本實用新型屬于有線信號轉(zhuǎn)接設備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有防雨功能的車載可多路適應的有線接口窗。

背景技術(shù)：

有線信號轉(zhuǎn)接設備通常由多路信號種類組成，需要將一端的信號轉(zhuǎn)接入另一端，為保證設備中各路轉(zhuǎn)接信號在傳接時良好的工作，需要使用專用的殼體對轉(zhuǎn)接器件進行固定和防護。

如圖1所示，以往有線信號轉(zhuǎn)接設備外殼結(jié)構(gòu)形式為分體式，即一端為輸入端，另一端為輸出端，中間通過導線連接，即組成了有線信號轉(zhuǎn)接設備。

該種結(jié)構(gòu)形式的缺點如下：

第一，占用空間大，結(jié)構(gòu)主體分為輸入和輸出兩大部分，分別具有獨立的結(jié)構(gòu)殼體，與車輛安裝時需要占用車艙內(nèi)的空間；

第二，通用性差，所選通路多為特定型號連接器；

第三，重量大，由兩部分殼體拼接成型，增加了設備的重量；

第四，維修性差，輸入端和輸出端分別為獨立連接器，中間通過導線進行聯(lián)通，發(fā)生故障時需要整機拆卸后才可排故；

第五，生產(chǎn)工藝繁瑣，內(nèi)部導線需要進行雙絞、屏蔽、點膠等一系列工藝手段進行生產(chǎn)，稍有疏忽就會影響到信號的傳輸性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種具有防雨功能的車載可多路適應的有線接口窗，解決上述現(xiàn)有技術(shù)帶來的技術(shù)問題，在實現(xiàn)防雨功能的同時，即可以實現(xiàn)對信號的轉(zhuǎn)接功能，又具有良好的適應性的可多路適應的有線信號轉(zhuǎn)接設備。

本實用新型的技術(shù)方案為：

一種具有防雨功能的車載可多路適應的有線接口窗，包括殼體、元器件板和防雨門組件；

殼體為空腔結(jié)構(gòu)，殼體頂部設有接口法蘭，為對外安裝接口；殼體前端開口，元器件板設置在殼體前端開口內(nèi)，元器件板上設置有供電和信息傳輸接口；殼體前端開口處設置梯形漸縮防護框，防雨門組件蓋合在梯形漸縮防護框外側(cè)，保證殼體內(nèi)腔封閉、防塵防雨；使用時，防雨門組件可開啟。

所述元器件板包括面板，面板前端面上設置有供電和信息傳輸接口。

所述的供電和信息傳輸接口至少包括：至少兩只壓線端子、光纜接口、接地柱和至少兩只通用網(wǎng)口。

所述面板前端面上還設置有穿墻連接器，作為備用供電或信息傳輸接口；所述面板后端面上設置有安裝版，可依據(jù)不同需要加裝器件對殼體內(nèi)部進行防護。

所述殼體前端開口處的梯形漸縮防護框內(nèi)邊沿處設置有擋雨框和密封條，防雨門組件蓋合時，壓實密封條，封閉殼體。

所述防雨門組件包括支撐架、防雨門、撞擊鎖和把手；防雨門通過轉(zhuǎn)軸設置在殼體前端開口上沿，防雨門可沿該轉(zhuǎn)軸向上開啟，向下蓋合殼體前端開口；

防雨門側(cè)邊靠上位置設置支撐架，支撐架另一端連接在殼體上，防雨門打開時，支撐架可自行撐開，為防雨門提供限位、支撐作用；

防雨門內(nèi)側(cè)下部中間位置設置有撞擊鎖，當防雨門蓋合時，撞擊鎖與擋雨框配合鎖緊；

防雨門外側(cè)下部中間位置設置有把手，便于防雨門的開啟和關(guān)閉。

所述防雨門組件還包括掛鉤和彈簧，彈簧一端設置在防雨門的撞擊鎖上部，另一端連接掛鉤；防雨門內(nèi)側(cè)上部中間位置設置掛釘，掛鉤不用時，掛在掛釘上；

防雨門打開后，可將掛鉤取下，使之自然垂放，線纜連接時，可將線纜掛于掛鉤上，可有效的減小線纜根部的受力。

所述殼體采用鈑金折彎焊接成型，整體鍍鋅后進行噴塑處理。

本實用新型的有益效果為：

第一，本實用新型占用空間小，結(jié)構(gòu)主體為單一殼體，不占用多余空間；

第二，本實用新型通用性好，網(wǎng)口采用通用式網(wǎng)絡接插件，使用普通網(wǎng)線即可對接通信，壓線端子為擠壓式器件，只需將線頭與之壓合即可完成通信，同時預留有常用型號的穿墻連接器插座，可滿足對通信信號或供電信號的轉(zhuǎn)接功能；

第三，本實用新型重量小，只具有單一殼體；

第四，本實用新型維修性好，面板器件均采用穿墻式連接器，面板具有螺紋孔，如需更換時只需將連接器擰下，換裝新的連接器即可；

第五，本實用新型生產(chǎn)工藝簡單，只進行簡單的機械裝配即可。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)。

圖2是本發(fā)明一種具有防雨功能的車載可多路適應的有線接口窗示意圖。

圖3是本發(fā)明一種具有防雨功能的車載可多路適應的有線接口窗殼體主視圖。

圖4是本發(fā)明一種具有防雨功能的車載可多路適應的有線接口窗殼體左視圖。

圖5是本發(fā)明一種具有防雨功能的車載可多路適應的有線接口窗防雨門組件示意圖。

其中，1-現(xiàn)有下殼體，2-現(xiàn)有上殼體，3-現(xiàn)有輸入面板，4-現(xiàn)有輸出面板，5-內(nèi)部走線，6-殼體，7-元器件板，8-防雨門組件，9-接口法蘭，10-支撐架，11-防雨門，12-掛鉤，13-彈簧，14-撞擊鎖，15-面板，16-壓線端子，17-光纜接口，18-穿墻連接器，19-接地柱，20-通用網(wǎng)口，21-擋雨框，22-密封條，23-把手，24-安裝板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行進一步描述。

如圖2至圖5所示，本發(fā)明一種具有防雨功能的車載可多路適應的有線接口窗，包括：殼體6，元器件板7和防雨門組件8；

殼體6為空腔結(jié)構(gòu)，殼體6采用鈑金折彎焊接成型，整體鍍鋅后進行噴塑處理，提高三防性能；

殼體6頂部設有接口法蘭9，為對外安裝接口；

殼體6前端開口，元器件板7設置在殼體前端開口內(nèi)，元器件板7上設置有供電和信息傳輸接口；

殼體6前端開口處設置梯形漸縮防護框，防雨門組件8蓋合在梯形漸縮防護框外側(cè)，保證殼體6內(nèi)腔封閉、防塵防雨；使用時，防雨門組件8可開啟。

所述元器件板7包括面板15，面板15前端面上設置有供電和信息傳輸接口；

所述的供電和信息傳輸接口至少包括：至少兩只壓線端子16、光纜接口17、接地柱19和至少兩只通用網(wǎng)口20；

所述面板15前端面上還設置有穿墻連接器18，作為備用供電或信息傳輸接口；

所述面板15后端面上設置有安裝版24，可依據(jù)不同需要加裝器件對殼體6內(nèi)部進行防護。

為進一步改善本發(fā)明的防雨功能，在所述殼體6前端開口處的梯形漸縮防護框內(nèi)邊沿處設置有擋雨框21和密封條22，防雨門組件8蓋合時，壓實密封條22，封閉殼體6。

所述防雨門組件8包括支撐架10、防雨門11、撞擊鎖14和把手23；防雨門11通過轉(zhuǎn)軸設置在殼體6前端開口上沿，防雨門11可沿該轉(zhuǎn)軸向上開啟，向下蓋合殼體6前端開口；

防雨門11側(cè)邊靠上位置設置支撐架10，支撐架10另一端連接在殼體6上，防雨門11打開時，支撐架10可自行撐開，為防雨門11提供限位、支撐作用；

防雨門11內(nèi)側(cè)下部中間位置設置有撞擊鎖14，當防雨門11蓋合時，撞擊鎖14與擋雨框21配合鎖緊；

防雨門11外側(cè)下部中間位置設置有把手23，便于防雨門11的開啟和關(guān)閉。

所述防雨門組件8還包括掛鉤12和彈簧13，彈簧13一端設置在防雨門11的撞擊鎖14上部，另一端連接掛鉤12；防雨門11內(nèi)側(cè)上部中間位置設置掛釘，掛鉤12不用時，掛在掛釘上；

防雨門11打開后，可將掛鉤12取下，使之自然垂放，線纜連接時，可將線纜掛于掛鉤12上，可有效的減小線纜根部的受力。

上面對本實用新型的實施例作了詳細說明，上述實施方式僅為本實用新型的最優(yōu)實施例，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。