本發(fā)明涉及電磁場(chǎng)領(lǐng)域，具體涉及大面積磁場(chǎng)均衡陣列式線(xiàn)圈及調(diào)節(jié)步驟及其無(wú)線(xiàn)充電裝置。

背景技術(shù)：

非接觸電能傳輸技術(shù)由于從根本上杜絕了傳統(tǒng)接觸式供電模式帶來(lái)的器件磨損、接觸不良、接觸火花等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了電源和用電設(shè)備之間完全的電氣隔離，是一種潔凈、安全、靈活的新型供電模式，得到了社會(huì)的廣泛關(guān)注。隨著非接觸電能傳輸技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛運(yùn)用，基于非接觸電能傳輸技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)、小家電等設(shè)備的無(wú)線(xiàn)充電方式將變得切實(shí)可行。其中磁能發(fā)射和接收結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的核心環(huán)節(jié)。工作原理為：通過(guò)電磁感應(yīng)耦合技術(shù)，安裝在各個(gè)用電設(shè)備內(nèi)部的拾取結(jié)構(gòu)從磁能發(fā)射機(jī)構(gòu)中獲取磁能，經(jīng)過(guò)能量變換裝置后為各個(gè)用電設(shè)備提供電能，從而完成用電設(shè)備的無(wú)線(xiàn)供電。

圖1所示的磁能發(fā)射線(xiàn)圈是目前無(wú)線(xiàn)充電裝置大都采用的結(jié)構(gòu)，其存在的一個(gè)固有的缺陷是：磁能發(fā)射線(xiàn)圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)不均衡，線(xiàn)圈中央位置磁場(chǎng)強(qiáng)度大，線(xiàn)圈周邊磁場(chǎng)強(qiáng)度小，這就造成當(dāng)有多個(gè)充電設(shè)備同時(shí)工作時(shí)，處于螺線(xiàn)管線(xiàn)圈中心位置6的用電設(shè)備拾取電壓較高，拾取能量較大，而處于邊緣位置的用電設(shè)備拾取電壓較低，拾取能量較小，無(wú)法保證各個(gè)用電設(shè)備的同時(shí)正常高效電能拾??；而對(duì)于單設(shè)備充電系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，如果拾取機(jī)構(gòu)沒(méi)有定位在磁能發(fā)射線(xiàn)圈的中央位置，將造成能量的大量流失，充電設(shè)備工作效率較低，不利于能量的拾取。

為了實(shí)現(xiàn)磁能發(fā)射機(jī)構(gòu)磁場(chǎng)均衡，專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮閏n101785905b的發(fā)明專(zhuān)利設(shè)計(jì)了一種可實(shí)現(xiàn)均衡磁場(chǎng)空間的裝置，通過(guò)對(duì)磁極角度、位置和電流強(qiáng)度的協(xié)調(diào)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)磁場(chǎng)空間范圍功率磁場(chǎng)的均衡性，從而為拾取負(fù)載提供可靠的能量，但該發(fā)明只實(shí)現(xiàn)了在一定中心位置范圍內(nèi)得到均衡磁場(chǎng)，不能在大面積范圍內(nèi)產(chǎn)生均衡磁場(chǎng)。發(fā)明專(zhuān)利為cn99234254的發(fā)明專(zhuān)利設(shè)計(jì)了一種高均勻度強(qiáng)磁場(chǎng)發(fā)生器，在一個(gè)矩形箱內(nèi)，同軸平行放置相互串聯(lián)的4組線(xiàn)圈，充分考慮相鄰線(xiàn)圈之間的間距及匝數(shù)的匹配，在線(xiàn)圈軸線(xiàn)上產(chǎn)生均勻穩(wěn)定的磁場(chǎng)，但該發(fā)明同樣只實(shí)現(xiàn)了在一定中心位置范圍內(nèi)得到均衡磁場(chǎng)，不能大面積內(nèi)產(chǎn)生均衡磁場(chǎng)。專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮閏n90109340的發(fā)明專(zhuān)利通過(guò)磁場(chǎng)分析發(fā)明了一種能產(chǎn)生均勻磁場(chǎng)的馬鞍形線(xiàn)圈，通過(guò)對(duì)線(xiàn)圈半徑、位置和角度等參數(shù)的精確計(jì)算，產(chǎn)生了高均勻度的磁場(chǎng)，但該種設(shè)備設(shè)計(jì)極其復(fù)雜，成本極高，適用于作為標(biāo)準(zhǔn)磁場(chǎng)計(jì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的設(shè)計(jì)復(fù)雜、成本高、可移植性低的問(wèn)題，本發(fā)明提供了大面積磁場(chǎng)均衡陣列式線(xiàn)圈及電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電裝置。

本發(fā)明提供了一種大面積磁場(chǎng)均衡陣列式線(xiàn)圈，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：所述大面積磁場(chǎng)均衡陣列式線(xiàn)圈包括線(xiàn)圈基體，所述線(xiàn)圈基體上串聯(lián)若干個(gè)螺線(xiàn)管線(xiàn)圈；螺線(xiàn)管線(xiàn)圈按由外到內(nèi)按螺旋陣列式分布。

進(jìn)一步的，所述螺線(xiàn)管線(xiàn)圈的螺旋方向均與線(xiàn)圈基體的螺旋方向相同。

進(jìn)一步的，所述螺線(xiàn)管線(xiàn)圈的匝數(shù)和直徑可調(diào)。

進(jìn)一步的，所述螺線(xiàn)管線(xiàn)圈分為外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈和內(nèi)部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈，外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈環(huán)繞內(nèi)部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈；所述外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈一端連接線(xiàn)圈基體電流入口，另一端連接內(nèi)部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈；所述內(nèi)部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈一端連接線(xiàn)圈基體電流出口，另一端與外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈連接；所述外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈匝數(shù)多于內(nèi)部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈匝數(shù)。

本發(fā)明還提供了一種用于陣列式線(xiàn)圈的磁場(chǎng)強(qiáng)度均衡調(diào)節(jié)步驟，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：所述磁場(chǎng)強(qiáng)度均衡調(diào)節(jié)步驟，具體步驟如下：步驟s1，采用磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量?jī)x實(shí)時(shí)測(cè)量磁場(chǎng)強(qiáng)度；步驟s2，根據(jù)s1的磁場(chǎng)強(qiáng)度，選擇調(diào)節(jié)方法進(jìn)行相應(yīng)的內(nèi)部和外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈匝數(shù)或直徑調(diào)節(jié)；步驟s3，磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量?jī)x測(cè)量磁場(chǎng)強(qiáng)度達(dá)到均衡，停止調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步的，所述步驟s2中的調(diào)節(jié)方法包括，

方法1，調(diào)節(jié)外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈；所述調(diào)節(jié)外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈分為兩種調(diào)節(jié)方法：一種調(diào)節(jié)方法，外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈直徑不變，減少匝數(shù)；另一種調(diào)節(jié)方法，外部螺線(xiàn)管匝數(shù)不變，增大直徑；其中內(nèi)部螺線(xiàn)管的匝數(shù)和直徑保持不變。

方法2，調(diào)節(jié)內(nèi)部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈；所述調(diào)節(jié)內(nèi)部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈同樣分為兩種調(diào)節(jié)方法：一種調(diào)節(jié)方法，內(nèi)部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈直徑不變，較少匝數(shù)；另一種調(diào)節(jié)方法，內(nèi)部螺線(xiàn)管匝數(shù)不變，直徑增大；其中外部螺線(xiàn)管的匝數(shù)和直徑保持不變。

方法3，將方法1和方法2混合操作；方法1與方法2操作的順序和次數(shù)根據(jù)實(shí)際操作過(guò)程中，自行調(diào)整。

本發(fā)明還提供了一種采用陣列式線(xiàn)圈制作的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電裝置，所述電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電裝置包括發(fā)射器、接收器、電源裝置和控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)用于控制發(fā)射器和電源裝置的工作狀態(tài)；電源裝置連接發(fā)射器，接收器設(shè)于電動(dòng)汽車(chē)底部，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：發(fā)射器包括上述采用的陣列式線(xiàn)圈和放置裝置，所述放置裝置為t字型，分為垂直柱和水平箱體，垂直柱用于固定整個(gè)發(fā)射器，水平箱體上用于放置陣列式線(xiàn)圈，所述放置裝置的水平箱體內(nèi)設(shè)有螺旋擋板，螺旋擋板將水平箱體內(nèi)部空間隔出螺旋通道，所述螺旋擋板的螺旋方向與陣列式線(xiàn)圈中線(xiàn)圈基體的螺旋方向一致。

進(jìn)一步的，所述水平箱體中還設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)包括支撐板和升降裝置，支撐板上放置陣列式螺線(xiàn)管，升降裝置設(shè)于支撐板底部；所述支撐板平面上開(kāi)有螺旋槽，螺旋槽的螺旋方向與螺旋擋板一致，且螺旋槽的寬度與螺旋擋板的厚度相同，螺旋擋板設(shè)于螺旋槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述升降裝置包括升降件和連接件，升降件包括托盤(pán)和氣缸，托盤(pán)設(shè)于氣缸頂部，托盤(pán)設(shè)于支撐板底部，升降件采用星型方式布置。

進(jìn)一步的，控制系統(tǒng)包括位置定位裝置、控制器、無(wú)線(xiàn)裝置和電源檢測(cè)裝置；所述控制器檢測(cè)位置定位裝置、無(wú)線(xiàn)裝置和電源檢測(cè)裝置的工作狀態(tài)；位置定位裝置設(shè)于放射器上任意位置；無(wú)線(xiàn)裝置分為無(wú)線(xiàn)發(fā)生器和無(wú)線(xiàn)接收器，無(wú)線(xiàn)發(fā)生器設(shè)于發(fā)射器內(nèi)部，無(wú)線(xiàn)接收器設(shè)于電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部，無(wú)線(xiàn)裝置將電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)線(xiàn)充電裝置兩者中的信息進(jìn)行相互傳輸；電源檢測(cè)裝置設(shè)于電動(dòng)汽車(chē)的電源部分，用于檢測(cè)電動(dòng)汽車(chē)的電源電量情況。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

(1)本發(fā)明中通過(guò)調(diào)節(jié)陣列式線(xiàn)圈可以保證了處于線(xiàn)圈中心位置6上方的拾取線(xiàn)圈和處于線(xiàn)圈基體邊緣處上方的拾取線(xiàn)圈具有相同的能量拾取能力。

(2)本發(fā)明中對(duì)各個(gè)線(xiàn)圈的匝數(shù)和直徑調(diào)節(jié)可改變陣列式中各個(gè)線(xiàn)圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)，通過(guò)磁場(chǎng)的干涉與疊加定理，調(diào)節(jié)各個(gè)線(xiàn)圈周邊和中央磁場(chǎng)，因此，能夠?qū)崿F(xiàn)陣列式線(xiàn)圈中各個(gè)位置磁場(chǎng)的均勻分布，從而實(shí)現(xiàn)大面積范圍內(nèi)磁場(chǎng)的近似均衡。

(3)本發(fā)明中的無(wú)線(xiàn)充電裝置可以同時(shí)對(duì)多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電，保證各電動(dòng)汽車(chē)拾取能量均勻，且電動(dòng)汽車(chē)可在充電范圍內(nèi)任意停放即可充電，不需要設(shè)定特定充電點(diǎn)。

(4)本發(fā)明中通過(guò)升降裝置將線(xiàn)圈脫離放置裝置可以使得維修人員在維修過(guò)程中方便對(duì)線(xiàn)圈進(jìn)行更換。

(5)本發(fā)明中控制系統(tǒng)可以對(duì)陣列式線(xiàn)圈進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證充電安全，提高電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電裝置的自動(dòng)化程度，并且由于現(xiàn)設(shè)模塊和電壓自檢裝置的存在，大大減少了維修人員的維修工作量。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)感應(yīng)充電系統(tǒng)線(xiàn)圈結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是放置裝置俯視圖；

圖4是螺旋擋板示意圖；

圖5是支撐板示意圖；

圖6是升降裝置示意圖；

圖7是控制系統(tǒng)示意圖。

結(jié)合附圖在其上標(biāo)記：

1-線(xiàn)圈基體電流入口，2-線(xiàn)圈基體電流出口，3-外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈，4-內(nèi)部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈，5-線(xiàn)圈基體，6-線(xiàn)圈中心位置，7-拾取線(xiàn)圈a，8-拾取線(xiàn)圈b，9-水平箱體，10-螺旋擋板，11-電壓自檢裝置，12-螺旋槽，13-升降裝置，14-升降件，15-連接件，161-無(wú)線(xiàn)發(fā)生器，162-無(wú)線(xiàn)接收器，163-位置定位裝置，164-電源檢測(cè)裝置，165-發(fā)射器，166-接收器，167-控制器，168-人工設(shè)置模塊，169-顯示模塊，170-報(bào)警器，171-檢測(cè)模塊，172-位置傳感器a，173-位置傳感器b。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本實(shí)施例方式中披露了一種大面積磁場(chǎng)均衡陣列式線(xiàn)圈，如圖2所示，所述大面積磁場(chǎng)均衡陣列式線(xiàn)圈包括線(xiàn)圈基體5，所述線(xiàn)圈基體5上串聯(lián)若干個(gè)螺線(xiàn)管線(xiàn)圈，所述螺線(xiàn)管線(xiàn)圈按由外到內(nèi)按螺旋陣列式分布，其中，在螺旋陣列方向上的各個(gè)螺線(xiàn)管線(xiàn)圈的螺旋方向均與線(xiàn)圈基體5的螺旋方向相同；所述螺線(xiàn)管線(xiàn)圈的匝數(shù)和直徑可調(diào)，可根據(jù)實(shí)際使用中進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。所述螺線(xiàn)管線(xiàn)圈分為外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈3和內(nèi)部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈4，外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈3環(huán)繞內(nèi)部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈4；所述外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈3一端連接線(xiàn)圈基體5電流入口1，另一端連接內(nèi)部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈4；所述內(nèi)部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈4一端連接線(xiàn)圈基體5電流出口2，另一端與外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈3連接；所述外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈3匝數(shù)多于內(nèi)部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈4匝數(shù)。當(dāng)高頻電流從線(xiàn)圈基體5電流入口1進(jìn)入陣列式線(xiàn)圈，且沿著陣列式線(xiàn)圈流通，此時(shí)，外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈3中心自身產(chǎn)生磁場(chǎng)強(qiáng)度較強(qiáng)，而內(nèi)部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈4中心自身產(chǎn)生磁場(chǎng)強(qiáng)度較弱，由于磁場(chǎng)內(nèi)外磁場(chǎng)干涉，依靠外部磁場(chǎng)的擴(kuò)散來(lái)彌補(bǔ)內(nèi)部較低的磁場(chǎng)強(qiáng)度，在線(xiàn)圈中心位置6上方的拾取圈a和線(xiàn)圈集體邊緣處上方的拾取圈b中采用磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量?jī)x測(cè)量磁場(chǎng)強(qiáng)度，通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)內(nèi)部和外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈3匝數(shù)和直徑，從而實(shí)現(xiàn)大面積內(nèi)磁場(chǎng)強(qiáng)度的近似均衡，保證了處于線(xiàn)圈中心位置6上方的拾取線(xiàn)圈a7和處于線(xiàn)圈基體5邊緣處上方的拾取線(xiàn)圈b8具有相同的能量拾取能力；因此得到磁場(chǎng)強(qiáng)度均衡調(diào)節(jié)步驟；

所述磁場(chǎng)強(qiáng)度均衡調(diào)節(jié)包括以下步驟：步驟s1，采用磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量?jī)x實(shí)時(shí)測(cè)量磁場(chǎng)強(qiáng)度；步驟s2，根據(jù)s1的磁場(chǎng)強(qiáng)度，選擇調(diào)節(jié)方法進(jìn)行相應(yīng)的內(nèi)部和外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈3匝數(shù)或直徑調(diào)節(jié)；步驟s3，磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量?jī)x測(cè)量磁場(chǎng)強(qiáng)度達(dá)到均衡，停止調(diào)節(jié)。在步驟s1測(cè)量后會(huì)得到磁場(chǎng)強(qiáng)度結(jié)果是磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量?jī)x測(cè)得線(xiàn)圈中心拾取圈a的磁場(chǎng)強(qiáng)度高于線(xiàn)圈基體5邊緣處的拾取圈b的磁場(chǎng)強(qiáng)度。

其中，所述步驟s2中調(diào)節(jié)相應(yīng)的內(nèi)部和外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈3匝數(shù)或直徑設(shè)有三種調(diào)節(jié)方法，在本實(shí)施例中拓展說(shuō)明；所述三種調(diào)節(jié)方法包括：

方法1，調(diào)節(jié)外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈3。所述調(diào)節(jié)外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈3分為兩種調(diào)節(jié)方法：一種調(diào)節(jié)方法，外部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈3直徑不變，減少匝數(shù)；另一種調(diào)節(jié)方法，外部螺線(xiàn)管匝數(shù)不變，增大直徑；其中內(nèi)部螺線(xiàn)管的匝數(shù)和直徑保持不變。

方法2，調(diào)節(jié)內(nèi)部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈4，所述調(diào)節(jié)內(nèi)部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈4同樣分為兩種調(diào)節(jié)方法：一種調(diào)節(jié)方法，內(nèi)部螺線(xiàn)管線(xiàn)圈4直徑不變，較少匝數(shù)；另一種調(diào)節(jié)方法，內(nèi)部螺線(xiàn)管匝數(shù)不變，直徑增大；其中外部螺線(xiàn)管的匝數(shù)和直徑保持不變。

方法3，將方法1和方法2混合操作，方法1與方法2操作的順序和次數(shù)根據(jù)實(shí)際操作過(guò)程中，自行調(diào)整。

通過(guò)三種調(diào)節(jié)方法可以確保線(xiàn)圈中心位置6上方的拾取線(xiàn)圈a7和處于線(xiàn)圈基體5邊緣處上方的拾取線(xiàn)圈b8具有相同的能量拾取能力；采用陣列式線(xiàn)圈進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電，由于各處的磁場(chǎng)強(qiáng)度均勻，因此對(duì)充電設(shè)備不需要設(shè)定特定充電點(diǎn)，只需放置在充電范圍內(nèi)即可進(jìn)行充電，同時(shí)，可以保證多個(gè)充電設(shè)備同時(shí)進(jìn)行充電，不會(huì)造成能源浪費(fèi)。

本實(shí)施例還提供一種采用大面積磁場(chǎng)均衡陣列式線(xiàn)圈制作的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電裝置，所述電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電裝置包括發(fā)射器165、接收器166、電源裝置和控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)用于控制發(fā)射器165和電源裝置的工作狀態(tài)；電源裝置連接發(fā)射器165，接收器166設(shè)于電動(dòng)汽車(chē)底部，通過(guò)發(fā)射器165將能量傳射給接收器166，用于電動(dòng)汽車(chē)充電。其中，發(fā)射器165包括上述采用的陣列式線(xiàn)圈和放置裝置，所述放置裝置為t字型，分為垂直柱和水平箱體9，垂直柱用于固定整個(gè)發(fā)射器165，水平箱體9上用于放置陣列式線(xiàn)圈，在使用過(guò)程中垂直柱和水平箱體9均設(shè)于地上。如圖3-5所示，所述放置裝置的水平箱體9內(nèi)設(shè)有螺旋擋板10，螺旋擋板10將水平箱體9內(nèi)部空間隔出螺旋通道，所述螺旋擋板10的螺旋方向與陣列式線(xiàn)圈中線(xiàn)圈基體5的螺旋方向一致，所述螺旋擋板10和水平箱體9均采用防靜電材料制成，例如采用聚全氟乙丙烯或防靜電聚氯乙烯板。所述水平箱體9中還設(shè)有電壓自檢裝置11，電壓自檢裝置11設(shè)于陣列式線(xiàn)圈在水平箱體9中螺旋排列時(shí)，每個(gè)拐角處設(shè)有一個(gè)分線(xiàn)路，電壓自檢裝置11設(shè)于分線(xiàn)路上，用于檢測(cè)該段陣列式線(xiàn)圈工作狀態(tài)是否正常。當(dāng)充電裝置中陣列式線(xiàn)圈出現(xiàn)故障，通過(guò)電壓自檢可以分段檢測(cè)陣列線(xiàn)圈中螺線(xiàn)管，減小檢測(cè)工作量，所述電壓自檢裝置11將信號(hào)傳輸給控制系統(tǒng)，通過(guò)控制系統(tǒng)可實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)射器165工作是否正常。

當(dāng)通過(guò)電壓自檢裝置11傳輸?shù)男盘?hào)發(fā)生變動(dòng)，表明其陣列線(xiàn)圈中的螺線(xiàn)管出現(xiàn)故障，此時(shí)，派出維修人員進(jìn)行檢修，為方便維修人員的操作，在所述放置裝置的水平箱體9中還設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)將陣列式線(xiàn)圈與水平箱體9進(jìn)行分離，方便維修人員對(duì)其進(jìn)行更換。所述升降機(jī)構(gòu)包括支撐板和升降裝置13，支撐板上放置陣列式螺線(xiàn)管，升降裝置13設(shè)于支撐板底部，通過(guò)升降裝置13動(dòng)作帶動(dòng)陣列式線(xiàn)圈的升降。所述支撐板平面上開(kāi)有螺旋槽12，螺旋槽12的螺旋方向與螺旋擋板10一致，且螺旋槽12的寬度與螺旋擋板10的厚度相同，螺旋擋板10設(shè)于螺旋槽12內(nèi)。所述螺旋槽12的槽壁上設(shè)有毛氈或橡膠，避免螺旋槽12的槽壁和螺旋擋板10之間在升降過(guò)程中產(chǎn)生磨損。在升降過(guò)程中支撐結(jié)構(gòu)的不同會(huì)使得升降的平穩(wěn)度發(fā)生變化，而在本實(shí)施方式中為了能夠使得支撐板在升降過(guò)程中的平穩(wěn)度得到保證，設(shè)有升降裝置13，升降裝置13包括升降件14和連接件15，升降件14包括托盤(pán)和氣缸，托盤(pán)設(shè)于氣缸頂部，托盤(pán)設(shè)于支撐板底部，升降件14采用星型方式布置，如圖6所示，通過(guò)氣缸運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)支撐板上下運(yùn)動(dòng)；由于升降件14采用星型布置，因此連接件15呈星型狀，在連接件15的每個(gè)星型端部和連接件15的中心位置處均設(shè)有升降件14，在實(shí)施方式中升降件14的總數(shù)為5個(gè)，可以保證在升降過(guò)程中支撐板受到均勻力。通過(guò)這樣設(shè)計(jì)通過(guò)升降裝置13將線(xiàn)圈脫離放置裝置可以使得維修人員在維修過(guò)程中方便對(duì)線(xiàn)圈進(jìn)行更換。

為提高電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電裝置的自動(dòng)化程度，通過(guò)控制系統(tǒng)控制電動(dòng)汽車(chē)整個(gè)充電過(guò)程以及方便對(duì)陣列式線(xiàn)圈的維修。本實(shí)施例中，如圖7所示，控制系統(tǒng)包括位置定位裝置163、控制器167、無(wú)線(xiàn)裝置和電源檢測(cè)裝置164；所述控制器167檢測(cè)位置定位裝置163、無(wú)線(xiàn)裝置和電源檢測(cè)裝置164的工作狀態(tài)，通過(guò)控制器167進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，位置定位裝置163設(shè)于放射器上任意位置，用于檢測(cè)電動(dòng)汽車(chē)在停車(chē)時(shí)離發(fā)射器165之間的距離，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)離發(fā)射器165的距離超出可充電范圍，則將信號(hào)傳輸給控制器167，由控制器167將信號(hào)通過(guò)無(wú)線(xiàn)裝置傳輸給駕駛員，駕駛員將電動(dòng)汽車(chē)停放在充電范圍內(nèi)。其中，無(wú)線(xiàn)裝置分為無(wú)線(xiàn)發(fā)生器161和無(wú)線(xiàn)接收器162，無(wú)線(xiàn)發(fā)生器161設(shè)于發(fā)射器165內(nèi)部，無(wú)線(xiàn)接收器162設(shè)于電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部，無(wú)線(xiàn)裝置將電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)線(xiàn)充電裝置兩者中的信息進(jìn)行相互傳輸，確保電動(dòng)汽車(chē)完成充電過(guò)程?？刂葡到y(tǒng)中的電源檢測(cè)裝置164設(shè)于電動(dòng)汽車(chē)的電源部分，用于檢測(cè)電動(dòng)汽車(chē)的電源電量情況，電源檢測(cè)裝置164中設(shè)定電動(dòng)汽車(chē)中的電量低于30％，自動(dòng)充電；當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)中電量低于30％，電源檢測(cè)裝置164將信號(hào)傳射給控制器167，控制器167啟動(dòng)發(fā)射器165和接收器166，將無(wú)線(xiàn)充電裝置中的能量傳輸給電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)電量達(dá)到100％，電源檢測(cè)裝置164將信號(hào)傳輸給控制器167，控制器167關(guān)閉電動(dòng)汽車(chē)接收器166，此時(shí)斷開(kāi)能量傳輸過(guò)程，避免對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的電源過(guò)充，起到過(guò)充保護(hù)?？刂破?67還接收電壓自檢裝置11信號(hào)，控制系統(tǒng)還包括監(jiān)測(cè)模塊，用于檢測(cè)螺旋通道中陣列式線(xiàn)圈工作狀態(tài)，所述監(jiān)測(cè)模塊包括人工設(shè)置模塊168、顯示模塊169、報(bào)警器170和檢測(cè)模塊171，人工設(shè)置模塊168用于人工設(shè)置每段螺旋通道中陣列式線(xiàn)圈的電壓工作范圍，顯示模塊169用于顯示電壓自檢裝置11中檢測(cè)到的電壓值，檢測(cè)模塊171用于對(duì)比電壓自檢裝置11中電壓值是否處于人工設(shè)置模塊168設(shè)定的電壓工作范圍；報(bào)警器170用于通知維修人員；當(dāng)超過(guò)電壓工作范圍，檢測(cè)模塊171將信號(hào)傳輸給控制器167，則控制器167啟動(dòng)報(bào)警器170，由報(bào)警器170通知維修人員。這樣可以對(duì)陣列式線(xiàn)圈進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證充電安全，同時(shí)節(jié)省了通知維修的時(shí)間，并且由于現(xiàn)設(shè)模塊和電壓自檢裝置11的存在，大大減少了維修人員的維修工作量。

為了方便對(duì)陣列式線(xiàn)圈維修，控制系統(tǒng)中還包括位置傳感器a172和位置傳感器b173，所述位置傳感器a172設(shè)于水平箱體9側(cè)壁頂部，位置傳感器b173設(shè)于水平箱體9內(nèi)部側(cè)壁底部，在陣列式線(xiàn)圈工作時(shí)，支撐板高度與位置傳感器b173高度一致。當(dāng)需要對(duì)陣列式線(xiàn)圈進(jìn)行維修時(shí)，通過(guò)控制器167控制升降件14動(dòng)作，將支撐板升起，當(dāng)支撐板高度超過(guò)位置傳感器a172所在高度，則升降件14停止動(dòng)作；當(dāng)更換或維修陣列式線(xiàn)圈后控制器167控制升降件14做下降運(yùn)動(dòng)，支撐板到達(dá)位置傳感器b173高度，升降件14停止動(dòng)作。

通過(guò)采用陣列式線(xiàn)圈制作無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備，使得在充電范圍內(nèi)多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)進(jìn)行充電，由于陣列式線(xiàn)圈的磁場(chǎng)強(qiáng)度均勻，因此各電動(dòng)汽車(chē)拾取能量均勻，且電動(dòng)汽車(chē)可在充電范圍內(nèi)任意停放即可充電，不需要設(shè)定特定充電點(diǎn)。

上述說(shuō)明示出并描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述發(fā)明構(gòu)想范圍內(nèi)，通過(guò)上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本發(fā)明的精神和范圍，則都應(yīng)在本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。