本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種新型車用電磁開關(guān)。

背景技術(shù)：

隨著環(huán)境危機(jī)、能源危機(jī)日益嚴(yán)峻，汽車在設(shè)計(jì)過程中越來越重視節(jié)能減排，降低油耗。減輕汽車的總重量是降低汽車油耗的一個重要方向。

傳統(tǒng)的電磁開關(guān)的動鐵芯都是實(shí)體，不僅重量大，而且內(nèi)部空間利用率低，當(dāng)在外形尺寸空間不夠時，很難達(dá)到性能要求或需要增加使用其它的材料來彌補(bǔ)這樣增加了成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)在實(shí)心的動鐵芯的內(nèi)部空間利用率低，而且總重量大的情況，提出了一種新型車用電磁開關(guān)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種新型車用電磁開關(guān)，該一種新型車用電磁開關(guān)包括：線圈架，線圈架為中空結(jié)構(gòu)；電源線，電源線一端與線圈架連接，另一端與外部汽車電路連接；靜鐵芯，靜鐵芯設(shè)置于線圈架靠近電源線的一端，靜鐵芯上設(shè)置有通孔，通孔的軸向方向朝向線圈架內(nèi)部；拉桿，拉桿一端設(shè)置于靜鐵芯的孔內(nèi)；動鐵芯，動鐵芯一端設(shè)置有階梯形凹槽，拉桿的另一端插入到動鐵芯的階梯形凹槽內(nèi)，階梯形凹槽共有三層，靠外一層的側(cè)壁傾斜。

其中，線圈架外纏繞有線圈。

其中，拉桿外套裝有一個彈簧。

其中，動鐵芯外壁開設(shè)有一圈矩形槽，矩形槽內(nèi)設(shè)置有一個阻尼器。

其中，線圈架遠(yuǎn)離電源線一端設(shè)置有一個蓋板，蓋板與動鐵芯之間設(shè)置有一個第一襯套，第一襯套位于阻尼器遠(yuǎn)離電源線的一側(cè)。

實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果：本實(shí)用新型的一種新型車用電磁開關(guān)的動鐵芯內(nèi)部掏空，降低零件的重量，在滿足運(yùn)動的前提下增加了電磁開關(guān)內(nèi)部空間的利用率，相比傳統(tǒng)動鐵芯結(jié)構(gòu)在同樣條件下能夠獲得較大的電磁力，使電磁閥開關(guān)拖動負(fù)載能力更強(qiáng)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型提供的一種新型車用電磁開關(guān)的剖面圖；

圖2是本實(shí)用新型提供的一種新型車用電磁開關(guān)的動鐵芯的剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參見圖1，圖1是本實(shí)用新型提供的一種新型車用電磁開關(guān)的剖面圖。一種新型車用電磁開關(guān)包括：線圈架1、靜鐵芯2、拉桿3、動鐵芯4、電源線5、線圈6、阻尼器7、蓋板8、第一襯套81以及第二襯套9。

線圈架1為中空結(jié)構(gòu)，一端與電源線5的一端連接，電源線5的另一端與外部汽車電路連接。線圈架1的側(cè)面纏繞有線圈6。在線圈架1連接有電源線5的一端設(shè)置有靜鐵芯2，靜鐵芯2設(shè)置有通孔，通孔的軸向方向朝向線圈架1內(nèi)部。拉桿3一端插入到靜鐵芯2的通孔內(nèi)，在拉桿3上套裝有一個彈簧31，在拉桿3和靜鐵芯2之間設(shè)置有第二襯套9。

請參見圖2，圖2是本實(shí)用新型提供的一種新型車用電磁開關(guān)的動鐵芯的剖面圖。動鐵芯4一端設(shè)置有階梯形凹槽41，階梯形凹槽41共三層，靠外一層的側(cè)壁傾斜，動鐵芯4另一端連接外部車體。動鐵芯4外表面設(shè)置有一圈矩形槽42，矩形槽42內(nèi)設(shè)置有阻尼器7。拉桿3的另一端插入到階梯形凹槽41內(nèi)。

在線圈架1遠(yuǎn)離電源線5的一端設(shè)置有一個蓋板8，在蓋板8與動鐵芯4之間設(shè)置有第一襯套81，第一襯套81位于阻尼器7遠(yuǎn)離電源線5的一側(cè)。

階梯形凹槽41的設(shè)計(jì)一方面減輕了動鐵芯的自重，從而減少了汽車的整體自重，另一方面增大了動鐵芯內(nèi)部的空間。同時這種階梯形的設(shè)計(jì)可以使得動鐵芯獲得更大的電磁力，提高整個車用電磁開關(guān)的負(fù)載能力。

實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果：本實(shí)用新型的一種新型車用電磁開關(guān)的動鐵芯內(nèi)部掏空，降低零件的重量，在滿足運(yùn)動的前提下增加了電磁開關(guān)內(nèi)部空間的利用率，相比傳統(tǒng)動鐵芯結(jié)構(gòu)在同樣條件下能夠獲得較大的電磁力，使電磁閥開關(guān)拖動負(fù)載能力更強(qiáng)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。