專利名稱：一種電動汽車充電樁的滑門機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及ー種電動汽車充電樁的滑門機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，電動汽車作為新能源汽車而備受矚目，同時，作為電動汽車的充電設(shè)備的充電樁在日常生活中的使用范圍也越來越大。一般，為了保證充電樁整體密閉性，充電樁的殼體上都會裝設(shè)有處于充電插ロ處的保護門，當(dāng)需要充電時，操作者需要將該保護門打開，當(dāng)充電完畢后，操作者又需要將保護門關(guān)閉，因而在使用過程中，保護門應(yīng)當(dāng)具有快捷啟閉的性能。但是由于現(xiàn)有的保護門通常采用翻轉(zhuǎn)的方式開啟和關(guān)閉，也就是保護門需要向充電樁的外側(cè)翻轉(zhuǎn)ー個角度后才能使充電的充電插口外露，并且保護門一般無法翻轉(zhuǎn)180度，而充電插頭一般設(shè)置在充電樁的中部，因而使用者必須將頭部低于保護門才能觀察到充電 插頭，以將插頭插在充電插頭上，從而給使用者帶來極大的不便，使充電樁的實際使用性能降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出了一種保護門開關(guān)便捷的電動汽車充電樁的滑門機構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中充電樁的保護門給使用者帶來的不便。該電動汽車充電樁的滑門機構(gòu)的技術(shù)方案如下
ー種電動汽車充電樁的滑門機構(gòu)，包括用于設(shè)置在充電樁殼體上的導(dǎo)軌與固定導(dǎo)向體以及用于設(shè)置在保護門上的導(dǎo)槽與滑動導(dǎo)向體，所述導(dǎo)軌和導(dǎo)槽、固定導(dǎo)向體和滑動導(dǎo)向體均沿上下方向直線導(dǎo)向配合，并在固定導(dǎo)向架和滑動導(dǎo)向架之間設(shè)有用于在兩者相對運動時在上下方向壓縮或伸張的彈簧，所述彈簧的兩端分別固定在固定導(dǎo)向體和滑動導(dǎo)向體上。還包括用于固定在充電樁殼體上的固定架以及用于固定在保護門上的滑門架，所述導(dǎo)軌和固定導(dǎo)向體處于固定架上，所述導(dǎo)槽和滑動導(dǎo)向體處于滑門架上。所述固定導(dǎo)向體和/或滑動導(dǎo)向體的端部設(shè)置有用于阻止固定導(dǎo)向體和滑動導(dǎo)向體脫離的限位結(jié)構(gòu)。所述固定導(dǎo)向體和滑動導(dǎo)向體的相互遠離的端部分別設(shè)置有用于連接所述彈簧的彈簧座，所述彈簧座的延伸方向與上下方向垂直。所述彈簧有至少兩個，并分布在固定導(dǎo)向架的兩側(cè)。本發(fā)明通過在充電樁殼體上設(shè)置的導(dǎo)軌與保護門上設(shè)置的導(dǎo)槽保證保護門能夠在充電樁殼體上上下滑動，再通過固定導(dǎo)向體和滑動導(dǎo)向體之間的導(dǎo)向配合來保證彈簧在收張運動時的軸線方向，從而使得在保護門在開關(guān)過程中，彈簧能夠儲存相應(yīng)的能量以使保護門更加方便的開關(guān)，進而解決了現(xiàn)有技術(shù)中充電樁的保護門給使用者帶來的不便。


圖I是本發(fā)明的實施例的立體結(jié)構(gòu)示意 圖2是去除滑門架后滑門機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意 圖3是圖I的主視 圖4是圖2的俯視 圖5是圖2的右視圖。
具體實施例方式本發(fā)明的電動汽車充電樁的滑門機構(gòu)實施例如圖I至圖5 所示，充電樁包括充電樁殼體(圖中未顯示)、保護門(圖中未顯示)以及充電樁殼體和保護門之間裝設(shè)的滑門機構(gòu)，其中，保護門通過滑門機構(gòu)沿上下方向?qū)蛞苿友b配在充電樁殼體上，滑門機構(gòu)由固定在充電樁殼體上的固定架I、固定在保護門上的滑門架2、滑門架2的左右兩側(cè)的邊沿固定的沿上下方向延伸的導(dǎo)軌3、處于兩個導(dǎo)軌3之間的固定在滑門架2上的滑動導(dǎo)向體4、與滑動導(dǎo)向體4對應(yīng)設(shè)置的固定在固定架I上的固定導(dǎo)向體5、滑動導(dǎo)向體4和固定導(dǎo)向體5之間裝設(shè)的彈簧6構(gòu)成，其中，導(dǎo)軌3上開設(shè)有沿上下方向延伸的與固定架I的對應(yīng)邊沿沿上下方向?qū)蛞苿优浜系膶?dǎo)槽3-1 ;滑動導(dǎo)向體4和固定導(dǎo)向體5在上下方向上相互對齊，固定導(dǎo)向體5具有滑動導(dǎo)向體4連接的導(dǎo)引端5-1，而滑動導(dǎo)向體4上設(shè)有與固定導(dǎo)向體5的導(dǎo)引端5-1沿彈簧6的延伸方向?qū)蚧顒拥倪B接通道4-1 ;彈簧6的兩端分別固定在滑動導(dǎo)向體4和固定導(dǎo)向體5上，彈簧6有四個，四個彈簧6相互平行設(shè)置，并兩兩対稱的分布在固定導(dǎo)向體5的導(dǎo)引端5-1的相對兩側(cè)。所述滑動導(dǎo)向體4和固定導(dǎo)向體5的相互遠離的端部均穿設(shè)有用于阻止兩者相互脫離的螺釘，該螺釘構(gòu)成了用于阻止兩者相互脫開的限位結(jié)構(gòu)。圖I至圖5所示的滑門機構(gòu)的結(jié)構(gòu)是在其裝配過程的結(jié)構(gòu)示意圖，在滑門機構(gòu)使用時，固定導(dǎo)向體、滑動導(dǎo)向體和彈簧均在上下方向豎直設(shè)置。本發(fā)明在使用吋，當(dāng)保護門處于關(guān)閉狀態(tài)時，彈簧6處于初始狀態(tài)，隨著滑門架2向上移動彈簧6會通過滑門架2向保護門施加一個向下運動的作用力，在使用者繼續(xù)推動保護門向上移動時，使用者施加到保護門上的作用力會克服彈簧6作用在保護門上的作用力，使得保護門繼續(xù)向上移動，接著當(dāng)滑動導(dǎo)向體高于固定導(dǎo)向體5時，彈簧6作用在保護門上的作用カ會變成推動保護門向上運動的作用力，從而在彈簧6的作用下保護門被完全打開；
當(dāng)需要關(guān)閉保護門時，使用者需要先克服彈簧6作用在保護門上的向上的作用力，使滑動導(dǎo)向體4低于固定導(dǎo)向體5，使彈簧6作用在保護門上的作用力變成向下的作用力，從而在彈簧6的推動下使保護門被完全關(guān)閉。本發(fā)明在使用時，在保護門完全開啟后彈簧6會對保護門起到支撐作用，從而阻止了保護門在非人為因素的作用下而關(guān)閉；當(dāng)保護門關(guān)閉后，彈簧6能夠?qū)ΡＷo門施加壓緊力，從而避免保護門在非人為因素下的開啟，因而該滑門機構(gòu)提高了保護門的打開和關(guān)閉可靠性。在上述實施例中，固定導(dǎo)向體上設(shè)置有導(dǎo)引端，而滑動導(dǎo)向體上設(shè)置有連接通道，在其他實施例中，導(dǎo)引端也可以設(shè)置在滑動導(dǎo)向體上，對應(yīng)的，連接通道則設(shè)置在固定導(dǎo)向體上，也就是，導(dǎo)引端和連接通道的位置相互替換。
在上述實施例中，彈簧有四個，并兩兩對稱的布置在固定導(dǎo)向體的導(dǎo)引端的相對兩側(cè)，在其他實施例中，彈簧也可以多余或少于四個，相應(yīng)的，彈簧在滑動導(dǎo)向體上的分布方式也可以為非対稱的，但是，所有彈簧之間仍 然必須平行布置。
權(quán)利要求
1.一種電動汽車充電樁的滑門機構(gòu),其特征在于包括用于設(shè)置在充電樁殼體上的導(dǎo)軌與固定導(dǎo)向體以及用于設(shè)置在保護門上的導(dǎo)槽與滑動導(dǎo)向體，所述導(dǎo)軌和導(dǎo)槽、固定導(dǎo)向體和滑動導(dǎo)向體均沿上下方向直線導(dǎo)向配合，并在固定導(dǎo)向架和滑動導(dǎo)向架之間設(shè)有用于在兩者相對運動時在上下方向壓縮或伸張的彈簧，所述彈簧的兩端分別固定在固定導(dǎo)向體和滑動導(dǎo)向體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車充電樁的滑門機構(gòu)，其特征在于還包括用于固定在充電樁殼體上的固定架以及用于固定在保護門上的滑門架，所述導(dǎo)軌和固定導(dǎo)向體處于固定架上，所述導(dǎo)槽和滑動導(dǎo)向體處于滑門架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車充電樁的滑門機構(gòu)，其特征在于所述固定導(dǎo)向體和/或滑動導(dǎo)向體的端部設(shè)置有用于阻止固定導(dǎo)向體和滑動導(dǎo)向體脫離的限位結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車充電樁的滑門機構(gòu)，其特征在于所述固定導(dǎo)向體和滑動導(dǎo)向體的相互遠離的端部分別設(shè)置有用于連接所述彈簧的彈簧座，所述彈簧座的延伸方向與上下方向垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車充電樁的滑門機構(gòu)，其特征在于所述彈簧有至少兩個，并分布在固定導(dǎo)向架的兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動汽車充電樁的滑門機構(gòu)，本發(fā)明通過在充電樁殼體上設(shè)置的導(dǎo)軌與保護門上設(shè)置的導(dǎo)槽保證保護門能夠在充電樁殼體上上下滑動，再通過固定導(dǎo)向體和滑動導(dǎo)向體之間的導(dǎo)向配合來保證彈簧在收張運動時的軸線方向，從而使得在保護門在開關(guān)過程中，彈簧能夠儲存相應(yīng)的能量以使保護門更加方便的開關(guān)，進而解決了現(xiàn)有技術(shù)中充電樁的保護門給使用者帶來的不便。
文檔編號H01R13/447GK102683978SQ20121016610
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者任杰, 馮進喜, 劉保俠, 劉增強, 吳厚生, 孟凡提, 許婷, 鄭棟梁, 陳璐明, 陳鋼 申請人:山東電力集團公司, 山東電力集團公司青島供電公司, 許繼電源有限公司, 許繼集團有限公司