一種交通控制燈的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種交通控制燈，包括底座，底座上固定連接有支撐桿，支撐桿的頂部一側(cè)平行設(shè)置有第一燈板和第二燈板，第二燈板位于第一燈板的正下方，第一燈板的底部設(shè)置有LED照明燈，第一燈板的上表面通過(guò)支架固定連接有太陽(yáng)能電板，第二燈板上設(shè)置有交通指揮燈，第二燈板包括兩個(gè)相互平行的鋼板。該交通控制燈，能夠有效避免司機(jī)因看不到斑馬線(xiàn)而對(duì)路人造成傷害的現(xiàn)象出現(xiàn)，將太陽(yáng)能電板和道路交通燈結(jié)合起來(lái)，解決了一些需要臨時(shí)交通管制道路的交通問(wèn)題，而且環(huán)保節(jié)能，能夠按照實(shí)時(shí)交通流量進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，也可通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式對(duì)交通指揮燈進(jìn)行遠(yuǎn)程管理與控制，使交通指揮燈的控制方式更加靈活、方便及快捷。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種交通控制燈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及交通控制燈技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種交通控制燈。
【背景技術(shù)】
[0002]目前斑馬線(xiàn)是將著色的涂料涂抹固定在馬路上，實(shí)現(xiàn)其指示作用。這種普通斑馬線(xiàn)在使用過(guò)程中存在線(xiàn)條老化褪色，不可移動(dòng)的問(wèn)題，而且在燈光照射下，會(huì)與光重合，失去其警示效果，使夜間行駛的司機(jī)無(wú)法辨別是否有白色斑馬線(xiàn)的存在，給過(guò)路的行人帶來(lái)一定的安全隱患。現(xiàn)有的道路交通燈都是通過(guò)電線(xiàn)連接的，由電能啟動(dòng)道路交通燈，這種交通燈穩(wěn)定、耐用性高，但是對(duì)于一些臨時(shí)需要交通管制的路口，這種道路交通燈就無(wú)能為力了，因?yàn)槔娋€(xiàn)非常不方便，這樣就影響了交通，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)數(shù)量急劇增加，從而給交通帶來(lái)了極大的壓力，特別是在城市中，普遍存在道路堵塞。一般在十字路口設(shè)有交通信號(hào)燈來(lái)調(diào)節(jié)交通走向，但現(xiàn)有的交通信號(hào)燈分流時(shí)間多為固定，無(wú)法按照實(shí)時(shí)交通流量進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，影響了市民的正常生活。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種交通控制燈，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種交通控制燈，包括底座，所述底座上固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部一側(cè)平行設(shè)置有第一燈板和第二燈板，所述第二燈板位于第一燈板的正下方，所述第一燈板的底部設(shè)置有LED照明燈，所述第一燈板的上表面通過(guò)支架固定連接有太陽(yáng)能電板，所述第二燈板上設(shè)置有交通指揮燈，所述第二燈板包括兩個(gè)相互平行的鋼板，兩個(gè)所述鋼板之間設(shè)置有等距離排列的定位擋板。
[0005]所述支撐桿的頂部且位于太陽(yáng)能電板的一側(cè)處設(shè)置有控制箱，所述控制箱內(nèi)分別設(shè)置有控制器、車(chē)流量傳感器、車(chē)速傳感器、逆變器、蓄電池、儲(chǔ)存器、高清攝像頭和通訊模塊，所述太陽(yáng)能電板通過(guò)逆變器與蓄電池電連接，且蓄電池、車(chē)流量傳感器和車(chē)速傳感器均與控制器的輸入端電連接，所述儲(chǔ)存器和高清攝像頭均與控制器雙向電性連接，所述控制器的輸出端分別與LED照明燈和交通指揮燈電連接，所述控制器通過(guò)通訊模塊無(wú)線(xiàn)連接有遠(yuǎn)程控制終端。
[0006]優(yōu)選的，所述第一燈板與支撐桿的連接處設(shè)置梯形固定片。
[0007]優(yōu)選的，所述底座上設(shè)置有緊固螺栓。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0009](1)、本實(shí)用新型的交通控制燈，通過(guò)在支撐桿的頂部一側(cè)平行設(shè)置有第一燈板和第二燈板，第二燈板位于第一燈板的正下方，第一燈板的底部設(shè)置有LED照明燈，第二燈板包括兩個(gè)相互平行的鋼板，兩個(gè)鋼板之間設(shè)置有等距離排列的定位擋板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位擋板擋住LED照明燈豎直向下光線(xiàn)，陰影處與斑馬線(xiàn)重合，避免了涂料斑馬線(xiàn)反光的現(xiàn)象，且能夠有效避免司機(jī)因看不到斑馬線(xiàn)而對(duì)路人造成傷害的現(xiàn)象出現(xiàn)。
[0010](2)、本實(shí)用新型的交通控制燈，通過(guò)在第一燈板的上表面通過(guò)支架固定連接有太陽(yáng)能電板，將太陽(yáng)能電板和道路交通燈結(jié)合起來(lái)，解決了一些需要臨時(shí)交通管制道路的交通問(wèn)題，而且環(huán)保節(jié)能。
[0011](3)、本實(shí)用新型的交通控制燈，通過(guò)在交通控制燈上設(shè)置智能控制系統(tǒng)，能夠按照實(shí)時(shí)交通流量進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，也可通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式對(duì)交通指揮燈進(jìn)行遠(yuǎn)程管理與控制，使交通指揮燈的控制方式更加靈活、方便及快捷。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型第二燈板俯視圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型控制系統(tǒng)圖。
[0015]圖中:I底座、2支撐桿、3第一燈板、4第二燈板、5LED照明燈、6支架、7太陽(yáng)能電板、8交通指揮燈、9鋼板、10定位擋板、11控制箱、12控制器、13車(chē)流量傳感器、14車(chē)速傳感器、15逆變器、16蓄電池、17儲(chǔ)存器、18高清攝像頭、19通訊模塊、20遠(yuǎn)程控制終端、21梯形固定片、22緊固螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種交通控制燈，包括底座I，底座I上設(shè)置有緊固螺栓22，底座I上固定連接有支撐桿2，支撐桿2的頂部一側(cè)平行設(shè)置有第一燈板3和第二燈板4，第一燈板3與支撐桿2的連接處設(shè)置梯形固定片21，第二燈板4位于第一燈板3的正下方，第一燈板3的底部設(shè)置有LED照明燈5，第一燈板3的上表面通過(guò)支架6固定連接有太陽(yáng)能電板7，將太陽(yáng)能電板7和道路交通燈結(jié)合起來(lái)，解決了一些需要臨時(shí)交通管制道路的交通問(wèn)題，而且環(huán)保節(jié)能，第二燈板4上設(shè)置有交通指揮燈8，第二燈板4包括兩個(gè)相互平行的鋼板9，兩個(gè)鋼板9之間設(shè)置有等距離排列的定位擋板10，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位擋板10擋住LED照明燈5豎直向下光線(xiàn)，陰影處與斑馬線(xiàn)重合，避免了涂料斑馬線(xiàn)反光的現(xiàn)象，且能夠有效避免司機(jī)因看不到斑馬線(xiàn)而對(duì)路人造成傷害的現(xiàn)象出現(xiàn)。
[0018]支撐桿2的頂部且位于太陽(yáng)能電板7的一側(cè)處設(shè)置有控制箱11，控制箱11內(nèi)分別設(shè)置有控制器12、車(chē)流量傳感器13、車(chē)速傳感器14、逆變器15、蓄電池16、儲(chǔ)存器17、高清攝像頭18和通訊模塊19，太陽(yáng)能電板7通過(guò)逆變器15與蓄電池16電連接，且蓄電池16、車(chē)流量傳感器13和車(chē)速傳感器14均與控制器12的輸入端電連接，儲(chǔ)存器17和高清攝像頭18均與控制器12雙向電性連接，控制器12的輸出端分別與LED照明燈5和交通指揮燈8電連接，控制器12通過(guò)通訊模塊19無(wú)線(xiàn)連接有遠(yuǎn)程控制終端20，通過(guò)在交通控制燈上設(shè)置智能控制系統(tǒng)，能夠按照實(shí)時(shí)交通流量進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，也可通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式對(duì)交通指揮燈進(jìn)行遠(yuǎn)程管理與控制，使交通指揮燈的控制方式更加靈活、方便及快捷。
[0019]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種交通控制燈，包括底座(1)，所述底座(I)上固定連接有支撐桿(2)，其特征在于:所述支撐桿(2)的頂部一側(cè)平行設(shè)置有第一燈板(3)和第二燈板(4)，所述第二燈板(4)位于第一燈板(3)的正下方，所述第一燈板(3)的底部設(shè)置有LED照明燈(5)，所述第一燈板(3)的上表面通過(guò)支架(6)固定連接有太陽(yáng)能電板(7)，所述第二燈板(4)上設(shè)置有交通指揮燈(8)，所述第二燈板(4)包括兩個(gè)相互平行的鋼板(9)，兩個(gè)所述鋼板(9)之間設(shè)置有等距離排列的定位擋板(10)； 所述支撐桿(2)的頂部且位于太陽(yáng)能電板(7)的一側(cè)處設(shè)置有控制箱(11)，所述控制箱(11)內(nèi)分別設(shè)置有控制器(12)、車(chē)流量傳感器(13)、車(chē)速傳感器(14)、逆變器(15)、蓄電池(16)、儲(chǔ)存器(17)、高清攝像頭(18)和通訊模塊(19)，所述太陽(yáng)能電板(7)通過(guò)逆變器(15)與蓄電池(16)電連接，且蓄電池(16)、車(chē)流量傳感器(13)和車(chē)速傳感器(14)均與控制器(12 )的輸入端電連接，所述儲(chǔ)存器(17 )和高清攝像頭(18 )均與控制器(12 )雙向電性連接，所述控制器(12)的輸出端分別與LED照明燈(5)和交通指揮燈(8)電連接，所述控制器(12)通過(guò)通訊模塊(19)無(wú)線(xiàn)連接有遠(yuǎn)程控制終端(20)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通控制燈，其特征在于:所述第一燈板(3)與支撐桿(2)的連接處設(shè)置梯形固定片(21)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通控制燈，其特征在于:所述底座(I)上設(shè)置有緊固螺栓(22)。
【文檔編號(hào)】G08G1/095GK205564038SQ201620371501
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】彭飛
【申請(qǐng)人】安徽三聯(lián)學(xué)院