專利名稱：用于管線的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述的用于管線的連接裝置。
背景技術(shù)：
已知用于連接諸如車輛中液壓管線和電線的管線，特別是連接到車體的不同連接裝置。對(duì)這些裝置有不同的要求。一方面，要求它們即使在較高溫度范圍條件下也能提供足夠的夾持力用于夾持管線。另一方面，還能便宜地制造它們，并且它們必須不能具有任何尖銳的邊緣，以使裝配工人受傷的風(fēng)險(xiǎn)最低。
DE-U-299 05 707公開(kāi)了前述類型的連接裝置，管線夾持部的壁具有簡(jiǎn)單的筋部，這些筋部不能滿意地適配于不同直徑的管線。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于管線的連接裝置，其制造便宜，同時(shí)還能滿足上述要求。
為此，本發(fā)明提供了一種前述類型的連接裝置，其包括權(quán)利要求1的特征部分的特征。鐮刀狀附加部使得不同直徑的管線可以插入并牢固地固定。因而，對(duì)于具有小直徑的管線，附加部不會(huì)彎曲，或者僅稍稍彎曲，并利用其尖端接觸到管線的外側(cè)，而對(duì)于較大直徑的管線，附加部彎曲。在這兩種情況下，管線都被牢固且穩(wěn)定地包裹。由金屬、金屬板或較硬合成材料制成的加固件至少部分地嵌入在合成層中，并利用恒定的夾持力包裹管線，通過(guò)這種恒定的夾持力管線被牢固地夾持，并為管線提供了一種可靠的連接裝置。這樣，合成層可以有利地由非常軟的材料形成。
優(yōu)選地，除連接部外，合成層完全包圍加固件。由例如金屬制成的加固件的任何尖銳邊緣都被合成層覆蓋，使得裝配工人受傷的風(fēng)險(xiǎn)最小。此外，完全被合成層所包圍的管線與車體的振動(dòng)隔離，即包圍加固件的合成層也起到減振器的作用。
加固件優(yōu)選地由金屬制成。即使在較高溫度范圍的情況下，金屬耐溫度，使得夾持力不會(huì)弱化。
可選地，加固件由合成材料，例如玻璃纖維加固的聚酰胺制成。這里，用作加固件的合成材料比包圍加固件的合成層更硬并且更耐溫度。
特別地，如剖視圖所示，加固件具有C形部，其包圍管線并與之隔離。位于管線與加固件之間的合成層使管線與車體隔離，C形部利用恒定的夾持力包裹管線。
根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，提供間隙用于插入管線。該間隙使得插入管線可以很容易地進(jìn)行，而沒(méi)有例如必須被打開(kāi)并且在管線插入后然后又被關(guān)閉的襟狀元件。
優(yōu)選地，如在制動(dòng)管線情況中所要求的，連接裝置容納多根管線。


本發(fā)明的其它特征以及優(yōu)點(diǎn)從下面的描述以及附圖中顯而易見(jiàn)，下面，通過(guò)優(yōu)選實(shí)施例描述本發(fā)明。附圖中圖1顯示根據(jù)本發(fā)明連接裝置的透視圖；圖2顯示該連接裝置的側(cè)視圖；圖3顯示連接裝置沿圖2線III-III的剖視圖；圖4顯示連接裝置的側(cè)視圖；和圖5顯示連接裝置的加固件的透視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1顯示了連接裝置10，其能容納三根管線，并包括加固件12(見(jiàn)圖5)和包圍加固件12的合成層14。
嵌入在合成層14中的加固件12由金屬制成；但是，它也可以由例如玻璃纖維加固的聚酰胺制成。無(wú)論如何，加固件12的材料要比合成層14的材料硬。
加固件12具有平坦部16，其在兩側(cè)上繼續(xù)延伸成C形部18，平坦部16也具有C形部20，如剖視圖所示，該C形部20通過(guò)平坦部16的中心帶沖壓出來(lái)并向上彎曲而成。因此，中心C形部20的寬度小于兩個(gè)外側(cè)C形部18的寬度。
平坦部16還具有連接部22，該連接部22為彈簧軸環(huán)的形式，并在安裝連接裝置10時(shí)與螺栓(未示出)配合。
除了連接部22外，加固件12嵌入在合成層14中。即，除了連接部22外，更確切地說(shuō)除了連接部22的軸向端面(相對(duì)于開(kāi)口24的軸線，這將在下面進(jìn)一步描述)外，合成層14完全包圍加固件12。這里，合成層14優(yōu)選地為注模成型的TPE-V(熱塑性彈性體硫化橡膠)層。
將連接裝置10的下側(cè)(根據(jù)圖4)形成為平直，以便確保連接裝置10平坦地支撐在車體上。
兩個(gè)外側(cè)C形部18被恒定厚度的合成層14包圍，使得連接裝置10的外側(cè)包圓。
連接裝置10的上側(cè)(根據(jù)圖4)設(shè)有兩個(gè)圓柱形開(kāi)口24、26，第一開(kāi)口24延伸遍及連接裝置10的整個(gè)高度，并用于接收螺栓(未示出)。另一方面，第二開(kāi)口26由于制造原因是必需的，目的是在注模期間夾持加固件12，并因此只延伸到加固件12。
螺栓容納在合成層14中，降低了從車體傳遞來(lái)的振動(dòng)，連接裝置10通過(guò)螺栓固定到所述車體。此外，所插入的管線的任何振動(dòng)或脈動(dòng)更不容易傳遞到螺栓。而且，開(kāi)口24的這種布置以及構(gòu)造具有這樣的優(yōu)點(diǎn)垂直地設(shè)在兩個(gè)管線夾持部之間的螺栓用作在插入過(guò)程中以及在管線的裝配條件下管線的支撐件。
此外，連接裝置10的上側(cè)穿透有三個(gè)長(zhǎng)方形間隙28(見(jiàn)圖1)，該間隙延伸遍及連接裝置的整個(gè)寬度，并且每個(gè)間隙具有有助于管線插入的傾斜壁30。每個(gè)長(zhǎng)方形間隙繼續(xù)延伸到圓柱形凹陷部31中，該凹陷部被圓周壁32所包圍。
在中心區(qū)34中，每個(gè)圓周壁32設(shè)有鐮刀狀附加部36。附加部36(每個(gè)中心區(qū)中6個(gè))向內(nèi)延伸(見(jiàn)圖3)。設(shè)計(jì)成撓性的附加部36能適配于不同直徑的管線。如果插入大直徑的管線，則附加部彎曲并抵靠圓周壁32，而插入小直徑的管線時(shí)，它們并不彎曲，或者稍稍彎曲。在這兩種情況下，附加部36將夾持力施加在管線上，管線被牢固且穩(wěn)定地夾持。
由于附加部36僅設(shè)在圓周壁的中心部34中，所以所插入的管線可以在外部區(qū)中靠近連接裝置10處適應(yīng)管線方向的改變。因此，不必折疊管線就可以有顯著的方向改變，折疊管線會(huì)降低管線的壽命。
在裝配管線之后或之前，可以通過(guò)延伸穿過(guò)開(kāi)口24的螺栓將連接裝置10連接到車體上。連接裝置10同樣也可以通過(guò)閉鎖基部(未示出)在鏜孔中很好地安裝到車體上。
當(dāng)安裝連接裝置10時(shí)，因?yàn)榧庸碳?2的任何尖銳邊緣都被合成層14所覆蓋，所以安裝工人受傷的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。并且，連接裝置10由于加固件12能牢固地夾持管線很長(zhǎng)時(shí)間。
生產(chǎn)連接裝置10時(shí)，通過(guò)自動(dòng)喂入將加固件12放在注模中。合成層14繞加固件12注模成型，使得除了下述區(qū)域和連接部22外，加固件12被合成層14所包圍，所述區(qū)域?yàn)榧庸碳?2借助于其固定在注模中(見(jiàn)圖2和圖4)的區(qū)域。
如上所述，并且如圖1、3和4所示，除了連接部22外，合成層14完全包圍加固件12。特別是，合成層14還在連接裝置的由圓柱形凹陷部31(見(jiàn)圖1和圖4)的軸線所限定的端面上包圍連接裝置10。在這些端面上，合成層14形成鄰接壁，其一方面無(wú)疑有益于連接裝置的整體穩(wěn)定，另一方面最佳地保護(hù)裝配工人免受加固件端面上的邊緣的傷害。
權(quán)利要求
1.一種用于管線的連接裝置，包括加固件(12)和合成層(14)，所述合成層(14)至少部分地包圍所述加固件(12)，所述合成層(14)具有圓周壁(32)，所述圓周壁(32)包圍所插入的管線并具有向內(nèi)延伸的附加部(36)，其特征在于，所述附加部(36)具有鐮刀狀形狀并且是撓性的。
2.如權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征在于，所述鐮刀狀附加部(36)根據(jù)所插入的管線的直徑彎曲。
3.如權(quán)利要求1或2所述的連接裝置，其特征在于，設(shè)有連接部(22)，除了所述連接部(22)外，所述合成層(14)完全包圍所述加固件(12)。
4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，所述加固件(12)由金屬制成。
5.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，所述加固件(12)由合成材料制成。
6.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，從剖視圖看，所述加固件(12)具有至少一個(gè)C形部(18，20)，所述至少一個(gè)C形部包圍管線并與管線隔離。
7.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，所述合成層(14)注模成型。
8.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，設(shè)有間隙(28)用于插入管線。
9.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，所述連接裝置(10)容納多根管線。
全文摘要
一種用于管線的連接裝置(10)，包括加固件(12)和合成層(14)，合成層(14)至少部分地包圍加固件(12)。合成層(14)具有圓周壁(32)，圓周壁(32)包圍所插入的管線。圓周壁(32)具有向內(nèi)延伸的附加部(36)。附加部(36)具有鐮刀狀形狀并且是撓性的。
文檔編號(hào)H02G3/32GK1877939SQ20061009231
公開(kāi)日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2006年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月1日
發(fā)明者S·姚茨克 申請(qǐng)人:Trw車輛電氣與零件有限兩合公司