可拆卸充電電池、電池組、電動(dòng)汽車、價(jià)值推算系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種可獨(dú)立充電的可拆卸充電電池、電池組、電動(dòng)汽車、用于可拆卸充電電池的價(jià)值推算系統(tǒng)、替換可拆卸充電電池的價(jià)值變化推算系統(tǒng)?？沙潆婋姵匕ǎ盒铍娔K，用于在充電時(shí)儲(chǔ)蓄電能，以及在使用時(shí)放出電能；正極接口和負(fù)極接口，用于在充電時(shí)傳入電能給蓄電模塊，以及在使用時(shí)從蓄電模塊傳出電能；當(dāng)前電量計(jì)算模塊，用于計(jì)算蓄電模塊當(dāng)前電量。通過采用由多個(gè)可拆卸的可充電電池串和/或并聯(lián)組成的電池組，實(shí)現(xiàn)為電動(dòng)汽車快速補(bǔ)充電量。
【專利說明】
可拆卸充電電池、電池組、電動(dòng)汽車、價(jià)值推算系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種可獨(dú)立充電的可拆卸充電電池、電池組、電動(dòng)汽車、用于可拆卸充電電池的價(jià)值推算系統(tǒng)、替換可拆卸充電電池的價(jià)值變化推算系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動(dòng)汽車正在逐漸普及，但電動(dòng)汽車的長(zhǎng)途續(xù)航能力一直為人們?cè)嵅?，隨著人們的環(huán)保意識(shí)逐漸提高，電動(dòng)汽車的廣泛普及大勢(shì)所趨，解決電動(dòng)汽車的長(zhǎng)途續(xù)航能力迫在眉睫。
[0003]目前電動(dòng)汽車都是通過廣泛擴(kuò)建充電粧來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的長(zhǎng)途續(xù)航，對(duì)于大多數(shù)駕駛員都會(huì)提前給電動(dòng)汽車預(yù)備足夠里程的電量，但由于存在許多特殊情況，導(dǎo)致在需要進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛時(shí)沒有充足的電量，由于充電粧充電時(shí)間較長(zhǎng)，大多數(shù)駕駛員無法接受此種方案。
[0004]雖然目前也存在快充技術(shù)，但快充技術(shù)是以大大縮短電池壽命為代價(jià)的，且由于電池價(jià)格比較昂貴，也導(dǎo)致大多數(shù)駕駛員無法接受此種方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的實(shí)施例提供一種可獨(dú)立充電的可拆卸充電電池、電池組、電動(dòng)汽車、用于可拆卸充電電池的價(jià)值推算系統(tǒng)、替換可拆卸充電電池的價(jià)值變化推算系統(tǒng)，通過采用由多個(gè)可拆卸的可充電電池串和/或并聯(lián)組成的電池組，實(shí)現(xiàn)為電動(dòng)汽車快速補(bǔ)充電量。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種可獨(dú)立充電的可拆卸充電電池，包括:蓄電模塊，用于在充電時(shí)儲(chǔ)蓄電能，以及在使用時(shí)放出電能;正極接口和負(fù)極接口，用于在充電時(shí)傳入電能給蓄電模塊，以及在使用時(shí)從蓄電模塊傳出電能；當(dāng)前電量計(jì)算模塊，用于計(jì)算蓄電模塊當(dāng)前電量。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種應(yīng)用前述可拆卸充電電池組成的電池組，電池組通過將可拆卸充電電池以串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)混合的方式進(jìn)行連接來構(gòu)成電池組。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種電動(dòng)汽車，其電力系統(tǒng)采用前述可拆卸充電電池或前述電池組。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的再一方面，提供一種用于前述可拆卸充電電池的價(jià)值推算系統(tǒng)，包括:檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)可拆卸充電電池的全新完全充放電次數(shù);測(cè)定模塊，用于測(cè)定可拆卸充電電池的剩余完全充放電次數(shù);評(píng)價(jià)模塊，用于基于全新完全充放電次數(shù)和剩余完全充放電次數(shù)來評(píng)價(jià)可拆卸充電電池的價(jià)值。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的還一方面，提供一種替換可拆卸充電電池的價(jià)值變化推算系統(tǒng)，包括:交互設(shè)備，用于獲取可拆卸充電電池的價(jià)值相關(guān)信息，交互設(shè)備包括用于檢測(cè)可拆卸充電電池的全新完全充放電次數(shù)的檢測(cè)模塊、用于測(cè)定可拆卸充電電池的剩余完全充放電次數(shù)的測(cè)定模塊、以及用于評(píng)價(jià)可拆卸充電電池的價(jià)值的評(píng)價(jià)模塊;計(jì)算設(shè)備，用于基于評(píng)價(jià)模塊評(píng)價(jià)的可拆卸充電電池的價(jià)值來計(jì)算替換可拆卸充電電池的價(jià)值變化，價(jià)值變化等于可拆卸充電電池的價(jià)值與替換可拆卸充電電池的替換電池的價(jià)值之差。
[0011 ]本發(fā)明實(shí)施例提供的可獨(dú)立充電的可拆卸充電電池、電池組、電動(dòng)汽車、用于可拆卸充電電池的價(jià)值推算系統(tǒng)、替換可拆卸充電電池的價(jià)值變化推算系統(tǒng)，可以在電動(dòng)汽車需要補(bǔ)充電量時(shí)，通過簡(jiǎn)單快捷的替換一個(gè)或多個(gè)可充電電池，而使整個(gè)電池組的電力得以補(bǔ)充，同時(shí)可以對(duì)可充電電池的價(jià)值進(jìn)行推算，以及對(duì)替換可充電電池的過程導(dǎo)致的電池組的價(jià)值變化進(jìn)行推算。
【附圖說明】
[0012]圖1示出本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車的示意圖；
[0013]圖2示出本發(fā)明實(shí)施例的可拆卸充電電池的示意圖
[0014]圖3示出本發(fā)明實(shí)施例的串聯(lián)連接的電池組的示意圖；
[0015]圖4示出本發(fā)明實(shí)施例的并聯(lián)連接的電池組的示意圖；
[0016]圖5示出本發(fā)明實(shí)施例的串并聯(lián)連接的電池組的示意圖；
[0017]圖6示出本發(fā)明實(shí)施例的用于可充電電池的價(jià)值推算系統(tǒng)的示意圖；
[0018]圖7示出本發(fā)明實(shí)施例的替換可充電電池的價(jià)值變化推算系統(tǒng)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例一種用于電動(dòng)汽車的可充電電池、用于電動(dòng)汽車的電池組、電動(dòng)汽車、用于可充電電池的價(jià)值推算系統(tǒng)、替換可充電電池的價(jià)值變化推算系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0020]本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)明構(gòu)思是:通過在長(zhǎng)途駕駛中快速更快電池來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的長(zhǎng)途續(xù)航。
[0021]以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0022 ]圖1示出使用可充電電池的電動(dòng)汽車100。電動(dòng)汽車100具有電力系統(tǒng)，用于安放可充電電池并為汽車運(yùn)行供電。在設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車的電池安裝位置時(shí)，需要考慮便于更換組合電池，對(duì)于更換電池出口位置要考慮防潮防靜電防撞擊防化學(xué)物質(zhì)。
[0023]圖2示出可獨(dú)立充電的可拆卸充電電池202?？刹鹦冻潆婋姵?02優(yōu)選地用于電動(dòng)汽車100。
[0024]可拆卸充電電池202包括:蓄電模塊204，用于在充電時(shí)儲(chǔ)蓄電能，以及在使用時(shí)放出電能;正極接口 206和負(fù)極接口 208，用于在充電時(shí)傳入電能給蓄電模塊，以及在使用時(shí)從蓄電模塊傳出電能；當(dāng)前電量計(jì)算模塊210，用于計(jì)算蓄電模塊當(dāng)前電量。優(yōu)選地，可拆卸充電電池202還包括剩余完全充放電次數(shù)計(jì)算模塊212，用于計(jì)算蓄電模塊剩余完全充放電次數(shù)。
[0025]圖3-圖5示出應(yīng)用圖2所示可拆卸充電電池202組成的電池組，電池組通過將可拆卸充電電池以串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)混合的方式進(jìn)行連接來構(gòu)成電池組。
[0026]圖3示出串聯(lián)連接的可充電電池。圖中示意出三個(gè)，但是可以是任意多個(gè)。
[0027]用于電動(dòng)汽車100的可充電電池202，包括:蓄電模塊204，用于在充電時(shí)儲(chǔ)蓄電能，以及在使用時(shí)放出電能；正極接口 206，用于在充電時(shí)傳入電能給蓄電模塊，以及在使用時(shí)從蓄電模塊傳出電能；負(fù)極接口 208，用于在充電時(shí)傳入電能給蓄電模塊，以及在使用時(shí)從蓄電模塊傳出電能，當(dāng)可充電電池202的正極接口 206連接到電動(dòng)汽車100的電力系統(tǒng)時(shí)(圖中第一個(gè)電池)，正極接口 206連接到電動(dòng)汽車100的正極端子106;當(dāng)可充電電池202的負(fù)極接口 208連接到電動(dòng)汽車100的電力系統(tǒng)時(shí)(圖中第三個(gè)電池)，負(fù)極接口 208連接到電動(dòng)汽車100的負(fù)極端子108;當(dāng)可充電電池202不直接連接到電動(dòng)汽車100的電力系統(tǒng)時(shí)(圖中第二個(gè)電池)，可充電電池202的正極接口 206連接到相鄰可充電電池202的負(fù)極接口 208，可充電電池202的負(fù)極接口 208連接到另一相鄰可充電電池202的正極接口 206，可充電電池202是可拆卸的以進(jìn)行單獨(dú)充電。所有可充電電池202組合形成電池組200。
[0028]圖4示出并聯(lián)連接的可充電電池。圖中示意出三個(gè)，但是可以是任意多個(gè)。
[0029]除了可充電電池202的連接方式不同于圖2所示實(shí)施例，其他特征一樣，S卩，可充電電池202包括:蓄電模塊204，用于在充電時(shí)儲(chǔ)蓄電能，以及在使用時(shí)放出電能；正極接口206，用于在充電時(shí)傳入電能給蓄電模塊，以及在使用時(shí)從蓄電模塊傳出電能；負(fù)極接口208，用于在充電時(shí)傳入電能給蓄電模塊，以及在使用時(shí)從蓄電模塊傳出電能，當(dāng)可充電電池202的正極接口 206連接到電動(dòng)汽車100的電力系統(tǒng)時(shí)(圖中三個(gè)電池)，正極接口 206連接到電動(dòng)汽車100的正極端子106;當(dāng)可充電電池202的負(fù)極接口 208連接到電動(dòng)汽車100的電力系統(tǒng)時(shí)(圖中三個(gè)電池)，負(fù)極接口 208連接到電動(dòng)汽車100的負(fù)極端子108；當(dāng)可充電電池202不直接連接到電動(dòng)汽車100的電力系統(tǒng)時(shí)(圖中無此情況)，可充電電池202的正極接口206連接到相鄰可充電電池202的負(fù)極接口 208，可充電電池202的負(fù)極接口 208連接到另一相鄰可充電電池202的正極接口 206，可充電電池202是可拆卸的以進(jìn)行單獨(dú)充電。所有可充電電池202組合形成電池組200。
[0030]圖5示出串并聯(lián)連接的可充電電池。圖中示意出三*三個(gè)，但是可以是任意多個(gè)。
[0031]除了可充電電池202的連接方式不同于圖2或圖3所示實(shí)施例，其他特征一樣，SP，可充電電池202包括:蓄電模塊204，用于在充電時(shí)儲(chǔ)蓄電能，以及在使用時(shí)放出電能；正極接口 206，用于在充電時(shí)傳入電能給蓄電模塊，以及在使用時(shí)從蓄電模塊傳出電能；負(fù)極接口208，用于在充電時(shí)傳入電能給蓄電模塊，以及在使用時(shí)從蓄電模塊傳出電能，當(dāng)可充電電池202的正極接口 206連接到電動(dòng)汽車100的電力系統(tǒng)時(shí)(圖中第一排電池)，正極接口 206連接到電動(dòng)汽車100的正極端子106;當(dāng)可充電電池202的負(fù)極接口 208連接到電動(dòng)汽車100的電力系統(tǒng)時(shí)(圖中第三排電池)，負(fù)極接口 208連接到電動(dòng)汽車100的負(fù)極端子108;當(dāng)可充電電池202不直接連接到電動(dòng)汽車100的電力系統(tǒng)時(shí)(圖中第二排電池)，可充電電池202的正極接口 206連接到相鄰可充電電池202的負(fù)極接口 208，可充電電池202的負(fù)極接口 208連接到另一相鄰可充電電池202的正極接口 206，可充電電池202是可拆卸的以進(jìn)行單獨(dú)充電。所有可充電電池202組合形成電池組200。
[0032]優(yōu)選地，針對(duì)具體某品牌的電動(dòng)汽車，全系電動(dòng)汽車都使用適合拼接組合的規(guī)格電池，例如續(xù)航能力為500公里的汽車配置10個(gè)便于拆卸的電池，600公里的電池配置12個(gè)便于拆卸的電池。全系汽車最好使用同一品牌電池，若無法做到，可為低中高端系列配置3種品牌電池。每個(gè)可拆卸的電池中需要有智能模塊(計(jì)算此塊電池剩余完全充放電次數(shù)和當(dāng)前電量)及讀取接口和最低電量(例如5%)停止供電電路(此電路用來保障更換給每位駕駛員的電池的質(zhì)量)。
[0033]圖6示出用于可拆卸充電電池的價(jià)值推算系統(tǒng)。
[0034]用于可拆卸充電電池202的價(jià)值推算系統(tǒng)600包括:檢測(cè)模塊602，用于檢測(cè)可拆卸充電電池202的全新完全充放電次數(shù);測(cè)定模塊604，用于測(cè)定可拆卸充電電池202的剩余完全充放電次數(shù);評(píng)價(jià)模塊606，用于基于全新完全充放電次數(shù)和剩余完全充放電次數(shù)來評(píng)價(jià)可拆卸充電電池202的價(jià)值。
[0035]優(yōu)選地，評(píng)價(jià)模塊606用于基于下列公式來評(píng)價(jià)可拆卸充電電池202的價(jià)值:
[0036]D=(A/B)*C，
[0037]其中，A代表剩余完全充放電次數(shù)，B代表全新完全充放電次數(shù)，C代表全新可拆卸充電電池價(jià)值，D代表可拆卸充電電池的價(jià)值。
[0038]圖7示出替換可拆卸充電電池的價(jià)值變化推算系統(tǒng)。
[0039]價(jià)值變化推算系統(tǒng)700，包括:交互設(shè)備702，用于獲取可拆卸充電電池202的價(jià)值相關(guān)信息，交互設(shè)備702包括用于檢測(cè)可拆卸充電電池202的全新完全充放電次數(shù)的檢測(cè)模塊602、用于測(cè)定可拆卸充電電池202的剩余完全充放電次數(shù)的測(cè)定模塊604、以及用于評(píng)價(jià)可拆卸充電電池202的價(jià)值的評(píng)價(jià)模塊606;計(jì)算設(shè)備704，用于基于評(píng)價(jià)模塊606評(píng)價(jià)的可拆卸充電電池202的價(jià)值來計(jì)算替換可拆卸充電電池20 2的價(jià)值變化，價(jià)值變化等于更換出電池的價(jià)值與更換進(jìn)電池的價(jià)值之差。優(yōu)選地，價(jià)值變化推算系統(tǒng)700還包括替換確定設(shè)備706，用于基于當(dāng)前電量計(jì)算模塊210所計(jì)算的蓄電模塊當(dāng)前電量來確定需要替換的可拆卸充電電池?cái)?shù)量。
[0040]進(jìn)一步地，利用圖6所示價(jià)值推算系統(tǒng)或圖7所示價(jià)值變化推算系統(tǒng)，可以在電動(dòng)汽車可充電電池替換服務(wù)領(lǐng)域根據(jù)電池價(jià)值計(jì)算交易價(jià)格。
[0041]優(yōu)選地，可在高速公路、重要的國(guó)道省道的大型加油站附近增設(shè)品牌公司直營(yíng)或加盟的電池更換站點(diǎn)，對(duì)于加盟站點(diǎn)需要嚴(yán)格保證電池質(zhì)量及定時(shí)監(jiān)察;站點(diǎn)內(nèi)需要儲(chǔ)存一定的全新或二手滿電荷的品牌電池，并配置一定數(shù)量的24小時(shí)智能充電粧，以便對(duì)被更換的二手電池的充電能夠及時(shí)的補(bǔ)給滿電荷電池的空缺。站點(diǎn)內(nèi)還需要配置讀取電池智能模塊的手持設(shè)備、具有財(cái)務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)器(能計(jì)算每個(gè)替換被更換電池的替換電池充滿電的電量?jī)r(jià)格，能計(jì)算替換被更換電池的替換電池的當(dāng)前價(jià)格((替換電池的剩余完全充放電次數(shù)/全新電池完全充放電次數(shù))*全新電池價(jià)格)，能計(jì)算被更換電池的當(dāng)前價(jià)格(被更換電池的剩余完全充放電次數(shù)/全新電池完全充放電次數(shù))*全新電池價(jià)格)，能計(jì)算交易金額(替換電池的當(dāng)前價(jià)格-被更換電池的當(dāng)前價(jià)格+電池充滿電的電量?jī)r(jià)格=最終交易金額，若交易金額為正值說明駕駛員需要付款金額的絕對(duì)值給站點(diǎn)，若交易金額為負(fù)值說明站點(diǎn)需要付款金額的絕對(duì)值給駕駛員。))。全國(guó)站點(diǎn)的配置及系統(tǒng)應(yīng)保持統(tǒng)一性。
[0042]當(dāng)駕駛員進(jìn)入站點(diǎn)后，站點(diǎn)人員根據(jù)駕駛員要求增加續(xù)航的電量來計(jì)算相符合的組合電池?cái)?shù)量，通過手持設(shè)備讀取被更換的電池及替代被更換的更換電池的剩余完全充放電次數(shù)和當(dāng)前電量，再通過財(cái)務(wù)系統(tǒng)算出交易金額(即應(yīng)收取或補(bǔ)給駕駛員的金額)并與駕駛員進(jìn)行確認(rèn)，再進(jìn)行電池的更換，最后完成金額的結(jié)算，此過程全程不會(huì)超過10分鐘，有效的實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車長(zhǎng)途續(xù)航。對(duì)于更換進(jìn)的電池需要及時(shí)進(jìn)行充電。
[0043]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可獨(dú)立充電的可拆卸充電電池，其特征在于，包括:蓄電模塊，用于在充電時(shí)儲(chǔ)蓄電能，以及在使用時(shí)放出電能； 正極接口和負(fù)極接口，用于在充電時(shí)傳入電能給所述蓄電模塊，以及在使用時(shí)從所述蓄電模塊傳出電能； 當(dāng)前電量計(jì)算模塊，用于計(jì)算所述蓄電模塊當(dāng)前電量。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸充電電池，其特征在于，還包括:剩余完全充放電次數(shù)計(jì)算模塊，用于計(jì)算所述蓄電模塊剩余完全充放電次數(shù)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸充電電池，其特征在于，所述可拆卸充電電池用于電動(dòng)汽車。4.一種應(yīng)用權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的可拆卸充電電池組成的電池組，其特征在于，所述電池組通過將可拆卸充電電池以串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)混合的方式進(jìn)行連接來構(gòu)成電池組。5.—種電動(dòng)汽車，所述電動(dòng)汽車的電力系統(tǒng)采用根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的可拆卸充電電池或根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池組。6.—種用于根據(jù)權(quán)利要求2所述的可拆卸充電電池的價(jià)值推算系統(tǒng)，其特征在于，包括: 檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述可拆卸充電電池的全新完全充放電次數(shù)； 測(cè)定模塊，用于測(cè)定所述可拆卸充電電池的剩余完全充放電次數(shù)； 評(píng)價(jià)模塊，用于基于所述全新完全充放電次數(shù)和所述剩余完全充放電次數(shù)來評(píng)價(jià)所述可拆卸充電電池的價(jià)值。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的價(jià)值推算系統(tǒng)，其特征在于， 所述評(píng)價(jià)模塊用于基于下列公式來評(píng)價(jià)所述可拆卸充電電池的價(jià)值: D=(A/B)*C， 其中，A代表剩余完全充放電次數(shù)，B代表全新完全充放電次數(shù)，C代表全新可拆卸充電電池價(jià)值，D代表可拆卸充電電池的價(jià)值。8.一種替換可拆卸充電電池的價(jià)值變化推算系統(tǒng)，其特征在于，包括: 交互設(shè)備，用于獲取可拆卸充電電池的價(jià)值相關(guān)信息，所述交互設(shè)備包括用于檢測(cè)所述可拆卸充電電池的全新完全充放電次數(shù)的檢測(cè)模塊、用于測(cè)定所述可拆卸充電電池的剩余完全充放電次數(shù)的測(cè)定模塊、以及用于評(píng)價(jià)所述可拆卸充電電池的價(jià)值的評(píng)價(jià)模塊； 計(jì)算設(shè)備，用于基于所述評(píng)價(jià)模塊評(píng)價(jià)的所述可拆卸充電電池的價(jià)值來計(jì)算替換所述可拆卸充電電池的價(jià)值變化，所述價(jià)值變化等于替換所述可拆卸充電電池的替換電池的價(jià)值與所述可拆卸充電電池的價(jià)值之差。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的價(jià)值變化推算系統(tǒng)，其特征在于，還包括替換確定設(shè)備，用于基于當(dāng)前電量計(jì)算模塊所計(jì)算的蓄電模塊當(dāng)前電量來確定需要替換的可拆卸充電電池?cái)?shù)量。
【文檔編號(hào)】H01M10/48GK105845992SQ201610056431
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年1月27日
【發(fā)明人】劉陽
【申請(qǐng)人】樂卡汽車智能科技（北京）有限公司