本實(shí)用新型涉及一種電池散熱裝置，具體涉及一種電動(dòng)汽車柱形電池組水冷套。

背景技術(shù)：

目前，電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用越來(lái)越廣泛，電動(dòng)汽車因其高效、環(huán)保的特點(diǎn)，在未來(lái)的幾十年內(nèi)將逐步替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，成為世界各大城市交通線路的主要交通工具。但對(duì)于純電動(dòng)汽車的供能源泉——?jiǎng)恿﹄姵氐男阅軈s在很大程度上制約了電動(dòng)汽車的發(fā)展，往往電池的使用壽命、環(huán)保性和安全可靠性決定了電動(dòng)汽車的品質(zhì)和新能源汽車的運(yùn)行狀況。由于汽車電池組的排列密集，且輸入輸出功率較大，且電池往往埋在汽車內(nèi)部，使得電池發(fā)熱較為嚴(yán)重，嚴(yán)重制約電動(dòng)汽車的發(fā)展。

目前水冷散熱技術(shù)作為一種高效的散熱方案在電池溫控方面具有顯著的優(yōu)勢(shì)，然而，為了達(dá)到比較滿意的散熱效果，需要在電池組的各個(gè)電池之間嵌入較多、較長(zhǎng)路徑的散熱片，這種做法增大了電動(dòng)汽車的電池裝置的體積，況且散熱片與電池的接觸面小，散熱效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種電動(dòng)汽車柱形電池組水冷套。該水冷套散熱裝置散熱效率高，提高了電池的安全可靠性。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種電動(dòng)汽車柱形電池組水冷套，包括冷卻液箱，和放置電池的基座，還包括可彎折散熱管，所述散熱管具有與所述冷卻液箱相連的進(jìn)液口和出液口，所述散熱管至少一側(cè)與電池貼合；所述基座上固設(shè)有若干散熱柱，所述散熱柱垂直于所述基座，并與周圍電池相接觸；每個(gè)所述散熱柱中均設(shè)有一端封閉的液冷管柱，所述液冷管柱另一端匯合后由散熱總管與冷卻液箱相連。

優(yōu)選地，所述散熱柱和所述液冷管柱之間填充相變材料。

優(yōu)選地，所述相變材料為石蠟和銅粉、鋁粉或石墨的復(fù)合材料。

優(yōu)選地，所述散熱管為扁狀，且具有與進(jìn)液口和出液口貫通的腔體。

優(yōu)選地，所述散熱柱和所述散熱管外表面均為凹凸不平的粗糙面。

優(yōu)選地，所述基座周圍圍設(shè)有防水板。

優(yōu)選地，冷卻液箱、散熱管及液冷管柱中的冷卻介質(zhì)為水。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果：

本發(fā)明的電池組水冷套冷卻效果好，散熱效率高，提高了電池的使用壽命和安全性；散熱管可貼附電池組之間將一部分熱量散出，而散熱柱由于體積細(xì)小可穿插于電池與電池之間的縫隙中，而這些縫隙是散熱管接觸不到的，增大了散熱面積；

散熱柱和液冷管柱之間填充相變材料，相變材料可將電池散發(fā)的熱量?jī)?chǔ)存，然后由液冷管柱中的冷卻介質(zhì)將熱量帶走，此時(shí)的冷卻介質(zhì)不與電池直接接觸，且為間歇性供冷卻介質(zhì)，保證了電池的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例中電池組水冷套的俯視圖（包括電池模組）；

圖2是圖1中散熱管的俯視圖；

圖3是圖1中基座和散熱柱的俯視圖；其中：

1.基座，2.散熱管，21.進(jìn)液口，22.出液口，3.電池，4.散熱柱，5.防水板，6.液冷管柱，7.相變材料。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1-3所示，一種電動(dòng)汽車柱形電池組水冷套，包括冷卻液箱，和放置電池的基座1，還包括可彎折散熱管2，散熱管2具有與冷卻液箱相連的進(jìn)液口21和出液口22，散熱管2至少一側(cè)與電池3貼合；基座1上固設(shè)有若干散熱柱4，散熱柱4垂直于基座1，并與周圍電池3相接觸；每個(gè)散熱柱4中均設(shè)有一端封閉的液冷管柱6，液冷管柱6另一端匯合后由散熱總管與冷卻液箱相連?；?周圍圍設(shè)有防水板5。

散熱柱4和液冷管柱6之間填充相變材料7，相變材料7為石蠟和鋁粉復(fù)合材料。

具體地，散熱管2為扁狀，且具有與進(jìn)液口21和出液口22貫通的腔體。散熱柱4和散熱管2外表面均為凹凸不平的粗糙面。凹凸不平的粗糙面可以增大散熱面積。

冷卻液箱、散熱管2及液冷管柱6中的冷卻介質(zhì)為水。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。