一種電池與電池模組、以及加熱管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及蓄能技術(shù)領(lǐng)域，尤其設(shè)及動力電池技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前電動汽車一般采用動力電池組作為動力來源，一般的電池組在低溫環(huán)境時， 動力電池組的充電和放電受限制，并且動力電池組在低溫下使用，會影響其壽命及可靠性。 所W，當(dāng)動力電池組在低溫下使用時，必須通過外部加熱時電池組溫度達(dá)到合適的使用溫 度，但是，在加熱動力電池組時，又要避免將其加熱到過熱，否則存在很大的安全隱患
[0003] 此外，為了提高電動汽車使用便捷性，動力電池組在低溫下需要快速被加熱到可 正常使用狀態(tài)。動力電池組一般為多個電池模組組成，每個模組需要溫度保持一致，否則會 影響電池安全及使用壽命。
[0004]目前市場上動力電池加熱多為熱空氣加熱方式；本申請人在多次實(shí)驗(yàn)測試中發(fā) 現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)至少存在W下技術(shù)問題： 陽〇化]空氣加熱方式由加熱器先對電池包內(nèi)空氣進(jìn)行加熱，再通過熱空氣對電池組進(jìn)行 加熱；空氣與電池組之間熱傳遞效率低，電池組加熱升溫慢，效率低；熱空氣由溫控系統(tǒng)保 護(hù)溫度不超過安全值，溫控系統(tǒng)存在失效可能性，造成有安全風(fēng)險(xiǎn)；熱空氣在電池組內(nèi)熱量 溫度分布難W保持均勻，影響電池模組加熱一致性；空氣加熱方式，熱空氣的熱量一部分被 電池組吸收，一部分被電池包外箱體吸收散失掉，導(dǎo)致能量利用率低，影響汽車的續(xù)航。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006] 本實(shí)用新型的其中一個目的是提出一種電池，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在電池加熱升溫 慢，效率低的技術(shù)問題。本實(shí)用新型提供的諸多技術(shù)方案中的優(yōu)選技術(shù)方案所能產(chǎn)生的諸 多技術(shù)效果詳見下文闡述。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了W下技術(shù)方案：
[0008] 本實(shí)用新型提供了一種電池，包括電池本體1W及通過緊固件緊固在所述電池本 體上的PTC加熱器2,所述電池本體1與所述PTC加熱器2之間緊密貼合。
[0009] 優(yōu)選地，所述緊固件為螺桿。
[0010] 優(yōu)選地，所述電池本體1側(cè)壁上還安裝有溫度傳感器5,所述傳感器用于檢測所述 電池的溫度。
[0011] 優(yōu)選地，所述電池本體1與所述PTC加熱器2之間設(shè)置有導(dǎo)熱硅膠片4。
[0012] 優(yōu)選地，所述PTC加熱器2包括散熱件24,所述散熱件24為帶有多個腔體的板體， 所述腔體均勻分布；所述腔體內(nèi)設(shè)置有發(fā)熱元件21，所述發(fā)熱元件21外壁包裹有電極片 22,所述電極片22與所述腔體內(nèi)壁之間設(shè)置有絕緣材料23。
[0013] 優(yōu)選地，所述散熱件24為侶制品。
[0014] 優(yōu)選地，所述發(fā)熱元件21為陶瓷熱敏電阻。
[0015]優(yōu)選地，所述PTC加熱器2還包括絕緣膜25,所述絕緣膜25設(shè)置在所述散熱件24 的表面。
[0016] 本實(shí)用新型還提供了一種電池模組，所述電池模組包括上述電池，所述電池均勻 分布。
[0017] 本實(shí)用新型還提供了一種加熱管理系統(tǒng)，所述加熱管理系統(tǒng)包括上述電池模組， 所述電池模組中的電池本體1的側(cè)壁上還安裝有溫度傳感器5，所述電池模組還包括BMS管 理系統(tǒng)6,所述BMS管理系統(tǒng)6用于接收所述溫度傳感器5的溫度信息，若所述BMS管理系 統(tǒng)6接收到的溫度信息高于第一設(shè)定溫度，則BMS管理系統(tǒng)6控制所述PTC加熱器2停止 加熱，若所述BMS管理系統(tǒng)6接收到的溫度信息低于第二設(shè)定溫度，則BMS管理系統(tǒng)6控制 所述PTC加熱器2啟動加熱。
[0018] 基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例至少可W產(chǎn)生如下技術(shù)效果：
[0019] 在電池本體1上通過緊固件設(shè)置的PTC加熱器2,使得電池本體1與所述PTC加熱 器2貼合，實(shí)現(xiàn)電池加熱升溫速度加快的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0020] 此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分， 本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng) 限定。在附圖中：
[0021] 圖Ia為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的電池的第一實(shí)施例的示意圖；
[0022] 圖化為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的電池的第二實(shí)施例的示意圖；
[0023] 圖Ic為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的電池的第S實(shí)施例的示意圖；
[0024] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的電池的第四實(shí)施例的示意圖；
[00巧]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例優(yōu)選實(shí)施方式所提供的PTC加熱器的示意圖； 陽0%] 圖3a為圖3的A處的局部放大圖；
[0027]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例優(yōu)選實(shí)施方式所提供的加熱管理系統(tǒng)的示意圖。
[0028] 附圖標(biāo)記：
[0029] 1-電池本體；2-PTC加熱器；21-發(fā)熱元件；22-電極片；23-絕緣材料；24-散熱 件；25-絕緣膜；4-導(dǎo)熱硅膠片；5-溫度傳感器；6-BMS管理系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面可W參照附圖圖1~圖4 W及文字內(nèi)容理解本實(shí)用新型的內(nèi)容W及本實(shí)用新 型與現(xiàn)有技術(shù)之間的區(qū)別點(diǎn)。下文通過附圖W及列舉本實(shí)用新型的一些可選實(shí)施例的方 式，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案（包括優(yōu)選技術(shù)方案）做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說明的是： 本實(shí)施例中的任何技術(shù)特征、任何技術(shù)方案均是多種可選的技術(shù)特征或可選的技術(shù)方案中 的一種或幾種，為了描述簡潔的需要本文件中無法窮舉本實(shí)用新型的所有可替代的技術(shù) 特征W及可替代的技術(shù)方案，也不便于每個技術(shù)特征的實(shí)施方式均強(qiáng)調(diào)其為可選的多種實(shí) 施方式之一，所W本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知曉：可W將本實(shí)用新型提供的任一技術(shù)手段進(jìn)行 替換或?qū)⒈緦?shí)用新型提供的任意兩個或更多個技術(shù)手段或技術(shù)特征互相進(jìn)行組合而得到 新的技術(shù)方案。本實(shí)施例內(nèi)的任何技術(shù)特征W及任何技術(shù)方案均不限制本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該包括本領(lǐng)域技術(shù)人員不付出創(chuàng)造性勞動所能想到的任何 替代技術(shù)方案W及本領(lǐng)域技術(shù)人員將本實(shí)用新型提供的任意兩個或更多個技術(shù)手段或技 術(shù)特征互相進(jìn)行組合而得到的新的技術(shù)方案。
[0031] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種電池與電池模組、W及加熱管理系統(tǒng)。
[0032] 下面結(jié)合圖1~圖4對本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案進(jìn)行更為詳細(xì)的闡述。
[0033] 如圖Ia~圖Ic所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種電池，包括電池本體1 W及 通過緊固件緊固在所述電池本體上的PTC加熱器2,所述電池本體1與所述PTC加熱器2之 間緊密貼合，在電池本體1上通過緊固件設(shè)置的PTC加熱器2,使得電池本體1與所述PTC 加熱器2貼合，實(shí)現(xiàn)電池加熱升溫速度加快的技術(shù)效果，W上效果可W通過升溫加熱實(shí)驗(yàn) 進(jìn)行驗(yàn)證，1是空氣加熱升溫速度實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，表2是PTC加熱升溫速度，可W明顯看出其升溫 速度大幅提升。
[0034] 表1-空氣加熱升溫速度
[0036]表2-PTC加熱升溫速度
陽03引如圖Ia所示，該P(yáng)TC加熱器2貼覆在電池本體