本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種新型車用電磁開關(guān)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的阻尼器與動(dòng)鐵芯接觸是面對(duì)面，在實(shí)際動(dòng)作中達(dá)不到壓縮變形降噪的設(shè)計(jì)目的，無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求。導(dǎo)致生產(chǎn)出來(lái)的車用電磁開關(guān)在運(yùn)行過(guò)程中的噪音過(guò)大，影響使用的體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)在的阻尼器的減震降噪的效果不好，導(dǎo)致電磁開關(guān)在工作過(guò)程中噪音過(guò)大的情況，提出了一種新型車用電磁開關(guān)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種新型車用電磁開關(guān)，該一種新型車用電磁開關(guān)包括：線圈架，線圈架為中空結(jié)構(gòu)；靜鐵芯，與線圈架一端連接，靜鐵芯上設(shè)置有通孔，通孔的軸向方向朝向線圈架內(nèi)部；拉桿，拉桿為圓柱體，一端插入到靜鐵芯的孔內(nèi)；動(dòng)鐵芯，動(dòng)鐵芯一端開設(shè)有孔，拉桿另一端插入到動(dòng)鐵芯的孔內(nèi)，動(dòng)鐵芯側(cè)面開設(shè)有一圈矩形槽；阻尼器，阻尼器設(shè)置于矩形槽內(nèi)，阻尼器為軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)，外側(cè)面開設(shè)有一個(gè)外槽，沿中軸線開設(shè)有一個(gè)通孔，在通孔內(nèi)部開設(shè)有一個(gè)內(nèi)槽，內(nèi)槽橫截面為矩形。

其中，線圈架外部纏繞有線圈。

其中，線圈架一端設(shè)置有電源線，用于連接外部車輛電路。

其中，拉桿外套裝有彈簧。

其中，一種新型車用電磁開關(guān)進(jìn)一步包括一個(gè)蓋板，蓋板設(shè)置于線圈架遠(yuǎn)離連接桿的一端。

其中，一種新型車用電磁開關(guān)進(jìn)一步包括一個(gè)第一襯套，第一襯套設(shè)置于蓋板與動(dòng)鐵芯之間。

其中，拉桿和靜鐵芯之間設(shè)置有一個(gè)第二襯套。實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果：本實(shí)用新型的一種新型車用電磁開關(guān)使用新的阻尼器的設(shè)計(jì)方案，阻尼器在碰撞過(guò)程中更容易發(fā)生變形，提高減震降噪的效果。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型提供的一種新型車用電磁開關(guān)的剖面圖；

圖2是本實(shí)用新型提供的一種新型車用電磁開關(guān)的阻尼器的橫剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參見(jiàn)圖1，圖1是本實(shí)用新型提供的一種新型車用電磁開關(guān)的剖面圖。一種新型車用電磁開關(guān)包括：線圈架1、靜鐵芯2、拉桿3、動(dòng)鐵芯4、電源線5、線圈6、阻尼器7、蓋板8、第一襯套81以及第二襯套9。

線圈架1為中空結(jié)構(gòu)，一端與電源線5的一端連接，電源線5的另一端與外部車輛電路連接。線圈架1的側(cè)面纏繞有線圈6。在線圈架1連接有電源線5的一端設(shè)置有靜鐵芯2，靜鐵芯2設(shè)置有通孔，通孔的軸向方向朝向線圈架1內(nèi)部。拉桿3一端插入到靜鐵芯2的通孔內(nèi)，拉桿3和靜鐵芯2之間設(shè)置有一個(gè)第二襯套9，在拉桿3上套裝有一個(gè)彈簧31。

動(dòng)鐵芯4一端設(shè)置有階梯形凹槽，另一端連接外部車體。拉桿3的另一端插入到階梯形凹槽內(nèi)。動(dòng)鐵芯4外表面設(shè)置有一圈矩形槽，矩形槽內(nèi)設(shè)置有阻尼器7。

請(qǐng)參見(jiàn)圖2，圖2是本實(shí)用新型提供的一種新型車用電磁開關(guān)的阻尼器的橫剖面圖。阻尼器7為軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)，外側(cè)面開設(shè)有一個(gè)外槽71，沿中軸線開設(shè)有一個(gè)通孔，在通孔內(nèi)部開設(shè)有一個(gè)內(nèi)槽72，內(nèi)槽72橫截面為矩形。阻尼器7的材質(zhì)為三元乙丙橡膠，硬度為30°±5°。

在線圈架1遠(yuǎn)離電源線5的一端設(shè)置有蓋板8，在蓋板8與動(dòng)鐵芯4之間設(shè)置有第一襯套81，第一襯套81位于阻尼器7遠(yuǎn)離電源線5的一側(cè)。

阻尼器7的外槽71和內(nèi)槽72的存在極大的破壞了阻尼器7沿軸線方向的剛度。當(dāng)阻尼器7受到沿軸線方向的碰撞時(shí)，阻尼器7向內(nèi)部凹陷變形，降低噪音的產(chǎn)生。

實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果：本實(shí)用新型的一種新型車用電磁開關(guān)使用新的阻尼器的設(shè)計(jì)方案，阻尼器在碰撞過(guò)程中更容易發(fā)生變形，提高減震降噪的效果。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。