專利名稱：一種對(duì)角過橋連接的上蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及蓄電池領(lǐng)域，具體涉及用于鉛酸蓄電池的一種對(duì)角過橋連接的上
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背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電動(dòng)助力車用鉛酸蓄電池內(nèi)部串聯(lián)都是單側(cè)面過橋連接，其中轉(zhuǎn)角的兩個(gè)單格則對(duì)角過橋連接。由于單格極群是由15片極板并聯(lián)焊接而成，而匯流排只有44到45mm 長，單體電池的串聯(lián)連接則是靠匯流排單側(cè)面的部位連接，不利于電流的分布，尤其在大電流放電時(shí)，離連接件較遠(yuǎn)的極板則電流密度會(huì)降低，影響了輸出功率；在同一只電池內(nèi)有兩個(gè)單格是對(duì)角連接的，在電池長期的使用中，電池的一致性將受到嚴(yán)重的破壞，縮短了電池的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種對(duì)角過橋連接的上蓋，能夠使得電池在大電流放電時(shí)單位電流密度均勻，保證電池內(nèi)各單格的一致性，提高電池的使用壽命。為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下方案一種對(duì)角過橋連接的上蓋，包括上蓋主體，所述上蓋主體上設(shè)有以兩行三列排列的六個(gè)單格蓋，所述左上側(cè)的單格蓋的左上頂角處、所述左下側(cè)的單格蓋的左下頂角處均設(shè)有極柱孔，所述左上側(cè)的單格蓋上、所述左下側(cè)的單格蓋上位于極柱孔的對(duì)角處均設(shè)有過橋連接槽，其余單格蓋對(duì)應(yīng)的對(duì)角處設(shè)有過橋連接槽。有益效果本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案提供一種對(duì)角過橋連接的上蓋，實(shí)現(xiàn)了電池內(nèi)單格之間的對(duì)角過橋連接，使得電池在大電流放電時(shí)單位電流密度均勻，保證了電池內(nèi)各單格的一致性，提高了電池的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種對(duì)角過橋連接的上蓋，包括上蓋主體1，所述上蓋主體1上設(shè)有以兩行三列排列的六個(gè)單格蓋2，所述左上側(cè)的單格蓋2的左上頂角處、所述左下側(cè)的單格蓋 2的左下頂角處均設(shè)有極柱孔3，其特征在于所述左上側(cè)的單格蓋2上、所述左下側(cè)的單格蓋2上位于極柱孔3的對(duì)角處均設(shè)有過橋連接槽4，其余單格蓋2對(duì)應(yīng)的對(duì)角處設(shè)有過橋連接槽4。如圖1中的箭頭指向所示，實(shí)現(xiàn)了電池內(nèi)單格之間的對(duì)角過橋連接，使得電池在大電流放電時(shí)單位電流密度均勻，保證了電池內(nèi)各單格的一致性，提高了電池的使用壽命。
權(quán)利要求1. 一種對(duì)角過橋連接的上蓋，包括上蓋主體(1)，所述上蓋主體(1)上設(shè)有以兩行三列排列的六個(gè)單格蓋O)，所述左上側(cè)的單格蓋O)的左上頂角處、所述左下側(cè)的單格蓋O) 的左下頂角處均設(shè)有極柱孔(3)，其特征在于所述左上側(cè)的單格蓋( 上、所述左下側(cè)的單格蓋( 上位于極柱孔( 的對(duì)角處均設(shè)有過橋連接槽，其余單格蓋( 對(duì)應(yīng)的對(duì)角處設(shè)有過橋連接槽(4)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種對(duì)角過橋連接的上蓋，包括上蓋主體，所述上蓋主體上設(shè)有以兩行三列排列的六個(gè)單格蓋，所述左上側(cè)的單格蓋的左上頂角處、所述左下側(cè)的單格蓋的左下頂角處均設(shè)有極柱孔，所述左上側(cè)的單格蓋上、所述左下側(cè)的單格蓋上位于極柱孔的對(duì)角處均設(shè)有過橋連接槽，其余單格蓋對(duì)應(yīng)的對(duì)角處設(shè)有過橋連接槽。實(shí)現(xiàn)了電池內(nèi)單格之間的對(duì)角過橋連接，使得電池在大電流放電時(shí)單位電流密度均勻，保證了電池內(nèi)各單格的一致性，提高了電池的使用壽命。
文檔編號(hào)H01M2/28GK202268404SQ20112038866
公開日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者余江, 張森, 趙文超 申請(qǐng)人:超威電源有限公司