本實用新型屬于汽車制造領域，具體涉及一種電池箱。

背景技術(shù)：

隨著國家對傳統(tǒng)燃油汽車排放及油耗的限制要求越來越高，電動汽車將成為未來汽車領域的主要發(fā)展趨勢之一。在電動汽車上，動力蓄電池作為整車的主要動力源，其成本占整車成本的一半。在電動汽車的大批量推廣過程中，對電動汽車用戶接受度影響不僅與動力蓄電池成本、安全、耐久本身有關(guān)外，還與電池箱的設計有關(guān)。

目前，國內(nèi)外所設計的動力蓄電池箱體主要為了滿足整車性能及一般安全的要求，但成本、IP等級防護、意外安全防護設計、安裝維護的便利性很難做到兼顧，如在設計電池箱過程中不能有效地解決這些因素，這將嚴重限制電池箱在電動汽車上的使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提出一種電池箱，電池箱整體強度高，且經(jīng)久耐用；降低動力蓄電池箱成本；電池箱可快速裝配；同時提高動力蓄電池箱的防塵防水等級；保證電池箱內(nèi)外部氣壓一致；保證當電池系統(tǒng)發(fā)生異常(受碰撞或爆炸)情況時，可有效把安全風險降為最低；保證電池箱不受碎石沖擊危害影響；保證電池箱具備良好的電位均衡功能。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種電池箱，包括上箱體和下箱體，所述上箱體和所述下箱體通過緊固螺栓緊固，所述上箱體側(cè)面設有防爆閥，所述上箱體頂部設有手動維修開關(guān)，所述上箱體前側(cè)中部和所述下箱體前側(cè)中部分別設有上箱體前端部和下箱體前端 部，所述下箱體前端部設有第一高壓接插件和第二高壓接插件，所述第一高壓接插件和所述第二高壓接插件共高壓負極。

優(yōu)選地，所述第一高壓接插件為1PIN的高壓接插件，所述第二高壓接插件為2PIN的高壓接插件。

進一步地，所述下箱體左右兩側(cè)分別設有左側(cè)支架和右側(cè)支架；所述下箱體前后兩側(cè)分別設有前端支架和后端支架；所述下箱體內(nèi)部底面設有內(nèi)部模組固定支架。

進一步地，所述左側(cè)支架包括第一左側(cè)支架、第二左側(cè)支架和第三左側(cè)支架，所述第三左側(cè)支架焊接到所述下箱體上，所述第二左側(cè)支架焊接到所述第三左側(cè)支架和所述下箱體上，所述第一左側(cè)支架焊接到所述第二左側(cè)支架上。

進一步地，所述上箱體和所述下箱體之間固定有一顆去漆的等電位螺栓；所述下箱體的右側(cè)支架上設有電池箱接地線。

進一步地，所述下箱體的左側(cè)支架上設有主定位孔，所述下箱體的右側(cè)支架上設有輔定位孔。

進一步地，所述上箱體四周邊緣和所述下箱體四周邊緣均設有翻邊；所述上箱體四周和所述下箱體四周的緊固螺栓安裝面中間設有密封墊。

進一步地，所述下箱體的側(cè)面設有氣密性檢測孔。

進一步地，所述上箱體的頂部設有上箱體加強筋；所述下箱體的底部設有下箱體加強筋。

進一步地，所述下箱體的側(cè)圍和底部涂有一層防護裝甲。

本實用新型的有益效果為：

有效地提高電池箱的裝配效率及安全等級。電池箱1PIN高壓接插件與2PIN高壓接插件共高壓負極方式，可有效地降低整個電池箱的成本。電池箱采用防爆閥、整車接地、防護裝甲綜合功能設計，可提高電池箱的安全等級。電池箱支架的層層焊接設計，有效保證電池箱的強度，從而提高電池箱的耐久使用壽命。電池箱的主、輔定位孔設計，便于電池箱快速裝配，減少安裝工時。電池 箱上箱體及下箱體折彎翻邊加密封墊設計，可提高電池箱的防塵防水等級。此設計從成本及技術(shù)角度看，適用于電動汽車用動力蓄電池箱設計。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例所述的電池箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的下箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例所述的下箱體的底部仰視圖；

圖4為本實用新型實施例所述的下箱體左側(cè)的局部放大圖；

圖5為本實用新型實施例所述的上箱體四周和所述下箱體四周的緊固螺栓安裝面的局部放大圖。

圖中：

1、上箱體；2、下箱體；3、緊固螺栓；4、防爆閥；5、手動維修開關(guān)；6、上箱體前端部；7、下箱體前端部；8、第一高壓接插件；9、第二高壓接插件；10、左側(cè)支架；11、右側(cè)支架；12、前端支架；13、后端支架；14、內(nèi)部模組固定支架；15、第一左側(cè)支架；16、第二左側(cè)支架；17、第三左側(cè)支架；18、電池箱接地線；19、主定位孔；20、輔定位孔；21、翻邊；22、密封墊；23、氣密性檢測孔；24、上箱體加強筋；25、下箱體加強筋；26、防護裝甲。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-5所示，本實用新型實施例所述的電池箱，包括上箱體1和下箱體2，所述上箱體1和所述下箱體2通過緊固螺栓3緊固，所述上箱體1側(cè)面設有防爆閥4，所述上箱體1頂部設有手動維修開關(guān)5，所述上箱體1前側(cè)中部和所述下箱體前側(cè)中部分別設有上箱體前端部6和下箱體前端部7，所述下箱體前端部7設有第一高壓接插件8和第二高壓接插件9，所述第一高壓接插件8和所述第二高壓接插件9共高壓負極。

本例中，所述第一高壓接插件8為1PIN的高壓接插件，所述第二高壓接插件9為2PIN的高壓接插件。

本例中，所述下箱體2左右兩側(cè)分別設有左側(cè)支架10和右側(cè)支架11；所述下箱體2前后兩側(cè)分別設有前端支架12和后端支架13；所述下箱體2內(nèi)部底面設有內(nèi)部模組固定支架14。

本例中，所述左側(cè)支架10包括第一左側(cè)支架15、第二左側(cè)支架16和第三左側(cè)支架17，所述第三左側(cè)支架17焊接到所述下箱體2上，所述第二左側(cè)支架16焊接到所述第三左側(cè)支架17和所述下箱體2上，所述第一左側(cè)支架15焊接到所述第二左側(cè)支架16上。

本例中，所述上箱體1和所述下箱體2之間固定有一顆去漆的等電位螺栓；所述下箱體2的右側(cè)支架11上設有電池箱接地線18。

本例中，所述下箱體2的左側(cè)支架10上設有主定位孔19，所述下箱體2的右側(cè)支架11上設有輔定位孔20。

本例中，所述上箱體1四周邊緣和所述下箱體2四周邊緣均設有翻邊21；所述上箱體1四周和所述下箱體2四周的緊固螺栓安裝面中間設有密封墊22。

本例中，所述下箱體2的側(cè)面設有氣密性檢測孔23。

本例中，所述上箱體1的頂部設有上箱體加強筋24；所述下箱體2的底部設有下箱體加強筋25。

本例中，所述下箱體2的側(cè)圍和底部涂有一層防護裝甲26。

下箱體前端有1個2PIN高壓接插件和1個1PIN高壓接插件，2PIN高壓接插件與1PIN高壓接插件分別是給整車上的兩個高壓用電器提供電源，且采用共高壓負極設計，減少接插件的數(shù)量，從而可降低成本。電池箱上箱體上表面設 計有井字形的加強筋，且貫穿上表面，可增強電池箱上箱體的強度。電池箱上箱體上表面裝配有手動維修開關(guān)，提高了維修拆卸電池箱的安全性。當電池箱內(nèi)存在故障時，維修工作人員可通過斷開手動維修開關(guān)從而斷開整個高壓回路，保證維修人員的安全；手動維修開關(guān)采用卡扣式的，且為雙重鎖止結(jié)構(gòu)，可防止駕駛?cè)藛T或維修人員誤操作。電池箱上箱體側(cè)邊設計有一個防爆閥，正常情況下可保證電池箱內(nèi)外部氣壓一致性，防止電池箱體內(nèi)外部有氣壓差而產(chǎn)生變型；在異常情況下，如電池箱體受到碰撞發(fā)生爆炸時，電池箱體內(nèi)的大量氣體可有效從此口排出，防止電池箱體被炸開，降低意外安全風險。電池箱下箱體設計有氣密性檢測孔，用于檢測整個電池箱體裝配后下線時的氣密性，從而保證電池箱體滿足設計時的防塵防水等級。

電池箱下箱體側(cè)圍左側(cè)支架設計有1個小圓形主定位孔，電池箱下箱體側(cè)圍右側(cè)支架設計有1個長孔輔定位孔，裝配工作可先預固定電池箱下箱體側(cè)圍左側(cè)支架小圓形主定位孔，再預固定電池箱下箱體側(cè)圍右側(cè)支架長孔輔定位孔，接著再預緊電池箱下箱體前端支架及電池箱下箱體后端支架的固定孔，從而保證整車電池箱的固定支架都緊固上固定螺栓，不會出現(xiàn)緊固偏離，提高裝配效率。電池箱上箱體與電池箱下箱體固定有一顆去漆的等電位螺栓，有效保證電池箱電位均衡良好，再在電池箱下箱體側(cè)圍右側(cè)支架設計有電池箱接地線，與整車支架進行連接，從而保證整個電池箱與整車接地性能良好。電池箱下箱體底部沖有一些凹凸不平及連接在一起的加強筋，有效的保證電池箱下箱體的強度。電池箱下箱體底部及側(cè)圍都噴涂有一層防護裝甲，可防止電池箱體受碎石沖擊而被擊穿，進而提高電池箱的安全等級。

電池箱上箱體與下箱體緊固位置采用電池箱上箱體翻邊與電池箱下箱體翻邊采用翻邊設計，中間夾有一層密封墊，密封墊螺栓孔壓在電池箱下箱體翻邊鉚接螺母上，電池箱上箱體翻邊與密封墊、電池箱下箱體翻邊、電池箱下箱體翻邊鉚接螺母壓實耦合后，再用電池箱上箱體與下箱體緊固螺栓固定，從而保證電池箱防塵防水等級。

左側(cè)支架包括第一左側(cè)支架、第二左側(cè)支架和第三左側(cè)支架，第三左側(cè)支架焊接到下箱體上，第二左側(cè)支架焊接到第三左側(cè)支架和下箱體上，第一左側(cè)支架焊接到第二左側(cè)支架上，電池箱內(nèi)部模組固定支架再焊接到電池箱下箱體 上，從而使電池箱下箱體側(cè)圍左側(cè)支架與電池箱下箱體、電池箱內(nèi)部模組固定支架構(gòu)成一個整體。當電池箱在受振動及沖擊時，電池箱所受到的力由電池箱下箱體前端支架、電池箱下箱體后端支架、電池箱下箱體側(cè)圍左側(cè)支架、電池箱下箱體側(cè)圍右側(cè)支架傳遞到電池箱內(nèi)部模組固定支架上，從而增強電池箱整體結(jié)構(gòu)強度，有效保證了電池箱受力均勻。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。