本實(shí)用新型涉及一種大型機(jī)車的供電滑觸線裝置，屬于電氣技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

起重機(jī)、行車、大型機(jī)車在各種工程中普遍運(yùn)用，隨著功率越來越大，計(jì)算電流和尖峰電流也越來越大，且?guī)着_(tái)大型機(jī)車共用滑觸線的情況經(jīng)常出現(xiàn)。傳統(tǒng)的滑觸線供電，一般選用型鋼滑觸線，包括圓鋼、扁鋼、角鋼、工字鋼、鋼軌等滑觸線。傳統(tǒng)的型鋼滑觸線載流量最大為24#鋼軌滑觸線750A，當(dāng)有幾臺(tái)機(jī)車共用滑觸線時(shí)，計(jì)算電流和尖峰電流比較大，基本都超過1000A，這時(shí)傳統(tǒng)滑觸線就不能滿足要求。在工程的各種工況中，高溫、污染等惡劣的環(huán)境也經(jīng)常出現(xiàn)，傳統(tǒng)的軟電纜、安全滑觸線、圓鋼、扁鋼、角鋼、工字鋼、鋼軌等滑觸線的供電方式問題日趨尖銳。首先是載流量無法滿足供電要求，其次是工況的要求無法滿足。當(dāng)采用傳統(tǒng)滑觸線供電時(shí)，若載流量不滿足要求時(shí)，采取加輔助電纜的方式，這樣施工比較困難。另外，現(xiàn)有滑觸線一般選用鋼材，阻抗比較大，長(zhǎng)距離供電時(shí)，不能滿足電壓降的要求。如何處理滑觸線上的壓降損失不超過允許值是保障運(yùn)行的關(guān)鍵。傳統(tǒng)的解決滑觸線上壓降過大的辦法一般為加大滑觸線和供電線路的截面，增加滑觸線上的供電點(diǎn)數(shù)。采取這些措施收效甚微，因?yàn)橛袝r(shí)壓降根本就算不下來，一味增加截面和供電點(diǎn)數(shù)，導(dǎo)致滑觸線本身很笨重，開關(guān)電流增大，荷載增大，電纜增多，電纜截面增大，電纜根數(shù)增加，滑觸線截面增大，施工困難，工期延長(zhǎng)，成本增加；還導(dǎo)致供電網(wǎng)絡(luò)比較復(fù)雜，電氣計(jì)算比較復(fù)雜，保護(hù)復(fù)雜，運(yùn)行故障點(diǎn)較多且浪費(fèi)電能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種大型機(jī)車的供電滑觸線裝置，本實(shí)用新型使用一種低阻抗的鋼體滑觸線替代傳統(tǒng)的型鋼滑觸線，鋼體滑觸線阻抗能比型鋼滑觸線低50％左右，節(jié)電達(dá)到20％左右，這種滑觸線供電方式，在成本和技術(shù)上優(yōu)勢(shì)明顯，可以為各種工況大型機(jī)車供電。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種大型機(jī)車的供電滑觸線裝置，包括：

絕緣子，其一端固定在固定架上，另一端接有鋼體滑觸線；

鋼體滑觸線，其由若干個(gè)沿水平方向連接的鋼體滑觸線單元組成，每個(gè)鋼體滑觸線單元包括：

導(dǎo)體，沿水平方向延伸；

支架，設(shè)于所述導(dǎo)體底部，且沿水平方向延伸，所述支架與導(dǎo)體通過卡扣連接；

其中，所述鋼體滑觸線單元之間通過連接板連接。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)體為銅導(dǎo)體；所述支架為鋼質(zhì)或銅質(zhì)支架，所述卡扣和連接板均為鋼質(zhì)或銅質(zhì)。

進(jìn)一步的，所述支架為幾字梁，且內(nèi)部中空。

進(jìn)一步的，所述支架內(nèi)部設(shè)有鋼芯。

進(jìn)一步的，所述每個(gè)鋼體滑觸線單元中導(dǎo)體與支架在水平方向上交錯(cuò)連接。

進(jìn)一步的，導(dǎo)體之間的連接處設(shè)有補(bǔ)償器。

進(jìn)一步的，鋼體滑觸線的支架的內(nèi)部鋼芯通過沉頭螺釘固定在所述絕緣子的另一端。

進(jìn)一步的，所述絕緣子的另一端固定有托板，所述托板設(shè)于幾字梁支架的兩側(cè)翻邊下方，兩塊壓板分別設(shè)于幾字梁支架的兩側(cè)翻邊上方，所述兩塊壓板分別通過螺栓連接托板以固定所述幾字梁支架。

進(jìn)一步的，所述鋼體滑觸線上的連接處涂有導(dǎo)電膏。

進(jìn)一步的，所述絕緣子與固定架之間和所述絕緣子與托板之間均設(shè)有墊圈A，所述兩塊壓板與托板的連接處設(shè)有墊圈B。

本實(shí)用新型的有益效果為：

(1)本實(shí)用新型所使用的鋼體滑觸線的載流量能達(dá)到4500A，從根本上解決大型機(jī)車共用滑觸線的供電問題，且解決了型鋼滑觸線阻抗高，載流量不夠的瓶頸，徹底解決了供電點(diǎn)多和增加輔助電纜的問題，減少施工困難且降低施工成本，加快施工進(jìn)度。

(2)本實(shí)用新型所述供電滑觸線裝置在滿足工況的同時(shí)，節(jié)省用電，減少配電柜和配電箱，減少供電電纜，降低材料成本，減少供電點(diǎn)數(shù)，減少故障點(diǎn)，滿足機(jī)車長(zhǎng)距離供電以及工程對(duì)電壓降的要求，保障供電可靠性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述大型機(jī)車的供電滑觸線裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為所述鋼體滑觸線單元的一個(gè)端部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為所述鋼體滑觸線單元的另一個(gè)端部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為兩個(gè)鋼體滑觸線單元連接處的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-鋼體滑觸線，2-沉頭螺釘，3-絕緣子，4-墊圈A，5-壓板，6-托板，7-螺栓，8-固定架，11-導(dǎo)體，12-支架，13-連接板，14-卡扣，15-補(bǔ)償器，16-鋼芯。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

一種大型機(jī)車的供電滑觸線裝置，包括：

絕緣子3，其一端固定在固定架8上，另一端接有鋼體滑觸線1；

鋼體滑觸線1，其由若干個(gè)沿水平方向連接的鋼體滑觸線單元組成，每個(gè)鋼體滑觸線單元包括：

導(dǎo)體11，沿水平方向延伸；

支架12，設(shè)于所述導(dǎo)體11底部，且沿水平方向延伸，所述支架12與導(dǎo)體11通過卡扣14連接；所述支架12為幾字梁，且內(nèi)部中空，優(yōu)選的，所述支架12內(nèi)部設(shè)有鋼芯16。鋼體滑觸線1的支架12的內(nèi)部鋼芯16通過沉頭螺釘2固定在所述絕緣子3的另一端。優(yōu)選的，所述絕緣子3的另一端固定有托板6，所述托板6設(shè)于幾字梁支架的兩側(cè)翻邊下方，兩塊壓板5分別設(shè)于幾字梁支架的兩側(cè)翻邊上方，所述兩塊壓板5分別通過螺栓7連接托板6以固定所述幾字梁支架。

其中，所述每個(gè)鋼體滑觸線單元中導(dǎo)體11與支架12在水平方向上交錯(cuò)連接，所述鋼體滑觸線單元之間通過連接板13連接。

所述導(dǎo)體11為銅導(dǎo)體；所述支架12為鋼質(zhì)或銅質(zhì)支架，所述卡扣14和連接板13均為鋼質(zhì)或銅質(zhì)。

優(yōu)選的，導(dǎo)體之間的連接處設(shè)有補(bǔ)償器15。所述鋼體滑觸線1上的連接處涂有導(dǎo)電膏。所述絕緣子3與固定架8之間和所述絕緣子3與托板6之間均設(shè)有墊圈A4，所述兩塊壓板與托板的連接處設(shè)有墊圈B。

本實(shí)用新型所述供電滑觸線裝置解決了長(zhǎng)距離供電的電壓降問題，且成本相對(duì)比較低廉，性價(jià)比高，只需廠家一次制作即可，包括溫度補(bǔ)償器等均能成套提供，安裝方便，荷載比較小，減少相關(guān)承重支柱，上電點(diǎn)減少，故障點(diǎn)減少，供電可靠，適合各種工況下的大型機(jī)車滑觸線供電。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。