專利名稱：車輛用發(fā)電機(jī)的線軸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用發(fā)電機(jī)，尤其涉及車輛用發(fā)電機(jī)的線軸，其固定于磁場鐵芯并用作磁場鐵芯和勵磁線圈之間的絕緣材料，通過改變形成于線軸翼部的凸起部的形成位置，從而不受溫度變化的影響情況下可提高固定于磁場鐵芯的線軸的組裝性。
背景技術(shù)：
通常，車輛用發(fā)電機(jī)是將由發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力產(chǎn)生的動能變換成電能從而自身發(fā)電，如圖1所示，皮帶輪p接受來自發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力而使軸S轉(zhuǎn)動，從而使壓入于軸S的磁極1進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。
此時(shí)，若固定有后托架2的電壓調(diào)節(jié)器3的勵磁線圈裝置的勵磁線圈4上流過電流就會磁化磁場鐵芯5，被磁化的磁場鐵芯5的磁通通過各個磁極1傳到定子6而在軸9上產(chǎn)生感應(yīng)電，在定子6的線圈60產(chǎn)生交流電后整流器7將交流電變換成直流電。
在如上所述的車輛用發(fā)電機(jī)中，用于產(chǎn)生勵磁力的勵磁線圈4是必不可少的，這種勵磁線圈4以纏繞于磁場鐵芯的狀態(tài)隨著軸的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生勵磁力。
為了防止與勵磁線圈之間的短路，如圖2所示，以往在磁場鐵芯5的內(nèi)側(cè)整個部位上貼絕緣膠帶50。
通過纏繞于所述磁場鐵芯5的絕緣膠帶50防止磁場鐵芯5與勵磁線圈之間的短路，但是過去因在磁場鐵芯5的內(nèi)側(cè)整個部位都必須纏繞絕緣膠帶50，所以操作性不好且產(chǎn)品質(zhì)量很不穩(wěn)定。
為解決所述現(xiàn)有問題，最近有在磁場鐵芯與勵磁線圈之間介入由絕緣物質(zhì)制成的線軸以便提高作業(yè)性及組裝性的車輛用發(fā)電機(jī)。
根據(jù)大韓民國專利公開公報(bào)第1998-14522號，如圖3a及3b所示，在纏繞有勵磁線圈4的線軸8的上側(cè)頂端上形成其內(nèi)周面83全部切開的切開部84，并具有在與此相對的主體的下部其內(nèi)周面83通過小狹縫連結(jié)的連結(jié)部85，從而使各半圓形線軸8a、8b以所述連結(jié)部85為基點(diǎn)可張開，在線軸兩側(cè)翼81、82上形成凸起部86、87，在該凸起部上形成可使勵磁線圈的始端和末端穿過并被夾住的穿孔86a、86b。
接著，在磁場鐵芯(未圖示)的兩側(cè)翼上形成有其內(nèi)壁面上可夾住所述線軸凸起部的固定部，以便將覆蓋所述磁場鐵芯的線軸8的凸起86、87分別卡到磁場鐵芯9的固定部93、94而進(jìn)行組裝。
但是，如上所述的線軸，因磁場鐵芯的材質(zhì)和用作絕緣體的線軸的材質(zhì)不同而隨溫度變化線軸的組裝變得困難。即當(dāng)隨著溫度變化而產(chǎn)生的線軸和磁場鐵芯的收縮或膨脹不同時(shí)，線軸凸起部位于線軸被分離的切開部兩末端部，所以當(dāng)相互裝配時(shí)，將線軸的凸起部精確地對準(zhǔn)并卡到磁場鐵芯的固定部變得很難。
而且，在已裝配的狀態(tài)下，隨發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)而發(fā)電本身過熱時(shí)，由形成于所述線軸的多個凸起而線軸的切開部兩端被束縛，因此由于所述膨脹率的差異而使卡在磁場鐵芯固定部的線軸的凸起部被脫落或以被卡住的狀態(tài)產(chǎn)生熱變形而使線軸形狀變形。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于所述現(xiàn)有技術(shù)中的問題而作出的，其目的為提供一種車輛用發(fā)電機(jī)的線軸結(jié)構(gòu)，僅在以連結(jié)部為基點(diǎn)而張開的線軸的切開部一側(cè)頂端的某一側(cè)線軸翼上形成凸起部，從而與溫度變化無關(guān)地提高固定于磁場鐵芯的線軸的組裝性，且在組裝狀態(tài)下使線軸受熱影響最小。
為實(shí)現(xiàn)所述目的，一種車輛用發(fā)電機(jī)的線軸結(jié)構(gòu)，在纏繞有勵磁線圈的線軸的上側(cè)頂端上形成兩側(cè)翼和內(nèi)周面都被切開的切開部，并具有與此相對的主體下部的兩側(cè)翼被切掉后其內(nèi)周面通過小狹縫連結(jié)的連結(jié)部，從而使半圓形線軸以所述連結(jié)部為基點(diǎn)向兩側(cè)張開，其特征為僅在以所述線軸上側(cè)頂端的切開部為基點(diǎn)向兩側(cè)切開而形成的一對半圓形線軸中某一側(cè)半圓形線軸的兩側(cè)翼上形成凸起部。


圖1為一般車輛用發(fā)電機(jī)的斷面圖；圖2為現(xiàn)有車輛用發(fā)電機(jī)的磁場鐵芯裝配剖面圖；圖3a、3b為現(xiàn)有車輛用發(fā)電機(jī)的線軸的正視圖及側(cè)視圖；圖4為本發(fā)明的車輛用發(fā)電機(jī)的線軸正視圖；圖5為本發(fā)明的車輛用發(fā)電機(jī)的線軸側(cè)視剖面圖；圖6a、6b為組裝有本發(fā)明線軸的磁場鐵芯正視圖及側(cè)視剖面圖；圖7為示出本發(fā)明線軸組裝于磁場鐵芯的過程的結(jié)合狀態(tài)斜視圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例。
在本實(shí)施例中，與已圖示的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相同的部分使用相同的附圖標(biāo)記。
圖4及圖5為本發(fā)明的車輛用發(fā)電機(jī)的線軸正視圖及側(cè)視剖面圖。
如圖3、4所示，適用于本發(fā)明的發(fā)電機(jī)線軸是在纏繞有勵磁線圈4的線軸8的上側(cè)頂端上形成兩側(cè)翼81、82和內(nèi)周面83都被切開的切開部84，并具有在與此對應(yīng)的主體下部的兩側(cè)翼81、82被切掉后其內(nèi)周面83通過小狹縫連結(jié)的連結(jié)部85，使各半圓形線軸8a、8b以所述連結(jié)部85為基點(diǎn)向兩側(cè)張開。
特別地，僅在以所述線軸8的上側(cè)頂端的切開部為基準(zhǔn)向兩側(cè)切開后形成的一對半圓形線軸8a、8b中的某一側(cè)半圓形線軸8a的兩側(cè)翼81、82上分別形成凸起部86、87，且該凸起部86、87形成于半圓形線軸8a的切開部84一側(cè)的末端部，形成于正面的凸起部86a、86b上形成用于引出勵磁線圈的始端和末端的貫通孔h。
圖6a、6b為組裝本發(fā)明線軸的磁場鐵芯9的正視圖及側(cè)視剖面圖。將線軸裝配到磁場鐵芯9之前，套所述線軸8從而進(jìn)行裝配的磁場鐵芯9的兩側(cè)翼91、92上形成可將所述線軸的凸起部卡住并固定的與該凸起部對應(yīng)的固定部93、94。
如此構(gòu)成的適用于本發(fā)明的車輛用發(fā)電機(jī)線軸的裝配過程如下。
圖7為示出適用于本發(fā)明的線軸被裝配于磁場鐵芯的過程的組合狀態(tài)圖。將可套住磁場鐵芯9外周面的一對半圓形線軸8a、8b向外張開后，向其內(nèi)側(cè)推入磁場鐵芯9，之后將張開的半圓形線軸8a、8b的兩端頭向內(nèi)側(cè)扣合時(shí)，形成于磁場鐵芯9的兩側(cè)翼91、92的固定部93、94卡住形成于一對半圓形線軸8a、8b中的某一側(cè)線軸8a上的凸起部86a、86b、87從而將其固定，通過如此裝配的線軸凸起部86a、86b的孔h而引出勵磁線圈并纏繞于線軸8上，完成裝配。
因?yàn)橥蛊鸩?6a、86b、87只有在一對半圓形線軸8a、8b之中的某一側(cè)線軸8a的末端形成，可防止組裝時(shí)由于外部溫度而產(chǎn)生的線軸和磁場鐵芯的膨脹或收縮率互不相同的情況下給組裝帶來的麻煩。
即，在用互不相同的材質(zhì)制成的線軸8和磁場鐵芯9受外部溫度的影響而產(chǎn)生一定量的斷面收縮或膨脹的情況下，當(dāng)將這種線軸8組裝于磁場鐵芯9時(shí)，只有在被切開的一對半圓形線軸8a、8b之中的某一側(cè)線軸8a上形成凸起部86a、86b、87，所以只有半圓形線軸8a、8b的一側(cè)線軸8a被固定于磁場鐵芯的固定部93、94，而另一側(cè)照樣固定于磁場鐵芯9的外周面，所以可使因收縮或膨脹率的差異造成的裝配性難易程度始終保持一致。
又，因組裝后只有一對半圓形線軸之中的一側(cè)半圓形線軸8a處于被束縛狀態(tài)，而另一側(cè)可自由膨脹或收縮，可防止由發(fā)電機(jī)過熱引起的線軸形狀變形。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的車輛用發(fā)電機(jī)的線軸結(jié)構(gòu)，通過只有在以切開部為基點(diǎn)向兩側(cè)張開的線軸切開部末端的某一側(cè)線軸翼上形成凸起部，與溫度變化無關(guān)地提高固定于磁場鐵芯的線軸的組裝性，且可預(yù)先防止已組裝的狀態(tài)下因發(fā)電機(jī)過熱引起的形狀變形。
本發(fā)明雖然對特定的實(shí)施例進(jìn)行圖示和說明，但本業(yè)界具有通常知識者都清楚地知道，不超出如下權(quán)利要求書所具有的本發(fā)明精神和范圍的限度內(nèi)本發(fā)明可被進(jìn)行多樣化的改造和變化。
權(quán)利要求
1.一種車輛用發(fā)電機(jī)的線軸結(jié)構(gòu)，在纏繞有勵磁線圈(4)的線軸(8)的上側(cè)頂端上形成兩側(cè)翼(81、82)和內(nèi)周面(83)都被切開的切開部(84)，并具有與此相對的主體下部兩側(cè)翼(81、82)被切掉后其內(nèi)周面(83)通過小狹縫連結(jié)的連結(jié)部(85)，從而使半圓形線軸(8a、8b)以所述連結(jié)部(85)為基點(diǎn)向兩側(cè)張開，其特征為僅在以所述線軸(8)上側(cè)頂端的切開部(84)為基點(diǎn)向兩側(cè)切開而形成的一對半圓形線軸(8a、8b)中某一側(cè)半圓形線軸(8a)的兩側(cè)翼(81、82)上形成凸起部(86a、86b、87)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用發(fā)電機(jī)的線軸，其固定于磁場鐵芯并用作磁場鐵芯和勵磁線圈之間的絕緣材料，通過改變形成于線軸翼部的凸起部的形成位置，從而不受溫度變化的影響情況下可提高固定于磁場鐵芯的線軸的組裝性。該車輛用發(fā)電機(jī)的線軸，僅在以所述線軸(8)上側(cè)頂端的切開部(84)為基點(diǎn)向兩側(cè)切開而形成的一對半圓形線軸(8a、8b)中某一側(cè)半圓形線軸(8a)的兩側(cè)翼(81、82)上形成凸起部(86a、86b、87)。
文檔編號H02K3/00GK1543038SQ03158558
公開日2004年11月3日 申請日期2003年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月30日
發(fā)明者李京炯 申請人:瓦萊奧萬都電子系統(tǒng)(韓國)株式會社