本實(shí)用新型涉及汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車通訊線束。

背景技術(shù)：

汽車通訊線束是汽車必不可少的組成部分，目前汽車通訊線束常用的導(dǎo)線通常使用多股絞合純銅導(dǎo)線，而由于銅絲強(qiáng)度低，因此線束制作的比較粗，使得銅的用量較多，成本較高；并且現(xiàn)在汽車通訊線束通常采用端子接線端與導(dǎo)線壓接，然后再將導(dǎo)線安裝到汽車專用的接插件上，由于導(dǎo)線與端子接線端壓接后的電阻較大，使得在大電流的用電設(shè)備上使用時(shí)，會(huì)造成連接點(diǎn)電壓降較大，連接點(diǎn)發(fā)熱，端子接線端與導(dǎo)線接觸的可靠性較差。

因此，有必要提供一種汽車通訊線束，以解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車通訊線束，以解決現(xiàn)有的汽車通訊線束成本較高，且端子接線端與導(dǎo)線接觸的可靠性較差的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型提供一種汽車通訊線束，包括：端子、線束本體、注塑套、導(dǎo)線套管以及導(dǎo)線分支套；

所述線束本體由數(shù)條導(dǎo)線捻成，所述導(dǎo)線包括鋼絲以及包覆于所述鋼絲外部的鍍銅層；所述數(shù)條導(dǎo)線分別與所述端子通過(guò)超聲波焊接固定連接；所述導(dǎo)線與所述端子的連接區(qū)域外部套設(shè)有注塑套；所述數(shù)條導(dǎo)線的外部套設(shè)有導(dǎo)線套管；所述導(dǎo)線套管包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的鐵氟龍層、玻璃纖維層以及尼龍層；

所述導(dǎo)線分支套包括與所述導(dǎo)線套管連通的錐狀筒，以及連接于所述錐狀筒端面的數(shù)個(gè)分支筒；所述數(shù)個(gè)分支筒相互間隔，且圍繞其中一個(gè)分支筒呈圓形均勻分布，所述分支筒內(nèi)周面設(shè)置有橡膠圈；所述數(shù)條導(dǎo)線穿過(guò)所述導(dǎo)線分支套伸入所述錐狀筒；每一所述導(dǎo)線穿過(guò)一個(gè)所述分支筒內(nèi)的橡膠圈，并伸出于所述分支筒的末端；所述導(dǎo)線套管內(nèi)部的數(shù)條導(dǎo)線之間的區(qū)域填充有環(huán)氧樹脂膠層。

所述導(dǎo)線的數(shù)量為6條；所述鋼絲的直徑為0.05mm～0.2mm，所述鍍銅層的厚度為1μm-15μm。

所述橡膠圈的內(nèi)徑等于所述導(dǎo)線的外徑。

本實(shí)用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)與效果是：

本實(shí)用新型的汽車通訊線束，包括：端子、線束本體、注塑套、導(dǎo)線套管以及導(dǎo)線分支套；線束本體由數(shù)條導(dǎo)線捻成，導(dǎo)線包括鋼絲以及包覆于鋼絲外部的鍍銅層；數(shù)條導(dǎo)線分別與端子通過(guò)超聲波焊接固定連接；導(dǎo)線與端子的連接區(qū)域外部套設(shè)有注塑套；數(shù)條導(dǎo)線的外部套設(shè)有導(dǎo)線套管；導(dǎo)線套管包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的鐵氟龍層、玻璃纖維層以及尼龍層；導(dǎo)線分支套包括與導(dǎo)線套管連通的錐狀筒，以及連接于錐狀筒端面的數(shù)個(gè)分支筒；數(shù)個(gè)分支筒相互間隔，且圍繞其中一個(gè)分支筒呈圓形均勻分布，分支筒內(nèi)周面設(shè)置有橡膠圈；數(shù)條導(dǎo)線穿過(guò)導(dǎo)線分支套伸入錐狀筒；每一導(dǎo)線穿過(guò)一個(gè)分支筒內(nèi)的橡膠圈，并伸出于分支筒的末端；導(dǎo)線套管內(nèi)部的數(shù)條導(dǎo)線之間的區(qū)域填充有環(huán)氧樹脂膠層；通過(guò)將鋼絲以及包覆于鋼絲外部的鍍銅層作為導(dǎo)線，降低了成本，且數(shù)條導(dǎo)線分別與端子通過(guò)超聲波焊接固定連接，有效提升端子與導(dǎo)線接觸的可靠性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述：

圖1為本實(shí)用新型的汽車通訊線束的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的汽車通訊線束的導(dǎo)線的剖面示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的汽車通訊線束的導(dǎo)線分支套的示意圖。

圖中：端子1、線束本體2、注塑套3、導(dǎo)線套管4、導(dǎo)線分支套5、分支筒6、環(huán)氧樹脂膠層7、導(dǎo)線8、鍍銅層9、鋼絲10、錐狀筒51、橡膠圈61。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供一種汽車通訊線束，包括：端子1、線束本體2、注塑套3、導(dǎo)線套管4以及導(dǎo)線分支套5。所述線束本體2由數(shù)條導(dǎo)線8捻成，所述導(dǎo)線8包括鋼絲10以及包覆于所述鋼絲10外部的鍍銅層9；通過(guò)將鋼絲以及包覆于鋼絲外部的鍍銅層作為導(dǎo)線，降低了成本，所述數(shù)條導(dǎo)線8分別與所述端子1通過(guò)超聲波焊接固定連接，有效提升端子與導(dǎo)線接觸的可靠性；所述導(dǎo)線8與所述端子1的連接區(qū)域外部套設(shè)有注塑套3，對(duì)導(dǎo)線8與所述端子1的連接區(qū)域進(jìn)行保護(hù)；所述數(shù)條導(dǎo)線8外部套設(shè)有導(dǎo)線套管4；所述導(dǎo)線套管4包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的鐵氟龍層、玻璃纖維層以及尼龍層。所述導(dǎo)線分支套5包括與所述導(dǎo)線套管4連通的錐狀筒51，以及連接于所述錐狀筒51端面的數(shù)個(gè)分支筒6；所述數(shù)個(gè)分支筒6相互間隔，且圍繞其中一個(gè)分支筒6呈圓形均勻分布，所述分支筒6內(nèi)周面設(shè)置有橡膠圈61；所述數(shù)條導(dǎo)線8穿過(guò)所述導(dǎo)線分支套5伸入所述錐狀筒51；每一所述導(dǎo)線8穿過(guò)一個(gè)所述分支筒6內(nèi)的橡膠圈61，并伸出于所述分支筒6的末端；所述導(dǎo)線套管4內(nèi)部的數(shù)條導(dǎo)線8之間的區(qū)域填充有環(huán)氧樹脂膠層7。所述導(dǎo)線8的數(shù)量為6條；所述鋼絲10的直徑為0.05mm～0.2mm，所述鍍銅層9的厚度為1μm-15μm。所述橡膠圈61的內(nèi)徑等于所述導(dǎo)線8的外徑。

本實(shí)用新型的汽車通訊線束，通過(guò)將鋼絲以及包覆于鋼絲外部的鍍銅層作為導(dǎo)線，降低了成本，且數(shù)條導(dǎo)線分別與端子通過(guò)超聲波焊接固定連接，有效提升端子與導(dǎo)線接觸的可靠性。

本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施例，實(shí)施例只是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。