本發(fā)明涉及電池領(lǐng)域，尤其涉及一種電池包殼體修復(fù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、車(chē)輛的動(dòng)力電池對(duì)密封性有很高的要求，電池一旦泄露容易引發(fā)諸如絕緣漏電等一系列的問(wèn)題。作為傳統(tǒng)的應(yīng)對(duì)策略，在電池包殼體發(fā)生磕碰時(shí)，往往會(huì)立刻停止車(chē)輛的使用，提示車(chē)主進(jìn)行電池維修等。但是這樣的應(yīng)對(duì)策略不能應(yīng)對(duì)緊急情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題

2、現(xiàn)有的電池包殼體在存在破損時(shí)往往不能很好地及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。本發(fā)明的目的在于提供一種能夠及時(shí)且充分地對(duì)電池包殼體的破損進(jìn)行修復(fù)的電池包殼體修復(fù)系統(tǒng)。

3、用于解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)手段

4、本發(fā)明提供一種電池包殼體修復(fù)系統(tǒng)，包括：電池包殼體，該電池包殼體包括外殼體和自修復(fù)材料層；檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置檢測(cè)電池包殼體的破損；控制裝置，該控制裝置根據(jù)檢測(cè)到的電池包殼體的破損，來(lái)控制加熱裝置對(duì)電池包殼體進(jìn)行加熱以激發(fā)自修復(fù)材料層釋放自修復(fù)材料，從而對(duì)電池包殼體的破損進(jìn)行修復(fù)。

5、發(fā)明效果

6、根據(jù)本發(fā)明，即使在電池包殼體的外殼體出現(xiàn)了破損而自修復(fù)材料層沒(méi)有出現(xiàn)破損或者自修復(fù)材料層釋放的自修復(fù)材料不足以對(duì)破損進(jìn)行修復(fù)的情況下，也能夠根據(jù)檢測(cè)裝置來(lái)判斷破損的存在并激發(fā)自修復(fù)材料層釋放自修復(fù)材料進(jìn)行修復(fù)。

技術(shù)特征：

1.一種電池包殼體修復(fù)系統(tǒng)(1)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的電池包殼體修復(fù)系統(tǒng)(1)，其特征在于，

3.如權(quán)利要求2所述的電池包殼體修復(fù)系統(tǒng)(1)，其特征在于，

4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的電池包殼體修復(fù)系統(tǒng)(1)，其特征在于，

5.如權(quán)利要求1所述的電池包殼體修復(fù)系統(tǒng)(1)，其特征在于，

6.如權(quán)利要求5所述的電池包殼體修復(fù)系統(tǒng)(1)，其特征在于，

7.如權(quán)利要求5或6所述的電池包殼體修復(fù)系統(tǒng)(1)，其特征在于，

8.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的電池包殼體修復(fù)系統(tǒng)(1)，其特征在于，

9.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電池包殼體修復(fù)系統(tǒng)(1)，其特征在于，

10.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電池包殼體修復(fù)系統(tǒng)(1)，其特征在于，

11.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電池包殼體修復(fù)系統(tǒng)(1)，其特征在于，

12.如權(quán)利要求11所述的電池包殼體修復(fù)系統(tǒng)(1)，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種電池包殼體修復(fù)系統(tǒng)(1)，包括：電池包殼體(2)，其包括外殼體(21)和自修復(fù)材料層(22)；檢測(cè)裝置(3)，其檢測(cè)電池包殼體(2)的破損；控制裝置，其根據(jù)檢測(cè)到的電池包殼體(2)的破損，來(lái)控制加熱裝置(5)對(duì)電池包殼體(2)進(jìn)行加熱以激發(fā)自修復(fù)材料層(22)釋放自修復(fù)材料，從而對(duì)電池包殼體(2)的破損進(jìn)行修復(fù)。根據(jù)本發(fā)明，即使在電池包殼體(2)的外殼體(21)出現(xiàn)了破損而自修復(fù)材料層(22)沒(méi)有出現(xiàn)破損或者自修復(fù)材料層(22)釋放的自修復(fù)材料不足以對(duì)破損進(jìn)行修復(fù)的情況下，也能夠根據(jù)檢測(cè)裝置(3)來(lái)判斷破損的存在并激發(fā)自修復(fù)材料層(22)釋放自修復(fù)材料進(jìn)行修復(fù)。

技術(shù)研發(fā)人員：雷磊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6