專利名稱：輪轂電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪轂電機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著人們環(huán)保意識的日益增強(qiáng)，電動自行車已成為大量上班族首選的代步工具，而電機(jī)是影響電動自行車行駛性能的重要部件。
目前國內(nèi)市場上的電動自行車，絕大部分采用輪轂電機(jī)，電機(jī)帶動輪轂，進(jìn)而驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。從現(xiàn)有輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)看，主要分為高速電機(jī)和低速電機(jī)，其中又有有刷電機(jī)和無刷電機(jī)之分。低速電機(jī)是一種外轉(zhuǎn)子電機(jī)，其定子在中部，轉(zhuǎn)子在外面，轉(zhuǎn)子與輪轂結(jié)合為一體，結(jié)構(gòu)簡單，但沒有變速機(jī)構(gòu)，低速性能差，其中的有刷電機(jī)，成本較低，但重量大，工作電流大，爬坡性能差；低速無刷電機(jī)本身結(jié)構(gòu)簡單，零件少，但其控制器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格高，可靠性差。調(diào)整有刷電機(jī)的輪轂和電機(jī)是兩部分，電機(jī)安裝于輪轂內(nèi)，通過行星齒輪減速系統(tǒng)帶動輪轂運(yùn)轉(zhuǎn)，因而其爬坡性能好，技術(shù)含量高，但加工難度大，使用壽命短，一般工作效率只達(dá)到75％?？梢?，電機(jī)的性能限制了電動自行車的提高，需要將輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以滿足市場需求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種輪轂電機(jī)，該裝置由多級電機(jī)帶動磁力驅(qū)動器來轉(zhuǎn)動輪轂，結(jié)構(gòu)簡單，控制方便。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種輪轂電機(jī)，包括有輪轂，所述輪轂的兩端中心分別通過軸承固定有輪軸，輪轂內(nèi)設(shè)有與一個輪軸固定的電機(jī)，電機(jī)上固定有主磁體，輪轂上固定有從磁體，主磁體與從磁體的位置對應(yīng)并且設(shè)有間隙。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案之一是一種輪轂電機(jī)，包括有輪轂，所述輪轂的兩端中心分別通過軸承固定有輪軸，輪轂內(nèi)設(shè)有與一個輪軸固定的電機(jī)，電機(jī)上固定有主磁體，輪轂上固定有從磁體，主磁體與從磁體的位置對應(yīng)并且設(shè)有間隙；所述主磁體固定在電機(jī)的輸出軸上；所述主磁體和從磁體均呈圓盤狀，或，所述主磁體和從磁體分別呈套筒形和圓柱形，套筒形的主磁體套在圓柱形的從磁體外。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案之二是一種輪轂電機(jī)，包括有輪轂，所述輪轂的兩端中心分別通過軸承固定有輪軸，輪轂內(nèi)設(shè)有與一個輪軸固定的電機(jī)，電機(jī)上固定有主磁體，輪轂上固定有從磁體，主磁體與從磁體的位置對應(yīng)并且設(shè)有間隙；所述主磁體和從磁體呈套圈狀，主磁體固定在電機(jī)的外轉(zhuǎn)子上，從磁體固定在輪轂的內(nèi)壁。
上述技術(shù)方案中，所述電機(jī)為可調(diào)節(jié)功率和扭矩的電機(jī)組(已經(jīng)另案申請實(shí)用新型專利200420025564.2)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.本實(shí)用新型由多級電機(jī)帶動磁力驅(qū)動器來轉(zhuǎn)動輪轂，可依靠電機(jī)和磁力驅(qū)動器來調(diào)整轉(zhuǎn)速，結(jié)構(gòu)簡單，控制方便。
2.本實(shí)用新型由主磁體和從磁體構(gòu)成了磁力驅(qū)動器，可通過調(diào)整主磁體與從磁體之間間隙或感應(yīng)面積來改變磁力的大小，實(shí)現(xiàn)多級變速。
3.本實(shí)用新型具有離合器功能，工作時，電機(jī)在磁力驅(qū)動器的作用下不用調(diào)控制器，只需對電機(jī)進(jìn)行開、關(guān)、恒速轉(zhuǎn)動控制即可。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述

圖1為實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1輪轂；2軸承；3輪軸；4電機(jī)；5主磁體；6從磁體；7間隙；8輸出軸；9外轉(zhuǎn)子。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖1所示，一種輪轂電機(jī)，包括有輪轂1，所述輪轂1的兩端中心分別通過軸承2固定有輪軸3，輪轂1內(nèi)設(shè)有與一個輪軸3固定的電機(jī)4，電機(jī)4的輸出軸8上固定有圓盤狀主磁體5，圓盤狀主磁體5感應(yīng)設(shè)置有圓盤狀從磁體6，圓盤狀主磁體5與圓盤狀從磁體6的位置對應(yīng)并且設(shè)有間隙7，圓盤狀從磁體6與輪轂1固定。
實(shí)施例二一種輪轂電機(jī)，包括有輪轂1，所述輪轂1的兩端中心分別通過軸承2固定有輪軸3，輪轂1內(nèi)設(shè)有與一個輪軸3固定的電機(jī)4，電機(jī)4的輸出軸8上固定有套筒狀主磁體5，套筒狀主磁體5罩在圓柱形從磁體6上，套筒狀主磁體5與圓柱形從磁體6的位置對應(yīng)并且設(shè)有間隙7，圓柱形從磁體6與輪轂1固定。
實(shí)施例三如圖3所示，一種輪轂電機(jī)，包括有輪轂1，所述輪轂1的兩端中心分別通過軸承2固定有輪軸3，輪轂1內(nèi)設(shè)有與一個輪軸3固定的電機(jī)4，該輪軸3可直接作為電機(jī)4的內(nèi)定子，主磁體5和從磁體6呈套圈狀，主磁體5固定在電機(jī)4的外轉(zhuǎn)子9上，從磁體固定在輪轂1的內(nèi)壁。
上述實(shí)施例中，電機(jī)4為可調(diào)節(jié)功率和扭矩的電機(jī)組(已經(jīng)另案申請實(shí)用新型專利200420025564.2)。
本實(shí)用新型由多級電機(jī)4帶動磁力驅(qū)動器來轉(zhuǎn)動輪轂1，可依靠電機(jī)和磁力驅(qū)動器來調(diào)整轉(zhuǎn)速，結(jié)構(gòu)簡單，控制方便；本實(shí)用新型由主磁體5和從磁體6構(gòu)成了磁力驅(qū)動器，可通過調(diào)整主磁體5與從磁體6之間間隙7或感應(yīng)面積來改變磁力的大小，實(shí)現(xiàn)多級變速；本實(shí)用新型具有離合器功能，工作時，電機(jī)4在磁力驅(qū)動器的作用下不用調(diào)控制器，只需對電機(jī)進(jìn)行開、關(guān)、恒速轉(zhuǎn)動控制即可。
權(quán)利要求1.一種輪轂電機(jī)，包括有輪轂(1)，其特征在于所述輪轂(1)的兩端中心分別通過軸承(2)固定有輪軸(3)，輪轂(1)內(nèi)設(shè)有與一個輪軸(3)固定的電機(jī)(4)，電機(jī)(4)上固定有主磁體(5)，輪轂(1)上固定有從磁體(6)，主磁體(5)與從磁體(6)的位置對應(yīng)并且設(shè)有間隙(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂電機(jī)，其特征在于所述主磁體(5)固定在電機(jī)(4)的輸出軸(8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪轂電機(jī)，其特征在于所述主磁體(5)和從磁體(6)均呈圓盤狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪轂電機(jī)，其特征在于所述主磁體(5)和從磁體(6)分別呈套筒形和圓柱形，套筒形的主磁體(5)套在圓柱形的從磁體(6)外。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂電機(jī)，其特征在于所述主磁體(5)和從磁體(6)呈套圈狀，主磁體(5)固定在電機(jī)(4)的外轉(zhuǎn)子(9)上，從磁體固定在輪轂(1)的內(nèi)壁。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂電機(jī)，其特征在于所述電機(jī)(4)為可調(diào)節(jié)功率和扭矩的電機(jī)組。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪轂電機(jī)，包括有輪轂，所述輪轂的兩端中心分別通過軸承固定有輪軸，輪轂內(nèi)設(shè)有與一個輪軸固定的電機(jī)，電機(jī)上固定有主磁體，輪轂上固定有從磁體，主磁體與從磁體的位置對應(yīng)并且設(shè)有間隙；本實(shí)用新型由多級電機(jī)帶動磁力驅(qū)動器來轉(zhuǎn)動輪轂，可依靠電機(jī)和磁力驅(qū)動器來調(diào)整轉(zhuǎn)速，結(jié)構(gòu)簡單，控制方便。
文檔編號H02K7/18GK2798405SQ20052006906
公開日2006年7月19日 申請日期2005年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月5日
發(fā)明者沙永康 申請人:沙永康