專利名稱：車用臥式連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用臥式連接器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的汽車用連接器一般包括針座和端子，對于端子數(shù)比較多的臥式連接 器，在端子被壓入和打彎后，端子的高度和位置度不容易控制，這樣導(dǎo)致與PCB板裝配時比 較困難，甚至不能裝配。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能保證端子數(shù)較多的連接器在端子 被打彎后控制端子高度和位置度的車用臥式連接器。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種車用臥式連接器，包括 針座、端子和鎖緊片，所述針座上設(shè)有與端子插接配合的插針孔，所述鎖緊片上設(shè)有與端子 間隙配合的圓孔，所述針座上設(shè)有與鎖緊片相配合的插槽和卡扣臺階，所述鎖緊片上設(shè)有 與插槽相配合的凸臺以及與卡扣臺階相配合的卡鉤，所述針座板上設(shè)有安裝柱。上述技術(shù)方案的改進，所述端子包括扁針和方針，所述針座上設(shè)有與扁針插接配 合的矩形插針孔以及與方針插接配合的方形插針孔。上述技術(shù)方案的進一步改進，所述針座的上表面設(shè)有支撐肋條。上述技術(shù)方案的進一步改進，所述針座的四周設(shè)有向下延伸的左側(cè)板、右側(cè)板、前 側(cè)板和后側(cè)板，所述前側(cè)板上設(shè)有對配件凹槽，針座上在對配件凹槽位置設(shè)有與對配件相 配合的倒鉤。上述技術(shù)方案的進一步改進，所述左側(cè)板、右側(cè)板以及后側(cè)板上分別設(shè)有間隙調(diào)整筋。上述技術(shù)方案的更進一步改進，所述鎖緊片上設(shè)有側(cè)翼，所述針座上設(shè)有與側(cè)翼 抵接配合的平臺。本實用新型車用臥式連接器的有益效果是由于設(shè)有與針座活動連接的鎖緊片， 對于端子數(shù)比較多的臥式連接器，通過增加一個鎖緊片來校正端子的高度和位置度，大大 方便了端子與PCB板的裝配，進而提高連接器的整體質(zhì)量。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的描述。

圖1是本實用新型車用臥式連接器一種實施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中針座的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中針座的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1中鎖緊片的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖1中端子的總體結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]各附圖中1、針座；2、左側(cè)板；3、鎖緊片；4、端子；5、右側(cè)板；6、前側(cè)板；7、對配件 凹槽；8、倒鉤；9、安裝柱；10、插槽；11、后側(cè)板；12、間隙調(diào)整筋；13、卡扣臺階；14、支撐肋 條；15、方形插針孔；16、矩形插針孔；31、圓孔；32、卡鉤；33、凸臺；34、側(cè)翼；41、扁針；42、 方針。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實用新型車用臥式連接器的一種實施例，包括 針座1、端子4和鎖緊片3，所述針座1上設(shè)有與端子4插接配合的插針孔，所述鎖緊片3上 設(shè)有與端子4間隙配合的圓孔31，所述針座1上設(shè)有與鎖緊片3相配合的插槽10和卡扣臺 階13，所述鎖緊片3上設(shè)有與插槽10相配合的凸臺33以及與卡扣臺階13相配合的卡鉤 32，所述針座板1上設(shè)有安裝柱9，通過安裝螺絲來固定該連接器的PCB板。為了滿足產(chǎn)品 承載過大電流，所述端子4包括扁針41和方針42，所述針座1上設(shè)有與扁針41插接配合 的矩形插針孔16以及與方針42插接配合的方形插針孔15，設(shè)置方針42，是為了加工方便， 便于降低成本；設(shè)置扁針41，可以具有產(chǎn)品承載過大電流的功能。為了保證端子的高度均 勻，所述針座1的上表面設(shè)有支撐肋條14，通過增加一些長條形支撐肋條14，來增加壓針時 針座與工裝的定位面積，保證端子的高度均勻，這樣既滿足了端子在針座中的固定力要求， 又節(jié)約了材料。為了便于與對配件連接，所述針座1的四周設(shè)有向下延伸的左側(cè)板2、右側(cè) 板5、前側(cè)板6和后側(cè)板11，所述前側(cè)板6上設(shè)有對配件凹槽7，針座1上在對配件凹槽位置 設(shè)有與對配件相配合的倒鉤8，所述的倒鉤8用于該臥式連接器與對配件配合時，起固定作 用。為了更加便于與對配件連接，所述左側(cè)板2、右側(cè)板5以及后側(cè)板兒上分別設(shè)有間隙調(diào) 整筋12，上述三個側(cè)板上的六條間隙調(diào)整筋12用于連接器與對配件配合時調(diào)整間隙量，避 免晃動量太大。為了使鎖緊片固定更加牢固，所述鎖緊片3上設(shè)有側(cè)翼34，所述針座1上設(shè) 有與側(cè)翼34抵接配合的平臺，鎖緊片3裝入針座1后，通過鎖緊片3側(cè)翼34與針座1平臺 的配合起到支撐作用，使鎖緊片3與針座1固定更加牢固。
權(quán)利要求一種車用臥式連接器，其特征在于包括針座(1)、端子(4)和鎖緊片(3)，所述針座(1)上設(shè)有與端子(4)插接配合的插針孔，所述鎖緊片(3)上設(shè)有與端子(4)間隙配合的圓孔(31)，所述針座(1)上設(shè)有與鎖緊片(3)相配合的插槽(10)和卡扣臺階(13)，所述鎖緊片(3)上設(shè)有與插槽(10)相配合的凸臺(33)以及與卡扣臺階(13)相配合的卡鉤(32)，所述針座板(1)上設(shè)有安裝柱(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用臥式連接器，其特征在于所述端子(4)包括扁針(41) 和方針(42)，所述針座(1)上設(shè)有與扁針(41)插接配合的矩形插針孔(16)以及與方針 (42)插接配合的方形插針孔(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用臥式連接器，其特征在于所述針座(1)的上表面設(shè)有 支撐肋條(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車用臥式連接器，其特征在于所述針座(1)的四 周設(shè)有向下延伸的左側(cè)板(2)、右側(cè)板(5)、前側(cè)板(6)和后側(cè)板(11)，所述前側(cè)板(6)上設(shè) 有對配件凹槽(7)，針座(1)上在對配件凹槽位置設(shè)有與對配件相配合的倒鉤(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用臥式連接器，其特征在于所述左側(cè)板(2)、右側(cè)板(5) 以及后側(cè)板(11)上分別設(shè)有間隙調(diào)整筋(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車用臥式連接器，其特征在于所述鎖緊片(3)上 設(shè)有側(cè)翼(34)，所述針座(1)上設(shè)有與側(cè)翼(34)抵接配合的平臺。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用臥式連接器，其特征在于所述鎖緊片(3)上設(shè)有側(cè)翼 (34)，所述針座(1)上設(shè)有與側(cè)翼(34)抵接配合的平臺。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用臥式連接器，其特征在于所述鎖緊片(3)上設(shè)有側(cè)翼 (34)，所述針座(1)上設(shè)有與側(cè)翼(34)抵接配合的平臺。
專利摘要本實用新型公開了一種能保證端子數(shù)較多的連接器在端子被打彎后控制端子高度和位置度的車用臥式連接器，它包括針座、端子和鎖緊片，所述針座上設(shè)有與端子插接配合的插針孔，所述鎖緊片上設(shè)有與端子間隙配合的圓孔，所述針座上設(shè)有與鎖緊片相配合的插槽和卡扣臺階，所述鎖緊片上設(shè)有與插槽相配合的凸臺以及與卡扣臺階相配合的卡鉤，所述針座板上設(shè)有安裝柱。由于設(shè)有與針座活動連接的鎖緊片，對于端子數(shù)比較多的臥式連接器，通過增加一個鎖緊片來校正端子的高度和位置度，大大方便了端子與PCB板的裝配，進而提高連接器的整體質(zhì)量。
文檔編號H01R13/40GK201623290SQ201020149619
公開日2010年11月3日 申請日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者王小麗 申請人:合興集團汽車電子有限公司