專利名稱：扭線組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電線生產(chǎn)加工領(lǐng)域，特別是涉及扭線組件。
背景技術(shù)：
電線生產(chǎn)加工過程中，在電線上錫或后期處理前，需對(duì)電線進(jìn)行扭線處理；傳統(tǒng)的工藝通過手工進(jìn)行扭線處理，需要先膠皮剝開，再對(duì)其內(nèi)銅絲進(jìn)行扭線，由于未處理時(shí)銅絲會(huì)散開，銅絲容易漏扭，成品質(zhì)量不高，而且手工扭線加工效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了扭線組件，自動(dòng)扭線，且成品質(zhì)量高。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:扭線組件，包括第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、齒輪組、推板部件、上扭線塊和下扭線塊；上扭線塊和下扭線塊平行設(shè)置；第一氣缸連接上扭線塊上端，第一氣缸驅(qū)動(dòng)上扭線塊下壓；齒輪組包括第一推齒塊、第二推齒塊、第三推齒塊和齒輪軸，第一推齒塊、齒輪軸、第二推齒塊、第三推齒塊依次傳動(dòng)；第一氣缸固定在第二推齒塊上，第二推齒塊帶動(dòng)上扭線塊和第一氣缸整體左右移動(dòng)；下扭線塊連接著第三推齒塊，第三推齒塊帶動(dòng)下扭線塊反向左右移動(dòng)；第二推齒塊和第三推齒塊設(shè)置在推板部件內(nèi)，推板部件對(duì)第二推齒塊和第三推齒塊限位移動(dòng)；第三氣缸與推板部件連接，第三氣缸驅(qū)動(dòng)上扭線塊和下扭線塊整體前后移動(dòng)。在上述技術(shù)方案中，第二氣缸連接第一推齒塊，第二氣缸驅(qū)動(dòng)第一推齒塊上下移動(dòng)；齒輪軸一端的齒輪與第一推齒塊一側(cè)的齒垂直相接，第一推齒塊帶動(dòng)齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)；齒輪軸另一端的齒輪與第二推齒塊一側(cè)的齒平行相接，齒輪軸驅(qū)動(dòng)第二推齒塊左右移動(dòng)；第三推齒塊上端的齒與第二推齒塊下端的齒平行相接，第二推齒塊驅(qū)動(dòng)第三推齒塊反向左右移動(dòng)。在上述技術(shù)方案中，上扭線塊下端和下扭線塊下端設(shè)有鋸齒。本實(shí)用新型的有益效果是:上述構(gòu)造的扭線組件，先通過第一氣缸和第二氣缸驅(qū)動(dòng)上扭線塊和下扭線塊進(jìn)行自動(dòng)扭線，再通過第三氣缸驅(qū)動(dòng)上扭線塊和下扭線塊整體前后移動(dòng)進(jìn)行剝皮，防止電線銅絲漏扭，成品質(zhì)量更高。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型的分解圖。圖中，1、第一氣缸；2、第二氣缸；3、第三氣缸；4、齒輪組；41、第一推齒塊；42、第二推齒塊；43、第三推齒塊；44、齒輪軸；5、推板部件；6、上扭線塊；7、下扭線塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。[0012]圖1至圖2示意性地顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的扭線組件。該扭線組件，包括第一氣缸1、第二氣缸2、第三氣缸3、齒輪組4、推板部件5、上扭線塊6和下扭線塊7 ;上扭線塊6和下扭線塊7平行設(shè)置，上扭線塊6下端和下扭線塊7下端設(shè)有鋸齒；第一氣缸I連接上扭線塊6上端,第一氣缸I驅(qū)動(dòng)上扭線塊6下壓；齒輪組4包括第一推齒塊41、第二推齒塊42、第三推齒塊43和齒輪軸44 ;第二氣缸2連接第一推齒塊41,第二氣缸2驅(qū)動(dòng)第一推齒塊41上下移動(dòng)；齒輪軸44 一端的齒輪與第一推齒塊41 一側(cè)的齒垂直相接，第一推齒塊41帶動(dòng)齒輪軸44轉(zhuǎn)動(dòng)；齒輪軸44另一端的齒輪與第二推齒塊42 —側(cè)的齒平行相接,齒輪軸44驅(qū)動(dòng)第二推齒塊42左右移動(dòng)；第一氣缸I固定在第二推齒塊42上，第二推齒塊42帶動(dòng)上扭線塊6和第一氣缸I整體左右移動(dòng)；第三推齒塊43上端的齒與第二推齒塊42下端的齒平行相接，第二推齒塊42驅(qū)動(dòng)第三推齒塊43反向左右移動(dòng)；第二推齒塊42帶動(dòng)上扭線塊6和第一氣缸I整體左右移動(dòng)，第三推齒塊43帶動(dòng)下扭線塊7反向左右移動(dòng)；下扭線塊7連接著第三推齒塊43，第三推齒塊43帶動(dòng)下扭線塊7反向左右移動(dòng)；第二推齒塊42和第三推齒塊43設(shè)置在推板部件5內(nèi)，推板部件5的前后板夾合第二推齒塊42和第三推齒塊43，推板部件5對(duì)第二推齒塊42和第三推齒塊43限位移動(dòng)；第三氣缸3與推板部件5連接，第三氣缸3驅(qū)動(dòng)第一氣缸1、第二氣缸2、齒輪組4、推板部件5、上扭線塊6和下扭線塊7前后移動(dòng)，導(dǎo)致上扭線塊6和下扭線塊7整體前后移動(dòng)。在使用本實(shí)用新型時(shí)，第一氣缸I驅(qū)動(dòng)上扭線塊6下壓，上扭線塊6和下扭線塊7夾住電線；第二氣缸2驅(qū)動(dòng)齒輪組4，第一推齒塊41、齒輪軸44、第二推齒塊42、第三推齒塊43依次傳動(dòng)，帶動(dòng)上扭線塊6和下扭線塊7反向移動(dòng)，對(duì)電線進(jìn)行扭線處理；第三氣缸3驅(qū)動(dòng)上扭線塊6和下扭線塊7整體前后移動(dòng)，對(duì)電線進(jìn)行剝皮處理。以上的實(shí)施例只是在于說明而不是限制本實(shí)用新型，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的方法所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.扭線組件，其特征在于，包括第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、齒輪組、推板部件、上扭線塊和下扭線塊；所述上扭線塊和所述下扭線塊平行設(shè)置；所述第一氣缸連接所述上扭線塊上端，所述第一氣缸驅(qū)動(dòng)所述上扭線塊下壓；所述齒輪組包括第一推齒塊、第二推齒塊、第三推齒塊和齒輪軸，所述第一推齒塊、所述齒輪軸、所述第二推齒塊、所述第三推齒塊依次傳動(dòng)；所述第一氣缸固定在所述第二推齒塊上，所述第二推齒塊帶動(dòng)所述上扭線塊和所述第一氣缸整體左右移動(dòng)；所述下扭線塊連接著所述第三推齒塊，所述第三推齒塊帶動(dòng)所述下扭線塊反向左右移動(dòng)；所述第二推齒塊和所述第三推齒塊設(shè)置在所述推板部件內(nèi)，所述推板部件對(duì)所述第二推齒塊和所述第三推齒塊限位移動(dòng)；所述第三氣缸與所述推板部件連接，所述第三氣缸驅(qū)動(dòng)所述上扭線塊和所述下扭線塊整體前后移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭線組件，其特征在于:所述第二氣缸連接所述第一推齒塊，所述第二氣缸驅(qū)動(dòng)所述第一推齒塊上下移動(dòng)；所述齒輪軸一端的齒輪與所述第一推齒塊一側(cè)的齒垂直相接，所述第一推齒塊帶動(dòng)所述齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述齒輪軸另一端的齒輪與所述第二推齒塊一側(cè)的齒平行相接，所述齒輪軸驅(qū)動(dòng)所述第二推齒塊左右移動(dòng)；所述第三推齒塊上端的齒與所述第二推齒塊下端的齒平行相接，所述第二推齒塊驅(qū)動(dòng)所述第三推齒塊反向左右移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭線組件，其特征在于:所述上扭線塊下端和所述下扭線塊下端設(shè)有鋸齒。
專利摘要本實(shí)用新型公開了扭線組件，屬于電線生產(chǎn)加工領(lǐng)域。它包括第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、齒輪組、推板部件、上扭線塊和下扭線塊；上扭線塊和下扭線塊平行設(shè)置；第一氣缸連接上扭線塊上端，第一氣缸驅(qū)動(dòng)上扭線塊下壓；齒輪組包括第一推齒塊、第二推齒塊、第三推齒塊和齒輪軸，第一推齒塊、齒輪軸、第二推齒塊、第三推齒塊依次傳動(dòng)；第一氣缸固定在第二推齒塊上，第二推齒塊帶動(dòng)上扭線塊和第一氣缸整體左右移動(dòng)；下扭線塊連接著第三推齒塊，第三推齒塊帶動(dòng)下扭線塊反向左右移動(dòng)；第三氣缸與推板部件連接，第三氣缸驅(qū)動(dòng)上扭線塊和下扭線塊整體前后移動(dòng)。該扭線組件，自動(dòng)扭線，且成品質(zhì)量高。
文檔編號(hào)H01R43/28GK202917801SQ201220532848
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月18日
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