專利名稱：汽車箱板開啟助力器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種載重汽車的附件，特別適用于由人工開啟箱板的中型、重型載重汽車使用。
目前，我國生產的各種型號的載重汽車，除裝有液壓系統(tǒng)的自卸車以外，均采取人工開啟箱板，這樣既增加了司乘人員的勞動強度，又存有不安全因素。同時，由于人工開啟箱板的沖擊力，縮短了汽車箱板的使用壽命。
本實用新型的任務就是為了避免上述人工開啟汽車箱板的缺點，提供一種結構簡單、體積小、重量輕、通用性強、便于裝配、調整方便的汽車箱板開啟助力器。
解決這個任務的辦法是由連接板①撐板②轉臂③殼體④拉板⑤轉動軸⑥拉鉤⑦螺母⑧箱體⑨彈簧⑩拉桿(11)螺母(12)彈簧壓蓋(13)組成了汽車箱板開啟助力器。連接板①用螺栓固定在汽車箱板(15)的中部，所說的汽車箱板(15)是指汽車左、右及后箱板。撐板②與汽車箱板(15)平行，一端與連接板①相連接，另一端與轉臂③相連接，連接方式是用銷軸連接。因此，是可活動的。轉臂③為三角形狀，其余兩個角一角連接在殼體④上 同時與拉板⑤相連接，另一角連接在殼體④上的具有固定支座的轉動軸⑥上，因為是活動件，因此其連接方式均采用銷軸連接。當車箱板(15)上升、下落時，以轉動軸⑥為支點運動，殼體④用螺栓固定在汽車底箱板(14)上。在箱體⑨內設有彈簧⑩，拉桿(11)從彈簧⑩中心穿過，一端用螺母(12)固定在彈簧壓蓋(13)上，另一端用螺母⑧固定在拉鉤⑦上，拉鉤⑦的另一端與拉板⑤銷軸連接。當轉臂③隨著車箱板(15)的上升、下落運動時，帶動拉桿(11)做平行運動，松緊彈簧⑩實現(xiàn)汽車箱板的緩慢上升、下落，對于不同型號的載重汽車，雖然箱板重量不同，但只需調整螺母(12)即可實現(xiàn)彈簧的松緊。
本實用新型經過試驗證明凡中型、重型人工開啟箱板的載重汽車安裝本實用新型，明顯具有以下三個優(yōu)點1、省力人工開啟箱板需力40公斤以上，而安裝本實用新型后，只需4公斤力卽可隨意翻轉箱板，從而減輕了司乘人員的勞動強度。
2、安全在人工開啟汽車箱板的過程中，往往由于開啟箱板的沖擊力，發(fā)生撞傷事故，而安裝本實用新型后，開啟箱板會緩慢下落，避免了人身事故的發(fā)生，消除了不安全因素。
3、省車安裝本實用新型后，由于箱板的緩慢下落，消除了翻轉箱板發(fā)生的沖擊力，從而延長了汽車箱板及其它部件的使用壽命。
本實用新型的另一個優(yōu)點是重量輕，單重僅為12公斤，而且便于裝配，調整方便。
以下結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
附


圖1為本實用新型結構圖；附圖2和3為車箱板下落時，本實用新型工作情況示意圖。
參照圖(1)(2)(3)由連接板①撐板②轉臂③殼體④拉板⑤轉動軸⑥拉鉤⑦螺母⑧箱體⑨彈簧⑩拉桿(11)螺母(12)彈簧壓蓋(13)組成了汽車箱板開啟助力器。連接板①用螺栓固定在汽車箱板(15)的中部，當箱板(15)下落時，連接板①壓下?lián)伟澧?，使轉臂③以轉動軸⑥為支點向下移動，再由連接在轉臂③上的拉板⑤帶動拉鉤⑦使連接在拉鉤⑦上的拉桿(11)移動，壓緊彈簧⑩實現(xiàn)了箱板的緩慢下降。
關閉箱板的動作順序，同箱板下落的順序相反。
權利要求1.一種汽車箱板開啟助力器，由連接板①撐板②轉臂③殼體④拉板⑤轉動軸⑥拉鉤⑦螺母⑧箱體⑨彈簧⑩拉桿(11)螺母(12)彈簧壓蓋(13)所組成，其特征在于所述的轉臂③為三角形狀，三角形的其中二個角分別與拉板⑤撐板②相連接，另一角安裝于殼體④的轉動軸⑥上。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車箱板開啟助力器，其特征在于箱體⑨內設有彈簧⑩拉桿(11)從彈簧⑩中心穿過，一端用螺母(12)固定在彈簧壓蓋(13)上，另一端用螺母⑧與拉鉤⑦固定。
專利摘要本實用新型屬于一種載重汽車的附件，特別適用于由人工開啟箱板的中型、重型載重汽車使用。這種汽車箱板開啟助力器是由連接板(1)撐板(2)轉臂(3)殼體(4)拉板(5)轉動軸(6)拉鉤(7)螺母(8)箱體(9)彈簧(10)拉桿(11)螺母(12)彈簧壓蓋(13)所組成。連接板(1)用螺栓固定在汽車箱板(15)的中部，當箱板下落時，連接板(1)壓下?lián)伟?2)使轉臂(3)以轉動軸(6)為中心向下轉動，再由連接在轉臂(3)上的拉板(5)帶動拉鉤(7)，使連接在拉鉤(7)上的拉桿(11)移動，壓緊彈簧(10)實現(xiàn)了箱板的緩慢下落。從而、減輕了汽車箱板人工開、閉時的力量。
文檔編號B62D27/06GK2032975SQ8820177
公開日1989年2月22日 申請日期1988年3月1日 優(yōu)先權日1988年3月1日
發(fā)明者聶瑞瑜 申請人:內蒙赤峰市機械修造廠