專利名稱：一種用于放置超級電容器或蓄電池的箱體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及用于放置超級電容器或蓄電池的箱體。
背景技術：
目前，部分混合動力客車的儲能裝置為超級電容器，使用時，將超級電容器置于箱體中，然后把箱體放置于車輛內的后部或其它位置，這種布置方式不僅影響車輛前、后軸載荷分配，而且占用車輛內部較大空間影響載容量。同時，由于現(xiàn)有箱體的散熱、防水和防塵效果也很差，所以也不適于將箱體置于車頂上，因為在車頂位置時需要經(jīng)常受到太陽的照射、灰塵和雨水等因素，太陽照射使箱體內的溫度迅速提高，熱量不能及時散出去的話，超級電容器中的各部件很容易由于溫度過高而損壞；灰塵和雨水的進入也容易導致超級電容器的相應部件損壞。因此現(xiàn)有的箱體難以滿足超級電容器的工作環(huán)境要求。 發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種散熱功能較好的用于放置超級電容器或蓄電池的箱體。為了解決上述問題，本實用新型的技術方案為一種用于放置超級電容器或蓄電池的箱體，包括下底板、上蓋板及設置于所述下底板與上蓋板之間的側板，所述下底板、上蓋板和側板圍設成用于容納相應超級電容器或蓄電池的放置腔，所述的側板上設有位置相對的進風口和出風口，所述的箱體上還設置有用于吹動或吸動相應空氣由進風口進入所述放置腔、然后經(jīng)所述出風口排出的散熱風扇。所述的側板上于所述的進風口處密封裝配有進氣導風罩，所述的進氣導風罩圍成出氣端口與所述進風口相通的進氣導流通道，所述的進氣導流通道具有孔口朝下的進氣端□。所述的進氣導流通道中設有用于過濾相應空氣的濾網(wǎng)。所述的箱體上于所述進氣導流通道的出氣端口旁設有導流板，所述的導流板具有用于在相應空氣由進氣導流通道進入放置腔中時將空氣流向導向放置腔下部的導流面。所述的側板上于所述的出風口處密封裝配有出氣導風罩，所述的出氣導風罩圍成進氣端口與所述出風口相通的出氣導流通道，所述出氣導流通道的出氣端口朝遠離所述側板方向延伸設置。所述的散熱風扇由設置于所述的出氣導流通道中的抽風換氣扇構成。所述出氣導流通道的通道口徑沿相應空氣流向逐漸縮小，所述的出氣導風罩在垂直于相應空氣流向上的截面形狀為矩形。所述箱體的左、右兩側分別連接有用于將所述箱體固定于相應車架的車頂或車內的連接架，各連接架均包括與箱體連接的箱體連接部分和用于與相應車架連接的車架連接部分，所述的連接架為用于與相應相鄰適配箱體的適配連接架對插配合的連接架插頭或連接架插座，所述的連接架插頭或連接架插座的車架連接部分上設有用于與相應適配連接架對插互補配合的凹部或凸部。所述的側板包括前、后、左、右側板部分，所述的前、后、左、右側板部分構成矩形結構，所述的進風口設置于所述的前側板部分上，所述的出風口設置于所述的后側板部分上，所述左、右側板部分均由下側板段和互補扣接于對應下側板段上端的上側板段構成，所述的上蓋板、前側板部分和左、右側板部分的上側板段固定連接成一整體結構，所述左、右側板部分的下側板段均包括沿前后方向順序設置的前板、中板和后板，前板的上端面低于所述后板的上端面，中板的上端面連接于前板的上端面后端與后板的上端面前端之間并呈沿前后方向逐漸上升的斜坡狀。所述的箱體還包括用于固定相應超級電容器或蓄電池的固定支撐架，所述的下底板與所述固定支撐架的下端固定連接，所述的側板與所述固定支撐架的上端固定連接，所述的固定支撐架上設有用于相應空氣流通的通風孔。本實用新型的有益效果為在側板的相對位置設置進風口和出風口，散熱風扇可以使相應空氣流經(jīng)進風口、放置腔然后由出風口排出，從而達到對箱體內部各部件散熱的效果。無論將該箱體放置于車頂還是車內，都可以具有較好散熱功能。·進一步的，通過在進、出風口處分別設置進、出氣導風罩，進氣導流通道的進氣端口的朝向向下，從而保證了箱體的防水功能。進一步的，通過在進氣導流通道內設置濾網(wǎng)，使箱體具有了防塵功能。進一步的，左、右側板部分均由下側板段和互補扣接于對應下側板段上端的上側板段構成，上、下側板段的異形設計，便于對箱體內部的超級電容器或蓄電池進行安裝和檢修。進一步的，固定箱體的連接架采用凸凹設計，減小了箱體的重量和相鄰箱體的布
置空間。

圖I是本實用新型實施例的結構示意圖；圖2是圖I的分解圖。
具體實施方式
一種用于放置超級電容器或蓄電池的箱體的實施例如圖廣2所示包括下底板4、上蓋板11和設置于下底板4、上蓋板11之間的側板，箱體還包括設置于側板與下底板4之間的用于固定安裝相應超級電容器(或蓄電池)的固定支撐架3。下底板4固連于固定支撐架3的下端，側板固連于固定支撐架3的上端，上蓋板11、側板和下底板4、固定支撐架3 —起圍成了用于容納超級電容器的放置腔。側板包括前側板部分5、后側板部分7、左側板部分8和右側板部分6，前、后、左、右側板部分構成矩形結構，前、后側板部分上分別開設有進風口 9和出風口 7，進、出風口的個數(shù)均為兩個，且各進、出風口的形狀均為長方形。前側板部分5上于進風口 9處密封裝配有進氣導風罩102，進氣導風罩102圍成出氣端口與進風口9相通的進氣導流通道，進氣導流通道的進氣端口的孔口朝下，這樣可以保正空氣從下方進入進氣導流通道中，從而起到防止雨水進入的作用，進氣導流通道中設有用于過濾空氣的濾網(wǎng)，可以將空氣中的灰塵過濾掉，而不至于影響箱體內的超級電容器，箱體上于進氣導流通道的出氣端口旁設有導流板101，導流板101具有用于在相應空氣由進氣導流通道進入放置腔中時將空氣流向導向放置腔下部的導流面，通過導流板101的使用包括保證箱體內上下部分空氣流量一致。后側板部分7上于出風口 10處密封裝配有出氣導風罩201，出氣導風罩201圍成進氣端口與出風口 10相通的出氣導流通道，出氣導流通道的出氣端口朝遠離后側板部分7方向延伸設置，這樣也可以起到防止雨水進入的效果。出氣導流通道的通道口徑沿相應空氣流向逐漸縮小，出氣導風罩201在垂直于相應空氣流向上的截面形狀為矩形，從而保證箱體內的風速一致，在出氣導流通道中設有抽風換氣扇202。左、右側板部分的結構相同，右側板部分由下側板段6-2和互補扣接于對應下側板段6-2上端的上側板段6-1構成，上蓋板11、前側板部分5和左、右側板部分的上側板段6-1固定連接成一整體結構-上箱體1，后側板部分7和左、右側板部分的下側板段6-2連接成一整體結構-下箱體
2。右側板部分6的下側板段6-2包括沿前后方向順序設置的前板6-2-3、中板6_2_2和后 板6-2-1，前板6-2-3的上端面低于所述后板6-2-1的上端面，中板6_2_2的上端面連接于前板6-2-3的上端面后端與后板6-2-1的上端面前端之間并呈沿前后方向逐漸上升的斜坡狀，上、下箱體通過螺栓固定連接，這種設計可使得超級電容器的接線端子部分全部固定下箱體2的前部，同時使箱體內盡可能多的零件裸露出來，不僅安裝零部件方便，同時在檢修時只需將上箱體I打開即可，無需拆卸其它零件。固定支撐架3包括橫豎交叉設置的連接梁3-1，在各連接梁3-1的豎直面上開有多個通風孔3-2，這樣即可以增加下部空氣流量，又可以起到減重的效果。在固定支撐架3的左、右兩側分別設有用于將箱體固定于相應車架的車頂(或車內)的連接架301，連接架301由L形角鐵構成，各連接架301均包括與固定支撐架3連接的箱體連接部分和用于與相應車架連接的車架連接部分，在多個箱體并列設置時，相鄰兩個箱體對應的兩個連接架301分別為連接架插頭和連接架插座，連接架插座的車架連接部分上設有凹部，連接架插頭的車架連接部分設有與對應凹部互插對接的凸部，通過凸凹對接設置，減小箱體并排放置時，寬度方向上的尺寸。下底板4上安裝有用于對超級電容器(或蓄電池)進行通斷控制的手動維修開關401，使用時通過在車頂上設置與手動檢修開關101位置對應的檢修口，可在車內部進行整車高壓通斷控制，便于檢修方便。改進后的箱體能夠防水、防塵且具有較好的散熱效果，可以適應車頂這種惡劣的工作環(huán)境；同時也可以滿足車頂高度和寬度的尺寸影響，不存在空間限制及檢修困難等問題。在本實用新型的其它實施例中當把箱體安裝于車內時，進、出氣導風罩還可以沒有；當然抽風換氣扇還可以被一個吹風換氣扇或其它散熱風扇代替，吹風換氣扇可以設置于進氣導流通道中或置于箱體上的其它位置處；下底板的結構強度足夠大的話，固定支撐架可以沒有，此時可以直接將超級電容箱(或蓄電池)放置于下底板上，將連接架連接于下底板上。
權利要求1.一種用于放置超級電容器或蓄電池的箱體，其特征在于包括下底板、上蓋板及設置于所述下底板與上蓋板之間的側板，所述下底板、上蓋板和側板圍設成用于容納相應超級電容器或蓄電池的放置腔，所述的側板上設有位置相對的進風口和出風口，所述的箱體上還設置有用于吹動或吸動相應空氣由進風口進入所述放置腔、然后經(jīng)所述出風口排出的散熱風扇。
2.根據(jù)權利要求I所述的箱體，其特征在于所述的側板上于所述的進風口處密封裝配有進氣導風罩，所述的進氣導風罩圍成出氣端口與所述進風口相通的進氣導流通道，所述的進氣導流通道具有孔口朝下的進氣端口。
3.根據(jù)權利要求2所述的箱體，其特征在于所述的進氣導流通道中設有用于過濾相應空氣的濾網(wǎng)。
4.根據(jù)權利要求2所述的箱體，其特征在于所述的箱體上于所述進氣導流通道的出氣端口旁設有導流板，所述的導流板具有用于在相應空氣由進氣導流通道進入放置腔中時將空氣流向導向放置腔下部的導流面。
5.根據(jù)權利要求I所述的箱體，其特征在于所述的側板上于所述的出風口處密封裝配有出氣導風罩，所述的出氣導風罩圍成進氣端口與所述出風口相通的出氣導流通道，所述出氣導流通道的出氣端口朝遠離所述側板方向延伸設置。
6.根據(jù)權利要求5所述的箱體，其特征在于所述的散熱風扇由設置于所述的出氣導流通道中的抽風換氣扇構成。
7.根據(jù)權利要求5所述的箱體，其特征在于所述出氣導流通道的通道口徑沿相應空氣流向逐漸縮小，所述的出氣導風罩在垂直于相應空氣流向上的截面形狀為矩形。
8.根據(jù)權利要求I所述的箱體，其特征在于所述箱體的左、右兩側分別連接有用于將所述箱體固定于相應車架的車頂或車內的連接架，各連接架均包括與箱體連接的箱體連接部分和用于與相應車架連接的車架連接部分，所述的連接架為用于與相應相鄰適配箱體的適配連接架對插配合的連接架插頭或連接架插座，所述的連接架插頭或連接架插座的車架連接部分上設有用于與相應適配連接架對插互補配合的凹部或凸部。
9.根據(jù)權利要求f8任意一項所述的箱體，其特征在于所述的側板包括前、后、左、右側板部分，所述的前、后、左、右側板部分構成矩形結構，所述的進風口設置于所述的前側板部分上，所述的出風口設置于所述的后側板部分上，所述左、右側板部分均由下側板段和互補扣接于對應下側板段上端的上側板段構成，所述的上蓋板、前側板部分和左、右側板部分的上側板段固定連接成一整體結構，所述左、右側板部分的下側板段均包括沿前后方向順序設置的前板、中板和后板，前板的上端面低于所述后板的上端面，中板的上端面連接于前板的上端面后端與后板的上端面前端之間并呈沿前后方向逐漸上升的斜坡狀。
10.根據(jù)權利要求廣8任意一項所述的箱體，其特征在于所述的箱體還包括用于固定相應超級電容器或蓄電池的固定支撐架，所述的下底板與所述固定支撐架的下端固定連接，所述的側板與所述固定支撐架的上端固定連接，所述的固定支撐架上設有用于相應空氣流通的通風孔。
專利摘要本實用新型涉及一種用于放置超級電容器或蓄電池的箱體，包括下底板、上蓋板及設置于所述下底板與上蓋板之間的側板，所述下底板、上蓋板和側板圍設成用于容納相應超級電容器或蓄電池的放置腔，所述的側板上設有位置相對的進風口和出風口，所述的箱體上還設置有用于吹動或吸動相應空氣由進風口進入所述放置腔、然后經(jīng)所述出風口排出的散熱風扇。本實用新型提供了一種散熱功能較好的用于放置超級電容器或蓄電池的箱體。
文檔編號H01M2/10GK202712290SQ20122027287
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月11日 優(yōu)先權日2012年6月11日
發(fā)明者陳萬銀, 劉飛, 周世強 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司