專利名稱：電池組控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電池組控制器，具體而言，涉及具有從搭載在電動(dòng)汽車等車輛上的電池組向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)供電的主開關(guān)的接通控制電路的電池組控制器。
背景技術(shù)：
已知，當(dāng)從搭載在電動(dòng)汽車等的車輛上的電池組向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)供電的主開關(guān)(也稱為主繼電器)接通時(shí)，過大的初始充電電流將流過內(nèi)置在逆變器(inverter)中的電容器。該初始充電電流將有可能危害到保險(xiǎn)絲等保護(hù)功能，或者有可能損傷主開關(guān)，因此，會(huì)設(shè)置抑制逆變器的初始充電電流的預(yù)充電電路。預(yù)充電電路具有例如下述功能與接通/斷開向逆變器供給電源的主開關(guān)并聯(lián)連接，在接通主開關(guān)前，通過預(yù)充電電路對(duì)向控制器傳輸?shù)某潆婋娏鬟M(jìn)行限流供給，在初始充電完成之后，接通主開關(guān)。電池組控制器通過在基板的一個(gè)面上搭載構(gòu)成主開關(guān)的主繼電器、預(yù)充電電路部·件及其它控制電路部件，在基板的另一面布設(shè)預(yù)充電電路的配線及其它控制電路的配線而形成。主繼電器的一對(duì)繼電器端子中的一個(gè)與電池組的總電極(例如，總正極)連接，另一端與逆變器的一個(gè)輸入端子連接。通常，電池組控制器安裝在電池組的端部，一個(gè)繼電器端子借助板狀的主電路導(dǎo)體(總線)與電池組的總電極直接連接，另一個(gè)繼電器端子通過主電路總線與外部引出端子連接。連接著逆變器的電線端子(LA端子)通過螺栓連接于外部引出端子。另一方面，與主繼電器并聯(lián)連接的預(yù)充電電路的主配線與連接著主繼電器的一對(duì)繼電器端子的一對(duì)主電路總線連接。在預(yù)充電電路的主配線使用總線(以下，稱之為預(yù)充電電路總線)形成的情況下，一對(duì)主電路總線和預(yù)充電電路總線通過螺栓分別連接在繼電器端子部。此外，這些總線整體由樹脂制保護(hù)罩包圍而被保護(hù)(例如，專利文獻(xiàn)I)。在將總線代之以由電線形成預(yù)充電電路的主配線的情況下，連接有電線的一對(duì)圓形端子(LA端子)與一對(duì)主電路總線均通過螺栓連接到一對(duì)繼電器端子部。專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I :特開2009-289431號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的課題但是，在采用總線形成預(yù)充電電路的主配線的情況下，由于保護(hù)盒將使得主繼電器的接通/斷開的沖擊噪聲被放大，因此降低噪聲就成為一個(gè)課題。另一方面，在采用電線形成預(yù)充電電路的主配線的情況下，主電路總線與安裝有電線的LA端子通過螺栓連接在繼電器端子部。但是，由于在螺栓連接時(shí)，LA端子會(huì)隨之跟轉(zhuǎn)而難以定位，因此，存在著裝配性差的問題。本發(fā)明要解決的問題是，由電線形成預(yù)充電電路的主配線以降低噪聲時(shí)，改善帶電線LA端子的裝配性。
解決課題的手段用于解決上述課題的本發(fā)明的電池組控制器具有基板；包括搭載在該基板的一面上的主繼電器和預(yù)充電電路的部件的控制部件；和設(shè)置于上述基板的另一面，將上述預(yù)充電電路與上述主繼電器并聯(lián)連接的一對(duì)帶電線端子，并具有將上述帶電線端子以及連接在電池組的一個(gè)總電極和連接有逆變器的外部引出端子的主電路總線通過螺栓連接在上述主繼電器的一對(duì)繼電器端子部的結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述帶電線端子在電線連接部的端子側(cè)或電線側(cè)的其中一側(cè)，具有高度比從上述端子的表面位置突出的上述電線連接部的突出高度還高的突出的翼部，將電線配置為從上述基板的另一面?zhèn)认蛞幻鎮(zhèn)鹊纳鲜隼^電器端子部彎曲，與上述主電路總線一起，通過螺栓連接在上述繼電器端子部，在上述基板上，從電線彎曲部到繼電器端子部的部位，形成用于收容上述帶電線端子的端子收容部，該端子收容部形成有用于插入上述翼部的槽。在本發(fā)明的電池組控制器的優(yōu)選實(shí)施方式中，在上述基板上，在上述另一面?zhèn)?，在相?duì)于上述帶電線端子的電線彎曲部，與繼電器端子部呈相反的一側(cè)，形成電線保持部。
在本發(fā)明的電池組控制器的優(yōu)選實(shí)施方式中，上述端子由LA端子構(gòu)成。即，根據(jù)本發(fā)明的電池組控制器，由于預(yù)充電電路的主配線(預(yù)充電配線)由電線形成，因此無需使得主繼電器的接通/斷開的沖擊噪聲放大的總線的保護(hù)盒，因此能夠減弱噪聲。而且，由于通過螺栓連接在繼電器端子部的帶電線LA端子的電線連接部的LA端子側(cè)或電線側(cè)形成具有高度比從LA端子的面位置突出的電線連接部的突出高度還高的突出的翼部，在從電線彎曲部到繼電器端子的部位形成收容帶電線LA端子的端子收容部，在端子收容部形成插入翼部的槽，因此，易于實(shí)現(xiàn)帶電線LA端子通過螺栓與繼電器端子部連接時(shí)的定位，并且，由于能夠使翼部和槽協(xié)作來規(guī)制螺栓連接時(shí)的LA端子的跟轉(zhuǎn)，因此能夠更容易實(shí)現(xiàn)定位，改善裝配性。需要說明的是，為了使得帶電線LA端子的螺栓貫通孔與繼電器端子部的螺栓孔的位置吻合，優(yōu)選將調(diào)節(jié)帶電線LA端子的翼部的插入方向的前端位置的臺(tái)階部等突起部形成于插入翼部的槽內(nèi)或槽末端。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明，由電線形成預(yù)充電電路的主配線以降低噪聲時(shí)，能夠改善帶電線LA端子的裝配性。


圖I為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的電池組控制器的主要部分的俯視圖(a)、側(cè)視圖(b)和裝配后的側(cè)視圖(C)。圖2為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的電池組控制器的基板的一個(gè)面?zhèn)鹊念A(yù)充電電路的配線的狀態(tài)的俯視示意圖。圖3為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的帶電線LA端子的結(jié)構(gòu)的立體示意圖。圖4為具備本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的電池組控制器的車輛的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電源供給電路的概念圖。符號(hào)說明5主繼電器
5a繼電器端子部10 基板11 電線12主電路總線13帶電線LA端子13d 翼部14端子收容部14a 縫隙
14b 空間14d 槽14e 底壁15電線保持部15a、15b 突片18 螺栓
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)DI 圖4說明本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的電池組控制器。如圖4所示，從搭載在電動(dòng)汽車等車輛上的電池組1，借助電池組控制器2和逆變器3向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)4供電。電池組控制器2具備用于接通/斷開向逆變器3供給的電源的主繼電器5和與主繼電器5并聯(lián)連接的預(yù)充電電路6。預(yù)充電電路6是用于向內(nèi)置于逆變器3的電容器供給初始充電電流的電路，其在接通主繼電器5之前，以經(jīng)過了限流的初始充電電流給逆變器3的電容器充電，在充電完成后接通主繼電器5。此外，雖然未圖示，但通常電池組控制器2裝配于由多個(gè)電池串聯(lián)連接而成的作為電池集合體的電池組I。如圖2所示，電池組控制器2具有由樹脂形成的基板10來形成。基板10的例如表面，配置有作為預(yù)充電電路6的主配線(預(yù)充電電路配線)的電線11、11，在基板10的例如背面，固定有包括主繼電器5和預(yù)充電電路6的部件的控制部件。電線11各有一端設(shè)有與LA端子壓接連接的帶電線LA端子13、13，另一端通過連接器與基板10的背面的控制部件連接。主繼電器5的一對(duì)繼電器端子部5a以使得端子面與垂直于基板10的背面且位于基板10的邊緣部的方式裝配在基板上。與電池組I的總電極(例如，總正極)連接的由板狀的導(dǎo)體構(gòu)成的主電路總線12連接著一個(gè)繼電器端子部5a。另一個(gè)繼電器端子部5a連接著另一條主電路總線12，該主電路總線12與連接著逆變器3的一個(gè)輸入端子的外部引出端子連接。此外，連接于一對(duì)繼電器端子部5a的各總線12的外表面以與帶電線LA端子13的下拉位置吻合的方式定位。由此，預(yù)充電電路6的帶電線LA端子13、13夾持著各總線12，通過螺栓與各繼電器端子部5a連接。此外，本實(shí)施方式的預(yù)充電電路6由限流阻抗和預(yù)充電繼電器的串聯(lián)電路構(gòu)成，限流阻抗和預(yù)充電繼電器搭載在基板10的背面。需要說明的是，預(yù)充電電路6不限于限流阻抗和預(yù)充電繼電器的串聯(lián)電路，也可以采用接通/斷開預(yù)充電開關(guān)對(duì)電容器的初始充電電流進(jìn)行限流的方式。此外，電池組控制器2不僅是預(yù)充電電路6，還可以是具備檢測(cè)電池組I的各電池的電壓，對(duì)各電池均等充電的控制電路等。
以下，參照?qǐng)DI和圖3，對(duì)通過螺栓將作為本實(shí)施方式的特征部分的帶電線LA端子13與連接于繼電器端子部5a的主電路總線12連接的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。如圖3所示，帶電線LA端子13通過在剝開電線11的一端的絕緣皮的芯線上壓接連接LA端子的芯線鉚接部13a，在絕緣皮的端部鉚接電線鉚接部13b而固定。在帶電線LA端子13的端子部13c和芯線鉚接部13a之間，形成比從LA端子面位置突出的芯線鉚接部13a或電線鉚接部13b的突出高度還高的突出的“ - ”字形翼部13d。該翼部13d也可以形成于比芯線鉚接部13a更靠近電線11側(cè)的位置。固定在基板10的背面的主繼電器5的一對(duì)繼電器端子部5a設(shè)置在位于基板10的一個(gè)邊的邊緣部的位置。此外，與一對(duì)繼電器端子5a的位置匹配地形成有收容帶電線LA端子13的空間的端子收容部14設(shè)置為從基板10的側(cè)部垂下。端子收容部14形成為其具有能夠插入LA端子13的端子部13c的薄型截面的縫隙14a與繼電器端子部5a的端子面的位置吻合。此外，端子收容部14形成有與縫隙14a連接并能夠插入芯線鉚接部13a和電線鉚接部13b以及翼部13d的空間14b。特別是在端子收容部14，沿著端子收容部14的下垂方向，形成有插入并引導(dǎo)翼部13d的槽14d。此外，為使帶電線LA端子13的螺栓貫通孔 與繼電器端子部5a的螺栓孔的位置吻合，用于規(guī)制翼部13d的插入方向的前端位置的底壁14e形成于槽14d的末端。本實(shí)施方式的底壁14e利用了端子收容部14的底面，但本發(fā)明不限于此，關(guān)鍵在于，只要是規(guī)制翼部13d的插入深度的突起等能夠規(guī)制插入位置的機(jī)構(gòu)即可。此外，收容于端子收容部14的帶電線LA端子13的電線11從基板10的側(cè)緣沿著表面彎曲，沿著形成于基板10的表面的配線路徑配置，從而與形成于各基板10背面的部件連接。在配線路徑上的適當(dāng)位置，設(shè)有保持電線11的電線保持部。特別是在從帶電線LA端子13至在基板10的側(cè)緣彎曲的電線11的彎曲部Ila接近的位置的配線路經(jīng)上設(shè)有電線保持部15。電線保持部15具有從基板10的表面夾持配線路徑兩側(cè)，對(duì)向豎立的多對(duì)突片15a ;和位于與配線方向并行的2個(gè)突片15a之間的豎立的鉤型的突片15b。而且，通過將鉤型的突片15b按壓展開，在多對(duì)突片15a之間插入電線11，由此，使得鉤型突片15b復(fù)位至原位，并使形成于突片15a和突片15b之間的縫隙窄于電線11的線徑，從而抑制電線11的脫落并將其保持。下面，對(duì)如此構(gòu)成的本實(shí)施方式的特征部分的裝配、作用、效果進(jìn)行說明。如圖I(b)所示，形成為繼電器端子5a能夠與主電路總線12連接。在帶電線LA端子13中，將端子部13c插入端子收容部14的上方的縫隙14a，接著，依次將翼部13d、芯線鉚接部13a和電線鉚接部13b插入空間14b，特別是將翼部13d的“ 口 ”字形腳部插入槽14d，使翼部13d的腳部與底壁He抵接。在該抵接位置，帶電線LA端子13的螺栓貫通孔與繼電器端子部5a的螺栓孔的位置吻合。S卩，在圖1(b)所示位置插入帶電線LA端子13。然后，將電線11的彎曲部Ila的附近的電線11壓入電線保持部15而保持。接著，如圖I (C)所示，從端子部13c的螺栓貫通孔借助主電路總線12的螺栓貫通孔插入螺栓18，并旋入形成于繼電器端子部5a的螺栓孔。由此，主電路總線12和帶電線LA端子13 —起與繼電器端子部5a連接。此外，在將螺栓18旋入繼電器端子部5a的螺栓孔時(shí)，螺栓18的旋轉(zhuǎn)力作用于帶電線LA端子13。但是，由于帶電線LA端子13的翼部13d插入槽14d，因此，將約束帶電線LA端子13隨著螺栓18的旋入的旋轉(zhuǎn)，從而提高了帶電線LA端子13的裝配操作性。根據(jù)本發(fā)明的端子收容部14，帶電線LA端子13的插入方向的位置由槽14a的底壁He決定，因此，螺栓連接時(shí)的定位變得容易。并且，通過形成于帶電線LA端子13的翼部13d，能夠約束螺栓連接所導(dǎo)致的跟轉(zhuǎn)，因此能夠改善帶電線LA端子13的裝配性。SP，通過槽Ia的底壁14e來決定帶電線LA端子13的插入方向(上下方向)的位置，通過槽14d和翼部13d的協(xié)作來決定帶電線LA端子13的左右方向的位置，由此，能夠進(jìn)一步提高帶電線LA端子13的裝配性。此外，通過將螺栓18緊固，能夠使帶電線LA端子13與主電路總線12—起與繼電器端子部5a密合連接。·
權(quán)利要求
1.一種電池組控制器，其特征在于，具備 基板； 包括搭載在所述基板的一面上的主繼電器和預(yù)充電電路的部件的控制部件；和 設(shè)置于所述基板的另一面，將所述預(yù)充電電路與所述主繼電器并聯(lián)連接的一對(duì)帶電線端子， 并具有將所述帶電線端子以及連接在電池組的一個(gè)總電極和連接有逆變器的外部引出端子的主電路總線通過螺栓連接在所述主繼電器的一對(duì)繼電器端子部的結(jié)構(gòu)， 所述帶電線端子在電線連接部的端子側(cè)或電線側(cè)的其中一側(cè)，具有高度比從所述端子的表面位置突出的所述電線連接部的突出高度高的突出的翼部，將電線配置為從所述基板的另一面?zhèn)认蛞幻鎮(zhèn)鹊乃隼^電器端子部彎曲，與所述主電路總線一起，通過螺栓連接在所述繼電器端子部， 在所述基板上，從電線彎曲部到所述繼電器端子部的部位，形成用于收容所述帶電線端子的端子收容部，所述端子收容部形成有用于插入所述翼部的槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電池組控制器，其特征在于，在所述基板上，在所述另一面?zhèn)申蛟谙鄬?duì)于所述帶電線端子的電線彎曲部，與繼電器端子部呈相反的一側(cè)，形成電線保持部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電池組控制器，其特征在于，所述端子由LA端子構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電池組控制器，其在由電線形成預(yù)充電電路的主配線以降低噪聲時(shí)，改善帶電線LA端子的裝配性。其通過將預(yù)充電電路(6)的主配線的電線(11)配置在基板(10)的表面，將與電線(11)連接的帶電線LA端子(13)與主電路總線(12)一起，通過螺栓連接在搭載于基板(10)的背面的主繼電器(5)的繼電器端子部(5a)，在帶電線LA端子(13)處，設(shè)置比電線連接部的突出高度還高的突出的翼部(13d)，將電線配置為從基板(10)的表面?zhèn)认蚶^電器端子部(5a)彎曲，在帶電線LA端子(13)的電線彎曲部的近身側(cè)的基板(10)上，形成電線保持部，從電線彎曲部到繼電器端子部(5a)的部位，設(shè)置用于收容帶電線LA端子(13)的端子收容部(14)，在端子收容部，形成有用于插入翼部(13d)的有底的槽(14d)。
文檔編號(hào)H01M2/34GK102891276SQ201210253720
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者池田智洋, 瀧下隆太, 川下一行 申請(qǐng)人:矢崎總業(yè)株式會(huì)社