本實用新型屬于電線電纜技術領域，具體涉及一種用于新能源基站與新能源電動車輛充電連接的電纜。

背景技術：

當今世界，因原材料燃料油自身存在的局限性(如存儲量有限等)，并且其使用還存在較大的安全隱患和環(huán)保危害，亟待世人更新?lián)Q代，因此在世界范圍內(nèi)掀起一陣“綠色環(huán)保行動”旋風。我國為順應該行動，積極推行“十三五”發(fā)展規(guī)劃，號召加大新能源配套產(chǎn)業(yè)科技的開發(fā)和應用。因此，各大電氣及供電網(wǎng)輸送行業(yè)在新能源配套項目的投入在逐漸加大，以用于新能源產(chǎn)業(yè)配套的開發(fā)，從而新能源基站與新能源電動車輛的新技術由開發(fā)變成了現(xiàn)實，給環(huán)保行業(yè)帶來空前巨大的革命。

基于上述情況，在我國，用于新能源充電基站到新能源電動車輛之間的連接的綜合配套電纜的需求量急劇增加。由于綜合配套電纜主要是以傳輸電能來實現(xiàn)新能源基站與新能源車輛之間的工作連接，因此對綜合配套電纜的導體和絕緣材料提出了更高的要求，即要求其同時具有柔軟、耐磨、耐油、耐酸堿、抗壓、抗老化、移動靈活等使用特性。然而，目前市面上存在的傳統(tǒng)連接電纜中的導體、絕緣材料等采用的是普通材料，其物理、機械性能遠達不到新能源綜合配套的技術要求。若將其作為新能源充電基站到新能源電動車輛之間的配套電纜，由于在使用過程中存在頻繁拖拽移動、車輛壓損、摩擦、易老化、受壓等特殊工況因素，極易產(chǎn)生嚴重的安全隱患。而且，我國目前還沒有一套完整的新能源技術綜合配套的標準作為依據(jù)，也沒有一項具有針對性的技術解決方案，以用于制備滿足新能源基站與新能源車輛配套連接要求的電線電纜。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術缺陷，提供了一種用于新能源基站與新能源電動車輛充電連接的電纜，該電纜不僅具有柔軟、抗刮磨、耐油、耐酸堿、耐老化、低煙無鹵阻燃、移動方便等特點，而且其耐大電流過載、抗電磁波干擾、數(shù)據(jù)信號控制穩(wěn)定又準確。此外，該電纜結構簡單、制備工藝成熟，有助于降低生產(chǎn)成本。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

一種用于新能源基站與新能源電動車輛充電連接的電纜，其特征在于：

從內(nèi)到外依次包括有纜芯、成纜繞包層、第一承載加強層和外護套層；

所述纜芯由功能導線和多條控制總線成纜而成，所述纜芯的間隙、以及所述纜芯和所述成纜繞包層之間均設有填充材料；

所述功能導線包括有兩條主電源線和一條中性線，所述主電源線從內(nèi)到外依次包括有第一通電導體、第一隔離層和第一絕緣層，所述中性線從內(nèi)到外依次包括有第二通電導體、第二隔離層和第二絕緣層。

進一步的，所述控制總線包括有組對成一整體的儀表支線和信號支線、由金屬編織于所述儀表支線和所述信號支線組對成的整體的外圍的外屏蔽層、以及編織于所述外屏蔽層外圍的第二承載加強層。

進一步的，所述儀表支線包括有組對成一整體的儀表線和儀表數(shù)據(jù)線、以及由金屬編織于所述儀表線和所述儀表數(shù)據(jù)線組對成的整體的外圍的第一內(nèi)屏蔽層，所述儀表線包括有第一線芯和擠包于所述第一線芯的第三絕緣層，所述儀表數(shù)據(jù)線包括有第二線芯和擠包于所述第二線芯的第四絕緣層；所述信號支線包括有組對成一整體的信號線和信號控制線、以及由金屬編織于所述信號線和所述信號控制線組對成的整體的外圍的第二內(nèi)屏蔽層，所述信號線包括有第三線芯和擠包于所述第三線芯的第五絕緣層，所述信號控制線包括有第四線芯和擠包于所述第四線芯的第六絕緣層。

進一步的，所述控制總線共有兩條。

進一步的，所述第一通電導體由第五類鍍錫軟銅導體束絞而成，所述第二通電導體由第五類鍍錫軟銅導體束絞而成。

進一步的，所述第一隔離層由聚酯膜隔離材料構成，所述第一絕緣層由符合德國萊茵TUV環(huán)保標準的輻照交聯(lián)聚烯烴材料構成，所述第一絕緣層擠包在所述第一隔離層的外表面上；所述第二隔離層由聚酯膜隔離材料構成，所述第二絕緣層由符合德國萊茵TUV環(huán)保標準的輻照交聯(lián)聚烯烴材料構成，所述第二絕緣層擠包在所述第二隔離層的外表面上。

進一步的，所述填充材料為聚丙物網(wǎng)狀抗撕裂膜。

進一步的，所述成纜繞包層由聚酯膜材料構成，所述成纜繞包層重疊繞包在所述纜芯的外表面上。

進一步的，所述第一承載加強層由尼龍繩材料構成，所述第一承載加強層編織纏繞在所述成纜繞包層的外表面上。

進一步的，所述外護套層由柔性輻照交聯(lián)彈性體高分子低煙無鹵輻照交聯(lián)聚烯烴材料制成，所述外護套層擠包在所述第一承載加強層的外表面上。

相對現(xiàn)有技術，本實用新型的有益效果在于：

首先，根據(jù)新能源配套技術要求，本實用新型提供的用于新能源基站與新能源電動車輛充電連接的電纜在結構設計上采用特殊設計，即在用于傳輸電能的通電導體的外部設置了隔離層、絕緣層、承載加強層以及總護套層等多重絕緣、物理及機械保護，并在通電導體的外圍添加了柔軟的填充物，使得該電纜具有柔軟、抗刮磨、耐油、耐酸堿、耐老化、低煙無鹵阻燃、移動方便等優(yōu)異特點，大大延長了電纜的使用壽命，符合國家新能源配套產(chǎn)業(yè)政策，真正實現(xiàn)保護環(huán)境、節(jié)約能源之目的。

其次，對于本實用新型提供的用于新能源基站與新能源電動車輛充電連接的電纜，可以根據(jù)實際的需求設置不同數(shù)量的控制總線以實現(xiàn)監(jiān)控信號傳輸，從而使得該電纜具備耐大電流過載、抗電磁波干擾、數(shù)據(jù)信號控制穩(wěn)定且準確等優(yōu)異特性。

再者，本實用新型提供的用于新能源基站與新能源電動車輛充電連接的電纜，結構比較簡單，制備工藝成熟，可以有效節(jié)省制造成本，并且制備效率也得以有效提高。

綜上所述，本實用新型提供的電纜在電力智能系統(tǒng)中可以實現(xiàn)電能輸送、信號反饋、充電監(jiān)控、儀表顯示及安全預警等多項功能，因此，本實用新型在新能源建設配套技術領域方面具有非常寬闊的市場前景。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的用于新能源基站與新能源電動車輛充電連接的電纜的一種結構示意圖。

圖2是本實用新型所述的用于新能源基站與新能源電動車輛充電連接的電纜的控制總線的一種結構示意圖。

附圖標記：

1、纜芯；11、功能導線；111、主電源線；1111、第一通電導體；1112、第一隔離層；1113、第一絕緣層；112、中性線；1121、第二通電導體；1122、第二隔離層；1123、第二絕緣層；12、控制總線；121、儀表支線；1211、儀表線；12111、第一線芯；12112、第三絕緣層；1212、儀表數(shù)據(jù)線；12121、第二線芯；12122、第四絕緣層；1213、第一內(nèi)屏蔽層；122、信號支線；1221、信號線；12211、第三線芯；12212、第五絕緣層；1222、信號控制線；12221、第四線芯；12222、第六絕緣層；1223、第二內(nèi)屏蔽層；123、外屏蔽層；124、第二承載加強層；2、成纜繞包層；3、第一承載加強層；4、外護套層；5、填充材料。

具體實施方式

在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型能夠 以很多不同于此描述的其他方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。

實施例1

本實施例公開了一種用于新能源基站與新能源電動車輛充電連接的電纜，如圖1～2所示，從內(nèi)到外依次包括有纜芯1、成纜繞包層2、第一承載加強層3和外護套層4；纜芯1由功能導線11和兩條控制總線12成纜而成，纜芯1的間隙、以及纜芯1和成纜繞包層2之間均設有填充材料5；功能導線11包括有兩條主電源線111和一條中性線112，主電源線111從內(nèi)到外依次包括有第一通電導體1111、第一隔離層1112和第一絕緣層1113，中性線112從內(nèi)到外依次包括有第二通電導體1121、第二隔離層1122和第二絕緣層1123。

在本實施例中，控制總線12為兩條。但是，本實用新型的控制總線12的數(shù)量包括但不限于兩條，根據(jù)實際的信號傳輸需求，控制總線12還可以設計為其它數(shù)量，因此，控制總線12的數(shù)量的各種變化均屬于本實用新型的等效保護范圍。

在本實施例中，對于每一條控制總線12，其包括有組對成一整體的儀表支線121和信號支線122、由金屬編織于儀表支線121和信號支線122組對成的整體的外圍的外屏蔽層123、以及編織于外屏蔽層123外圍的第二承載加強層124。

在本實施例中，每一儀表支線121包括有組對成一整體的儀表線1211和儀表數(shù)據(jù)線1212、以及由金屬編織于儀表線1211和儀表數(shù)據(jù)線1212組對成的整體的外圍的第一內(nèi)屏蔽層1213，儀表線1211包括有第一線芯12111和擠包于第一線芯12111的第三絕緣層12112，儀表數(shù)據(jù)線1212包括有第二線芯12121和擠包于第二線芯12121的第四絕緣層12122；每一信號支線122包括有組對成一整體的信號線1221和信號控制線1222、以及由金屬編織于信號線1221和信號控制線1222組對成的整體的外圍的第二內(nèi)屏蔽層1223，信號線1221包括有第三線芯12211和擠包于第三線芯12211的第五絕緣層12212，信號控制線1222包括有第四線芯12221和擠包于第四線芯12221的第六絕緣層12222。

如上所述，本實施例將儀表線1211、儀表數(shù)據(jù)線1212、信號線1221和信號控制線1222集合成一條總線，可以使電纜成品移動靈活方便、安全性能高、電氣性能優(yōu)越。而且，儀表支線121和信號支線122先分別單獨設置金屬屏蔽層，組對后又設置總金屬屏蔽層，可以更好地隔離外部電源線產(chǎn)生的電磁波干擾，達到良好的保真效果，確保自身儀表顯示、信號傳輸更為準確和穩(wěn)定。此外，每一線芯外部均設置有絕緣層，有效地保證了其絕緣性能；在控制總線12外部設有承載加強層，使得內(nèi)部的各線芯得到更好地保護。

在本實施例中，第一通電導體1111和第二通電導體1121選用的是符合國家標準的第五類鍍錫軟銅導體而非傳統(tǒng)的第二類導體，并通過束絞工藝制成，從而保證了良好的柔軟性， 便于加工，使得電纜成品在使用過程中具備良好的可彎曲性，而且電纜成品的電氣性能也得以有效提高。在本實施例中，兩條主電源線111中的第一通電導體1111選用的是同一材料。

在本實施例中，第一隔離層1112由高強度聚酯膜隔離材料構成，第一絕緣層1113由符合德國萊茵TUV環(huán)保標準的輻照交聯(lián)聚烯烴材料構成，第一絕緣層1113擠包在第一隔離層1112的外表面上；第二隔離層1122由高強度聚酯膜隔離材料構成，第二絕緣層1123由符合德國萊茵TUV環(huán)保標準的輻照交聯(lián)聚烯烴材料構成，第二絕緣層1123擠包在第二隔離層1122的外表面上。由于聚酯膜材料兼具柔軟和強度高雙重特點，將其作為隔離層，不僅使得容納于其中的第一通電導體1111和第二通電導體1121得到很好地隔離保護，而且使得電纜成品在使用方面具有更廣的適應性。此外，將符合德國萊茵TUV環(huán)保標準的輻照交聯(lián)聚烯烴材料作為通電導體的絕緣層，使得電纜成品不僅絕緣效果極佳，有效避免長期供電發(fā)熱而使得絕緣層老化衰減，而且具有耐油、防酸堿、耐老化、耐高/低溫、低煙無鹵阻燃環(huán)保等優(yōu)異性能。

在本實施例中，填充材料5選擇聚丙物網(wǎng)狀抗撕裂膜，以有效地保證電纜整體的圓整，使得電纜成品的柔軟性能得以大大提高。

在本實施例中，成纜繞包層2由聚酯膜材料構成，其重疊繞包在纜芯1的外表面上。發(fā)明人考慮到電纜成品在使用過程中需要頻繁移動(需具有較高的耐磨性能)、需要經(jīng)常彎曲等，選用了柔軟且強度高的聚酯膜材料并將其重疊繞包在纜芯1的外表面上以構成成纜繞包層2，從而可以有效地預防該電纜的第一承載加強層3和外護套層4因內(nèi)層的持續(xù)摩擦而造成開裂。換言之，由聚酯膜材料構成的成纜繞包層2可以有效地保護外部的第一承載加強層3和外護套層4，使本實用新型的電纜安全系數(shù)高，使用壽命更長。

在本實施例中，第一承載加強層3由高強度尼龍繩材料構成，其編織纏繞在成纜繞包層2的外表面上，起到防止外力沖擊等特殊作用，可以用來避免成纜內(nèi)的各線芯在使用過程中因頻繁移動或拖拽而造成損傷等，從而使得本實用新型的電纜內(nèi)部的纜芯1得到有效的加強保護，進而提高了電纜成品的使用壽命。

在本實施例中，外護套層4由柔性輻照交聯(lián)彈性體高分子低煙無鹵輻照交聯(lián)聚烯烴材料制成，有效避免了一般的電線電纜采用金屬銅作為外護套層存在的大長度情況下難以彎曲、敷設施工困難等缺陷，有助于提高本實用新型的電纜使用的可靠性。而且，柔性輻照交聯(lián)彈性體高分子低煙無鹵輻照交聯(lián)聚烯烴材料經(jīng)輻照交聯(lián)后，與普通的高分子低煙無鹵聚烯烴材料相比，其分子結構得以加強，因此，將其作為外護套層4的組成材料，可以使得電纜成品的柔韌抗磨性能得以增強，有助于提高電纜成品的使用壽命。具體的，外護套層4擠包在第一承載加強層3的外表面上。

在本實用新型中，第一絕緣層1113、第二絕緣層1123、第三絕緣層12112、第四絕緣層 12122、第五絕緣層12212、第六絕緣層12222和外護套層4均采用擠包工藝以制成，有助于縮小電纜成品的外徑，有利于節(jié)約原材料，使得電纜成品更為緊密和圓整。而且，擠包工藝是電纜制造行業(yè)中一種非常成熟的工藝，使得本實用新型所述的電纜生產(chǎn)高效、簡單易行，且無需增添設備，從而起到降本增效的效果。

綜上所述，發(fā)明人在電纜制造工藝技術方面進行長期的反復試制試驗、探索研究，充分分析考慮了一切不安全因素，最終研制開發(fā)出本實用新型所述的電纜。該電纜具備柔性好、耐抗拉伸、耐磨、耐壓、耐高/低溫(最高可達125℃，低至-40℃)、耐油、耐酸堿、耐老化、彎曲性能優(yōu)越、低煙無鹵阻燃、抗防電磁靜電干擾、數(shù)據(jù)信號傳輸穩(wěn)定、信號控制準確、移動方便等諸多優(yōu)點，在電力智能系統(tǒng)中可以實現(xiàn)電能輸送、信號反饋、充電監(jiān)控、儀表顯示及安全預警等多種功能，使用壽命長，安全系數(shù)高，有效地改進、更新和完善了新能源高智能充電產(chǎn)業(yè)的配套升級?；诖?，本實用新型適配于各電路等級型號的新能源充電基站到新能源電動車輛之間充電連接，在新能源建設配套技術領域中具有很高的社會效益和經(jīng)濟效益。

本實用新型并不局限于上述實施方式，如果對本實用新型的各種改動或變型不脫離本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。