本實(shí)用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有防盜及防誤操作的軌道交通車輛電連接器。

背景技術(shù)：

近年來，隨著軌道交通車輛的快速發(fā)展，軌道交通車輛電連接器的需求量也大幅度增加。目前，市面上的國外同類產(chǎn)品多采用搖臂操作機(jī)構(gòu)帶螺紋鎖閉，沒有采用專用鑰匙，只需普通工具就可打開，不能起到防盜作用，相對(duì)國內(nèi)產(chǎn)品功能上有提高，能起到防松脫和防誤操作的功能，但是，除了無防盜功能外，其操作機(jī)構(gòu)不適合國內(nèi)適用于鐵路的使用要求，操作不方便，如日本JAE和YUTUK的帶操作機(jī)構(gòu)的軌道交通車輛電連接器，一般在操作機(jī)構(gòu)的手柄處設(shè)有螺紋鎖閉機(jī)構(gòu)，當(dāng)插頭和插座插合后，轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋鎖閉機(jī)構(gòu)，將插頭和插座進(jìn)行二次鎖閉，起到了防松和防誤操作的功能，但是，在防盜方面沒有考慮，非專業(yè)人員即可對(duì)螺紋鎖閉機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作從而實(shí)現(xiàn)插頭和插座的分離，安全性能不高。

市面上的國內(nèi)軌道交通車輛電連接器采用的搖臂機(jī)構(gòu)本身不帶鎖閉機(jī)構(gòu)，但存在有的產(chǎn)品通過在搖臂上設(shè)置鎖銷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的防松和防誤操作，結(jié)構(gòu)簡單，但是，同樣起不到防盜作用，且容易因操作不當(dāng)損壞鎖銷，可靠性和安全性能都不高。

因此，如何實(shí)現(xiàn)軌道交通車輛電連接器防盜、防誤操作的問題，是當(dāng)前急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的軌道交通車輛電連接器，無防盜及防誤操作功能，可靠性和安全性能不高的問題。本實(shí)用新型的具有防盜及防誤操作的軌道交通車輛電連接器，在插頭、插座插合后，通過搖臂組件和左拉鉤套筒組件實(shí)現(xiàn)插頭與插座的鎖閉，無專用鑰匙無法實(shí)現(xiàn)插頭與插座的分離，達(dá)到防盜的目的，同時(shí)防誤操作，具有良好的應(yīng)用前景。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種具有防盜及防誤操作的軌道交通車輛電連接器，其特征在于：包括相插接的插頭、插座，

所述插頭上設(shè)置有兩個(gè)呈左、右對(duì)稱分布的凸耳；所述插座上設(shè)置有兩個(gè)呈左、右對(duì)稱分布的導(dǎo)桿，各導(dǎo)桿上分別套有相對(duì)應(yīng)的左拉鉤套筒組件、右拉鉤套筒組件，左拉鉤套筒組件、右拉鉤套筒組件之間安裝有搖臂組件，所述搖臂組件上設(shè)置有保險(xiǎn)鉤；

在插頭、插座插合時(shí)，搖臂組件上推至上極限位置，放入插頭，使插頭的凸耳分別靠近左拉鉤套筒組件、右拉鉤套筒組件的承托面上，再壓下?lián)u臂組件至下極限位置，左拉鉤套筒組件、右拉鉤套筒組件在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)桿上移動(dòng)，所述保險(xiǎn)鉤自動(dòng)鉤住搖臂組件，實(shí)現(xiàn)插頭、插座插合，按壓左拉鉤套筒組件上的鑰匙端，實(shí)現(xiàn)插頭、插座的鎖閉；

所述左拉鉤套筒組件上設(shè)置有控制其與導(dǎo)桿解鎖的鑰匙端，所述左拉鉤套筒組件與其對(duì)應(yīng)的導(dǎo)桿解鎖后，脫開保險(xiǎn)鉤，將搖臂組件向上推至上極限位置，使左拉鉤套筒組件、右拉鉤套筒組件沿對(duì)應(yīng)側(cè)的導(dǎo)桿向上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)插頭、插座的分離。

前述的一種具有防盜及防誤操作的軌道交通車輛電連接器，其特征在于：所述左拉鉤套筒組件 包括左拉鉤套筒、鎖舌、彈簧、左導(dǎo)桿套筒和活動(dòng)環(huán)，所述左拉鉤垂直設(shè)置在左導(dǎo)桿套筒上，并與左導(dǎo)桿套筒相聯(lián)通，所述左導(dǎo)桿套筒可套接對(duì)應(yīng)側(cè)的導(dǎo)桿上，所述鎖舌設(shè)置在左拉鉤套筒內(nèi)，所述鎖舌的后端為鑰匙端，所述鑰匙端與左拉鉤套筒端面相齊平，所述活動(dòng)環(huán)通過孔用鋼絲擋圈安裝在鑰匙端上，所述彈簧套接在鎖舌上，所述左拉鉤套筒的內(nèi)壁設(shè)置有圓柱銷，所述鎖舌的外壁上設(shè)置有滑動(dòng)缺口和定位缺口，所述滑動(dòng)缺口和定位缺口位于鎖舌外壁的同一平面上。

所述左拉鉤套筒組件 與位于左側(cè)的導(dǎo)桿鎖閉時(shí)，所述鎖舌的前端嵌入到導(dǎo)桿的鎖槽內(nèi)，圓柱銷陷入定位缺口內(nèi)，定位鎖舌；

所述左拉鉤套筒組件 與位于左側(cè)的導(dǎo)桿解鎖時(shí)，鑰匙端插入鑰匙，鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鎖舌轉(zhuǎn)動(dòng)，圓柱銷陷入滑動(dòng)缺口內(nèi)，使鎖舌在套筒內(nèi)實(shí)現(xiàn)軸向移動(dòng)，在彈簧回彈力的作用下，鎖舌的前端脫離導(dǎo)桿的鎖槽。

前述的一種具有防盜及防誤操作的軌道交通車輛電連接器，其特征在于：所述鎖槽為設(shè)置在導(dǎo)桿外壁上的環(huán)形槽。

前述的一種具有防盜及防誤操作的軌道交通車輛電連接器，其特征在于：所述右拉鉤套筒組件包括右拉鉤套筒和右導(dǎo)桿套筒，所述右拉鉤套筒垂直設(shè)置于右導(dǎo)桿套筒上，且與右導(dǎo)桿套筒相聯(lián)通，所述右導(dǎo)桿套筒可套接對(duì)應(yīng)側(cè)的導(dǎo)桿上，所述右拉鉤套筒的形狀與左拉鉤套筒相同。

前述的一種具有防盜及防誤操作的軌道交通車輛電連接器，其特征在于：所述鑰匙端為多邊帶銷結(jié)構(gòu)。

前述的一種具有防盜及防誤操作的軌道交通車輛電連接器，其特征在于：所述滑動(dòng)缺口的缺口長度大于圓柱銷的直徑。

前述的一種具有防盜及防誤操作的軌道交通車輛電連接器，其特征在于：所述定位缺口的缺口形狀與圓柱銷相匹配。

前述的一種具有防盜及防誤操作的軌道交通車輛電連接器，其特征在于：所述活動(dòng)環(huán)可在鑰匙端內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

前述的一種具有防盜及防誤操作的軌道交通車輛電連接器，其特征在于：所述插頭上設(shè)置有防護(hù)蓋，所述保險(xiǎn)鉤自動(dòng)鉤住搖臂組件后，所述搖臂組件壓住防護(hù)蓋，實(shí)現(xiàn)插頭、插座插合。

前述的一種具有防盜及防誤操作的軌道交通車輛電連接器，其特征在于：所述左拉鉤套筒組件與右拉鉤套筒組件的安裝位置可互換。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的具有防盜及防誤操作的軌道交通車輛電連接器，在插頭、插座插接后，通過搖臂組件和左拉鉤套筒組件實(shí)現(xiàn)插頭與插座的鎖閉，無專用鑰匙無法實(shí)現(xiàn)插頭與插座的分離，達(dá)到防盜的目的，同時(shí)防誤操作，具有良好的應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的具有防盜及防誤操作的軌道交通車輛電連接器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的插頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的左拉鉤組件的爆炸圖。

圖4是本實(shí)用新型的左拉鉤組件的鎖閉示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的左拉鉤組件的側(cè)視圖。

附圖中標(biāo)記的含義如下：

1：插頭；2：插座；3：搖臂組件；4：左拉鉤套筒組件；401：左拉鉤套筒；402：鎖舌；403：彈簧；404：左導(dǎo)桿套筒；405：活動(dòng)環(huán)；406：圓柱銷；407：滑動(dòng)缺口；408：定位缺口；5：右拉鉤套筒組件；501：右拉鉤套筒；502：右導(dǎo)桿套筒；6：導(dǎo)桿；601：鎖槽；7：鑰匙端；8：孔用鋼絲擋圈；9：凸耳；10：保險(xiǎn)鉤；11：防護(hù)蓋；12：鋼絲擋圈。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合說明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的具有防盜及防誤操作的軌道交通車輛電連接器，包括相插合的插頭1、插座2，

所述插頭1上設(shè)置有兩個(gè)呈左、右對(duì)稱分布的凸耳9；所述插座2上設(shè)置有兩個(gè)呈左、右對(duì)稱分布的導(dǎo)桿6，位于左側(cè)的導(dǎo)桿6上套有左拉鉤套筒組件4，位于右側(cè)的導(dǎo)桿6上套有右拉鉤套筒組件5，左拉鉤套筒組件4、右拉鉤套筒組件5之間安裝有搖臂組件3，所述搖臂組件3上設(shè)置有保險(xiǎn)鉤10；

在插頭1、插座2插合時(shí)，搖臂組件3上推至上極限位置，放入插頭1，使插頭1的凸耳9分別靠近左拉鉤套筒組件4、右拉鉤套筒組件5的承托面上，再壓下?lián)u臂組件3至下極限位置，左拉鉤套筒組件4、右拉鉤套筒組件5在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)桿6上移動(dòng)，所述保險(xiǎn)鉤10自動(dòng)鉤住搖臂組件3，實(shí)現(xiàn)插頭1、插座2插合，按壓左拉鉤套筒組件4上的鑰匙端7，實(shí)現(xiàn)插頭1、插座2的鎖閉；

所述左拉鉤套筒組件4上設(shè)置有控制其與導(dǎo)桿6解鎖的鑰匙端7，所述左拉鉤套筒組件4與其對(duì)應(yīng)的導(dǎo)桿6解鎖后，脫開保險(xiǎn)鉤10，將搖臂組件3向上推至上極限位置，使左拉鉤套筒組件4、右拉鉤套筒組件5沿對(duì)應(yīng)側(cè)的導(dǎo)桿6向上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)插頭1、插座2的分離。

所述插頭1上設(shè)置有防護(hù)蓋11，所述保險(xiǎn)鉤10自動(dòng)鉤住搖臂組件3后，所述搖臂組件3壓住防護(hù)蓋11，實(shí)現(xiàn)插頭1、插座2插合。

如圖3-圖5所示，所述左拉鉤套筒組件4 包括左拉鉤套筒401、鎖舌402、彈簧403、左導(dǎo)桿套筒404和活動(dòng)環(huán)405，所述左拉鉤套筒401垂直設(shè)置在左導(dǎo)桿套筒404上，并與左導(dǎo)桿套筒404相聯(lián)通，所述左導(dǎo)桿套筒404可套接對(duì)應(yīng)側(cè)的導(dǎo)桿6上，所述鎖舌402設(shè)置在左拉鉤套筒401內(nèi)，所述鎖舌402的后端為鑰匙端7，所述鑰匙端7與左拉鉤套筒401端面相齊平，所述活動(dòng)環(huán)405通過孔用鋼絲擋圈12安裝在鑰匙端7上，所述彈簧403套接在鎖舌402上，所述左拉鉤套筒401的內(nèi)壁設(shè)置有圓柱銷406，所述鎖舌402的外壁上設(shè)置有滑動(dòng)缺口407和定位缺口408，所述滑動(dòng)缺口407和定位缺口408位于鎖舌402外壁的同一平面上，

所述左拉鉤套筒組件4 與位于左側(cè)的導(dǎo)桿6鎖閉時(shí)，所述鎖舌402的前端嵌入到導(dǎo)桿6的鎖槽601內(nèi)，圓柱銷406陷入定位缺口408內(nèi)，定位鎖舌402；

所述左拉鉤套筒組件4 與位于左側(cè)的導(dǎo)桿6解鎖時(shí)，鑰匙端7插入鑰匙，鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鎖舌402轉(zhuǎn)動(dòng)，圓柱銷406陷入滑動(dòng)缺口407內(nèi)，使鎖舌402在左拉鉤套筒401內(nèi)實(shí)現(xiàn)軸向移動(dòng)，在彈簧403回彈力的作用下，鎖舌402的前端脫離導(dǎo)桿6的鎖槽601。

所述鎖槽601為設(shè)置在導(dǎo)桿6外壁上的環(huán)形槽，能夠在鎖閉時(shí)，使鎖舌402的前端順利插入。

所述右拉鉤套筒組件5包括右拉鉤套筒501和右導(dǎo)桿套筒502，所述右拉鉤套筒501垂直設(shè)置于右導(dǎo)桿套筒502上，且與右導(dǎo)桿套筒502相聯(lián)通，所述右導(dǎo)桿套筒502可套接對(duì)應(yīng)側(cè)的導(dǎo)桿6上所述右拉鉤套筒501的形狀與左拉鉤套筒401相同，形狀相同，從而使軌道交通車輛電連接器的插頭、插座插接安裝后，非專業(yè)人員無法確定鎖閉機(jī)構(gòu)（左拉鉤組件）的位置，防止誤操作。

所述鑰匙端7為多邊帶銷結(jié)構(gòu)，從而使專用鑰匙為多邊帶孔結(jié)構(gòu)，使用非專用鑰匙一般放不進(jìn)去；即使放入后活動(dòng)環(huán)旋轉(zhuǎn)，也無法轉(zhuǎn)動(dòng)鎖舌，同樣沒用，可靠性高。

所述滑動(dòng)缺口407的缺口長度大于圓柱銷406的直徑，解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)后的圓柱銷406陷入滑動(dòng)缺口407后，不能阻止鎖舌402在左導(dǎo)桿套筒404內(nèi)軸向移動(dòng)，從而鎖舌402的前端脫離鎖槽601內(nèi)，實(shí)現(xiàn)解鎖；所述定位缺口406的缺口形狀與圓柱銷406相匹配，鎖閉時(shí)，圓柱銷406陷入定位缺口408后，使鎖舌402無法在左導(dǎo)桿套筒404內(nèi)軸向移動(dòng)，鎖舌402的前端嵌入到鎖槽601內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鎖閉。

本實(shí)用新型的的另一實(shí)施例，所述左拉鉤套筒組件4與右拉鉤套筒組件5的安裝位置可互換，即為右拉鉤套筒組件5可套接在左側(cè)的導(dǎo)桿6上，左拉鉤套筒組件4可套接在右側(cè)的導(dǎo)桿6上，實(shí)現(xiàn)在位于右側(cè)的導(dǎo)桿6上，實(shí)現(xiàn)鎖舌402、彈簧403、活動(dòng)環(huán)405安裝在右拉鉤套筒組件5的右導(dǎo)桿套筒502內(nèi)，搖臂和左拉鉤套筒組件4使插頭與插座的鎖閉，互換使用，方便根據(jù)現(xiàn)場的空間位置，進(jìn)行調(diào)整安裝。

綜上所述，本實(shí)用新型的具有防盜及防誤操作的軌道交通車輛電連接器，在插頭、插座插接后，通過搖臂和左拉鉤套筒組件實(shí)現(xiàn)插頭與插座的鎖閉，無專用鑰匙無法實(shí)現(xiàn)插頭與插座的分離，達(dá)到防盜的目的，同時(shí)防誤操作，具有良好的應(yīng)用前景。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。