專(zhuān)利名稱(chēng):摩托車(chē)蓄電池支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車(chē)蓄電池安裝用支架。
技術(shù)背景
摩托車(chē)蓄電池通過(guò)支架固定安裝于摩托車(chē)車(chē)架上?，F(xiàn)有的蓄電池支架通過(guò)鋼板組合構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)整體式盒體，盒體上端/外側(cè)開(kāi)口。裝配時(shí)先將蓄電池支架安裝于車(chē)架上， 再將蓄電池從上端/外側(cè)開(kāi)口放入支架內(nèi)，最后通過(guò)支架上的彈性橡膠帶將蓄電池壓緊避免晃動(dòng)。當(dāng)覆蓋件安裝后，蓄電池便完全隱身于車(chē)體內(nèi)?，F(xiàn)有的蓄電池支架存在以下不足: 1、蓄電池支架為整體式結(jié)構(gòu)，單個(gè)體積較大，在車(chē)架有限的空間內(nèi)給安裝帶來(lái)困難，特別不利于安裝工具的進(jìn)入；2、蓄電池通過(guò)彈性橡膠帶緊固，而橡膠隨著時(shí)間的推移會(huì)慢慢老化， 最后失效，對(duì)蓄電池的緊固產(chǎn)生影響，可能出現(xiàn)晃動(dòng)；3、在蓄電池支架周?chē)ǔ?huì)安裝一些電器件，如點(diǎn)火器、啟動(dòng)繼電器、保險(xiǎn)管等，這些電器件在不同的車(chē)型上安裝位置可能不一， 顯得零散，欠緊湊，既不利于工人快速安裝，也不利于后續(xù)維修。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的是提供一種利于電器件整體布置的摩托車(chē)蓄電池支架。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的摩托車(chē)蓄電池支架，在支架上設(shè)有與車(chē)架安裝的支耳，其改進(jìn)在于在支架上設(shè)有電器支撐件。所述電器支撐件包括啟動(dòng)繼電器支撐件、點(diǎn)火器支撐件和保險(xiǎn)管卡座。
進(jìn)一步地，在支架上還設(shè)有工具盒架。
所述支架包括與車(chē)架連接的支架體和固定于支架體上的支架壓板，支架體和支架壓板合圍形成矩形框架，與車(chē)架安裝的支耳以及合圍形成矩形框架六個(gè)面中的前擋板、后擋板、左擋板和主托架板設(shè)在支架體上，右壓板和蓋板設(shè)在支架壓板上；所述啟動(dòng)繼電器支撐件設(shè)于支架體后擋板上端，與車(chē)架安裝的支耳為三處，分別設(shè)于前擋板、后擋板和主托架板上。
所述點(diǎn)火器支撐件設(shè)于右壓板外表面，保險(xiǎn)管卡座設(shè)于蓋板上表面，工具盒架呈 “U”形并正置設(shè)于右壓板下端，在工具盒架外邊緣和右壓板外表面分別設(shè)有工具盒扣，工具盒扣用于連接箍帶以由箍帶將工具盒緊固。
所述支架體前擋板、后擋板、左擋板和主托架板內(nèi)壁分別設(shè)有緩沖墊，以減緩各種情況下對(duì)蓄電池的沖擊。
所述支架壓板上的右壓板前后端分別向前后延伸，超出矩形框架部分的延伸段形成支耳，該前后支耳分別與支架體前擋板和后擋板上的與車(chē)架安裝的支耳對(duì)應(yīng)并通過(guò)螺栓和螺母固定。
相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下有益效果
1、由于在蓄電池支架上設(shè)有啟動(dòng)繼電器支撐件、點(diǎn)火器支撐件、保險(xiǎn)管卡座和工具盒架，可以將啟動(dòng)繼電器、點(diǎn)火器、保險(xiǎn)管和工具盒對(duì)應(yīng)地安裝在這些部件上，顯得規(guī)范、 緊湊，空間利用合理(正好利用了原蓄電池支架與覆蓋件和車(chē)架之間的安裝空間)，既利于工人快速準(zhǔn)確安裝，又利于后續(xù)維修，由于維修人員預(yù)先知道各器件的位置，故可以快速找到需要維修的器件；
2、由于蓄電池支架由原來(lái)的整體式改為分體式，形成分體式的兩部分單個(gè)體積較原來(lái)大為減小，與車(chē)架安裝的支架體更利于與車(chē)架固定，另一部分(支架壓板)也很容易與支架體固定，使得整個(gè)的安裝變得容易；
3、取消了原有橡膠帶箍緊的結(jié)構(gòu)，而直接由金屬的支架壓板將蓄電池壓緊，因此能保證蓄電池始終得到可靠緊固而不晃動(dòng)；
4、由于矩形框架的支架內(nèi)設(shè)有緩沖墊，因此能保證蓄電池在壓緊過(guò)程中不會(huì)擦傷，可以保證可靠緊固，在各種沖擊下也能得到有效保護(hù)。

[0015]圖1-本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2-圖1俯視圖；[0017]圖3-本發(fā)明蓄電池支架壓板結(jié)構(gòu)圖[0018]圖4-圖3俯視圖；[0019]圖5-圖3左視圖；[0020]圖6-本發(fā)明蓄電池支架體結(jié)構(gòu)圖；[0021]圖7-圖6俯視圖；[0022]圖8-圖6左視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
參見(jiàn)圖1和圖2，從圖上可以看出，本發(fā)明的摩托車(chē)蓄電池支架主體部分由支架體 1和支架壓板2兩部分構(gòu)成，兩者合圍形成矩形框架，即改傳統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)蓄電池支架為分體結(jié)構(gòu)。支架體1用于與車(chē)架連接，支架壓板2通過(guò)螺栓11、螺母12固定于支架體1上。 合圍形成矩形框架的前、后、左、右、上、下六個(gè)面分別稱(chēng)之為前擋板4、后擋板5、左擋板6、 右壓板7、蓋板8和主托架板9。同時(shí)見(jiàn)圖6、圖7和圖8，在支架體1上設(shè)有與車(chē)架安裝的支耳3，除與車(chē)架安裝的支耳3外，合圍形成矩形框架六個(gè)面中的前擋板4、后擋板5、左擋板 6和主托架板9四個(gè)面也設(shè)在支架體1上，與車(chē)架安裝的支耳3為三處，分別設(shè)于前擋板4、 后擋板5和主托架板9上，三支耳均伸出于矩形框架之外。矩形框架余下的兩面即右壓板 7和蓋板8設(shè)在支架壓板2上，見(jiàn)圖3、圖4和圖5。
本發(fā)明支架壓板2是通過(guò)下述方式與支架體1固定的見(jiàn)圖1和圖2，將支架壓板 2上的右壓板7前后端分別向前后延伸，超出矩形框架部分的延伸段形成支耳10，該前后兩支耳10分別與支架體前擋板和后擋板上的與車(chē)架安裝的支耳3對(duì)應(yīng)，并由螺栓11穿過(guò)兩支耳上的連接孔13再由螺母12固定鎖緊。
為了方便各電器件的安裝，本發(fā)明在支架體后擋板5上端設(shè)有啟動(dòng)繼電器支撐件 14，見(jiàn)圖6、圖7和圖8 ；同時(shí)在支架壓板2上設(shè)有點(diǎn)火器支撐件15、保險(xiǎn)管卡座16和呈“U”形的工具盒架17，點(diǎn)火器支撐件15設(shè)于右壓板7外表面，保險(xiǎn)管卡座16設(shè)于蓋板8上表面，工具盒架17正置設(shè)于右壓板7下端，在工具盒架17外邊緣和右壓板7外表面分別設(shè)有工具盒扣18，工具盒扣18用于連接箍帶以由箍帶將工具盒緊固，見(jiàn)圖3、圖4和圖5。點(diǎn)火器支撐件15上也可安裝閃光器，即點(diǎn)火器支撐件和閃光器支撐件合二為一。
為了減緩各種情況下對(duì)蓄電池的沖擊，也保護(hù)蓄電池在支架壓板壓緊過(guò)程中不會(huì)被掛傷，本發(fā)明在支架體前擋板4、后擋板5、左擋板6和主托架板9內(nèi)壁分別設(shè)有橡膠緩沖墊19，見(jiàn)圖1和圖2。
本發(fā)明支架體和支架壓板及其上的各種附件是通過(guò)焊接方式形成一個(gè)整體的，形成蓄電池支架的兩部分在安裝于摩托車(chē)上之前是分開(kāi)的，本身并沒(méi)有組合在一起。裝配時(shí)， 先將支架體通過(guò)與車(chē)架安裝的支耳固定安裝在車(chē)架上，再將蓄電池放在支架體主托架板上，最后由支架壓板壓緊蓄電池，并通過(guò)螺栓將支架壓板和支架體上的支耳連接使支架壓板與支架體固定。
說(shuō)明本發(fā)明前后左右上下是根據(jù)摩托車(chē)行駛方向定義的，內(nèi)外則是根據(jù)矩形框架形成的盒式支架而言的。而電器支撐件除了啟動(dòng)繼電器支撐件、點(diǎn)火器支撐件和保險(xiǎn)管卡座之外，還可以包括或替換為其它電器支撐件，其數(shù)量和種類(lèi)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)位置和需要設(shè)置， 由于其未脫離本發(fā)明的設(shè)計(jì)思想，故仍屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.摩托車(chē)蓄電池支架，在支架上設(shè)有與車(chē)架安裝的支耳(3)，其特征在于所述支架上設(shè)有電器支撐件；所述支架包括與車(chē)架連接的支架體(1)和固定于支架體上的支架壓板 0)，支架體(1)和支架壓板(2)合圍形成矩形框架，與車(chē)架安裝的支耳(3)以及合圍形成矩形框架六個(gè)面中的前擋板G)、后擋板(5)、左擋板(6)和主托架板(9)設(shè)在支架體(1) 上，右壓板(7)和蓋板(8)設(shè)在支架壓板( 上。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的摩托車(chē)蓄電池支架，其特征在于所述電器支撐件包括啟動(dòng)繼電器支撐件(14)、點(diǎn)火器支撐件(1 和保險(xiǎn)管卡座(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求
2所述的摩托車(chē)蓄電池支架，其特征在于所述支架上設(shè)有工具盒架(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的摩托車(chē)蓄電池支架，其特征在于所述啟動(dòng)繼電器支撐件 (14)設(shè)于支架體后擋板(5)上端，與車(chē)架安裝的支耳(3)為三處，分別設(shè)于前擋板、后擋板(5)和主托架板(9)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求
4所述的摩托車(chē)蓄電池支架，其特征在于所述點(diǎn)火器支撐件(15)設(shè)于右壓板(7)外表面，保險(xiǎn)管卡座(16)設(shè)于蓋板(8)上表面，工具盒架(17)呈“U”形并正置設(shè)于右壓板(7)下端，在工具盒架(17)外邊緣和右壓板(7)外表面分別設(shè)有工具盒扣(18)，工具盒扣(18)用于連接箍帶以由箍帶將工具盒緊固。
6.根據(jù)權(quán)利要求
5所述的摩托車(chē)蓄電池支架，其特征在于所述支架體前擋板、后擋板(5)、左擋板(6)和主托架板(9)內(nèi)壁分別設(shè)有緩沖墊(19)。
7.根據(jù)權(quán)利要求
6所述的摩托車(chē)蓄電池支架，其特征在于所述支架壓板上的右壓板 (7)前后端分別向前后延伸，超出矩形框架部分的延伸段形成支耳(10)，該前后支耳(10) 分別與支架體前擋板(4)和后擋板( 上的與車(chē)架安裝的支耳C3)對(duì)應(yīng)并通過(guò)螺栓和螺母固定。
專(zhuān)利摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車(chē)蓄電池支架，在支架上設(shè)有電器支撐件和工具盒架，電器支撐件包括啟動(dòng)繼電器支撐件、點(diǎn)火器支撐件和保險(xiǎn)管卡座。本支架主要由支架體和支架壓板兩分體部分固定而成，啟動(dòng)繼電器支撐件設(shè)于支架體上，點(diǎn)火器支撐件、保險(xiǎn)管卡座和工具盒架設(shè)于支架壓板上。本發(fā)明可以通過(guò)電器支撐件將某些電器安裝在蓄電池支架上，顯得規(guī)范、緊湊，空間利用合理，既利于工人快速準(zhǔn)確安裝，也利于后續(xù)維修；而分體結(jié)構(gòu)使得整個(gè)支架的安裝變得容易，同時(shí)能保證蓄電池始終得到可靠緊固而不晃動(dòng)。
文檔編號(hào)B62J99/00GKCN101494282 B發(fā)布類(lèi)型授權(quán) 專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)朇N 200910103285
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2009年2月27日
發(fā)明者張俊, 彭濤, 朱大州, 李平, 段偉恩, 牛慶禹, 郭尹 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車(chē)有限公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan