本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特別涉及電動(dòng)汽車電池組。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平日益提高，對(duì)于自然能源的耗費(fèi)也越來越大，從而對(duì)自然環(huán)境造成了破壞；石油作為一種自然動(dòng)力原料被廣泛的開采，汽車燃油過程中不僅消耗了石油，還會(huì)給環(huán)境造成污染，隨著全球汽車量的增多，環(huán)境污染問題越來越嚴(yán)重。

為了保護(hù)環(huán)境節(jié)能環(huán)保和綠色能源推廣和應(yīng)用應(yīng)勢(shì)而生，其中作保護(hù)環(huán)境的方式之一為擴(kuò)大電動(dòng)型汽車的使用量，降低油耗型汽車的使用量，現(xiàn)有的電池組，將多個(gè)單體電池組裝好裝入電池箱內(nèi)，在裝入汽車安裝電池的部位，給汽車供電。

現(xiàn)有的電動(dòng)汽車電池組，當(dāng)電池組當(dāng)中的任意一個(gè)電池不能使用時(shí)電池組就不能給汽車供電，汽車沒有動(dòng)力，不能行駛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種當(dāng)單個(gè)電池?fù)p壞時(shí)，能使汽車應(yīng)急工作的電動(dòng)汽車電池組。

一種電動(dòng)汽車電池組，包括箱體、連接裝置、固定件、連接板，所述箱體內(nèi)裝有若干單體電池，所述單體電池的正負(fù)極設(shè)有連接柱，所述連接柱上方設(shè)有所述連接裝置，所述連接裝置包括螺釘和螺帽，所述固定件中間設(shè)有一固定槽，所述固定槽中部設(shè)有連接槽，所述固定槽下端用于將所述固定件固定在所述連接柱上，所述螺釘?shù)念^部設(shè)于所述連接槽內(nèi)，所述連接裝置與所述連接柱通過所述固定件連接，所述固定件為絕緣體，所述連接板包括夾緊端和導(dǎo)電桿，所述夾緊端連接所述螺釘?shù)穆輻U部分，通過旋緊所述螺帽將所述連接板固定在所述固定件與螺帽之間，所述連接板使兩個(gè)所述連接柱電性連接。

本實(shí)用新型電動(dòng)汽車電池組，當(dāng)電動(dòng)汽車在行駛過程中，電池組中的單體電池?fù)p壞，導(dǎo)致電動(dòng)汽車不能正常工作，只需用若干個(gè)所述連接板將相鄰兩個(gè)正常的單體電池連接，便可繼續(xù)行駛。

進(jìn)一步地，所述螺釘?shù)念^部的兩端與所述連接槽的契合。

進(jìn)一步地，所述連接槽的橫截面的形狀為三角形、矩形、梯形、圓形或橢圓形的一種。

進(jìn)一步地，所述固定槽的內(nèi)徑與所述連接柱的外徑相等。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)電桿為伸縮桿。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)電桿橫截面的形狀為三角形、矩形、梯形、圓形或橢圓形的一種。

進(jìn)一步地，所述夾緊端與所述導(dǎo)電桿活動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述夾緊端的內(nèi)徑與所述螺釘?shù)穆輻U的外徑相等。

進(jìn)一步地，所述固定件為伸縮式，可調(diào)節(jié)其長度。

進(jìn)一步地，所述電動(dòng)汽車電池組上方設(shè)有防塵罩。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車電池組的第一實(shí)施例的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車電池組的第一實(shí)施例的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車電池組的第一實(shí)施例中的固定件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車電池組的第一實(shí)施例中的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車電池組的第一實(shí)施例中的連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。

主要元件符號(hào)說明

如下具體實(shí)施方式將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的若干個(gè)實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開內(nèi)容更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固設(shè)于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

請(qǐng)參閱圖1至5，為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車電池組的第一實(shí)施例，包括箱體10、連接裝置20、固定件30以及連接板40。

所述箱體10內(nèi)裝有若干單體電池102，所述單體電池102的正負(fù)極設(shè)有連接柱101，所述連接柱101上方設(shè)有所述連接裝置20，所述連接裝置20包括螺釘201和螺帽202，所述固定件30中間設(shè)有一固定槽301，所述固定槽301中部設(shè)有連接槽302，所述固定槽301下端用于將所述固定件30固定在所述連接柱101上，所述螺釘201的頭部設(shè)于所述連接槽302內(nèi)，所述連接裝置20與所述連接柱101通過所述固定件30連接，所述固定件30為絕緣體，所述連接板40包括夾緊端401和導(dǎo)電桿，所述夾緊端401連接所述螺釘201的螺桿部分，通過旋緊所述螺帽202將所述連接板40固定在所述固定件30與螺帽202之間， 所述連接板40使兩個(gè)所述連接柱101電性連接。

進(jìn)一步地，所述螺釘201的頭部的兩端與所述連接槽302的契合，所述連接槽302的橫截面的形狀為三角形、矩形、梯形、圓形或橢圓形的一種，在此實(shí)施例中，所述連接槽302的橫截面的形狀為矩形。

所述固定槽301的內(nèi)徑與所述連接柱101的外徑相等，所述導(dǎo)電桿402為伸縮桿，所述導(dǎo)電桿402橫截面的形狀為三角形、矩形、梯形、圓形或橢圓形的一種，在此實(shí)施例中，所述導(dǎo)電桿402橫截面的形狀為矩形，所述夾緊端401與所述導(dǎo)電桿402活動(dòng)連接，所述夾緊端401的內(nèi)徑與所述螺釘201的螺桿的外徑相等。

在此實(shí)施例中，所述固定件為伸縮式，可調(diào)節(jié)其長度，在其他實(shí)施例中，所述電動(dòng)汽車電池組上方設(shè)有防塵罩。

本實(shí)用新型電動(dòng)汽車電池組，當(dāng)電動(dòng)汽車在行駛過程中，電池組中的單體電池?fù)p壞，導(dǎo)致電動(dòng)汽車不能正常工作，只需用若干個(gè)所述連接板40將相鄰兩個(gè)正常的單體電池連接，便可繼續(xù)行駛。

綜上，本實(shí)用新型上述實(shí)施例中，提供了一種當(dāng)單個(gè)電池?fù)p壞時(shí)，能使汽車應(yīng)急工作的電動(dòng)汽車電池組。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。