本發(fā)明涉及汽車線束，具體涉及一種新能源汽車線束與端子排自動連接裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子與汽車電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。汽車的電氣系統(tǒng)包括很多個線路單元，每個線路單元均包括若干個線束，若干個線束的端子共同插接在同一個端子排上，通過端子和端子排接口之間的抵壓力對線束進行固定，部分線路單元還需要在線束與端子排結(jié)合處施加密封膠。

2、將若干個線束插接到端子排上的這一過程，目前主要是通過人工手動操作的方式完成，即操作人員一手持端子排，另一手將線束端子依次插接到端子排的接口上，人工長時間重復(fù)相同的線束端子和端子排連接工作，較為繁瑣且很容易疲勞，從而會對線束端子和端子排的連接效率帶來影響；此外由于操作人員的操作水平參差不齊，難以保證每次插接過程中線束端子均能沿接口的軸向插接，也會對生產(chǎn)的良品率帶來不利影響。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出一種新能源汽車線束與端子排自動連接裝置。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種新能源汽車線束與端子排自動連接裝置，包括底板和頂板，所述底板和頂板通過多個立柱相連接，頂板的頂部安裝有固定塊，固定塊的頂部放置有端子排本體，固定塊通過頂部設(shè)置的固定機構(gòu)對端子排本體進行限位固定，頂板的頂部設(shè)置有用于將多個線束本體與端子排本體進行連接的自動連接機構(gòu)，自動連接機構(gòu)包括設(shè)置在頂板頂部的移動架，多個線束本體均放置在移動架內(nèi)部，移動架內(nèi)部設(shè)置有用于將多個線束本體之間的間距進行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機構(gòu)，底板通過內(nèi)部設(shè)置的兩個電動推桿連接有移動座，移動座的頂部設(shè)置有用于自動將多個線束本體輸送至移動架內(nèi)部的自動上料機構(gòu)。

4、可選的，所述固定機構(gòu)包括在固定塊頂部開設(shè)的第一凹槽，第一凹槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有第一雙頭螺桿，第一雙頭螺桿的外壁安裝有兩個夾板，兩個夾板相靠近的一側(cè)外壁分別與端子排本體的兩側(cè)外壁相抵接。

5、可選的，所述頂板的頂部開設(shè)有兩個第一滑槽，兩個第一滑槽的內(nèi)部均安裝有第一滑塊，兩個第一滑塊的頂端均通過設(shè)置的第一電動伸縮桿與移動架相連接。

6、可選的，所述移動架的內(nèi)部開設(shè)有第一放置槽，多個線束本體均位于第一放置槽內(nèi)部，第一放置槽的兩側(cè)內(nèi)壁均安裝有第一軟墊。

7、可選的，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括在移動架頂部安裝的兩個豎板，兩個豎板相靠近的一側(cè)外壁均開設(shè)有第四滑槽，兩個第四滑槽的內(nèi)部均安裝有第四滑塊，兩個第四滑塊遠離第四滑槽的一端共同安裝有移動條板，移動條板的底部安裝有多個安裝塊。

8、可選的，多個所述安裝塊的底部均開設(shè)有第二凹槽，多個第二凹槽的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動安裝有第二雙頭螺桿，多個第二雙頭螺桿的外壁均安裝有兩個調(diào)節(jié)板，移動架的頂部開設(shè)有供多組調(diào)節(jié)板上下活動的通槽，移動條板的底部還安裝有活動塊。

9、可選的，所述自動上料機構(gòu)包括矩形塊，移動座的頂部開設(shè)有第二滑槽，第二滑槽的內(nèi)部安裝有第二滑塊，第二滑塊的頂部安裝有兩個豎桿，兩個豎桿的頂部均通過設(shè)置的第三電動伸縮桿連接有移動塊，矩形塊通過兩側(cè)外壁設(shè)置的轉(zhuǎn)軸與兩個移動塊轉(zhuǎn)動連接。

10、可選的，所述矩形塊的四個外壁均安裝有上料架，上料架的內(nèi)部居中位置開設(shè)有第二放置槽，第二放置槽的兩側(cè)內(nèi)壁均轉(zhuǎn)動安裝有限位條板，兩個限位條板相靠近的一側(cè)外壁均安裝有第二軟墊。

11、可選的，所述上料架的一側(cè)外壁開設(shè)有兩個第三滑槽，兩個第三滑槽的內(nèi)部均安裝有第三滑塊，兩個第三滑塊的內(nèi)部均安裝有第四電動伸縮桿，兩個第四電動伸縮桿的伸縮端共同連接有移動板，移動板的上下兩側(cè)外壁和遠離第四電動伸縮桿的一側(cè)外壁分別安裝有第一吸塵頭和第二吸塵頭。

12、可選的，所述移動板靠近第四電動伸縮桿的一側(cè)外壁開設(shè)有第三凹槽，第三凹槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有第三雙頭螺桿，第三雙頭螺桿的外壁安裝有兩個用于對線束本體的端子外壁進行清潔的清潔板。

13、本發(fā)明的有益效果是：

14、1、該發(fā)明中，通過設(shè)置的自動連接機構(gòu)，可將上料架內(nèi)部的多個線束本體輸送至移動架內(nèi)部后，借助兩個第一滑塊帶動移動架和多個線束本體一同朝著靠近端子排本體的方向移動，順勢帶動移動架及其內(nèi)部的多個線束本體的端子自動插裝在端子排本體的插槽內(nèi)部，實現(xiàn)多個線束本體和端子排本體的快速自動連接，提高線束本體和端子排本體的連接效率，避免人工手動連接帶來的諸多不利影響。

15、2、該發(fā)明中，將多個線束本體的端子放置在上料架內(nèi)部的第二放置槽內(nèi)部時，借助兩個清潔板與其他部件之間的相互配合，能夠?qū)Χ俗拥乃膫€側(cè)壁進行清潔；借助兩個第一吸塵頭能夠?qū)Χ鄠€端子與端子排本體連接的一側(cè)外壁設(shè)置的多個插孔進行吸塵處理，避免端子表面和插孔內(nèi)部存在灰塵等雜物，導(dǎo)致后續(xù)線束本體與端子排本體之間存在接觸不良或短路的問題出現(xiàn)，便于提高線束本體和端子排本體連接的穩(wěn)定性和后續(xù)使用的可靠性。

16、3、該發(fā)明中，對端子表面進行清潔處理后，控制兩個第三滑塊在對應(yīng)的第三滑槽的內(nèi)部依次的移動至靠近每個線束本體的端子位置，然后借助兩個朝著相靠近方向移動的清潔板對該端子的兩側(cè)夾持固定，接著控制兩個第四電動伸縮桿的伸縮端帶動移動板朝著遠離上料架的方向移動，順勢借助兩個清潔板夾持端子對線束本體進行拉扯，能夠?qū)€束本體自身的線纜與端子連接質(zhì)量進行測試，避免線束本體自身存在缺陷，導(dǎo)致后續(xù)與端子排本體連接投入使用存在問題。

17、4、該發(fā)明中，如被測試的線束本體存在問題，控制兩個限位條板從第二放置槽的內(nèi)部向外轉(zhuǎn)動，借助兩個清潔板對存在問題的線束本體的端子進行夾持后，通過控制兩個第四電動伸縮桿伸縮端伸長，帶動清潔板和被夾持固定的線束本體的端子一同朝著遠離上料架的方向移動，將存在問題的線束本體從第二放置槽的內(nèi)部自動剔除，避免影響后續(xù)與端子排本體連接使用。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車線束與端子排自動連接裝置，包括底板(1)和頂板(3)，其特征在于，所述底板(1)和頂板(3)通過多個立柱(2)相連接，頂板(3)的頂部安裝有固定塊(4)，固定塊(4)的頂部放置有端子排本體(5)，固定塊(4)通過頂部設(shè)置的固定機構(gòu)對端子排本體(5)進行限位固定，頂板(3)的頂部設(shè)置有用于將多個線束本體(6)與端子排本體(5)進行連接的自動連接機構(gòu)，自動連接機構(gòu)包括設(shè)置在頂板(3)頂部的移動架(7)，多個線束本體(6)均放置在移動架(7)內(nèi)部，移動架(7)內(nèi)部設(shè)置有用于將多個線束本體(6)之間的間距進行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機構(gòu)，底板(1)通過內(nèi)部設(shè)置的兩個電動推桿(8)連接有移動座(9)，移動座(9)的頂部設(shè)置有用于自動將多個線束本體(6)輸送至移動架(7)內(nèi)部的自動上料機構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車線束與端子排自動連接裝置，其特征在于，所述固定機構(gòu)包括在固定塊(4)頂部開設(shè)的第一凹槽(16)，第一凹槽(16)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有第一雙頭螺桿(17)，第一雙頭螺桿(17)的外壁安裝有兩個夾板(18)，兩個夾板(18)相靠近的一側(cè)外壁分別與端子排本體(5)的兩側(cè)外壁相抵接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車線束與端子排自動連接裝置，其特征在于，所述頂板(3)的頂部開設(shè)有兩個第一滑槽(15)，兩個第一滑槽(15)的內(nèi)部均安裝有第一滑塊(19)，兩個第一滑塊(19)的頂端均通過設(shè)置的第一電動伸縮桿(20)與移動架(7)相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車線束與端子排自動連接裝置，其特征在于，所述移動架(7)的內(nèi)部開設(shè)有第一放置槽(23)，多個線束本體(6)均位于第一放置槽(23)內(nèi)部，第一放置槽(23)的兩側(cè)內(nèi)壁均安裝有第一軟墊。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車線束與端子排自動連接裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括在移動架(7)頂部安裝的兩個豎板(21)，兩個豎板(21)相靠近的一側(cè)外壁均開設(shè)有第四滑槽(42)，兩個第四滑槽(42)的內(nèi)部均安裝有第四滑塊(44)，兩個第四滑塊(44)遠離第四滑槽(42)的一端共同安裝有移動條板(41)，移動條板(41)的底部安裝有多個安裝塊(22)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車線束與端子排自動連接裝置，其特征在于，多個所述安裝塊(22)的底部均開設(shè)有第二凹槽(26)，多個第二凹槽(26)的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動安裝有第二雙頭螺桿(27)，多個第二雙頭螺桿(27)的外壁均安裝有兩個調(diào)節(jié)板(24)，移動架(7)的頂部開設(shè)有供多組調(diào)節(jié)板(24)上下活動的通槽(43)，移動條板(41)的底部還安裝有活動塊(25)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車線束與端子排自動連接裝置，其特征在于，所述自動上料機構(gòu)包括矩形塊(40)，移動座(9)的頂部開設(shè)有第二滑槽(14)，第二滑槽(14)的內(nèi)部安裝有第二滑塊(28)，第二滑塊(28)的頂部安裝有兩個豎桿(10)，兩個豎桿(10)的頂部均通過設(shè)置的第三電動伸縮桿(11)連接有移動塊(12)，矩形塊(40)通過兩側(cè)外壁設(shè)置的轉(zhuǎn)軸與兩個移動塊(12)轉(zhuǎn)動連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源汽車線束與端子排自動連接裝置，其特征在于，所述矩形塊(40)的四個外壁均安裝有上料架(13)，上料架(13)的內(nèi)部居中位置開設(shè)有第二放置槽(29)，第二放置槽(29)的兩側(cè)內(nèi)壁均轉(zhuǎn)動安裝有限位條板(31)，兩個限位條板(31)相靠近的一側(cè)外壁均安裝有第二軟墊。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新能源汽車線束與端子排自動連接裝置，其特征在于，所述上料架(13)的一側(cè)外壁開設(shè)有兩個第三滑槽(30)，兩個第三滑槽(30)的內(nèi)部均安裝有第三滑塊(32)，兩個第三滑塊(32)的內(nèi)部均安裝有第四電動伸縮桿(37)，兩個第四電動伸縮桿(37)的伸縮端共同連接有移動板(33)，移動板(33)的上下兩側(cè)外壁和遠離第四電動伸縮桿(37)的一側(cè)外壁分別安裝有第一吸塵頭(34)和第二吸塵頭(35)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種新能源汽車線束與端子排自動連接裝置，其特征在于，所述移動板(33)靠近第四電動伸縮桿(37)的一側(cè)外壁開設(shè)有第三凹槽(38)，第三凹槽(38)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有第三雙頭螺桿(39)，第三雙頭螺桿(39)的外壁安裝有兩個用于對線束本體(6)的端子外壁進行清潔的清潔板(36)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種新能源汽車線束與端子排自動連接裝置，包括底板和頂板，底板和頂板通過多個立柱相連接，頂板的頂部安裝有固定塊，固定塊的頂部通過設(shè)置的固定機構(gòu)對端子排本體進行限位，頂板的頂部設(shè)置有自動連接機構(gòu)，自動連接機構(gòu)包括移動架，移動架內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)，底板通過兩個電動推桿連接有移動座，移動座的頂部設(shè)置有自動上料機構(gòu)。該發(fā)明中，通過設(shè)置的自動連接機構(gòu)，能夠帶動移動架內(nèi)部的多個線束本體的端子自動插裝在端子排本體的插槽內(nèi)部，實現(xiàn)多個線束本體和端子排本體的快速自動連接，提高線束本體和端子排本體的連接效率，避免人工手動連接帶來的諸多不利影響。

技術(shù)研發(fā)人員：劉有文,鄧自星
受保護的技術(shù)使用者：安徽越洋達新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9