專利名稱：地鐵車輛用132kw直流牽引電動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動機，特別是一種地鐵車輛用132KW直流牽引電動機。
目前地鐵車輛作為大都市的一項主要交通工具隨著城市的發(fā)展，客流量在不斷地增加，而對地鐵車輛用主牽引電機的性能要求也就越來越高，我國地鐵車輛用主牽引電機從76KW、86KW到98KW，其牽引功率在不斷地增大，但仍然滿足不了現(xiàn)實客流量增大的要求。
本實用新型的目的在于提供一種能滿足現(xiàn)有地鐵電機體積要求的地鐵車輛用132KW直流牽引電動機。
本實用新型是用如下方式完成的地鐵車輛用132KW直流牽引電動機包括定子3、轉(zhuǎn)子7，端蓋2，定子3有四個主極4和四個付極6，電樞沖片5的槽數(shù)為42槽，在轉(zhuǎn)子7上裝有電樞沖片5和電樞線圈8以及換向器9，換向器銅片數(shù)為168，串接勵磁，電機外形總長824mm，高705mm，寬750mm。電機外殼上的左掛角11的槽寬為45mm，其槽中心線到電機電樞中心為317mm，左掛角11槽底平面至左底腳12螺孔中心為400mm，左底腳12平面到電樞中心為267mm，電機中心高為280mm，電機軸伸圓錐大頭為φ70mm，圓錐有效長度為70mm，錐度比為1∶10。
本實用新型地鐵車輛用132KW直流牽引電動機用作地鐵車輛的主牽引電機，在滿足現(xiàn)有軌距及車輛輪對直徑的情況下，電機體積基本保證原地鐵電機體積不變，將電機功率提高到132KW，滿足現(xiàn)實客流量增大對地鐵車輛牽引電機的要求。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述
如圖1、圖2所示，本實用新型地鐵車輛用132KW直流牽引電動機是由定子3、轉(zhuǎn)子7、端蓋2、軸承1、10組成。電機功率為132KW，電壓為750/2V，電流為390A，轉(zhuǎn)速1580r/mm，絕緣等級為H級，勵磁方式采用串勵。定子3有四個主極4和四個付級6。在電機端蓋2上的軸承1和機座3右端的軸承10上裝設(shè)轉(zhuǎn)子7，在轉(zhuǎn)子7上裝設(shè)換向器9和電樞沖片5以及電樞線圈8。電樞沖片5的槽數(shù)為42槽，換向器9的銅片數(shù)為168，電刷裝設(shè)在機座3右端。這樣能保持在提高電機功率達(dá)到地鐵車輛用132KW，而其外形體積能滿足地鐵車輛的要求。電機外形總長為824mm，高705mm，寬750mm，左掛角11的槽寬為45mm，如圖2所示，左掛角11的槽中心線到電樞中心為317mm，左掛角11槽底平面到左底腳12螺孔中心為400mm，左底腳12平面到電樞中心為267mm，電機中心高為280mm，電機軸伸圓錐大頭為φ70mm，圓錐有效長度為70mm，錐度比為1∶10。
權(quán)利要求1．一種地鐵車輛用132KW直流牽引電動機，它包括定子[3]、轉(zhuǎn)子[7]，端蓋[2]，其特征是定子[3]有四個主極[4]和四個付極[6]，電樞沖片[5]的槽數(shù)為42槽，在轉(zhuǎn)子[7]上裝有電樞沖片[5]和電樞線圈[8]以及換向器[9]，換向器銅片數(shù)為168，串接勵磁，電機外形總長824mm，高705mm，寬750mm。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述地鐵車輛用132KW直流牽引電動機，其特征在于電機外殼上的左掛角[11]的槽寬為45mm，其槽中心線到電機電樞中心為317mm，左掛角[11]槽底平面到左底腳[12]螺孔中心為400mm，左底腳[12]平面到電樞中心為267mm，電機中心高為280mm，電機軸伸圓錐大頭為φ70mm，圓錐有效長度為70mm，錐度比為1∶10。
專利摘要本實用新型涉及一種電機,它提供了一種小體積大功率的直流電動機。它是由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋組成,定子有四個主極和四個副級,電樞沖片槽數(shù)為42,轉(zhuǎn)子上裝有電樞沖片和電樞線圈以及換向器,換向器銅片數(shù)為168,串接勵磁、電機外形總長824mm,高705mm,寬750mm。它是一種小體積大功率電機,能滿足地鐵車輛對牽引電機的要求。
文檔編號H01R39/00GK2321162SQ97239020
公開日1999年5月26日 申請日期1997年10月17日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月17日
發(fā)明者江清波, 朱菱, 曹平安 申請人:湘潭電機集團有限公司