本發(fā)明屬于無線電通訊技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種列車無線電通訊全向天線。

背景技術(shù)：

為列車生產(chǎn)的機(jī)車天線，大部分直接安裝在車頂，如果是舊式的列車或貨車，由于車頂無法安裝，需要架高。如果架高安裝，天線離車頂有了一定的距離，天線的反射面離開天線，這就造成天線駐波系數(shù)不能滿足，會(huì)造成天線的“不合格”，使天線無法使用，所以在當(dāng)時(shí)形成在天線下面安裝反射板，形狀有圓的，有方的，雖然天線的駐波比合格，但給安裝帶來不便。而且由于反射板的面積較大，列車行進(jìn)過程中的風(fēng)阻會(huì)使反射板出現(xiàn)變形、損壞等現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種天線架高時(shí)，仍能滿足天線駐波系數(shù)，且安裝方便，不會(huì)變形損壞的列車無線電通訊全向天線。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種列車無線電通訊全向天線，包括天線地網(wǎng)，所述天線地網(wǎng)包括地網(wǎng)骨架和設(shè)于地網(wǎng)骨架同一水平面上的三根反射桿，所述相鄰的兩根反射桿之間均為120°，所述反射桿通過螺母和彈簧墊圈固定鎖緊在地網(wǎng)骨架上，所述的地網(wǎng)骨架采用壓鑄鋁結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述的反射桿的直徑為6mm，長度為180mm。

優(yōu)選的，所述的天線地網(wǎng)上部連接天線主體，所述天線主體采用刀型結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1、本發(fā)明的地網(wǎng)骨架采用壓鑄鋁結(jié)構(gòu)，牢固，抗震性好，且在不同條件下確保駐波比合格。

2、本發(fā)明天線主體采用刀型結(jié)構(gòu)，體積小巧美觀，且風(fēng)阻小。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、地網(wǎng)骨架；2、反射桿；3、天線主體；4、內(nèi)六角螺釘。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例做進(jìn)一步詳述：

如圖1所示，一種列車無線電通訊全向天線，包括天線地網(wǎng)，所述天線地網(wǎng)包括地網(wǎng)骨架1和設(shè)于地網(wǎng)骨架1同一水平面上的三根反射桿2，所述相鄰的兩根反射桿2之間均為120°，所述反射桿2通過螺母和彈簧墊圈固定鎖緊在地網(wǎng)骨架1上，所述的地網(wǎng)骨架1采用壓鑄鋁結(jié)構(gòu)；所述的反射桿2的直徑為6mm，長度為180mm；所述的天線地網(wǎng)上部連接天線主體3，所述天線主體3采用刀型結(jié)構(gòu)；所述天線主體3與天線地網(wǎng)通過內(nèi)六角螺釘4固定連接。

具體安裝操作：天線主體3直接安裝可用天線附件的內(nèi)六角螺釘4直接安裝在車頂；如果車頂已有按貼標(biāo)尺寸開孔，可將天線主體3的法蘭盤先固定好，使用附件中內(nèi)六角螺釘加平墊進(jìn)行固定，再將天線主體3與法蘭盤緊固；如果天線主體3需要安裝在車頂?shù)慕氰F架上或架高安裝，先將壓鑄鋁結(jié)構(gòu)的地網(wǎng)骨架1安裝好，然后將三根反射桿2安裝在地網(wǎng)骨架1上并用螺母和彈簧墊圈將三根發(fā)射桿2鎖緊在地網(wǎng)骨架1上，再將天線主體3安裝好即可。

本發(fā)明的地網(wǎng)骨架采用壓鑄鋁結(jié)構(gòu)，牢固，抗震性好，且在不同條件下確保駐波比合格。本發(fā)明天線主體采用刀型結(jié)構(gòu)，體積小巧美觀，且風(fēng)阻小。

需要強(qiáng)調(diào)的是，本發(fā)明所述的實(shí)施例是說明性的，而不是限定性的，因此本發(fā)明并不限于具體實(shí)施方式中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。