在本實(shí)施方式中為四 個(gè))而形成有下側(cè)連接器嵌合部36B。而且，在位于圖3中左端的下側(cè) 連接器嵌合部36B的下方，形成與電池的電源線(未圖示)相連接的 電源用連接器嵌合部36C。如圖3所示，在上側(cè)及下側(cè)連接器嵌合部 36A、 36B的內(nèi)壁開口有窗部38。上述陽接頭17及陽接頭座18從該窗 部38面對(duì)上側(cè)及下側(cè)連接器嵌合部36A、 36B。而且，陽接頭17從電 源用連接器嵌合部36C的內(nèi)壁突出。
如圖5所示，在殼體主體50的熔絲收容部35的上部，沿著圖5 的左右方向延伸地形成有通氣口 43。外部氣體可通過該通氣口 43流入 殼體10內(nèi)。
如圖2所示，蓋體26呈較淺的碟狀，安裝成堵塞殼體主體50的 開口面。如圖2所示，在蓋體26的上壁及側(cè)壁形成有與殼體主體50 的閉鎖承載部33扣合的閉鎖突出部32。而且，蓋體26中，在與ECU27 相對(duì)的壁面上向ECU27側(cè)突出而形成可以彈性撓曲的閉鎖部39，其與 形成于ECU27上的閉鎖承載部40彈性扣合，從而使蓋體26和ECU27 一體化。
如圖2所示，在蓋體26的與ECU27相對(duì)的壁面上，形成有向 ECU27側(cè)突出的板狀的引導(dǎo)部41。在對(duì)蓋體26和ECU27進(jìn)行組裝時(shí)， 引導(dǎo)部41與ECU27的ECU殼體29的外側(cè)面滑動(dòng)接觸，從而可以將 ECU27引導(dǎo)至正確的組裝位置。并且，從殼體主體50的開口面的四角 設(shè)置向殼體26側(cè)延伸的四個(gè)引導(dǎo)部34。在對(duì)殼體主體50、蓋體26及 ECU27進(jìn)行組裝時(shí)，與蓋體26及ECU27上的引導(dǎo)部34對(duì)應(yīng)的位置的 外側(cè)面與引導(dǎo)部34的內(nèi)側(cè)面滑動(dòng)連接。由此，將蓋體26及ECU27引 導(dǎo)至正確的組裝位置。另外，也可以是在對(duì)殼體主體50和蓋體26進(jìn) 行組裝后組裝ECU27的結(jié)構(gòu)。
如圖6所示，蓋體26的下端部向圖6中的左方突出，由此形成用 于收容上述繼電器25的繼電器收容部51。如圖6所示，繼電器收容部 51的底壁的外側(cè)面，與殼體主體50的熔絲斷路器20的底部的外側(cè)面 齊平。繼電器25配置在蓋體26的底部的內(nèi)表面?zhèn)取?br> 并且，在圖7中的位于左側(cè)的熔絲安裝部22上，安裝有從側(cè)面看 大致以S狀彎曲形成的匯流條(相當(dāng)于本發(fā)明的導(dǎo)電部件)24，其右 端面向熔絲安裝部22內(nèi)。如圖7所示，該匯流條24通過熔絲15及端 子配件19與電路基板'11電連接。在該匯流條24上形成有沿與電路基 板11的板面交叉的方向延伸的被冷卻部61，在該被冷卻部61的圖7 中的上表面，以將其底部作為下側(cè)的姿勢連接有多個(gè)繼電器(相當(dāng)于 本發(fā)明的發(fā)熱部件)25。另外，在圖7中，表示了匯流條24通過熔絲 15與電路基板11電連接的構(gòu)成，但是匯流條24也可以是通過焊接等 方式直接與電路基板11連接的結(jié)構(gòu)。如圖2所示，這些匯流條24從 電路基板的下邊緣隔開間隔地排列設(shè)置。
在上述端子配件19及匯流條24上，除去熔絲15和與繼電器25 之間的連接部分而形成有絕緣被膜(未圖示)。由此，即使跨接相鄰 的端子配件19彼此或者相鄰的匯流條24彼此而附著有塵埃，也可以 防止端子配件19彼此或者匯流條24彼此短路。 在繼電器收容部51的側(cè)壁上，沿圖5的左右方向延伸并上下排列
地開口有側(cè)部進(jìn)氣口62。而且，如圖4所示，在繼電器收容部51的底 壁上，沿圖4的上下方向延伸并左右排列地開口有底部進(jìn)氣口 63。外 部氣體可通過這些側(cè)部進(jìn)氣口 62及底部進(jìn)氣口 63，流入殼體10內(nèi)。
另一方面，如圖7所示，在圖7中的右側(cè)壁的上端部附近的位置， 形成有向右方開口的主體側(cè)排氣口 45?？諝饪赏ㄟ^該主體側(cè)排氣口 45 從殼體10內(nèi)向殼體IO外流出。如圖3所示，該主體側(cè)排氣口45沿圖 3中的左右方向延伸并隔開間隔地橫向排列而形成在殼體主體50的側(cè) 壁的上端附近位置。而且，如圖7所示，在蓋體26的與電路基板11 相對(duì)的側(cè)壁的上端部附近位置，形成有貫通蓋體26并朝向左方開口的 蓋體側(cè)排氣口 46。殼體10內(nèi)的空氣可通過該蓋體側(cè)排氣口 46向殼體 IO外流出。
電路基板11的非安裝面64，朝向蓋體26的圖6中的左側(cè)壁的內(nèi) 壁面65而進(jìn)行配置。由此，在電路基板11的非安裝面64和蓋體26 的內(nèi)壁面65之間形成有可使空氣上下流通的氣體通路66。
該氣體通路66的下端與繼電器收容部51內(nèi)的空間相連，該繼電 器收容部51內(nèi)的空間也構(gòu)成氣體通路66。即，形成于繼電器收容部 51上的側(cè)部進(jìn)氣口 62及底部進(jìn)氣口 63與氣體通路66相連。
上述被冷卻部61位于繼電器收容部51的底部，配置于上述氣體 通路66內(nèi)。此外，在構(gòu)成被冷卻部61的各匯流條24之間，從底部進(jìn) 氣口 63流入繼電器收容部51內(nèi)并在氣體通路66中上升的空氣沿上下 方向流通。
另一方面，氣體通路66的上端與上述蓋體側(cè)排氣口 46相連。而 且，如圖6及圖7所示，殼體10內(nèi)的空間在電路基板11的上端邊緣
的上方連通，氣體通路66的上端也與上述主體側(cè)排氣口 45連通。
另外，主體側(cè)及蓋體側(cè)排氣口 45、 46的開口面積設(shè)定為大于側(cè)部 進(jìn)氣口 62及底部進(jìn)氣口 63的開口面積。
接著，對(duì)本實(shí)施方式的作用、效果進(jìn)行說明。通過電連接箱對(duì)車 載電裝部件通電后，電流流入繼電器25中。這樣，繼電器25發(fā)熱， 這些繼電器25的溫度上升。接著，外部氣體從繼電器收容部51的底 部進(jìn)氣口 63流入繼電器收容部51 (氣體通路66)內(nèi)。從該底部進(jìn)氣 口 63流入的空氣，朝向構(gòu)成被冷卻部61的匯流條24之間從下方向上 方流通。由此，空氣與匯流條24的被冷卻部61的整個(gè)表面接觸，因 此可以有效地冷卻匯流條24。由于從與被冷卻部61連接的繼電器25 產(chǎn)生的熱傳遞到該被冷卻部61，從而提高了繼電器25的冷卻效率。
通過被冷卻部61的空氣與繼電器25接觸，從而傳遞從繼電器25 產(chǎn)生的熱量。由于空氣可以在構(gòu)成被冷卻部61的匯流條24之間流通， 因而空氣也可以在繼電器25和匯流條24之間的區(qū)域容易流通。其結(jié) 果，可以抑制在繼電器25和匯流條24之間的區(qū)域蓄積熱量。進(jìn)而， 由于繼電器25以將其底部朝向下側(cè)的姿勢與被冷卻部61相連接，因 而可以有效地冷卻繼電器25的底部。由于在該繼電器25的底部配置 有線圈等的繼電器構(gòu)成部件(未圖示)，因而容易變成較高溫度。根 據(jù)本實(shí)施方式，由于可以有效地冷卻容易變成較高溫度的繼電器25的 底部，因而可以進(jìn)一步抑制繼電器25局部變成高溫。
此外，從側(cè)部進(jìn)氣口 62流入繼電器收容部51內(nèi)的空氣從繼電器 25的側(cè)方與繼電器25接觸，由此從繼電器25傳遞熱量。
如上所述，從匯流條24及繼電器25傳熱的空氣，其溫度上升， 密度變小。這樣，空氣在繼電器收容部51內(nèi)因煙囪效果而上升，進(jìn)入 形成在電路基板11的非安裝面64和蓋體26的內(nèi)壁面65之間的氣體
通路66內(nèi)，并因煙囪效果而進(jìn)一步上升。
在電路基板11的非安裝面64上沒有安裝諸如間歇繼電器12、電 阻13的電子部件。而且，蓋體26的內(nèi)壁面65如上所述為平坦面。這 樣，由于不存在對(duì)進(jìn)入氣體通路66內(nèi)的空氣形成流動(dòng)阻力的部件，因 而在本實(shí)施方式中，可以增大在氣體通路66內(nèi)流通的空氣的流量。由 此，可以提高繼電器25的冷卻效率。
并且，在ECU27內(nèi)安裝有耐熱性差的微型計(jì)算機(jī)30。因此，需要 防止從電路基板ll、繼電器25產(chǎn)生的熱傳遞到微型計(jì)算機(jī)30。因此， 考慮盡量使ECU27從電路基板11遠(yuǎn)離配置，但是由于使電連接箱整 體大型化而不優(yōu)選。鑒于這一點(diǎn)，在本實(shí)施方式中，由于形成在氣體 通路66內(nèi)利用煙囪效果使空氣流通的結(jié)構(gòu)，因而可以抑制熱從電路基 板ll、繼電器25向ECU27傳遞。由此，由于不需要使ECU27從蓋體 26遠(yuǎn)離而配置，因而可以整體上使電連接箱小型化。
并且，在電路基板11的非安裝面64上，間歇繼電器12及電阻 13的引線端子60的前端突出。向間歇繼電器12及電阻13通電時(shí)，從 間歇繼電器12及電阻13產(chǎn)生的熱傳遞至引線端子60。傳遞至該引線 端子60的熱與在氣體通路66內(nèi)流通的空氣接觸，通過空氣而冷卻。 由此，可以提高間歇繼電器12及電阻13的冷卻效率。
上升至氣體通路66的上端的空氣從主體側(cè)排氣口 45及蓋體側(cè)排 氣口 46向殼體IO外部流出。由此，從繼電器25產(chǎn)生的熱有效地向外 部發(fā)散。
由于露出于氣體通路66的部分是引線端子60的前端，因而在空 氣流通的時(shí)候不會(huì)形成較大的阻力，不會(huì)有可能降低在氣體通路66內(nèi) 流通的空氣流量程度的影響。并且，繼電器25配置在殼體內(nèi)的底部。由此，可以使氣體通路
66的下部相比上部變得更高溫。由于基于煙囪效果的空氣流量隨著氣 體通路66上下的溫度差變大而變大，因而可以進(jìn)一步增大氣體通路66 內(nèi)的空氣流量。由此，可以進(jìn)一步提高散熱性。
從設(shè)置在蓋體26底壁上的底部進(jìn)氣口 63流入殼體10內(nèi)的空氣， 在殼體10內(nèi)從下方向上方流通而從主體側(cè)及蓋體側(cè)排氣口 45、 46流 出。因此，不會(huì)有像在殼體10的側(cè)壁設(shè)置進(jìn)氣口時(shí)那樣空氣流路彎曲 的情況，因而能夠抑制空氣的流通阻力的增大，由此，由于空氣的流 量增大，因而可以提高繼電器25的冷卻效率。進(jìn)而，從設(shè)置在蓋體26 底壁上的底部進(jìn)氣口 63流入殼體10內(nèi)的空氣相對(duì)繼電器25從下方接 觸。由此，例如與僅在殼體IO的側(cè)壁上設(shè)置進(jìn)氣口而使從該進(jìn)氣口流 入的空氣相對(duì)繼電器25從側(cè)方接觸的情況相比，可以延長空氣與繼電 器25接觸的時(shí)間。其結(jié)果，可以提高繼電器25的冷卻效率。
此外，從繼電器25吸收熱量而溫度上升的空氣，其體積膨脹。因 此，主體側(cè)及蓋體側(cè)排氣口 45、 46處的空氣的體積，與從側(cè)部及底部 進(jìn)氣口 62、 63流入殼體10內(nèi)時(shí)的空氣的體積相比膨脹。因此，例如 在將主體側(cè)及蓋體側(cè)排氣口 45、 46和側(cè)部及底部進(jìn)氣口 62、 63的開 口面積設(shè)定為相等的情況下，空氣可能難以從主體側(cè)及蓋體側(cè)排氣口 45、 46流出。
因此，根據(jù)本實(shí)施方式，由于主體側(cè)及蓋體側(cè)排氣口 45、 46的開 口面積設(shè)定得大于側(cè)部及底部進(jìn)氣口 62、 63的開口面積，因而空氣即 使吸收來自繼電器25的熱量而體積膨脹時(shí)，也容易從主體側(cè)及蓋體側(cè) 排氣口 45、 46流出。
此外，例如在將電連接箱設(shè)置在空調(diào)管道的下方的情況下，凝結(jié) 在管道中的水滴可能落至電連接箱上。在這種情況下，如果將主體側(cè) 及蓋體側(cè)排氣口 45、 46設(shè)置在殼體10的上壁上，則水滴可能從主體
側(cè)及蓋體側(cè)排氣口45、 46浸入。根據(jù)本實(shí)施方式，由于主體惻及蓋體
側(cè)排氣口 45、 46形成于殼體10的側(cè)壁而橫向開口，因而可以防止從 上方下落的水滴浸入殼體10內(nèi)部。
而且，塵?？赡軓膫?cè)部及底部進(jìn)氣口 62、 63進(jìn)入殼體10內(nèi)。該 塵埃如果跨接相鄰的匯流條24彼此的方式接觸，則可能使匯流條24 之間短路。根據(jù)本實(shí)施方式，由于在匯流條24上形成絕緣被膜，因而 即使有塵埃以跨接相鄰的匯流條24之間的方式接觸，也可以防止匯流 條24之間短路。
接著，參照?qǐng)D8至圖13說明本發(fā)明的第二實(shí)施方式。
(電路基板)
電路基板11大致為矩形，在其兩面通過印刷布線技術(shù)形成有導(dǎo)電 路徑(未圖示)。在電路基板11中，在圖12中左側(cè)的面(以下稱為 安裝面)上安裝有進(jìn)行霧燈、車門鎖等間歇使用的車載電裝部件(未 圖示)的通斷電的間歇繼電器12。此外在電路基板11的安裝面上，安 裝有用于防止間歇繼電器12的反電動(dòng)勢用的電阻13。并且，在電路基 板11的安裝面上通過陽接頭座18安裝有與用于連接到外部電路的連 接器14 (相當(dāng)于本發(fā)明的電裝部件)相連接的陽接頭17電裝部件。
如圖11及圖12所示，在電路基板11的下端部，多個(gè)端子配件 19的一側(cè)端部貫通電路基板11而進(jìn)行安裝，這些端子配件19的另一 側(cè)端部向下大致以L字形彎曲而安裝在后述的熔絲斷路器20上。端子 配件19的另一側(cè)端部成為安裝有熔絲15的熔絲端子21。
如圖ll所示，熔絲斷路器20由合成樹脂制成，大致呈矩形。在 熔絲斷路器20的下表面，向圖11的上方凹陷而形成用于安裝熔絲15 的熔絲安裝部22，并形成有向下開口的開口部23。在該熔絲安裝部22 內(nèi)與上述端子配件19的熔絲端子21面對(duì)。如圖9所示，熔絲安裝部
22沿圖9的左右方向排列，并且在圖9的上下排列(在本實(shí)施方式中
排列成上下二段)而形成。
雖然沒有具體圖示，但是在電路基板11的上端邊緣的非安裝面
(圖12中的右側(cè)的面)上，安裝有用于與后述的ECU27相連接的中 繼端子(未圖示)。
(殼體)
如圖11所示，殼體10由合成樹脂制成，其具有收容電路基板ll 的扁平的殼體主體50和覆蓋該殼體主體50的開口面的蓋體26。在蓋 體26上，在與殼體主體50相反的一側(cè)的面上安裝有ECU27。
ECU27，將ECU電路基板28 (圖11中用雙點(diǎn)劃線表示)收容于 ECU殼體29內(nèi)而成。在ECU電路基板28上安裝微型計(jì)算機(jī)30 (在 圖ll中用雙點(diǎn)劃線表示)，并形成有間歇繼電器12等的驅(qū)動(dòng)電路等。 ECU電路基板28和電路基板11通過貫通蓋體26及ECU殼體29而設(shè) 置的中繼端子進(jìn)行連接。
如圖11所示，蓋體26呈較淺的碟狀，安裝成封堵殼體主體50的 開口面。蓋體26的下端部向圖11的右方突出，由此形成用于收容上 述熔絲斷路器20的熔絲收容部35。熔絲收容部35的下端部向下方開 口，在該開口部23內(nèi)安裝有熔絲斷路器20。如圖11所示，熔絲收容 部35的下側(cè)開口邊緣部與熔絲斷路器20的底部的外側(cè)面設(shè)定成大致 齊平。
在殼體主體50的圖11中的右側(cè)壁上，設(shè)置有向電路基板ll側(cè)(圖 11中右側(cè))凹陷的用于安裝連接器14的連接器嵌合部36 (相當(dāng)于本 發(fā)明的嵌合凹部)。
如圖8所示，形成于殼體主體50的上側(cè)的上側(cè)連接器嵌合部36A沿上下方向延伸而形成，并在圖8的左右方向上隔開間隔排列多個(gè)(在
本實(shí)施方式中為四個(gè))而形成。在這些各上側(cè)連接器嵌合部36A的下 方位置，沿圖8中左右方向隔開間隔排列多個(gè)(在本實(shí)施方式中為四 個(gè))而形成有下側(cè)連接器嵌合部36B。而且，在位于圖8中左端的下側(cè) 連接器嵌合部36B的下方，形成與電池的電源線(未圖示)相連接的 電源用連接器嵌合部36C。如圖13所示，在上側(cè)及下側(cè)連接器嵌合部 36A、 36B的內(nèi)壁開口有窗部38。上述陽接頭17及陽接頭座18從該窗 部38面對(duì)上側(cè)及下側(cè)連接器嵌合部36A、 36B。而且，陽接頭17從電 源用連接器嵌合部36C的內(nèi)壁突出。
如圖ll所示，殼體主體50的下端部向圖11的左方突出，由此形 成用于收容上述繼鬼器25的繼電器收容部51。如圖11所示，繼電器 收容部51的底壁的外側(cè)面與殼體主體50的熔絲斷路器20的底部的外 側(cè)面形成同一表面。
并且如圖IO所示，在繼電器收容部51的側(cè)壁上，沿圖IO的左右 方向延伸的側(cè)部進(jìn)氣口 62上下排列而形成。外部氣體可通過該側(cè)部進(jìn) 氣口62流入殼體10內(nèi)。而且，如圖9所示，在熔絲斷路器20的底壁 上，底部進(jìn)氣口 63沿圖9的左右方向延伸而形成。外部氣體可通過該 底部進(jìn)氣口 63流入殼體10內(nèi)。
另一方面，如圖12所示，在圖12中的左側(cè)壁的上端部附近的位 置，形成有向左方開口的主體側(cè)排氣口 45?？諝饪赏ㄟ^該主體側(cè)排氣 口 45從殼體10內(nèi)向殼體IO外流出。如圖8所示，該主體側(cè)排氣口 45 沿圖8中左右方向延伸并隔開間隔地橫向排列而形成在殼體主體50的 側(cè)壁的上端附近位置。而且，如圖12所示，在蓋體26的與電路基板 11相對(duì)的側(cè)壁的上端部附近位置形成有貫通蓋體26并朝向右方開口的 蓋體側(cè)排氣口 46。殼體10內(nèi)的空氣可通過該蓋體側(cè)排氣口 46向殼體 IO外流出。
如圖13所示，在殼體主體50的與電路基板11相對(duì)的壁面上，向
電路基板11側(cè)(圖13中的近前側(cè))凹陷而形成有上述上側(cè)連接器嵌 合部36A、下側(cè)連接器嵌合部36B以及電源用連接器嵌合部36C。由 此，在殼體主體50的與電路基板11相對(duì)的壁面上形成多個(gè)凹凸。
通過這些凹凸，在位于圖13中的最左端的上側(cè)連接器嵌合部36A 及下側(cè)連接器嵌合部36B與位于左數(shù)第二位置上的上側(cè)連接器嵌合部 36A、下側(cè)連接器嵌合部36B之間，形成有沿上下方向延伸的空間。該 空間形成可使空氣沿上下方向流通的第一氣體通路47。上述間歇繼電 器12及電阻13配置在上述第一氣體通路47內(nèi)。
此外，在位于圖13中最右端的上側(cè)連接器嵌合部36A及下側(cè)連接 器嵌合部36B與位于右數(shù)第二位置的上側(cè)連接器嵌合部36A之間形成 有沿上下方向延伸的空間。該上下延伸的空間的下端部被位于最右端 的下側(cè)連接器嵌合部36B的下邊緣部和電源用連接器嵌合部36C的上 端邊緣包圍，并與沿左右方向延伸的空間相連。該沿左右方向延伸的 空間的右端與被殼體主體50的圖13中的右側(cè)壁和電源用連接器嵌合 部36C之間包圍的沿上下方向延伸的空間相連。由此，整體上形成可 以使空氣沿上下方向流通的第二氣體通路48。
第一及第二氣體通路47、 48的上端與上述主體側(cè)排氣口 45相連。 此外，如圖11及圖12所示，殼體10內(nèi)的空間在相比電路基板11的 上端邊緣的更上方連通，并且第一及第二氣體通路47、 48的上端還與 上述蓋體側(cè)排氣口 46連通。
另一方面，如圖13所示，第一及第二氣體通路47、 48的下端部 與繼電器收容部51內(nèi)的空間相連，該繼電器收容部51內(nèi)的空間構(gòu)成 下部氣體通路49。匯流條24的被冷卻部61位于該下部氣體通路49內(nèi)， 并且繼電器25連接在該被冷卻部61上。
由于除了上述結(jié)構(gòu)以外，與第一實(shí)施方式大致相同，因而對(duì)相同 部分標(biāo)以相同標(biāo)號(hào)而省略重復(fù)的說明。
接著，對(duì)本實(shí)施方式的作用、效果進(jìn)行說明。通過電連接箱對(duì)車
載電裝部件通電后，電流流入繼電器25中。這樣，繼電器25發(fā)熱， 這些繼電器25的溫度上升。接著，外部氣體從繼電器收容部51的底 部進(jìn)氣口 63流入繼電器收容部51 (氣體通路66)內(nèi)。從該底部進(jìn)氣 口 63流入的空氣，朝向構(gòu)成被冷卻部61的匯流條24之間從下方向上 方流通。由此，空氣與匯流條24的被冷卻部61的整個(gè)表面接觸，因 此可以有效地冷卻匯流條24。由于從與被冷卻部61連接的繼電器25 產(chǎn)生的熱傳遞到該被冷卻部61，從而提高了繼電器25的冷卻效率。
通過被冷卻部61的空氣與繼電器25接觸，從而傳遞從繼電器25 產(chǎn)生的熱量。由于空氣可以在構(gòu)成被冷卻部61的匯流條24之間流通， 因而空氣也可以在繼電器25和匯流條24之間的區(qū)域容易流通。其結(jié) 果，可以抑制在繼電器25和匯流條24之間的區(qū)域蓄積熱量。進(jìn)而， 由于繼電器25以將其底部朝向下側(cè)的姿勢與被冷卻部61相連接，因 而可以有效地冷卻繼電器25的底部。由于在該繼電器25的底部配置 有線圈等的繼電器構(gòu)成部件(未圖示)，因而容易變成較高溫度。根 據(jù)本實(shí)施方式，由于可以有效地冷卻容易變成較高溫度的繼電器25的 底部，因而可以進(jìn)一步抑制繼電器25局部變成高溫。
由于繼電器收容部51內(nèi)的空間(下部氣體通路49)內(nèi)的空氣， 傳遞來自繼電器25以及匯流條24的熱量而溫度上升，由此其密度變 小，從而因煙囪效果在下部氣體通路49內(nèi)上升。而后空氣向上部第一 氣體通路47或者上部第二氣體通路48移動(dòng)。
首先，移動(dòng)到上部第一氣體通路47的空氣因煙囪效果在第一氣體 通路47內(nèi)上升，從主體側(cè)排氣口 45及蓋體側(cè)排氣口 46向殼體10外 部流出。由此，有效地向外部發(fā)散從繼電器25產(chǎn)生的熱量。
此外，進(jìn)入上部第二氣體通路48內(nèi)的空氣因煙囪效果在上部第二
氣體通路48內(nèi)上升。這樣一來，與配置在上部第二氣體通路48內(nèi)的 間歇繼電器12及電阻13接觸而向空氣傳遞由其所產(chǎn)生的熱量。由于 對(duì)這些間歇繼電器12及電阻13間歇地通電，因而總發(fā)熱量小于繼電 器25。因此，間歇繼電器12及電阻13附近的溫度不會(huì)高于繼電器25 附近的溫度，從而不會(huì)阻礙煙囪效果。
因煙囡效果在上部第二氣體通路48內(nèi)上升的空氣，從主體側(cè)排氣 口 45及蓋體側(cè)排氣口 46向殼體10外部流出。由此，可以有效地向外 部發(fā)散從繼電器25產(chǎn)生的熱量。
在殼體主體50的壁面上，向電路基板11側(cè)凹陷而形成有連接器 嵌合部36等的情況下，在殼體10內(nèi)形成凹凸。因此，即使使空氣在 殼體10內(nèi)流通而冷卻繼電器25等發(fā)熱部件，也可能不能有效地使空 氣流通，從而不能得到充分的冷卻效果。
因此，在本實(shí)施方式中，使與殼體主體50的電路基板11相對(duì)的 壁面向電路基板ll側(cè)凹陷而形成有上側(cè)、下側(cè)及電源用連接器嵌合部 36A、 36B、 36C，利用由此形成在殼體10內(nèi)的凹凸，形成空氣可以上 下流通的第一、第二及下部氣體通路47、 48、 49。其結(jié)果，從側(cè)部及 底部進(jìn)氣口 62、 63流入的空氣與配置在下部氣體通路49內(nèi)的繼電器 25接觸，從繼電器25產(chǎn)生的熱量傳遞至空氣，空氣的溫度上升，因煙 囪效果從下部氣體通路49在第一及第二氣體通路47、 48內(nèi)上升。通 過使該空氣從主體側(cè)及蓋體側(cè)排氣口 45、 46流出，將由熔絲15產(chǎn)生 的熱排出至殼體10外。其結(jié)果，可以提高電連接箱的散熱性。
參照?qǐng)D14至圖18說明本發(fā)明的第三實(shí)施方式。
如圖14所示，在電路基板11的下端部安裝有包含繼電器25的繼
電器單元80。如圖17所示，在電路基板11的下端部形成有貫通其板
表面的通孔81。在該通孔81內(nèi)，以插入后述的繼電器單元80的接頭 82狀態(tài)與電路基板11的導(dǎo)電路徑悍接在一起。由此將電路基板11和 繼電器單元80電連接。
繼電器單元80，在由合成樹脂制成的框架83內(nèi)組裝有金屬制的 匯流條84、繼電器25、第一連接配件85以及第二連接配件86。如圖 16所示，框架83大致呈塊狀，沿圖16的左右方向貫通而形成有用于 組裝繼電器25的繼電器組裝窗87。在框架83上，用于支撐繼電器25 的繼電器支撐部88向繼電器組裝窗87的內(nèi)側(cè)突出而設(shè)置。由此，在 以圖14所示的姿勢將繼電器25組裝到框架83時(shí)，繼電器25的底部 從上方抵接于繼電器支撐部88的上表面，由此限制繼電器25向下方 的位移。在繼電器25的底部突出設(shè)置有多個(gè)引線端子89。
在圖16中的框架83的上端邊緣上，朝向右斜方內(nèi)側(cè)凹陷而形成 有收容匯流條84的匯流條收容槽90。在繼電器組裝窗87的側(cè)方，向 圖16的右方內(nèi)側(cè)凹陷而形成有用于收容第一連接配件85的第一連接 配件收容槽97。在該第一連接配件收容槽97的內(nèi)壁面上，設(shè)有向第一 連接配件收容槽97的內(nèi)側(cè)突出的扣合凸部98，其可以與后述的第一連 接配件85的扣合凹部99扣合。在圖16中的框架的下邊緣部上，向左 側(cè)近前方向突起設(shè)置有用于安裝第二連接配件86的第二連接配件安裝 部103。在該第二連接配件安裝部103上，向右方內(nèi)側(cè)凹陷而形成有用 于收容第二連接配件86的收容槽104。在收容槽104的內(nèi)壁面上，設(shè) 有向收容槽104的內(nèi)側(cè)突出的扣合凸部107，該扣合凸部107可以與后 述的第二連接配件86的扣合凹部105扣合。
匯流條84大致上呈L字形，其具有收容在上述匯流條收容槽90 中的收容部91和從收容部91向下方延伸而與電路基板11電連接的延 伸部92。在該收容部91上，形成有繼電器連接部93，該繼電器連接 部93向圖16的下方彎曲而形成，并與繼電器25的引線端子89相連
接。在繼電器連接部93上設(shè)有焊接凸部94，該焊接凸部94和引線端 子89通過公知的方法進(jìn)行焊接。另一方面，在延伸部92中，在圖16 中的下端部上突出設(shè)置有連接片95，該連接片95與配置在電路基板 11上的匯流條24以公知的方法進(jìn)行焊接。
第一連接配件85將金屬板材沖壓成形為規(guī)定形狀而形成。在圖 16中的第一連接配件85的上端邊緣上，設(shè)有向左近前側(cè)突出并彎曲形 成為曲柄狀的繼電器連接部100。在該繼電器連接部100上設(shè)有焊接凸 部94，該焊接凸部94和繼電器25的引線端子89通過公知的方法進(jìn)行 焊接。在第一連接配件85上，在繼電器連接部100的下方，形成有可 與上述扣合凸部98扣合的扣合凹部99。在將第一連接配件85收容于 框架83的第一連接配件收容槽97的狀態(tài)下，使扣合凸部98與扣合凹 部99扣合，由此防止第一連接配件85脫落。
在圖16中的第一連接配件85的下端邊緣上，朝向下方突出設(shè)置 有接頭82，所述接頭82插入形成于電路基板11上的通孔81而與電路 基板ll的導(dǎo)電路徑進(jìn)行焊接。
第二連接配件86將金屬板材沖壓成形為規(guī)定形狀而形成。在圖 16中的第二連接配件86的上端邊緣上設(shè)有繼電器連接部106.,在該繼 電器連接部106上設(shè)有焊接凸部108。該焊接凸部108和繼電器25的 引線端子89通過公知的方法進(jìn)行焊接。在該繼電器連接部106的下方， 設(shè)有朝向右方內(nèi)側(cè)突出的一對(duì)扣合突起109、 109。該扣合突起109， 在第二連接配件86被收容于收容槽104內(nèi)的狀態(tài)下，從圖16中的上 下夾著第二連接配件安裝部103。由此，限制第二連接配件86在圖16 中的上下方向上位移。而且，在第二連接配件86中的焊接凸部108的 下方，形成向圖16的右方內(nèi)側(cè)凹陷的扣合凹部105。該扣合凹部105， 在第二連接配件86被收容于收容槽104中的狀態(tài)下，與扣合凸部107 扣合以防止第二連接配件86脫落。
在第二連接配件86的下端部上，向下方突出設(shè)置有與插入電路基
板11的通孔81的電路基板11的導(dǎo)電路徑焊接的接頭82。
如圖18所示，多個(gè)第一連接配件85及第二連接配件86在遠(yuǎn)離電 路基板11的板表面的方向上延伸，并相互隔開間隔而并列設(shè)置。在這 些第一及第二連接配件85、 86的圖18中的上端部上分別形成有繼電 器連接部93，其與繼電器25的引線端子89相連接。另一方面，在第 一及第二連接配件85、 86的圖18中的下端部分別形成有接頭82，并 且插入電路基板11的通孔81而進(jìn)行焊接。
如圖14所示，在第一及第二連接配件85、 86中，位于氣體通路 66內(nèi)的區(qū)域成為被冷卻部61。被冷卻部61構(gòu)成包括繼電器連接部93 的結(jié)構(gòu)。
在第一及第二連接配件85、 86以及匯流條84上，除去與繼電器 25之間的連接部分而形成有絕緣被膜(未圖示)。由此，即使塵埃流 入殼體10內(nèi)而跨接相鄰的第一連接配件85或者第二連接配件86而接 觸，也可以防止短路，進(jìn)而，在電路基板11的表面也形成有絕緣被膜 (未圖示)。
如圖17所示，繼電器25與電路基板11的板表面分離而進(jìn)行配置， 并且在電路基板11中與繼電器25相對(duì)的區(qū)域上安裝有電阻110。
由于除了上述結(jié)構(gòu)以外，與第一實(shí)施方式大致相同，因而對(duì)相同 結(jié)構(gòu)標(biāo)以相同標(biāo)號(hào)而省略重復(fù)的說明。
根據(jù)本實(shí)施方式，從繼電器25產(chǎn)生的熱，從引線端子89傳遞至 第一及第二連接配件85、 86的被冷卻部61。由于該被冷卻部61位于 使空氣從下方向上方流通的氣體通路66內(nèi)，因而空氣與被冷卻部61 的整個(gè)表面接觸。由此，可以有效地冷卻第一及第二連接配件85、 86。
由此，傳遞到第一及第二連接配件的接頭82和電路基板11之間的焊 接部分的熱量減少。這樣一來，可抑制熱所導(dǎo)致的電路基板11的膨脹、
收縮。其結(jié)果，在第一及第二連接配件85、 86與電路基板11之間的
焊接部分上，由于抑制了電路基板11的膨脹、收縮所導(dǎo)致的裂紋的產(chǎn)
生，因而可以提高第一及第二連接配件85、 86與電路基板11的連接 可靠性。
通過被冷卻部61的空氣與繼電器25接觸，從而傳遞從繼電器25 產(chǎn)生的熱。由于空氣可以在構(gòu)成被冷卻部61的第一及第二連接配件85、 86之間流通，因而空氣在繼電器25和第一及第二連接配件85、 86之 間的區(qū)域也容易流通。其結(jié)果，可以抑制熱在繼電器25和第一及第二 連接配件85、 86之間的區(qū)域蓄積。并且，空氣還可以到達(dá)繼電器25、 引線端子89、第一連接配件85及第二連接配件86而直接進(jìn)行冷卻。
參照?qǐng)D19至圖23說明本發(fā)明的第四實(shí)施方式。
繼電器單元80，在由合成樹脂制成的框架120內(nèi)組裝金屬制的匯 流條121、繼電器25、第三連接配件122以及第四連接配件123而成。 如圖21所示，框架120為使第一框架124與第二框架125合體而形成。
在圖21中位于下側(cè)的第一框架124呈板狀，形成有用于安裝第三 連接配件122及第四連接配件123的狹縫126。在第一框架的外側(cè)邊緣 部，形成有向外側(cè)突出的閉鎖突出部127。通過使該閉鎖突出部127與 后述的第二框架125的閉鎖卡定部128扣合，使第一及第二框架合體。
在圖21中位于上側(cè)的第二框架125，包括具有用于安裝繼電器25 的繼電器安裝窗129的格子狀的匯流條安裝部130和從繼電器安裝部 130向圖21中的下方垂下的支腳部131。在繼電器安裝部130上設(shè)有 向繼電器安裝窗129的內(nèi)側(cè)突出的承載部132。在將繼電器25安裝到 繼電器安裝窗129上時(shí)，該承載部132與繼電器25扣合而限制繼電器
25向圖21中的下方位移。此外，在支腳部131上形成有閉鎖卡定部
128。
匯流條121大致呈L字形，其具有在圖21從右近前側(cè)向左方內(nèi)側(cè) 延伸而組裝在第二框架125上的組裝部133和從組裝部133向下方伸 出的伸出部134。在組裝部133上形成有繼電器連接部93，該繼電器 連接部93彎曲而形成在圖21中的左近前側(cè)，與繼電器25的引線端子 89相連接。
第三連接配件122將金屬板材沖壓成形為規(guī)定形狀而形成。在圖 21中的第三連接配件122的上端邊緣上形成有繼電器連接部135。在 該繼電器連接部135上設(shè)有焊接凸部137,該焊接凸部137和繼電器 25的引線端子89通過公知的方法進(jìn)行焊接。在第三連接配件122，在 下端部上設(shè)有向圖21的右方內(nèi)側(cè)突出的扣合凸部136。在第三連接配 件122插入第一框架124的狹縫126中時(shí)，該扣合凸部136與狹縫126 的開口邊緣部扣合，從而限制第三連接配件122向圖21中的下方位移。
在第三連接配件122的下端邊緣上，向下方突出設(shè)置有接頭82， 該接頭82插入形成于電路基板11上的通孔81而與電路基板11的導(dǎo) 電路徑進(jìn)行焊接。
第四連接配件123將金屬板材沖壓成形為規(guī)定形狀而形成。在圖 21中的第三連接配件122的上端邊緣上設(shè)有繼電器連接部135。在該 繼電器連接部上設(shè)有焊接凸部138，該焊接凸部138和繼電器25的引 線端子89通過公知的方法進(jìn)行焊接。在第四連接配件123的下端部上， 設(shè)有向圖21中的右方內(nèi)側(cè)突出的扣合凸部139。在第四連接配件123 被插入第一框架124的狹縫126中時(shí)，該扣合凸部139與狹縫126的 開口邊緣部扣合，從而限制第四連接配件123向圖21中的下方位移。
在第四連接配件123的下端邊緣上，向下方突出設(shè)置有接頭82，
該接頭82插入形成于電路基板11上的通孔81而與電路基板11的導(dǎo) 電路徑進(jìn)行焊接。
并且如圖23所示，多個(gè)第三連接配件122及第四連接配件123在 遠(yuǎn)離電路基板11的板表面的方向上延伸，并相互隔開間隔而并列設(shè)置。 如上所述，在這些第三及第四連接配件122、 123的圖23中的上端部 上分別形成有繼電器連接部135，其與繼電器25的引線端子89相連接。 另一方面，在第三及第四連接配件122、 123的圖23中的下端部上分 別形成有接頭82，其插入電路基板11的通孔81而進(jìn)行焊接。
如圖19所示，在第三及第四連接配件122、 123中位于通風(fēng)路66 內(nèi)的區(qū)域成為被冷卻部61。被冷卻部61構(gòu)成包括繼電器連接部135的 結(jié)構(gòu)。繼電器25以底部朝向電路基板11側(cè)的姿勢配置在該被冷卻部 61上。即，繼電器25的底部成為露出于通風(fēng)路66的狀態(tài)。
在第三及第四連接配件122、 123以及匯流條121上，除去與繼電 器25之間的連接部分而形成有絕緣被膜(未圖示)。由此，即使塵埃 流入殼體10內(nèi)而跨接相鄰的第三連接配件122或者第四連接配件123 而進(jìn)行接觸，也可以防止短路，
由于除了上述結(jié)構(gòu)以外，與第三實(shí)施方式大致相同，因而對(duì)相同 結(jié)構(gòu)標(biāo)以相同標(biāo)號(hào)而省略重復(fù)的說明。
根據(jù)本實(shí)施方式，由于繼電器25的底部成為露出于通風(fēng)路66的 狀態(tài)，因而可以有效冷卻繼電器25的底部。
(其他實(shí)施方式)
本發(fā)明不限于根據(jù)上述記載以及

的實(shí)施方式，例如以下 實(shí)施方式也包含在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。
(1) 在本實(shí)施方式中，電路基板11構(gòu)成以縱向放置的姿勢收容 于殼體10內(nèi)，但是電路基板11例如也可以以橫向放置的姿勢收容于 殼體10內(nèi)，能夠以任意的姿勢收容。
(2) 在本實(shí)施方式中，發(fā)熱部件為繼電器25，但是也可以是半 導(dǎo)體繼電器，也可以是熔絲，只要是由通電進(jìn)行發(fā)熱的部件，可以使 用任意的部件。而且，發(fā)熱部件位于氣體通路內(nèi)即可，也可以配置在 底部。
(3) 在本實(shí)施方式中，構(gòu)成主體側(cè)及蓋體側(cè)排氣口 45、 46設(shè)在 殼體主體50的側(cè)壁及蓋體26的側(cè)壁上的結(jié)構(gòu)，但是例如在設(shè)置于不 從上方落下水滴的場所的情況下，也可以將排氣口設(shè)置于殼體10的上 表面。而且，例如也可以在排氣口的上方設(shè)置檐部來防止從上方落下 的水滴的浸入。
(4) 在本實(shí)施方式中，主體側(cè)及蓋體側(cè)排氣口 45、 46的開口面 積設(shè)定得大于通氣口 43及開口部23的開口面積，但是不限于此，主 體側(cè)及蓋體側(cè)排氣口 45、 46的開口面積也可以設(shè)定得與通氣口 43及 開口部23相同或者比其小。
(5) 也可以在主體側(cè)及蓋體側(cè)排氣口 45、 46的排氣方向后方設(shè) 置覆蓋部，由此防止從殼體10的上部流下的水滴、塵埃從兩個(gè)排氣口 進(jìn)入殼體10內(nèi)。
(6) 也可以在被冷卻部61上粘貼絕緣板，在該絕緣板上沒有粘 貼匯流條24的部分上設(shè)置多個(gè)通氣孔，由此構(gòu)成使空氣在匯流條24 之間沿上下方向流通的結(jié)構(gòu)。
(7) 在本實(shí)施方式中，構(gòu)成在蓋體26的側(cè)壁設(shè)置側(cè)部進(jìn)氣口 62, 并在蓋體26的底壁設(shè)置底部進(jìn)氣口 63的結(jié)構(gòu)，但是不限于此，進(jìn)氣
口也可以是僅設(shè)置在蓋體26的底壁或者僅設(shè)置在側(cè)壁的結(jié)構(gòu)。該進(jìn)氣
口只要是與氣體通路66相連且可使空氣在被冷卻部61的匯流條24之 間沿上下方向流通的結(jié)構(gòu)，就可以形成在殼體10的任意位置上。
(8) 也可以在主體側(cè)及蓋體側(cè)排氣口 45、 46的排氣方向后方設(shè) 置覆蓋部，由此防止從殼體10的上部流下的水滴、塵埃從兩個(gè)排氣口 進(jìn)入殼體10內(nèi)。
(9) 在本實(shí)施方式中，繼電器25構(gòu)成在將其底部作為下側(cè)的姿 勢下與匯流條24相連接的結(jié)構(gòu)，但是不限于此，繼電器25只要位于 氣體通路內(nèi)而配置，可以是以任意的姿勢與匯流條24相連接的結(jié)構(gòu)。
(10) 在本實(shí)施方式中，構(gòu)成作為導(dǎo)電部件使用匯流條或者連接 部件的結(jié)構(gòu)，但是不限于此，也可以是將電線作為導(dǎo)電部件，并在該 電線上設(shè)置被冷卻部的結(jié)構(gòu)。
(11) 在第四實(shí)施方式中，繼電器和導(dǎo)電部件(連接部件)為不 同的部件，但是不限于此，導(dǎo)電部件也可以是延長繼電器的引線端子 而形成的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種電連接箱，其中，包括電路基板；多個(gè)導(dǎo)電部件，在所述電路基板上相互隔開間隔而排列設(shè)置并在從所述電路基板離開的方向上延伸；殼體，將所述電路基板收容于內(nèi)部；氣體通路，形成在所述殼體內(nèi)，并可使空氣在上下方向上流通；進(jìn)氣口，設(shè)置在所述殼體上并與所述氣體通路相連；排氣口，設(shè)置在所述殼體上并與所述氣體通路相連，并且設(shè)置在所述進(jìn)氣口的上方位置；被冷卻部，設(shè)置于所述導(dǎo)電部件上，位于所述氣體通路內(nèi)而使空氣在所述導(dǎo)電部件之間上下流通；和發(fā)熱部件，與所述導(dǎo)電部件的所述被冷卻部相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電連接箱，其中，在所述導(dǎo)電部件上， 除去與所述發(fā)熱部件相連接的連接部分以外的區(qū)域上形成有絕緣被 膜。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電連接箱，其中，所述導(dǎo)電部件為從所 述電路基板的端邊緣延伸的匯流條。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電連接箱，其中，所述進(jìn)氣口設(shè)置在所 述殼體的底壁上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電連接箱，其中，所述發(fā)熱部件為繼電 器，所述繼電器以將其底部作為下側(cè)的姿勢配置在所述被冷卻部上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電連接箱，其中，所述氣體通路形成為 通過以縱向放置的姿勢將電路基板配置在所述殼體內(nèi)，使空氣可在所 述電路基板和與該電路基板的板表面相對(duì)的所述殼體的內(nèi)壁面之間沿 上下方向流通。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電連接箱，其中，所述發(fā)熱部件設(shè)置在所述殼體內(nèi)的底部。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電連接箱，其中，在所述電路基板的一側(cè)面安裝電子部件而使另一側(cè)面成為非安裝面，所述氣體通路形成為 使所述電路基板的非安裝面與所述殼體內(nèi)的內(nèi)壁面相對(duì)而使空氣可以 在所述電路基板的非安裝面和所述殼體的內(nèi)壁面之間流通。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電連接箱，其中，所述氣體通路形成為 使多個(gè)嵌合凹部凹陷在所述電路基板側(cè)并相互隔開間隔地橫向排列而 進(jìn)行設(shè)置，從而使空氣可以在所述嵌合凹部之間流通，所述多個(gè)嵌合 凹部，在所述殼體中與所述電路基板的板表面相對(duì)的側(cè)壁上從外部與 電裝部件嵌合。
10. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電連接箱，其中，所述導(dǎo)電部件為沿從所述電路基板的板表面離開的方向延伸而配置的連接配件，所述連 接配件的一側(cè)端部焊接在所述電路基板上，并且另一側(cè)端部與所述發(fā) 熱部件相連接。
11. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的電連接箱，其中，所述進(jìn)氣口設(shè)置在所述殼體的底壁上。
12. 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的電連接箱，其中，所述發(fā)熱部件為繼 電器，所述繼電器以將其底部作為下側(cè)的姿勢配置在所述被冷卻部上。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的電連接箱，其中，所述氣體通路形成 為通過以縱向放置的姿勢將電路基板配置在所述殼體內(nèi)，使空氣可 在所述電路基板和與該電路基板的板表面相對(duì)的所述殼體的內(nèi)壁面之 間沿上下方向流通。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的電連接箱，其中，所述發(fā)熱部件設(shè)置 在所述殼體內(nèi)的底部。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的電連接箱，其中，在所述電路基板的 一側(cè)面安裝電子部件而使另一側(cè)面成為非安裝面，所述氣體通路形成為使所述電路基板的非安裝面與所述殼體內(nèi)的內(nèi)壁面相對(duì)而使空氣 可以在所述電路基板的非安裝面和所述殼體的內(nèi)壁面之間流通。
16. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的電連接箱，其中，所述氣體通路形成為使多個(gè)嵌合凹部凹陷在所述電路基板側(cè)并相互隔開間隔地橫向排 列而進(jìn)行設(shè)置，從而使空氣可以在所述嵌合凹部之間流通，所述多個(gè) 嵌合凹部，在所述殼體中與所述電路基板的板表面相對(duì)的側(cè)壁上從外 部與電裝部件嵌合。
17. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電連接箱，其中，所述排氣口的開口面積設(shè)定為大于所述進(jìn)氣口的開口面積。
18. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電連接箱，其中，所述排氣口形成在所述殼體的側(cè)壁上并橫向開口。
全文摘要
一種電連接箱，其包括電路基板；多個(gè)導(dǎo)電部件，在所述電路基板上相互隔開間隔而排列設(shè)置并在從所述電路基板離開的方向上延伸；殼體，將所述電路基板收容于內(nèi)部；氣體通路，形成在所述殼體內(nèi)，并可使空氣在上下方向上流通；進(jìn)氣口，設(shè)置在所述殼體上并與所述氣體通路相連；排氣口，設(shè)置在所述殼體上并與所述氣體通路相連，并且設(shè)置在所述進(jìn)氣口的上方位置；被冷卻部，設(shè)置于所述導(dǎo)電部件上，位于所述氣體通路內(nèi)而使空氣在所述導(dǎo)電部件之間上下流通；和發(fā)熱部件，與所述導(dǎo)電部件的所述被冷卻部相連接。
文檔編號(hào)H02G3/16GK101188351SQ20071018694
公開日2008年5月28日 申請(qǐng)日期2007年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月21日
發(fā)明者橋倉學(xué), 清水達(dá)哉, 西田太 申請(qǐng)人:株式會(huì)社自動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所;住友電裝株式會(huì)社;住友電氣工業(yè)株式會(huì)社